Alex1974

Везёт вам, ещё даже снег не выпал. У нас морозы вдарили ниже минус 30, вроде послезавтра должно "потеплеть" до минус 20)))))))

Это как его должно бить, что аж сальник не держит? ))) Не, тут скорее что то другое. Думается "мастер" не так чтобы очень мастер. Возможно сальники не те заказал, а может быть косячит при установке. Но хоть причина ясна, значит в итоге результат будет.

Я после того как баню из бруса построил, сразу для себя решил что капитальное жилье из дерева точно больше строить не буду. В следующем году я надеюсь начать сттроиться на участке, там будет первоначально дом-баня, вот её я построю из бруса, с учётом прошлых ошибок. Потому что это будет летний дом. Капитальное жилье- точно нет. Тебе бы сейчас его утеплить ЭППС сплошняком, все запенить и закрыть фасадом, но я представляю как не хочется сейчас, когда дом уже готов и обжит, такой фигнёй заниматься . Это я к тому что писал выше.

У меня приятель лет пятнадцать назад закончил постройку дома и переехал всей семьёй. Дом два этажа, общая площадь отапливаемая примерно 160 квадратов. В первую зиму платеж за газ был (точно не помню) вроде две тысячи. То есть много по тем временам. Следующим летом он нанял бригаду, и утеплил дом снаружи вентилируемым фасадом. 150 мм минваты, втрозащита, и снаружи металлический сайдинг имитация бревна. Ценник был конский за этот фасад. Но в следующую зиму у них расход газа упал в два раза. Я к тому что уже при проектировании надо закладывать утепление не "согласно расчетам", а "согласно расчетам, умноженное на два". Это удорожает стройку, но это выйдет дешевле чем потом переделывать. При нынешних ценах на газ и электричество не бывает слишком толстого утеплителя)))) Я вот тоже строиться собираюсь лет через пять, и я точно знаю что дом у меня будет из газоблок, в один этаж, и не больше 80 квадратов общей площади. Потому что я уже знаю что у меня пенсия будет никакая)))) И печка в нем точно будет!))

Пришли кожухи на вилку. Отрезал от них все лишние крепления, надел на вилку, и прикинул все фары какие у меня есть. В общем ни один вариант мне не нравится. Буду пока доделывать фильтр, возможно потом придет озарение какая фара сюда подойдёт.)))

У меня вообще мечта вкорячить на него вакуумные кабюраторы, но те что подходят по диффузору- стоят много. Средства у меня сильно ограничены. Самый простой вариант- поставить как все- ПЗ-30. Они на Урале неплохо работают, но к ним нужны переходники, чтобы поднять их выше, потому что они вниз торчат сильнее чем родные, и тупо цепляются за шнурки. Там и так места для ноги мало. Можно купить китайские к-68, они недорогие, но по отзывам - они не работают, там каких то каналов не хватает как в оригинале. В общем думаю пока.

Карбюраторы мне с ним достались эти- К-68. Друг на нем ездил, очень хорошо о них отзывался, и я думал что они и будут стоять на нем, но есть проблема. К тому моменту как я его забрал, двигатель уже лет шесть не запускали, он стоял в холодном сарае, а К-68 изготовлены из какого то алюминиевого сплава, и за эти шесть лет они внутри просто сгнили в труху. Я один карб разобрал, и понял что его невозможно реанимировать. Там просто везде толстенный слой белого окисла. Снаружи его счистить можно, но внутри каналы нормально не почистить. Хотел попробовать их сварить в какой нибудь химии, но думаю вряд ли это поможет. Поэтому как бы не хотелось тратиться, придется покупать новые карбы. Сегодня приехали кожухи на вилку, и на той неделе приехала фара. Надо счас все это приделать, поглядеть- устроит меня внешний вид, или нет. И останется только сделать крылья. Мне вообще не хочется их ставить, но умом я понимаю что придется. Нужно сделать их минально возможного размера.

Предварительно подобрал воздушный фильтр. site screenshot service Вроде получилось именно то что я себе и представлял.

Мотоцикл для настоящих экстремистов!)))))

У нас утром сегодня было 34. Веста и Ларгус на удивление нормально запустились с первого раза уверенно. В обоих залита "синтетика" Газпром 5в40. Завтра утром обещают по разным прогнозам от 36 до 38 минус, и я что-то такую))))

Купил катушки скутерные, пересобрал "стенд", все везде надёжно законтачил, ну и стало гораздо лучше. Я его кручу шуруповертом. На нем на первой скорости максимальные обороты-400 в минуту. На этих оборотах уже есть вполне нормальная искра на обоих свечах. На второй скорости у Шурика обороты1300 и на них искра просто шикарная. В общем думаю все будет работать. Сейчас надо озадачиться карбюраторами, и попробовать его запустить. Первый раз за десять лет)))))

Кто празднику рад тот за три недели пьян! Такчта нармальна!)))

Тоже вчера подумал об этом. Как то сразу не дошло что и ижевские и окушкины катушки они питаются прямо от аккумулятора, поэтому не пойдут они. Поэкспериментирую со скутерными.

