Качубей

[emoji16] нда… долго же ты технарей искал в теме с китайским дальнобоем. - Петька, понюхай палец. Пластилином пахнет? - Да не, Васильваныч, вроде говном… - Вот и я думаю, откуда ж в жопе пластилин…

Вот и я не вижу смысла натягивать свою сову на чужой глобус. Для кого-то важно иметь высокий уровень комфорта каждую минуту пути. Я же из тех, кто потерпит неудобства ради возможности оказаться там, куда красивые тяжелые паровозы просто не смогут попасть. Пример навскидку: закрытая из-за пожаров дорога на Инжир. Место, где снимали Дикарей с Куценко. Сыпучий серпантин с очковыми углами на спуск и подьем. Или вот прокатил руками под шлагбаумом на самозахваченном побережье, до красивой точки обзора. Или проехал по квадротреку на Ай-Петри до смотровой, с видом на долину в сторону Бахчисарая. Там дико красиво, дорога вполне нормальная, на китайце доехал играючи. Или вот старая английская дорога над Балаклавой. Я не встречал там гусей, но видел парнишку на скутере 150сс. Потому что лезем и не ссым, что не пролезем [emoji846] В лагере под Севастополем мы распивали ром с тремя райдерами из Истры, они шли на богатых спорттуристах. Я позавидовал их крейсеру в 150 кмч. Они позавидовали моей комфортной езде по местным дорогам. И все все понимали, и общались душевно, без ядовитых поделок. Дорога - для всех. Просто у каждого она своя.

За перепалками наблюдать вас никто не заставляет. Скроллы в ленте никто не отменял, вроде. За отключение каментов спасибо, не знал про эту фичу.

Если мне объективно не нравится личность, не вижу причин не переходить на неё. Если человек на голубом глазу поливает увлечение сотен, используя при этом не самые лестные выражения, оставляю за собой право слать его в и на. Просто потому, что там ему и место. [emoji1744]

Делить точно нечего. Но присутствие активного вегана в толпе спокойных мясоедов не может остаться незамеченным [emoji16]

В этом суть моего мнения про гражданина Zum [emoji846] Там, где я писал об отличии свободы перемещения на машине и мотоцикле, он зачем-то начал топить за свободу платить за все свои желания. Чувак не отдупляет, что мотоцикл - это не про деньги.

Ты переоцениваешь свою значимость [emoji57]

когда решил вдуть ей на стиралке в режиме отжима. Неудобно, все трясется, устаешь быстро, но блджт новые ощущения [emoji16]

Я понял, что ты не свой и говорить с тобой не о чем. У тебя в голове так насрано, что даже спорить нет смысла. Хрустящее бельё, полусгнившая палатка, что-то там про дошики, все это звучит как высокохудожественные фантазии диванного байкера. Уже не раз замечал твои пафосные каменты и предположу что ты просто нашел себе нишу для троллинга. Штош, у каждого свой фетиш.

Машина несравнимо комфортнее и шмурдяка можно возить тонну, и дождя не бояться, и поспать можно в любой точке трипа. Но если я не могу проехать за этот шлагбаум, или развернуться вот здесь, или взобраться на ту сопку, или просочиться через коптящую пробку длиной в пару десятков километров - это не свобода. А еще нет этого ощущения единения с мотором. Никогда ни на одной своей тачке не кайфовал так, как на самом всратом мопедике. Ездить в машине - это как безопасный секс в кондоме [emoji16]

А ты точно мотоциклист? [emoji16]

Абсолютно верно. Встречал я как-то тетеньку колясочницу с рулем и мотором. И не рядом с санаторием, а где-то в перди, вдали от населенных пунктов. Крутая.

Добавлю сюда 33 и сейчас вот понимаю, что 82 и 92 тоже как в последний путь летают.

Самые адекватные и аккуратные на трассе - фуры. Ни про одного за все 1690 км плохого не скажу. Некоторые моргали аварийкой после проезда. А вот легковушки из регионов и часто всякие полупокеры из обеих столиц водят очень нехорошо. Благо - по левому ряду.

