[STELS ДЕСНА 220 Фантом-2014]

27 минут назад, Чих-Пых сказал:

Или это с буфера "мясо" провалилось вовнутрь

То что на фото- это месиво от буфера. Аморт не держал, добился об буфер, превращая его в пыль, и эта пыль просачивалась под крышку пыльника. 

[STELS ДЕСНА 220 Фантом-2014]

2 минуты назад, Чих-Пых сказал:

Я так и подумал )

Пока нет возможности модернизировать аморт.

Если просто залью побольше масла и поставлю так - работать будет?

to all: может у кого завалялся снятый / неисправный аморт от форестера/десны - я б взял на "опыты"

Если зальешь, и поставишь штоком вниз, то на отдачу скорее всего он работать будет. Главное оставь внутри немного воздуха, а то он колом станет. Резинка на крышке про которую ты говорил- она одноразовая. При каждой разборке амортизатора ее срезает канавкой стопорного кольца. Но она легко ищется в любом автомагазине, и стоит копейки. 

[STELS ДЕСНА 220 Фантом-2014]

3 часа назад, Чих-Пых сказал:

Напрягает, что поршень (обведен зеленым) при работе уходит вниз. Это из-за износа резинки на нем?

Он уходит вниз как раз потому что нет разделительного поршня. Этот амортизатор при штатной правильной сборке, оказывается под небольшим давлением. И это давление держит эту штуку, которую ты называешь поршнем, а на самом деле это крышка амортизатора с сальником. Разделитель видимо выкинул прошлый хозяин, потому что разобрал, и не смог собрать обратно))) При установке этого поршня, он сжимает под собой воздух, создавая нехилое давление. Я целую приспособу  мутил для пресса,  чтобы его аккуратно задавить, и потом ещё также аккуратно установить крышку. 

И да, если врезать в воздушную камеру вентиль, то сборка значительно упрощается, и можно регулировать жесткость.

[Сузуки летс 2 и хонда лид аф 48 - обоих нужно довести до ума.]

У тебя там на поршне явно видны отметины от посторонних предметов. Я почти уверен что у тебя кердык поршневой пришел. Кольца раскрошило, и обломками побило поршень сверху. Потому и компрессии нет. Лепестковый клапан тут вообще ни при чем. 

Причин может быть несколько- возможно стопор вытолкнуло пальцем, и он подрал поршень, возможно мастер при сборке не проверил зазор в кольцах, возможно фаски были не сняты на окнах в цилиндре, и кольцо в какой то момент об край окна задралась. Жаль что так вышло, но такое иногда случается. 

 

[Беседы вокруг Racer Forester 200]

Последний месяц заскрипели тормозные колодки, и последнее время как то совсем тухло стал зад тормозить. Подумал что я же их ещё не менял ни разу, и они наверное стёрлись до алюминия. Ну заехал в магазин, купил колодки. Размерность у нас 130х28, такие стоят на Ямахе YBR, и ещё на куче китайцев. Приехал в гараж, скинул колесо, и сильно удивился- накладки стёрты только наполовину. На барабане выработки нет вообще, пальцем ничего не чувствуется, абсолютно гладенько все. Ну ладно, раз купил, поставил новые. Стало сильно лучше, скрип пропал, тормозят хорошо. Получается старых хватило на 23 тыщщи. 

[Forester 200 MotoLand]

Это как в старой советской песне-" тихо сам с собою я веду бесе-еду..")))

 

 

 

 

[Racer Ranger RC250-GY8A]

В общем надо написать письмо Си Цзинь Пину! Коллективное! Пожаловаться на неграмотных китайских конструкторов! А то иш чо удумали- на втулках экономят, паразиты! Сплошное вредительство! Сталина на них нету!))))

