Alex1974

Доделал крыло, кронштейн номера и фонарь. Не могу решить, вроде с другой стороны ещё один такой же фонарик просится.

Не, не сильно. Последствий не будет. Железо пострадало прилично так, но тоже все решаемо.

Делал сегодня заднее крыло. Дела-делал-не доделал. Что последнее время настроения нет. Вроде херня осталось- крыло, номер с фонарем задним, кронштейн спидометра да за ок зажигания, и разобрать все на покраску, а чот устал я со стройкой, да в ДТП недавно попал, с деньгами швах, УАЗик надо варить к весне приводить в порядок, все болит, ничего не помогает))))))). Ладно, так или иначе я его доделаю.

Если дуть в карбюратор, то там не то что настройки, там карбюратор должен быть особенный, а вот если турбиной сосать смесь из карбюратора, то там вроде проще, но все равно куча тонкостей.

Не ну а чо- интересно бы получилось, ещё бы заставить это все работать нормально. Что то мне подсказывает что дуть в карбюратор- так себе затея)))

Я там выше насчёт герметика к чему интересовался- на этих моторах есть сливной канал из полости где коромысла. Он идёт через головку, вдоль цилиндра, и в картер. Диаметр его вроде 10 мм. всего. Может герметика намазали так что канал перекрыли, или заузили, а в таком случае полость коромысле может просто наполниться маслом, и тогда никакие маслосъёмные колпачки его не удержат, оно в цилиндр пойдет в промышленных объемах)) Я бы там проверять стал.

А прокладку под цилиндр случайно не на герметик поставили?

Ужас какой))) Тирания беспросветная)))))))

Это все так. Но привыкать к своему так или иначе придется. Ящитаю это скорее хорошо, чем плохо. Но неудобства некоторые доставляет.

Там такой же алгоритм что и на трубе- если ищешь политику, будет тебе в рекомендациях одна политика (она же пропаганда))). Наши ничего нового не стали изобретать- просто скопировали все, в том числе и интерфейс . )))) И я считаю- правильно. Имхо - на данный момент это лучший ютубозаменитель.

Это так, к сожалению. Я ВК видео скачал. На удивление поинтереснее рутуба будет. Думаю со временем будет не хуже Ты трубы П.С. Тут статистику увидел- с начала замедления Ютуба доля наших видеохостингов начала расти, и наибольший прирост был именно у вк-видео. Думаю они самые перспективные.

У нас в городе компания, ещё лет двадцать назад начала строить сети, сначала тоже на основе телефона, потом весь город- выделенка на витой паре, сейчас уже везде оптика. Очень динамично они развивались, всех конкурентов задавили, и на данный момент монополисты. Качество связи- выше всяких похвал, все затыки устраняют моментом, при этом цены поинтереснее чем у всяких ростелекомов. Хозяева конторы- местные мужики. Я уже и забыл что такое перебои с интернетом, или чтоб медленно было.

Что такое ещё бывает?))))))

Согласен. Посмотрел- ничего не понятно на самом деле. Слишком колхозно, и без замеров на стенде- ни о чем.

))))) Надо же как совпало! Только обсуждали и тут нате вам наглядное видео от Гараж 54. Ещё не смотрел, щас гляну))) https://youtu.be/FZZtEB80AzM?si=ZcM_Yuu-s6rtZ0Ex

Не знаю у кого как, а у меня через провайдера не работает, только по сотовой сети, и то ни шатко ни валко.

Да я не спорю. Я к тому что такими способами как увеличением степени сжатия, портингом ГБЦ, всякими нулевиками-прямотоками, изменяемыми УОЗ, существенного прироста не добиться. Я на своем Форестере когда поршень менял, заодно распилил каналы, убрал ступеньки, раздушил выхлоп- это дало небольшой прирост крутящего момента снизу, более лёгкий запуск, и все. Он как сдыхал после 7000 оборотов, так и после всех доработок все так и осталось. Если увеличить степень сжатия, ну ещё немного возможно добавилось бы снизу, и все. По этим граблям уже кто только не проехал, но желающих меньше не становится)))

Либо поискать варианты бу японцев. Тот же Сузуки дрз400 сейчас в нормальном состоянии можно найти по цене новой китайской 300-ки. А он будет наголову интереснее во всех смыслах.

Если хочется ездить быстрее, вместо того чтобы пилить мотор с непонятными перспективами(вернее понятными))), стоит задуматься о свапе двигателя с какого нибудь японца, подходящего по габаритам, и нужной мощности. Ну или что нибудь из мощных китайцев.

Объем одного цилиндра 62 куба. Типа как у альфы. Мощность альфамотора- примерно 4 лошади. Умножай на 4- никак 40 не получается. Даже с учётом "накрутки" Я это к тому что если бы в этом моторе стоял распредвал с фазами как у альфы, эта штука крутилась бы так же как альфа, только тянула бы внизу получше. ))) А там фазы-ого-го, соответственно этим фазам 4 клапана, то есть продувка тоже ого-го , и карбюраторы ,и винтится он соответственно. Отсюда и мощность. И вся она у него наверху, потому что при таком объеме снизу ей взяться неоткуда. Ну и так то есть КТМ - кроссовые 250-ки, у которых в одном цилиндре 40 лошадей. И по отзывам эти лошади у него тоже все наверху, о чем красноречиво говорит 6-ступенчатая КПП.))

Уже тыщщу раз это обсуждалось. Вся эта дрочка с расточкой каналов, увеличением объема на писят кубиков, и прочее не дадут сколь нибудь серьезного эффекта. Нужен другой распредвал, и уже после его установки нужно точить голову, и менять карбюратор. Так можно не увеличивая рабочий объем,существенно поднять мощность. Именно так в малокубатурных японских спортах снимают по 50 лошадей с 250 кубов. Но если кто хочет пройти ещё раз по этим граблям которые называются "ща я сделаю мощщь на халяву!" - милости просим)))))

Ну все считают что количество полюсов в роторе должно соответствовать количеству катушек. Я думаю это не обязательно, поэтому вам можно попробовать провести испытания, оставив свой ротор, и если результат будет положительный, то и ездить так. Но если вдруг ввам зачем то захочется поставить новый ротор, то выступ для датчика можно срезать, и приварить новый где вам угодно.

Нужно поставить со своим ротором, и посмотреть. Возможно он нормально заработает. Если нет, то магнит можно переварить Я имею в виду купить этот, и поменять только статор, ротор оставить то что сейчас стоит.

В идеале бы вам со своим генератором поехать в магазин и сравнить. Вот только не знаю есть ли у вас поблизости крупный магаз китайских запчастей. У нас в екб в е-мото точно есть такая штука

У вас слабый генератор. Два жёлтых провода. Это типа как на мопеде вайпер актив. Меняйте на любой подходящий трёхфазный, и регулятор соответствующий. То что выше я давал ссылку, по габаритам должен подойти.