Alex1974

UNI-T UT210E Я уже побаловался с ним))) В общем на моем мотике при всех выключеных потребителях ток утечки 0,005 ампера. То есть пять миллиампер. Установка выключателя массы была правильным решением)))))

На практике будет жопа гореть однозначно. Особенно на светофорах)))))) Посмотрим насколько все будет серьезно, и будем решать по мере необходимости.

Повешал его на минус аккума, и выдергивай предохранители по очереди. Утечка пропала- цепь локализована. Ну и дальше по обстоятельствам. Удобство в том что не нужно разьединять исследуемую цепь, и включать в разрыв физически амперметр.

Забыл еще похвастаться вот такой штукой)))) Давно хотел приобрести токовые клещи которые могут мерять постоянный ток. Останавливала цена))) А тут на день рожденья надарили денег, ну я и победил жабу. По отзывам выбрал вот этот приборчик. Меряет постоянку и переменку клещами. Удобно искать утечки в проводке авто и мото, плюс все функции обычного мультиметра, плюс функция поиска скрытой в стене проводки. В общем очень полезный инструмент.

Последнее время было некогда, сегодня наконец более -менее свободный бень, поехал делать поджопник на урал)))) Вырезал шаблон жопы, и перенес его на лист 3-х миллиметрового железа при помощи баллона с краской. Дальше придал ему форму, приварил к раме кронштейны, выставил, просверлил по месту, и прикрутил через проставки. Ну и прикинул фару от ковровца. Вроде неплохо смотрится, нужно будет только удалить из нее все кроме спидометра, все отверстия заварить, и изготовить нижнее консольное крепление. Заказал толстую кожу на сиденье, буду сам формовать и шить чухол))))) Можно было купить готовое подобное сиденье, но за то что мне нравится цена около десяти тысяч, так что попробую сам сделать.

Это вообще ничего не значит)))

Попробуй его без глушителя завести. Изменится что нибудь? Просто мопед старый, возможно глушак зарос нагаром. Обязательно надо этот момент проверить. Ну и на новом мопеде тоже такой эксперимент было бы неплохо провести, ты выше писал что он едет плоховато.

Сегодня приббирался в гараже наткнулся на полке на вот такой аппарат. Это самодельный регрувер- машинка для нарезки протектора. Я его собирал на прошлой работе чтобы нарезать грузовые шины. Весьма выгодное кстати занятие. Ну и в общем взял старую покрышку и немного почикал ее чтобы показать что он может)) А вообще этой штукой можно резать канавы глубиной на сколько ножа хватает- примерно 10 мм.

С тросом все правильно сделал. Как говорится-дешево и сердито. Заводится хорошо. Езди, радуйся))))

Так происходит когда карбюратор богатит. Смесь богатая, на холодную хорошо, на прогретом немного заливает, приоткрываешь газ, воздуха чуть больше, и он запускается. Если едет хорошо, и холостые стабильные, то не парься, езди все нормально.

Я на нескольких мотах такую штуку видел. Вроде как это типа резонансная камера, которая должна теоретически улучшать наполнение цилиндра на определенных оборотах, примерно как резонатор на двухтактниках. В общем это типа "настроеный выхлоп")))) Интересно было бы обкатать эту конструкцию на стенде, чтобы понять дает она что то реально или нет. Я насчет этого настроен скептически, думается что эта штука ощутимой прибавки не дает, но я могу и ошибаться.

Вроде все нормально судя по видео. При полном газе метки на насосе сходятся.

С тросами газа будь внимательнее. Та приблуда, на которую идёт второй трос это масляный насос, от которого полностью зависит жизнь мотора. Этим тросом регулируется количество масла, подаваемого в двигатель, в зависимости от нагрузки. Почитай как что там регулировать и сделай правильно. Иначе мотор этот долго не проживет, даже до девушки сгонять не успеешь)) Снятый суппорт переднего тормоза нужно аккуратно разобрать, полностью очистить, и собрать обратно, желательно с новыми резинками. Ну и колодки тоже новые не помешают. ))

Ну тут переборка не просто так, насколько я понимаю. Там вроде что то с двиглом случилось.