[Racer Ranger RC250-GY8A]

25 минут назад, Вогранъ сказал:

" Глупые " разработчики в СССР и Японии всё же ставили сепаратор на поршневой палец в мотоциклах и скутерах 2Т. А китайцы просто скопировали в частности мотор от Хонды объёмом 125 куб и сделали например двигатель 164 FML 200 куб. . А то что трение качения всегда лучше трения скольжения и если уж делать подшипник скольжение то трущиеся поверхности делают из разных металлов - это просто азы механики

Все правильно. ))) Ваши предложения?

[Racer Ranger RC250-GY8A]

В 16.08.2023 в 23:12, Вогранъ сказал:

Да это и ежу понятно. На 2Т технике советской или японской на порш. пальце стоит игольчатый подшипник. На японской 4Т технике ставится на порш. пальце только бронзовая втулка.. На китайцах 4 Т стальной порш. палец трётся по стали шатуна. Считаю что это не правильно. Должна  стоять хотя бы бронзовая втулка. Но китайцы опрометчиво упростили этот узел... Интересует - есть ли в каком то китайском двигателе в этом узле бронзовая втулка ?

Я когда первый раз с этим столкнулся несколько лет назад, тоже удивился, и тоже подумал что это не правильно. Но это работает, и работает хорошо. Так что не заморачивайтесь.

[Мистика с Racer Skyway RC200CS]

2 часа назад, JoTell сказал:

очередная головомойка... с кнопки не запускается, но при этом все исправно, а именно:

 - питание - при нажатой кнопке приходят + и - на реле стартера, оно даже не щелкает,

 - реле стартера - обходил кнопку запуска, подавая на провода реле стартера + и - от акб, стартер закрутился сразу.

итог: реле стартера, стартер, акб - исправны, питание в системе присутствует., но перестало работать табло... связано ли это???

Попробуй сцепление выжать и нажать на стартер. Может быть у тебя схема блокировки глючит. 

[Сузуки летс 2 и хонда лид аф 48 - обоих нужно довести до ума.]

Слушай, может тебя сглазил кто-то? Что-то слишком много поломок на одного человека.))) По симптомам похоже что поршневой капец. Может стопор вылетел и все задрало, может кольцо о край окна зацепилось, и тоже все задрало. Надо разбирать.

[Японский карбюратор Keihin PJ36 на мотор 174fmm]

6 часов назад, JohnWick сказал:

был опыт, чтобы такие громкие заявления делать?)

Да, был. Я же говорю- попробуйте, в итоге сами убедитесь.

[Японский карбюратор Keihin PJ36 на мотор 174fmm]

3 минуты назад, JohnWick сказал:

Раскрутить 174 мотор можно вроде до 12000, но смысла в этом не вижу, так как проблема сейчас кроется в жиклерах, а именно в правильном подборе под данную кубатуру

Проблема кроется в том что 174-й мотор не может создать достаточный воздушный поток для того чтобы 36-й диффузор нормально работал. Вы конечно можете попытаться настроить, поменять кучу жиклеров, но результат для меня известен заранее.)))

[Японский карбюратор Keihin PJ36 на мотор 174fmm]

4 минуты назад, JohnWick сказал:

Двух

Понятно. Это cr125. Очень дерзкий двигатель, мощностью примерно 40 лошадей. Для него этот карб в самый раз. А для вашего мотора.... Если вы сможете раскрутить его тысяч до 15-и, то на этих оборотах  он будет прекрасно работать))))

[Японский карбюратор Keihin PJ36 на мотор 174fmm]

А Хонда с которой он был снят была двух- или четырехтактная?

[Сузуки летс 2 и хонда лид аф 48 - обоих нужно довести до ума.]

29 минут назад, fipati100 сказал:

Со стартера крутит, но заводится не хочет, может акум подсевший, позже разберусь.
При нажатии, а потом отпускании газа, скутер также не сбрасывает обороты до холостых. Ну и хрен с ними, главное

В общем- приключения продолжаются)))

[Avantis Dakar 250 Twincam]

21 минуту назад, Герман М сказал:

А можно о страховке отдельно? Каким образом? Спасибо.

