Качубей

. Сцепление хватает в самом конце. При любой регулировке - рычаг буквально в два выжима становлится расхлябанным, а передача втыкается только в самом конце. Какие будут ваши рекомендации до того как вынести приговор дискам?

15w50, брал в РоллингМото Краснодара, у них же и менял. Денек веселый был, 400 км в дожде. Поэтому заплыл в гараж и обсыхал пока мот крутили.

По умолчании льем то, что Зонгшен прописал. Допускаю, что это реакция на литр масла, вместо штатных 1,2. Но только чуть-чуть. Буду искать мотосервис, менять его нафиг. Даром что всего 400 км на нем проехал. Вальволин до этого лил и горя не знал. И еще слабый датчик переключения скоростей оказался. Скорее всего в нем пластина крякнула. Снова передачи на дисплее скачут. Деталь дешевая, но замена - геморрой.

Читал тут на форуме мнение про масло Ликви Моли. Мол, передачи не включаются. Подтверждаю, с Краснодара йепусь с ловлей передач. Такое ощущение что они там стали рандомно втыкаться. Кстати: Митас МС24 годнота для сухого грунта и камней. Не испытываю дискомфорта оо слова «вообще». В любую гору. Другой вопрос что тут колеи такие намыло, что если в них соскальзываешь, то выскакивать уже бесполезно. Плюс каменная крошка.

Кайот успешно доехал до Керчи. Судя по состоянию дорог, этот байк должен кататься именно здесь. А чтобы доехать сюда нужно лишь ПТС и терпение [emoji16]

Это поначалу смущало. Минут десять, наверное. Сейчас без него уже как будто бы чего-то не хватает. Про звезды 41-43 зуба я пожалуй соглашусь и заморочусь на обратном пути. Основные прохваты почти закончены, час будут короткие покатужки от пляжа к пляжу. А вот перед вылетом с Крыма поставлю, правда тащить нынешнюю 45 в рюкзаке пипец не хочется.

Я бы тоже заказал, но поздно чухнулся.

Точно, эт тоже важные моменты. Резина Митас МС 024, две зеленые полоски. Отличный держак, протектор за 3000 жив на 90%. Буксаторы можно было бы снять, не так потряхивало бы, но я оставил - в Крыму пригодятся. Памелка - Подушка кетайская за 2600 с Озона. Материал - резина внутри, верх- синтетика, низ - синтетика с мелкими резиновыми буксаторами-пупырышками. Верх позволяет спокойно елозить заднице, а низ не елозит по поверхности сиденья. Цепкая штука. Крепится на сиденье с помощью ремешков с быстросъемными крючками. То есть на ночь легко снимается и прячется в сейф. Надувается маленьким насосом, пластиковая шняжка как детский. Клапан двухпозиционный: сначала открывается дырка с мембраной - воздух закачивать. А потянешь сильнее - открывается вторая дырка покрупнее - заливать воду. Вещь бомбически полезная. На родном сиденье жопа начинает затекать через 50 км, а на памелке я устал только через 500. И это была не жопоболь, как от жестких углов, а просто отсидел - ехал 10 часов. Размеры шире, чем наша сидуха, но роли это не играет.

Звезды в стоковой комбинации 13х45 Проверено за три дня: расход по трассе на 78-88 кмч - 3,7 литра. 78-88 кмч - комфортная скорость с минимумом вибраций. Бака хватает на 270 км (обнуляю ODO после каждой заправки). 255 до резерва и еще проезжал 15. Но не досуха. Счас канистру купил, буду сушить и смотреть. Заехал в Краснодаре проверить мотик у механиков Роллингмото. Все зашибись. Сменил масло. Прикрутили отвалившийся сигнал - крепление сломалось. Пробег в моменте - 3300 км. Кайоты рулят [emoji1666]

Чекушка не для дальняков. Не понимаю таких извращений. Это мазохизм. Этот мотоцикл не для этого. Купи себе турэндуро и ниибимозги. Ну вы поняли [emoji846] Привет из Воронежа.

Моргание передач на дисплее - подтянуть датчик включенной передачи. Стрельба при сбросе газа - сменил свечу на NGK, выкрутил болт топлива на 1,5 оборота. Было 2,5. Стрельбы почти нет. Подножку поставил новую. Просто буду беречь теперь. Там так погнуло, что металлу песьда. На 2000 км первый раз проверил спицы. Четыре подтянул до звона, а так - всё четко. Поставил комплект цепь/звезды. Погляжу как тянется бессальниковый ДиД.

Катаю на штатном, подожду пока выпилится сам. Кик - есть, волноваться - нет.

Проявляется все сильнее глюк с переключением передач на приборке. Когда втыкаешь вторую, а она моргает 2-3-2-3 постоянно. Или со второй на первую и там 2-1-2-1. Неужто сцепа помирать собралась? Пару раз при включении пятой на табло светилась 6-я )

В этом месте отчаянно захотел шашлыков.