Да ладно вам. Ну хочется человеку самому по граблям пробежаться, так сказать лично ощутить всю бренность бытия- ради бога! В любом случае это полезно ибо навык, и знания.

Все верно. Я на своем нержавейкой заморачиваться не стал, просто латунные гайки поставил, а вот недавно делел скутер клиенту, там резьба в цилиндре была сорвана, я нарезал резьбу м8, пошел в магазин крепежа, купил два нержавеющих болта м8, завернул их в отверстия, и отрезал головки. Получились нержавеющие шпильки.

Латунные шпильки- это ты конечно погорячился))))) Обычные стальные, в комбинации с латунными гайками- было бы отличное решение чтобы они не пригорали. Я бы на твоем месте заменил их пока они не сломались, и не случился геморрой с выкручиванием этих обломков.

Как там пушкин писал: "О сколько нам открытий чудных Готовит просвещенья дух! И опыт-сын ошибок трудных И гений- парадоксов друг! "(С) )))) Не переживай, все так учатся.

Почему не должно? Как раз так все и должно быть. Исправный, полностью заряженый аккумулятор примерно через час после отключения зарядного устройства должен показывать напряжение 12.6-12.7вольт. Ты просто меряешь напряжение сразу после отключения ЗУ. И как тут выше писали- замеряй напряжение при запущеном двигателе- должно быть в пределах 13.6-13.9 вольт. Если все так, то и не парься, зарядка идет. Чтобы понять в каком состоянии у тебя аккумулятор, проведи такой эксперимент- вечером как приедешь в гараж, сразу отсоедини минусовой провод от аккумулятора, и оставь так до утра, утром, не присоединяя минус, замерь напряжение на аккуме. Если будет в районе 12.5, то акк живой. 12.4-12.2, и ниже- уже нехорошо.

))))). Удивительно наблюдать как подобные мифы живут десятилетиями. Помню мы пацанами тоже самое обсуждали, типа что можно обкатать новый минск "на скорость", или "на тягу" Что если сразу начинать немножко вжаривать, то он на скорость обкатается, и типа валить будет, а если бережно и потихоньку обкатывать то он на тягу обкатается, и тянуть будет на малых. )))))) Женя матвеев с канала "пит стоп" на ютубе как то целый ролик выпустил, в котором говорил что обкатка вообще нах не нужна. Я отчасти с ним согласен, ну может первые километров сто потихоньку поездить, да и все. В общем как обкатывать- это только тебе решать. Я после того как зеленого собрал, пчти сразу ему наваливать начал, вроде живой пока)))))

Я пару лет назад перебирал мотор на Патрон-Спорт 200, так на нем стоял аккум от бесперебойника. Вполне бодро он его заводил, единственно что когда я его после сборки первый раз запускал, пришлось покрутить долго, и в процессе плюсовая клемма начала дымиться. Сам аккум от бесперебойника способен выдать стартерный ток, но клеммы на большие токи не рассчитаны.

Вдвоем лучше ехать на том где сиденье больше. Расход горючки что на дио что на лиде примерно одинаковый будет, как и общая надежность. Ресурс двигателя на подержаных полтяшках вообще прогнозу не поддается.

Думаю да. Но решать все равно тебе. Альфамотор потенциально гораздо более долговечный, и экономичный, чем двухтактный полтиник. Но опять же на вариаторе ездить удобнее- не надо передачи переключать. То что на фото- какая то странная альфа, я таких колес жутких на альфах еще не видел)))))

Выглядит неплохо, ну а как там что внутри- это поймешь когда покатаешься.

Начал читать название темы- представилось как по мытищам на мотиках катаются местные королевы. )))))