А вот фото. Чтобы долго не писать. Это ещё в совке придумано. 

 

[Avantis Dakar 250 Twincam]

1 час назад, Герман М сказал:

Доброго дня.Мой "золотой" DID рассыпался в 400 км. от дома, в глухом месте), замок подвёл, но подозреваю что сам виноват, возможно не правильно установил.

Я всегда на замки страховку ставлю. Ещё ни разу ни один не расстегивался. Ну и конечно надо замок в правильную сторону ставить.

[Сузуки летс 2 и хонда лид аф 48 - обоих нужно довести до ума.]

По суппорту и покраске - все правильно. По поводу вилки- надо разбирать, мыть, ну и смотреть что там с ними. Может просто заменой масла дело обойдется. А может просто сальники кончились и масла в ней уже давно нет, и нужно его просто туда залить.

[Юмор, фото/видео смешное или просто интересное.]

1 час назад, tim2813 сказал:

Невозможное возможно. 

Africa Twin на перевале Дятлова. 

 

Нет там ничего невозможного. На текущий момент поездка на перевал Дятлова- это уже можно сказать  не такой уж и экстрим.  Если туда пари несколько лет назад на Запорожце почти заехали)))). На мотике туда съездить абсолютно реально, единственное что для такой поездки, на мой взгляд, желательно что то полегче Африки. Главные препятствия на том пути- это несколько бродов. Поэтому нужно выбирать более менее сухой период. И всегда есть вероятность проехать в одну сторону, а вернувшись обнаружить что брод стал непроезжий. Там после дождей все речки очень сильно вспухают. В остальном- ничего особенного.

[Сузуки летс 2 и хонда лид аф 48 - обоих нужно довести до ума.]

7 часов назад, fipati100 сказал:

Даже если б сифонил сальник - он бы все равно заводился. Видел у парня вообще люфт был на коленвале, так он ехал, только после 40 км ч глох. 

Невозможность настроить холостой ход, и плохой запуск- это явные признаки подсоса воздуха. Тебе нужно разбирать и устранять неисправности. Так ты просто сам себя мучаешь. Там помимо сальников сифонить может быть и через прокладку под цилиндром, и тупо между половинками картера. Кроме этого такие же симптомы бывают когда у тебя вхлам изношенная поршневая. Не мучай технику и себя. Разбирай и делай.

[Сузуки летс 2 и хонда лид аф 48 - обоих нужно довести до ума.]

Попробуй другую свечу.  Это вряд ли из за лепесткового клапана.

[Racer Ranger RC250-GY8A]

23 минуты назад, Летучий Голландец сказал:

Заезженная тема. Как за пять копеек сделать так, чтобы Запорожец ехал не хуже чем Порше...

Нет. Заезженая тема - это "растачить галофку, каналы, то есть сделать портинг! Патом паставить бальшой крабулятор, и абизатильна паставеть камутатор с изменяемым углом зажиганея! И ещё абизатильна фильтер-нуливик, и оглушитель-приматок! И мотик сразу папрет чо бешаный! Чесна-чесна! Мне старшие пацаны из 9-го "б" рассказывали! Ани врать нибудут!")))

[Racer Ranger RC250-GY8A]

6 минут назад, mlashko сказал:

После 140 на 15лс мне кажется всем все понятно. Странно, что на альфе до 200 не разогнался )))

Его альфа легко 200 делает. Просто он просто очень скромный, не хочет хвастаться.)))

[Сузуки летс 2 и хонда лид аф 48 - обоих нужно довести до ума.]

35 минут назад, Летучий Голландец сказал:

Блин, а что мешало сразу Альфу взять?

Я так понимаю- местная специфика. В Украине почему то очень популярны старые яп-скутеры, а вот с китайцами как то не так распространено.