Повадился забираться на мот с выставленной боковой подножкой, в итоге пластилиновый металл согнулся. Но что странно - обратно выгнуться не желает. Ровнял кувалдой, безуспешно. Греть нечем. Какие будут рекомендации?

Про серию хлопков после сброса газа ( причем только при торможении двигателем, если сцепу выжать - тишина) : Стал лить 92-й, а не 95-й, т пердеж стал крайне редко себя проявлять.

Внезапно: а за сколько можно счас толкнуть Кайота 2020 года, как считаете? Стоил 225К, сейчас обкатан, правда уже на дорожном митасе, и бонусом лежит комплект цепи со звездами JT+DID. На авто.ру похожих позиций нет, сравнить не с чем. Буду переходить на Avantis Dakar 250 Twin Cam

Присмотрел неплохой апгрейд для сиденья. А кто-то говорил, что кайот - не для дальняков.

Докладываю голосом: шайбы чисто медные. Резьба обратная. Когда приотпускал, выжал рычаг тормоза, чтобы если что - жидкость вытекала, выталкивала воздух. Так и получилось, зря не подложил ветошь. Хорошо что капнуло на бак, в не на раму. Снимал сиденье вчера, обратил внимание, что задняя часть бака имеет люфт почти сантиметр и там есть два болта на раме, об которые бак начал протираться. Подложил прокладку из зимнего пенного поджопника.

Джентльмены, признателен за столь подробное введение в чудный мир масляной индустрии. Буду брать что попроще.

Хотел на Озоне заказать четырехлитровую баклажку синтетики Eni 10w50 но там таких нет. Зато есть синтетика 10w60 и 15W-50 Полусинтетическое. Есть еще Liqui Moly 10W-50 Синтетическое - про него писали что передачи четче и дольше сохраняет свойства между заменами. цена 1800, 2600 и 3300 соответственно. На цену пока не смотрим, не суть. Какое брать, как щщитаете?

Вопрос от гуманитария. Мне нужно повернуть гидропровод переднего тормоза в верхнее положение. Из-за него сейчас не встает крепление защиты руля. Если чуть ослабить гайку и провернуть шар между медными шайбами - все равно воздух в систему попадет?

Пробег 920 км. Никак не свыкнусь с фактом, что на траву на дорожной резине лезть не надо. За неделю четыре раза навернулся просто на ровном месте. Она еще и накачана на 2.0. На асфальте кайфую, но как только за гаражи поехал - японский дрифт начинается. Есть и плюс - перестал бояться падать. Сегодня неудачно положил мот и коленкой раздавил зеркало. Поездка в РоллингМото, где покупал свой вибратор, показала: у Кайота T4 резьба на держателе зеркала - 8 мм, оригинальных зеркал у них нет, а всякие другие - только с резьбой 10 мм. Купил переходники за 135 р, и новые зеркала за 500. Сегодня же посмотрел как работает защита руля от MS-Parts, брал за 2200р. Тупо провернулась вокруг оси (рукоятки) и открыла курок сцепления под удар. Кажется, хня какая-то, а не защита. Задолбал скрип в переднем. Раньше грешил на песок в колодках, но завтра пойду выяснять что не так. Или и правда почистить колодки, или хана подшипникам ступицы.

Толково. Я думал в этом направлении, но решил-таки убрать железку, чтоб максимально хвост облегчить. И прикрутил пластиковую рамку напрямую к хвосту, на три точки.

Подольск-Верея-Подольск, 250 км на круг. Где-то за 15 км до дома обсох до резерва. На резерве проехал еще десятку, но очканул сушить в ноль, т.к. забыл сколько там в запасе. Залил, как оказалось - 10 литров, почти под горло. На таком же объеме и уезжал. Расход получился 4 литра на сотню. Шел на дорожной резине, по городу 40-70, по трассе 75-90. Разочек дал 110, но там надо было, да и ехать так долго - не варик. Резина - огонь. После скользких стоковых шашечек на асфальте, где яйца сжимаются до состояния алмаза - дорожная Митас держит как влитая. На разметке не скользит, в колее не воблит. В поворотах закладываешь смело, не сносит. На вылетных трассах на нашем дырчике да, печально. Но я бы не сказал что очень прям напрягает поток. Скорее то, что ты медленнее всех. Приходится переть по обочине, за разметкой. Но недостаток крейсера нивелируется габаритами и пробками, которые легко шьются. Выезжали одновременно с бывшей. Она на машине ехала 3,5 часа, я - 2,5 часа. Она отлично водит, не лапоть. За счет пробок - такой разрыв. Сидушка у кайота канешн, не для посиделок. Жопадеревян уже на 80 км начинается, то постоишь, то булки меняешь. Комфортный пробег вижу в 200-250 км за раз. Больше - уши и жоппо не выдержат. Громкий. Если ехать на 5-й в районе 60-70 кмч, то не очень напрягает, но если оборотов поддать - ор капитальный. Счас в ушах звенит, уже час как приехал. Беруши надо.