Alex1974

Да это понятно. Но реально- в России чтобы заставить всех страховаться- это нужно смертную казнь ввести ))) Ну или сделать чтобы выгоднее было оформить страховку, чем платить штраф. У них же давно была идея объединить базы ГАИ и страховых, таким образом появлялась возможность выписывать штрафы за без ОСАГО с камер. Если эту идею реализуют, то все застрахуются, за любые деньги.)))

Я в этом году вообще не стал страховать. Так езжу. Несколько раз проезжал мимо пикетов, ни разу не тормознули. Аж удивительно. Шраф за без ОСАГО - 800 рублей, даже три штрафа за сезон, све равно дешевле выйдет.))) Но думаю скоро это изменится, штраф поднимут, и страховатся станет выгоднее чем платить штрафы.

Там с этой корзиной есть пара нюансов. Первое- почти в половине случаев ведомые диски (которые железные) покороблены. Их от нагрева выгибает в форме чашек. На глаз эти пол-миллиметра незаметно, но в итоге при сборке разборке, весь пакет дисков превращается в пружину, на сжатие и разжатие которой уходит половина хода выжима. Этот момент обязательно нужно проверять. Второе- пружины от старости растягиваются неравномерно, при сборке нужно контролировать ровно ли отходит нажимной диск при выжиме, и при необходимости регулировать пружинами. Если диск отходит с перекосом, нормально отрегулировать сцепление не получится. Оно будет или буксовать или вести. Все это сделать не сложно, прямо на месте, сняв крышку сцепления. Ещё по поводу ведущих дисков сцепления (пластиковых)- если у них зацепы целые, то ни в коем случае не нужно их менять, потому что почти весь новодел сейчас совершенно кривой.

Нет. Должно быть 0,8-1 мм.

Замена не требуется. Так и должно быть. Проверь чтобы под храповиком который на крышке не было грязи и лишних шайб может быть. Он у тебя трещит потому что не отходит полностью от коленвала. Достань его, все прочисти, промой, немного смазки нанеси, и собирай.

Сегодня выдалось наконец немного свободного времени, пошел в гараж делать подушку. Вырезал подушку из вторичного поролона, придал ей форму болгаркой. Сейчас надо изготавливать копию подушки из дерева, и формовать на ней кожу. Ну и до кучи ижаковский двигатель потихоньку готовится к сборке.

Да скорее всего так и надо сделать. Если после этого тоже будет буксовать, надо снять крышку, и закрутить пружины в барабан на один оборот.

Молодец человек! Не унывает, несмотря на все что вокруг творится.

Дак там не дальняк. Геническ он чуть ли не на побережье находится.))))

Бендер очередного клона завел)))))))

Мотор на нем интересный. Но все остальное.... Никого не хочу обидеть, но я бы на таком убожестве ездить не стал бы. От него за версту прёт дешевизной, и колхозным шиком)))) одни колеса чего стоят....

На восходе покатайтесь и больше не будет жалоб на вибрацию ))) После планеты-спорт любой китаец ощущается как совершенно бархатный))))))

Если все куски есть, то может запаять?

Вроде еще зеркала родные были на него, посмотрю, если найду- тоже можешь забирать.

В общем один полностью нормальный, на втором крепления сломаны, но в общем целый.

Главное- здоровье. Железо сделаешь. Я боковины сфоткаю, если интересно пиши, договоримся.

Пластик на бак у меня есть, он целый, но вроде какое то крепление сломано. Полностью стандартный, красный с наклейками. Задних боковин нету к сожалению.

Что интересует?

По поводу подшипников- я бы на твоем месте проверил дистанционную втулку которая между ними установлена. Китайцы часто грешат тем что она короче чем необходимо, и когда ты гайку оси затягиваешь, ты сжимаешь между собой внутренние обоймы подшипников, в результате чего они дохнут очень быстро. Я на своем форестере менял подшиники в заднем колесе как 10 тыщ назад, так там была именно такая ситуация. Примерно на миллиметр была втулка короче чем надо. Наварил на один торец втулки подходящую шайбу, и собрал. Так и езжу, все в порядке.

Интересная задача. Я думаю вряд ли тебя оштрафуют. А может все таки какой нибудь другой вариант придумать?

Не знаю. Я уже второй сезон катаюсь на масле газпром минералка 20w50 Ни сцепление не буксует, ни расход не увеличился. Все нормально, робит. Впрочем и на Шелл 10w40 все точно также нормально работало.))))

Жесть!....

Да почти на всех. Точно также как и автомобильный аккумулятор всегда висит плюсом на выпрямителе. Там принцип регулирования другой но суть та же.

Никакого бреда.)))) Сами смотрите вам на выбор первое что под руку подвернулось))))

Насчет десульфатации- разные хитрые манипуляции с циклами зарядки, ее почти не убирают. Вот что ее действительно резко и быстро побеждает- это промывка аккума раствором соды. Про этот способ последнее время часто стали писать в сети, и видосы выкладывать на ютубе. Возможно меня сейчас ссаными тряпками закидают, но я берусь утверждать что этот способ работает на ура, ибо я лично так делал уже несколько раз. Но я пробовал только с автомобильными аккумами. На данный момент у меня как раз есть подходящий донор для проверки- шестивольтовый акк от старого ижа, ближе к осени, его попробую реанимировать таким способом. Единственное условие- нужно чтобы в акке не было замкнутых банок.