Сегодня порылся в закромах, накопал две скутерные катушки, и какой-то крутой коммутатор для альфы. Явно супер-спортивный, судя по цвету)))). Соединил все проводами, получился типа испытательный стенд. В общем искра визуально очень слабая((. Причем что на 400 оборотов, что на 1500. Как только отключаешь одну катушку- искра становится мощной. Один коммутатор две катушки явно тянет слабо. Надо думать.... Подумал)))) На мой взгляд идея должна сработать. Надо попробовать подключить две 6-и вольтовых катушки от ижа. Соединить последовательно первичные первичные обмотки, получится как бы одна катушка на 12 вольт, но с двумя вторичными обмотками. У меня как раз такие катушки есть, завтра попробую. Ну и ещё надо попробовать катушку от Оки двухвыводную.

Все верно. Я тоже так думаю. Странно что сами японцы видимо так не думают)))) Или думают, но раз хозяин им приказал выстрелить себе в ногу, они стреляют))))) Если дальше так пойдет, они и без рук скоро останутся. Во имя "свободы, демократии, и чьего то процветания"))

Моя схема предполагает две катушки соединённые паралельно, и подключение к одному коммутатору, искра бьёт одновременно в обеих цилиндрах, таким образом не нужно два канала, и два датчика. Схема рабочая, я смотрел в сети. И подобную схему реализовывал на тракторе КМЗ-012. Так вот если подобную схему собрать на основе Минского генератора, то вроде пишут что его не хватает для надёжного запуска.

Можно и от Минска. Я тоже где то в сети видел такой вариант, но там с при работе с двумя катушками, с искрой как то все совсем тухло. На Иж-пс который я собирал в прошлом году, стоял как раз Минский генератор, и все отлично работало.

На Урале автомобильная схема. Возбуждение генератора от аккумулятора. Там без аккума если заводить, то наверное только если с толкача до хорошей скорости раскрутить. Бывает что на остаточной намагниченности ротора генератор самовозбуждается. Есть ещё вариант поставить тракторный генератор на него, он работает от самовозбуждения, но это и не бюджетно, и просто мне не нравится. У этой схемы, которую я пытаюсь внедрить есть один главный недостаток- так как зарядная катушка и коммутатор рассчитаны на работу с одной катушкой, то при параллельном подключении ещё одной, мощность искры падает. Поэтому такая схема противопоказана, если подразумевается использовать этот Урал при низких температурах. Он просто не будет запускаться с кика. У меня такой проблемы не стоит. ))))

Смысл в возможности работать без аккумулятора, и бесконтактное зажигание на очень дешёвых доступных и компактных компонентах. К тому же он легче, меньше, и зычно крутится под баком при работе))))))

Потом при помощи сверлильно болгарочного станка, на валу был проточен конус, и диаметр под резьбу м12*1.25. Ну и в итоге все собрал в кучу. На роторе есть биение в горизонтальной плоскости, типа как восьмерка у колеса, примерно около пол-миллиметра, что совсем неплохо, учитывая способ изготовления конуса)))). Раскручивал его дрелью до примерно 5000 оборотов (так на дрели написано, правда нет не знаю)))) , особых вибраций не ощутил, при этих оборотах обмотка освещения выдает 30 вольт. На выходных хочу собрать стенд , подключить регулятор, и покрутить его на предмет вольтаж и мощности.

! ЭхИзначально в этом проекте я хотел избавиться от аккумулятора. Несколько дней назад прикинул что у меня почти все есть для сборки гибрида генератора Урал+Скутер))))), ну и приступил к рукожопству. От штатного ураловского генератора понадобятся только: передняя крышка, вал с шестерней привода, и подшипники. С вала срезал болгаркой якорь с обмоткой, съездил к токарю, он его пророчил на всю длину под штатный подшипник. Получилась вот такая заготовка: Дальше встал вопрос с задней крышкой, в которой должен стоять подшипник. Порылся в чермете, и на удивление почти готовая крышка получилась из насосного колеса , которое мне досталось вместе с электродвигателем для полировального станка. Внутренний диаметр отверстия почти идеально подошёл под подшипник, а наружный диаметр этой штуки всего на пару мм меньше чем мне хотелось бы. К тому же штука эта сделана из нержавейки. В общем отрезал от нее все лишнее, и примерил. Практически идеально)))) Дальше просто вырезал из нержавейки уши, и приварил. Заодно испытал электроды индийские по нержавейке. Чего я их раньше не купил- варят просто огонь! Далее для того чтобы не изгаляться с изготовлением посадки под статор, была приобретена крышка от какого то китайского пихла. Я ее выбирал на озоне чисто визуально, в итоге все подошло, и стоило всего 380 рублей. Дальше при помощи прецезионно точной втулки из малярного скотча, и сверхточного измерительного прибора "на глазок", эта штука была отцентрована по валу. Ещё рандомно насверлил дыркотверстий, и прикрутил ее к крышке.

Я смазываю. Хотя практика показывает что можно и не делать ничего. Главное чтобы свеча была на месте. Но мне так спокойнее)))

Да, это крышка карбюратора от Восхода 2. Довольно редкая вещь по нынешним временам. Фото получилось темное, реально она почти как зеркало получилась. А патрубок от Юпитера 2, который сейчас в процессе.

Ввиду постоянной необходимости что то полировать наконец то оборудовал "полировальный уголок в гараже")))) Невозможно передать словами, насколько проще стало приводить в порядок всякие детали. Профессиональные круги и пасты творят волшебство.

Нет конечно! Там на этикетке с другой стороны должно быть написано что оно изготовлено на Ликви-Моллевской маслоделательной фабрике.