Качубей

А буксаторы снимал?

В этом прелесть тюнинга. Делаешь мот под свои запросы и катаешься. Я вот тоже не планирую в свои 44 начинать ломаться в стремлении к вершинам эндуро. Но бездор люблю, и легкий мот меня очень для этого устраивает. Поэтому очень скептически отношусь к «советчикам», которые пытаются натянуть свою сову на мой глобус. Речь не про вас, конечно же, у нас тут некоторые пытаются наставлять [emoji846]

Посмотрел видосы с заменой на 39 зубов, не впечатлился. Сегодня примерно понял, чего ждать от дальняка при текущей комбинации, меня устраивает. Вернее, не вижу смысла менять. Крейсер - 60-70, разгонялся до 110, но жалко двигатель и жор начинается. Расход не знаю пока, проехал около 120 км, до резерва не обсох. Резину буду менять после летних дальняков. Обратно зубастую ставить. На ДОПах конечно чувствуешь себя уверенно, но мот для леса. А с такой резиной он в лесу не едет.

Полет с 26 марта - 525 км, легкий офроуд 40%, асфальт - 60%. Замены масла на 123 и на 300 км. В эти выхи прохвачу Подольск - Верея и обратно по лесным дорогам, будет +220км, и еще одна замена масла. Заменил стоковую резину на дорожную Митас МС 024. Сухой грунт и асфальт - идеально. Грязь и трава - печаль. На стоковой грязь тоже не давалась, но держак на бездоре канешн крепче был. Зато на асфальте сейчас не танцует. Из проблем: прозевал болт крепления пластика и болт башмака передней оси. Вкрутил. И плохо ловится нейтраль, не могу придрочиться в мотоботе вовремя ногу останавливать. После последней мойки видимо налил в сигнал, стал дребезжать вместо гудка. Номерной как висел, так и висит, несмотря на пару падений на горках. Тьфу-тьфу. Аккум живой. Пока менять не собираюсь. Цепь подтягивал дважды. Купил уже комплект на замену, но родные скорее всего дослужат до конца обкатки. Больше ничего с мотом не делал. Все рычаги и лапки устраивают, в том числе сцепа - отрегулировал штатное, работает норм. Труба тоже поменяла цвет, со слов производителя - это нормально. В соединениях не травит. Патрубок между карбом и двиглом посматриваю, пока целый.

Ты отвечаешь на вопросы, которые тебе не задавали. Вот это точно похоже на бред.

Подушку пока выбираю. А номер да, маленький, нового образца. Убрал металлическую стоковую пластину с крыла и катафоту. Взял обычную рамку в магазине мотомосквы в Формуле-х. Притянул рамку на три точки (нижнюю дырку ковырял сам) и вставил номер. Номер - на стяжки, рамку - на веревки [emoji16] На случай если крыло треснет и отвалится

Всё это понимаю, старик. Это не каждый год у меня такие полеты. Развёлся, надо уезжать из Москвы в Омск, домой. Между этим - выполнить работу на наших югах. Все один к одному чот сложилось, а мот хотел новый и именно такого класса. Думал про Мотоленд, даже поискал его немного по салонам - хотел вживую посмотреть. Но Кайо понравился больше. Езжу, кайфую [emoji846] А вообще начал подуставать от каментов вроде «этот мот не для дальняков». Я и сам не слепой [emoji2273]

Я уже взял дидовскую базовую 520, отдал 2600₽. Читал за SFR, хочу попробовать ее тоже. Про «дофига» - у меня в это лето пробег будет как раз такой, я думаю. Москва-Крым-Сочи-Омск. И до этого еще месяца полтора обкатки по Подмосковии, прикатываюсь к дальнякам, смотрю что допилить надо. Уже сейчас вижу, что про вибрации больше разговоров, чем она есть в реальности. Сиденье надо проапгрейдить надувной подушкой, дубожоп ощущается после 50 км. Не могу найти подножки водителя с резинками. Номер, кстати, тьфу-тьфу висит, не отламывается.

Ну... я посчитал, что мне так интереснее. Вопрос не в деньгах, а в легкости цепи. И в том, что на сезон мне её любом случае хватит, а по окончании летних трипов я вполне возможно захочу продавать мотака. Кайота взял чтобы зайти в тему эндуро, и дальше либо перепрофилируюсь в адвенчур, либо апгрейд до японца эндуро.