Ну это все мимо, если мы говорим об одной и той же М4. Обочина там идеальная, постоянной ширины и чистая как и вся трасса. Хотя встречаются ошметки взорванных покрышек от фур, это есть. Правые повороты для обочечника опасны только если обочечник быстрее потока. Не мой случай. На трассе есть правые повороты, но редко, и они с отдельной полосой съезда/разгона. Насчет штрафов и камер в ЖОПУтном направлении я пожалуй через месяц смогу отписаться, счас штрафы с задержкой приходят. А так как я всю дорогу ехал по обочине, то если такие камеры и есть, то я буду счастливым обладателем целого набора штрафов «Москва-Краснодар». Кому как спокойнее - это личное дело каждого. Свою версию я описал, но никого не агитирую делать так же. Ибо пох [emoji846]

Ну у каждого «есть какая-то тактика, и он её придерживается». Я много лет езжу и на машине, так что понимаю уровень дискомфорта, когда ты не можешь обогнать тихохода справа из-за сплошного трафика по левой полосе. При том, что тихохрду не составляет труда вильнуть на обочину. Нормальные водятлы будут ждать момента и накапливаться, что не здорово. Но мы же знаем что таких людей мало и доминирующие долбоящеры будут лезть на миллиметровый обгон. На м4 вся трабла именно в высокой скорости потока и большой разницей с моей. Да, по ПДД имею право, но по логике мне удобнее не стоять на дороге у табуна, затопчут. На МКАДе дохрена полос и там меня этот вопрос не колышет. А на м4 при высокой загруженности, спокойнее самому идти по обочине. И местами, после Воронежа она гораздо ровнее самой трассы как раз за счет неиспользованности. А вот на обычных двухполосках я еду по-взрослому, по левой колее, ибо нехрен. Вот тут уже пусть идут на полноценный обгон. Во-первых скорость по таким 90кмч всего, то есть я и так иду максимально по ПДД. Хочешь быстрее - ломай голову, лови разметку. А если идти по правому краю то приглашаешь их тем самым щемить тебя миллиметражом на обочину, ширина которой от 20 см до нуля. Но конечно если прям затяжные сплошные, то людей пропускаю при широкой обочине. В виде исключения.

Он же жарит будь здоров. У него регулировки нет, сразу на все деньги греет [emoji846]

Морюшко и вот это вот всё [emoji16]

По М4 все летают не ниже 120, так что там только по обочине, чтоб народ не напрягать и самому не морочиться. Одного теперь только боюсь - не прилетят ли мне штрафы со всей трассы, вдруг там в спину камеры работают

85-88 кмч. Так идет почти без вибраций

Что тема такая мертвая? Неужто никто не катается больше?

Сам заинтересовался пока ехал. Говорят что бесплатно. Я видел три случая, когда вызывали аварийных комиссаров. Один из них как раз с дозаправкой. Прям шланг с пистолетом у них в машине, все по-взрослому. https://www.zr.ru/content/articles/753771-sluzhba-sos-dlya-avtomobilistov-avarkom-kto-takoj/

