Alex1974

Чтобы такого не происходило надо держать кран бензобака открытым всегда. Я его на своем вообще никогда не закрываю, особенно при длительном зимнем хранении. И всем советую. Когда кран закрыт бензин из карба испаряется, но не весь, кое какая шняга остаётся. Да ещё влага в воздухе при перепадах температуры конденсируется. Может поплавок зависнуть, может белый налет внутри появиться. Короче- открытый кран- наше все.))

Зажрались, короче! Чего тут думать то- Мотюль конечно же, оно самое лучшее!))))

Мне как то лет двадцать назад довелось менять помпу на БМВ, так я весьма подивился когда снял помпу с блока, а там прокладки нет, и герметика нет. Просто алюминий по алюминию. И ничего не текло. А в комплекте с новой помпой прокладка была. Я уже позже в журнале Авторевю прочитал что реально на заводе прокладки не ставят, потому что точность изготовления такая, а в запчасти уже идёт прокладка в комплекте. Может китайские мопеды тоже доросли до таких технологий?)))))

Предохранитель наверное. Шишка такая на красном проводе, который идёт от аккумулятора. Открой ее, там предохранитель. Заменишь, и будет тебе счастье.

Так вот кто понял вот это вот все что выше в теме написано, те уже давно успокоились, и используют эту замечательную формулу, которую я процитировал, а неофиты, которые только недавно окунулись в этот чудесный, волшебный мир китайских эндуро-спорт-турист-мега-супер Байков, так и будут задавать этот сакральный вопрос- "какое масло лить? А если я 10-40 полусинтетическое залью, мотору ничо не будет? А то в инструкции написано что надо 15-40 лить! Вдруг матор ат етава сламаецца? А ещё пацык с соседнева гаража гаварит чо нада только матюль лить! Кароче- галава пухнет низнаю чо делать! Памагити!")))))

Дак не разбирай сразу то. Проверь сначала зазоры в клапанах. Хотя, вряд ли там только регулировкой обойдется. А головку снять на месте не получится?

Скорее всего не стоит. Но руки чешутся))))

Посмотри, если есть возможность добавь в самы низ корзины ещё один стальной диск, чтобы пакет дисков потолще стал. Может упоры на грузиках поднос лист, и сила прижима снизилась. Ну это так в качестве версии.

Интересная тема. Подпишусь. Я тоже на них засматриваюсь, думаю в будущем купить тоже что то подобное. И наверняка в таком же состоянии)))). Думаю тебе очень повезет если компрессия будет везде ровная. Пусть не как на новом, но ровная. Если нет, то эта покупка внезапно может стать очень недешевой))))

Я как то перебирал такой мотор. По сути обычный кабовский двигатель с центробежкой, и сильно упрощённой коробкой. Вместо кикстартера промвал с паразиткой заднего хода. но там в сцеплении ещё была какая то приблуда, типа как полуавтомат, так и не понял для чего она если сцепление центробежное. А тут видимо более продвинутая версия, но суть та же. Рывки скорее всего связаны не с шестеренками в КПП. Если бы была проблема с зацепом в шестернях первой передачи, то были бы не рывки, а ее просто выбивало бы. Тут скорее всего какая то проблема в этом самом сцеплении. Возможно оно под нагрузкой срывается в пробуксовку, обороты возрастают, оно схватывает обороты падают, оно опять пробуксовывает... Что то типа того. Может дискам уже кердык. Я бы отсюда копать начал.

Если такой, то конечно.))

Да какой тут срач, так шутки шутим. )))

Ходит- да, а вот насчёт тащит- я бы сказал не особо, по сравнению с исправной хондой Дио, например.

Свят-свят, изыди ! Оспади памилуй какое богохульство- ересь чистой воды! Сейчас у всех мамкиных сенсеев с огромным опытом аж в целый сезон на мотоцикле,которые весь интернет прочитали, и поэтому знают все про все, взорвутся пердаки, от такого пренебрежительного отношения к священной жидкости Мотюль! Без которой просто невозможно нормально эксплуатировать мацацыкол! Надо же придумать такое- лить в мотор масло из доброцена..... )))))) И ещё утверждать что мотор на нем -РАБОТАЕТ! И даже долго и много работает! В общем вы все врёте! )))))

Эта музыка будет вечной!)))). "Патамушта ни дай бох нальешь ни то масла, и матору сразу прейдет кердык!!!!! Фсе кольцы-поршня сразу сносятся, калинвал заклинет, пиридачи нибудут пириключацца! И еще мацацыкол нисможет вазить миня да самай пензии! Ведь мацацыкол- эта жи на всю жисть пакупка! Паетаму нада лить толька священный матюль-матюлюшку, смешанный во вторую седьмицу полной луны, на северном склоне Фудзиямы, руками белокурых девственниц! И нидайбох залить матюль ни той вязкости! Тогда земля точно налетит на небесную ось, и шатун об ступицу споткнется! И придет конец всему сущему!" ))))))) ПыСы Видимо это настолько секретная информация, что на каждом мотофоруме по сто тем с обсуждениями "какое масло залить", и ни в одной из них нет ответа. И только просветлённые сенсеи, такие как Моисеич, поняли смысл жизни, и от этого им живётся гораздо проще. Чего и всем остальным желаю.

Выздоравливай, твоя хондочка никуда от тебя не денется.))))

УАЗ-буханку какую нибудь древнюю, лишь бы с документами ровными, и желательно на ходу. У меня стройка началась в этом году, и мне нужен транспорт, на котором можно возить всякое говно длиной три метра, и при этом не бояться испачкать салон)))) А так как финансов не лишку, от чего то придется отказываться. С другой стороны это будет стимул побыстрее доделать Урал. Так что без мота я пробуду в худшем случае один сезон. Вот как то так.

Тоже выставил своего на продажу. )))))) Кому надо- налетай))))

Если есть возможность то сначала аккуратно засверли сальник тонким сверлом, и потом вкручивай саморез. А так - да, при малом диаметре сальника как в твоём случае, это единственный способ извлечь его не повредив вал и картер.

Сальнику уже давно было плохо, задир поршня и утечка через сальник никак не связаны. Проверь чтобы не болтался подшипник с этой стороны, иначе замена сальника будет бесполезным занятием. Сальник извлекай аккуратно. Вариатор у тебя конечно.... Изношенный, мягко говоря. Перед сборкой отмой все как следует, высуши и собирай вариатор на сухую. Нигде там ничего не смазывай. Особенно центральную втулку. Там все должно быть чисто и сухо. Ролики конечно поменять бы, сильно они сточены, но даже с такими оно будет работать почти нормально.

Вот я лично заранее празднику рад!))))

С праздником всех причастных, и остальных туда же!))))

Там очень маленькая подача. Кикстартером будешь крутить- очень долго чтобы эту капельку выдавить. Проверять нужно на заведённом двигателе. Завел, снял шланг подачи, и смотришь. Как разберешься с запуском- обязательно проверь подачу масла. Возможно у тебя поршневая из за этого и кончилась.

А может у тебя топливный насос не работает, или к нему трубки неправильно подключены?

Если рывок, и глохнет, то со сцеплением точно не все в порядке. Вернее даже так- причина именно в сцеплении.