Alex1974
-
Постов
1 409 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
24
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Alex1974
-
))) Зато резко становится заметно, когда улетаешь в какую нибудь яму, и у тебя сразу несколько спиц на заднем колесе рвутся, потому что они уже ослаблены были невероятной мощностью минского пихлищща! ))) Кстати если Карпаты так переделывать, то имеет большой смысл ставить назад вместо родного, рижское колесо с дельты или Риги 22. Там ступица другая, спицы прямые, и вся конструкция надёжнее.
-
Это была популярная тема в те годы)))) у меня тоже была такая поделка. После родного мотора как на спортбайк пересел)))) причем делается просто- от Минской рамы отрезается нижняя труба вместе с креплениями двигателя, и приваривается к Карпатам. Но ходовая конечно там полное говно. Насчёт вилки- вроде ставится без переделки рамы, только нужно проставки добавить. На Карпатах труба в которой вилка крутится по-моему короче Минской. Ось точно не подойдёт.
-
У д'артаньяна на белой лошади опять обострение))))))
-
Эту звезду заменить не получится, потому что это не отдельная деталь, а это конец копирного вала, и без полной разборки двигателя тебе его не заменить. Я почти уверен что дело тут в фиксаторе передач. Это та штука с роликом на фото которая выше этой "звёзды" На этих моторах частенько бывает что ролик отваливается от рычажка, или сам рычажок банально откручивается от блока, и фиксация передач пропадает. При этом нейтраль поймать практически невозможно. У меня в практике такое было дважды. Снимай крышку сцепления, и смотри. Фиксатор меняется несложно.
-
Опять мотовщина поперла)))))
-
Ну тема интересная. Вряд ли конечно будет прям сильно лучше, но все равно интересно.
-
Дак она и не должна быть большая. Насчёт того что пусть будет чуть больше, с одной стороны все так, но с другой стороны- увеличивая зазор, ты сужаешь фазу впуска-выпуска. То есть клапан начинает позже открываться, и раньше закрываться. Фаза задана профилем кулачка, с учётом теплового зазора. Так что не парься, а делай как пишут в мануале. И ещё вопрос- а регулируемую звезду ты делаешь чтобы просто посмотреть как будет работать "позже-раньше", или у тебя есть информация по этому мотору как выставить точно?
-
Там наверное вакуумный кран, может он как нибудь барахлит? Я бы запитал двиг из бутылки, независимо от бака, и покатался. Для проверки. Карб менять- слишком поспешное решение.
-
Что то на форуме опять гурувщиной-мотовщиной завоняло))))))
-
На фото выше, где заслонка на фоне рамы, я вижу в углах заслонки заусенцы, как будь то ее чем то ударяли, или может быть пытались запихнуть на место задом наперед, или ещё как. Достань заслонку, и надфилем аккуратно спили их, возможно вся проблема в том что у тебя она не до конца закрывается.
-
Ну это очень просто выяснить. Открути все винты крышки примерно на один оборот, и попробуй покрутить. Делов то.
-
Совершенно верно. Если бы мой участок был в чистом поле, и до него надо было бы линию тянуть, Я бы слова не сказал ни про сроки ни про цену. Но, блеать, опустить по столбу кабель, и поставить коробку со счетчиком- это реально час работы. Про цену за киловатт, у меня зла не хватает, хочется просто башку проломить тому жирному пидору наверху, который эти цены установил.
-
Мы в прошлом году летом подали заявку на подключение участка. Цена-7000 р. за киловатт. То есть 15 киловатт- 105 тыщ рублей. Срок исполнения- 1 год. Все ещё ждём, при том что столбы с электричеством проходят прямо по границе участка. ))) У меня слов нет выразить какие они ублюдочные пидарасы .
-
Все круто, только сбоку не хватает надписи "Живая рыба" )))
-
На альфе стоит 428-я цепь. Самая длинная цепь которую ты можешь купить - это цепь от мотороллера Муравей. Ее точно хватит с запасом. Лишнее отрежешь.
-
Тут сложно что либо советовать. Потому что все верно- в магазинах полное говно продают. Насчёт диодного моста. Как то давно была у меня древняя Мазда, и на ней тоже диод в мосту выгорел, купить отдельно мост было невозможно, а новый генератор на нее стоил дороже чем вся машина))). Я тогда просто нашел неисправный диод, отключил его, взял диод с другого моста вместе с куском пластины, прикрутил его снаружи генератора, и завел провод внутрь, типа в диодном мосту один "выносной"диод получился. Так и ездил ещё два года, и продал машину.)) Насчёт нивского генератора - на старых нивах генератор был сзади закрыт глухой крышкой с патрубком, который торчал вверх, и на который одевался воздуховод для охлаждения. Таким образом его не закидывало грязью с дороги.
-
Я бы не стал продавать, но есть более важные вещи, которые нужнее, а финансов мало. Ничего, у меня есть "зелёный", и есть Урал, так что без двухколёсный техники я не останусь. А сейчас ещё и барбухайка есть, так что ваабще зашибись))))
-
Не секрет. 80. Выставил за 90, интереса почти не было. Один человек позвонил, поспрашивал, на следующий день приехал и забрал.
-
Я надел гофротрубу из нержавейки на выхлоп,и выкинул ее через отдушину на улицу из гаража. Стало лучше, но не так чтобы очень. Все равно громковато работает. Он сейчас на автодроме в гараже стоит в качестве резервного источника питания, пользуемся нечасто, так что и городить в принципе больше ничего и не нужно.
-
Я вот прикупил себе две тонны геморроя. ))))))
-
Мне не так давно по случаю достался можно сказать на халяву генератор. Даже не генератор а САК импортного производства. Двигатель Хонда, генераторно-сварочная установка написано Италия. Внешне был потасканый, двигатель не запускался. Ну я его привел в порядок. В общем там 380 вольт 6.5 киловатт, 220 вольт 4 киловатта, и встроенный сварочник, который без проблем тянет четверку. Короче чудо агрегат, одна с ним беда- весит он больше ста кг, и тарахтит при работе очень неслабо. А так - да как-то пытались варить 3.5 киловаттным китайским геной- не катит, постоянно в защиту уходит.
-
Во, я себе "буханку" купил такую же))))))). Надеюсь к лету приведу ее в боле менее ездабельное состояние.)))
-
Все, продал своего лесника. Без шести дней ровно три года им владел))))) Купил под новый год и продал под новый год)))