Про Кайо Т4 на дальняке. Опыт поездки Москва-Крым в июле 2021. Поездка всё еще в процессе. Кайо Т4 2020 года, двигло 172 fmm-3a, 21 л/с, бак 11 литров. Резина Митас мс24 дорожная, рассчитана на асфальт-сухой грунт. Отличный выбор, не жалею. Мой вес со шмурдяком 95+30 кг Звезды штатные, но не стоковые, а Jt. Цепь бессальниковая дидовская. Подтягивал один раз, он же - первый, после установки. Вопрос квадрожопы решен памелкой с Озона. И больше никаких доработок. Москва-Крым одолел за 4 дня. Хотел за три, но помешали ливни. Прохваты 510+500+380+300 км. Москва-Воронеж-Шахты-Краснодар -Керчь. Начинал без платных дорог, но быстро понял, что М4 рулит. До Крыма расход топлива 3,7 на 100 км. Бака хватает на 250-270 км до резерва. Контроль - с помощью суточного одометра. Заправился - обнулил. На 230 км начинаешь искать заправку. Заправки у каждого столба, запасная канистра не нужна. Даже если заснул и обсох - на трассе М4 есть кнопки СОС, приедет минивен, заправит. Вне трассы М4 ехать заколебало очень быстро: трафик, светофоры, перекрестки, больше стоишь, чем едешь. Крейсер 78-88 кмч на 6-6,5 тыс оборотах. На 90+ появляются вибрации в заднице. До этого - идет ровненько и без зудежа. Периодически менял режим, сбрасывал до 70 или топил до сотки, в гараже Ролингмото посоветовали. Чтобы не было монотонной езды на одинаковых оборотах. С памелкой ехать кайфово. 500 км даются легко. С остановками, заправками и поссатьпожрать - средняя скорость падает до 50 кмч. Так что на этот параметр можно легко ориентироваться. 200 км - 4 часа. 500 км будете ехать 10 часов. Этого времени лично мне позаглаза для суточного пробега. Ехать своим ходом в таком темпе - это чисто вопрос желания покататься и при наличии свободного на это времени. Экономия денег есть, но незначительная. С ночевками и бензином, путь в один конец обходится примерно в 6-8 тыр. 2700 на бензин, а если заправляешься не слезая, то дороже - платишь заправщикам чтобы те бегали с деньгами в кассу. Около 1000 стоит проезд по трассе, и три ночевки по 1000-1500₽. Можно и дешевле, если ночевать на койкоместе, а не в отдельной комнате. Альтернатива стоит раза в два дороже. За 15000₽ можно отправить мот минивеном или поездом в Крым. Ну и плюс себе билет придется купить, и если заранее брать то еще плюс 2500-3500₽. В сезон цена на поезд становится дикой. Если у вас своя машина, то тут совсем другие расчеты, и я в эти дебри не полезу. А вот если в планах все ночевки - в палатке, то это супер выгодный вариант путешествия. Я хотел, но так как стартанул аккурат в финал адовых ливней, которые смывали Крым, решил не гемороиться. По М4 почти 90% времени едешь по обочине. Никому не мешаешь, считай - своя отдельная полоса. Фуры слегка сдувают, но прогнозируемо. Только если едет длинномер с открытым кузовом, то после него завихрения такие, что мот ведет себя как танцующая собака. Дорога не сказать чтобы скучная, но после Воронежа всяко веселее становится. Есть затычные участки, где коробки стоят в километровых пробках. Тут как на МКАДе, можно справа их обходить, можно слева. Ментов не видел нигде вплоть до Ростовской области. Ни разу не тормозили, а я в Крыму уже 10 дней. Полезные приблуды для цивилизованного дальняка: - надувная памелка (оттягивает момент жопоболи с 50 км до 500 км). - Гидратор. Пипец какая полезная и удобная штука. В жару незаменима. - Транспондер. Не жопьтесь, это суперэкономия времени. Я задолбался снимать перчатки и искать мелочь по карманам, потом прятать чек и сдачу, и торопиться освободить проезд людям сзади. Транспондер - мастбай. Инфа к размышлению: если ночевки в гестах, то палаточный шмурдяк можно отправить СДЕКом в Керчь или в Славянск на Кубани. С собой взять только самое необходимое для прохвата: дождевик и инструменты. Поломки за время пути: пластина звукового сигнала. Сломалась от вибрации. Ну она и дома на ладан дышала. Толковый мотосервис в Краснодаре у соседей РоллингМото, которые занимаются квадриками. Заменил масло, проверили все узлы, починили дудку. По Крыму кататься на Кайоте уже совсем другая песня. Главное было доехать и он спокойно доехал. В пути встречал людей, которые смотрели на меня, на мот и говорили - «ну он же не для этого». Здесь истина: Любой мот - для Этого. Коней бох тоже не для этого придумал, и на одной лошадиной силе люди новые страны открывали. А тут табун в 21 голову под задом - и «не для этого». Не так удобно, как целевые мотоциклы - тут не поспоришь. Но чекушка едет и доезжает, это факт.

Ну вот я покатался и решил пока ничего не делать. Пробуксовки нет, тянет и по горизонтали и в горы. Других симптомов и нет в принципе. Поначалу решил подтянуть трос сцепления, но передачи стали еле втыкаться и нейтраль с 1-й выставишь. Отпустил как было - шик блеск, едем дальше. В Симферополе наверное заменю датчик переключения скоростей, там похоже пластина матом не выражаться!, передачи показывает плюсминус один от текущей. Слава богу пока нейтраль всегда четко высвечивает. 5000+ км пробега. Сегодня в Ялте. Тьфу,тьфу, тарахтит. Этот мопед рождён для крымских косогоров ) На грунтовках нагибает внедорожники. Всё то, чего мне не хватало в прошлом году

Посмотрю отвечу. Читаю вопрос далеко от мотака. А вообще симптомы странные. Сцепа не умирает, а оживает. Нет провалов или рывков в работе, пробуксовок нет. Просто втыкается в самом верху и всё. Вне зависимости от регулировок. Сегодня заехал в Феодосии к байксервисменам, попросил таки поменять только масло и налить прям по мануалу. Как будто получше стали ловиться передачи и нейтраль. Есть подозрение что могла попасть вода м диски повело. Запасные купил, пусть будут. Но вообще сервисмен удивился. Говорит на прокатных Кайо годами ничего со сцепой не происходит. А у меня всего 4К.