Чем лучше и кому? [emoji846]

Брал как раз не для дальняков, но так сложились звезды. Меня не парит, но дорога покажет, канешн. На мотаках дальше 300-400 км не ездил, но для понимания глубины глубин этого достаточно. Спасибо за советы. Звезды менять не буду, ибо дальняки мои все по грунту и по достопримечательностям. И я не гонщик, мне 79-80 кмч - комфортно. Не хочу нагрузку на двигло давать нерассчетную. Резина - дорожная Митас MC 24. Переобуваться буду на сервисе, чтоб сразу баллансировку сделали. Цепь - послушал советы, почесал репу и решил взять дидовскую самую простую. Базовую бессальниковую. Хочу понять ее возможности при моем стиле вождения. Чтобы потом при апгрейде почувствовать разницу.

Спасибо за ценные наводки. Посижу поизучаю.

Вопрос про розетку. Есть ли у кого опыт установки или может ссылка годная есть? Мне нужна будет на дальняках.

Он переключается четко в принципе, хотя не всегда мягко. Проблема только в ловле нейтрали, проскакивает мимо постоянно. По звуку вообще хрен ловится, только по индикации на приборке.

Только на холодную. И снова начались прострелы при резком сбросе газа. Очередями потрескивает, не одним хлопком. Всетки придется лезть в карбюратор.

Кто ставил укороченный курок сцепления - расскажите что ставили и как работает? Чет меня заманало пальцы прищемлять. Подрегулировал трос по протоколу, но не помогает. Крайние два пальца приходится или поджимать, или всей рукой за курок хвататься, а это нездорово.

Менял масло сегодня, пробег 123 км. Сетка фильтра с одним хлопьем стружки, в масле после прогона через воронку с сеткой - еще парочку увидел. Размер небольшой, с миллиметр наверное. Это нормально или стоит о чем-то тревожиться? И еще с первого дня оч плохо ловится нейтраль. Ни на холодную, ни на горячую. У всех так же?

Да, оно. Спасибо [emoji1666]

Граждане, кто ставил звезды GT, напишите какие модели нам походят? Подборщики в отказ идут, говорят - Кайо мир в себе, ничо не знаем что у вас там стоит. Нужны со стоковым количеством зубьев под 520-ю цепь.

В общем, вынужден признать тот факт, что я олень. Проблема заглохнувшего и попердывающего двигателя оказалась в сушняке. Обсох я в тот день, потому и завелся на резерве, а когда кран перевел в ON, то снова глох. То бишь, я уже второй день летаю тудой-судой с полным баком и признаков чахлости не возникало от слова "вообще". Заводится как обычно с подсоса, но без лишнего шаманства как раньше в холод. Кстати, про тудой-судой. Почему вся грязь летит не в переднее крыло, а в интерфейс райдера? Мне об этом не сообщали и я оказался не готов к такому развитию событий.

Бро, спешу сообщить, что у меня концепция поменялась. Шеф хочет получить снимки актуальной инфраструктуры крымских пляжей, то есть приехать надо в разгар сезона, а не заранее. А то получится как у меня с Бали в прошлом году получилось - отснял все пляжи без людей. Ни туристов, ни точек проката, ничерта. Поэтому даты выезда меня в Крым переносятся на июнь. Надеюсь - не подвожу, жму руку.

Чот проглядел камент. Хвост стоит, но судя по отзывам коллег по цеху, это явление временное. По сообщениям очевидцев, существует вероятность утраты хвоста просто как результат вибрации, даже без номера. Так что стоковый вариант - не вариант. Пока чешу репу.

Мне пока без номера никак. Во-первых - единственный транспорт сейчас под задом, во-вторых - все лето будут частые прохваты по ДОПам. Так что хоть на проволоку, но прикручивать надо. Погуглил тему держателей, понравились варианты от айрон крейзи, но наткнулся на инфу, что поворотные рамки по умолчании считаются нарушением. Даже если ты и не планируешь номер прятать. Короче, решил укреплять пластиковый хвост и лепить номер без рамки с помощью самопального крепления, чтобы максимально легкая конструкция получилась.

Именно серия, короткие очереди, где первые несколько хлопают отчетливо, последующие - потише

Я гуманитарий [emoji2369] взял китайца, чтобы тренироваться в устранении проблем на простом аппарате и чтобы въехать в тему эндуро. Мне счас любой ремонт - приключение