Качубей

Загрузить фотку, кликнуть по ней (выделить) и кликнуть по глазу в панели инструментов.

Смотрю, не я один номер на тросики привязываю на случай выхода хвоста из чата :)))))

ТОже отложил уже себе два вариант Беркута, пока жду зп и читаю отзывы. У вас VL или МТ?

Друже, дай больше деталей пожалуйста? 1. Как менять показания в приборке? 2. За наводку спасибо. Есть фотка как смотрится, как светит? 3. У меня штатный пока висит тьфу тьфу 4. ФОтку с крепежом посмотрел бы. Сам уже придумал себе доработку на багажник, не хочу полноценный обвес - сделаю защитные дуги от багажника над крыльями к двум точкам крепления на раме, куда счас прикручена подножка пассажира. Мне важно чтобы сумка-штаны не прижимала своим весом пластик к выхлопу и чтобы не закрывала габариты и поворотники.

Ну так речь про то, как до гор поудобнее доехать. Из Москвы. Счас максималка (на 7 500 оборотах если не врет) - 75 кмч. Это курам на смех и жопоболь. Дневной пробег - 300-400 км за 7-10 часов. Еду 4-5 дней с ночевками в красивых местах. Я люблю мот и дорогу, но не настолько. Если получится сделать хотя бы 80-90 кмч крейсера - это спасет отца русской демократии.

Смотри. Я обычно уезжаю кататься месяца на 2-3 и живу-работаю в палаточном режиме до холодов. Поэтому для меня единственным головняком сейчас является отсутствие 6-й передачи и гребаные 2 тысячи километров в одну сторону. Соответственно - да, если звезда дает хотя бы 5 км к крейсеру - мне удобно заморочиться её заменой дважды за три месяца. Про ведущую я думал, читал, но пришел к выводу что из-за размеров посадочного места там нет вариантов поиграть со шрифтами. Так что штатная на 13 пока единственный ответ.

Давненько не заходил, но назрели вопросы к коллективному разуму в виду предстоящего дальняка на Кавказ. А скажите мне, братцы, какие ваши мысли будут по следующим вопросам: 1. Задняя звезда 39 или 41 зуб? Я склоняюсь к 41, так как при установке 39 скорость приятно апгрейдится, но нагрузка на движок и излом цепи на слайдере - не кошерные. Если у кого есть опыт установки той или иной звезды - буду признателен за обмен опытом. 2. Если задняя звезда 41 зуб. Какая JT звезда нам подходит? Какой размер цепи становится (количество звеньев)? 3. Учитывая что наши трактора не рассчитаны на трассу и дальняки, обдумываю два варианта: таскать с собой и скоростную звезду и цепь для нее, или только скоростную, а цепь укорачивать или удлинять за счет дополнительных замков-звеньев. 4. Погрешность нашего спидометра аж +10 кмч. Из-за этого фуфлыжества еще и общий пробег неправильно показывает, и дневной тоже. Ктонть сталкивался с мануалами, как это можно откорректировать максимально близко к показателям по GPS ? 5. Кто монтажил себе самопальный ящик для инструментов на корпус - поделитесь вариантами? Чисто под ключи и монтажки. Ну и под палки палатки. Я вижу только два места: правое крыло пустое, там можно банку запилить размером с выхлоп. И пространство перед рамой спереди, можно плоскую коробку примерно 5 см толщиной прикрутить. Снизу под двигло не хочу - клиренс отъест. 6. Существуют ли на наш мот баки увеличенного объема? Какие варианты увеличения запаса топлива есть кроме запасной канистры? 7. Замена головного света на диодный. Есть ли аналоги нашей ламповой фары, чтобы не колхозить а просто заменить без доработки напильником? Кто как решал вопрос с дополнительным светом? ЗЫ. Для тех, с кем еще не знакомы - если вам захотелось рассказать о том, что "этот мот не для дальняков", посмотрите сначала справа на экране в топе постов мои отчёты из Крыма и Сочи. Мне уже ничем не поможешь, так что комментарии лучше только по существу. Спасибо.

Ёжики кололись, но продолжали жрать кактус. Старая лампа восстановлению не подлежала - улетела часть цоколя. Поставил новую, механ уверил что на нее ничего давить не будет. Но видимо вибрации пох и я снова на югах и снова со сломанной лампочкой. Короче, хочу менять головной свет на диодную фару. Всё равно по ночам не езжу. Какие советы будут? )

Немного мистики. Я на прошлой неделе поймал саморез, 7 см. Пробил камеру аж в двух местах на заднем. Заклеил не с первого раза - чуть травило там, где латка легла на шов, который при литье камеры образуется. Зашкурил получше, вылечил, успешно доехал до дачи 150 км. Тут вчерась решил в лес прокатиться, а колесо пустое. Поплевался, снял, достал камеру, накачал, понес в бочку с водой дырку искать. Нет пузырьков. Мял, крутил, растягивал - нет прокола, хоть ты тресни. Дал тестю, он старый газелист, может я в шары долблюсь так он увидит - но нет дырки. А колесо стопроцентов пустое было, на ободе ехал. Камера при извлечении чуть с воздухом была. Как считаете, что это было?

Добавлю свои пять копеек. Это я собирался на прошлой неделе Москва - Геленджик - Сочи - Крым и обратно. Уже в пути. ? https://docs.google.com/spreadsheets/d/1KYxT-l3TOLo8_fZUb21Lc9B-KYIceqL9IWDQkj8efx0/edit Возможно чтот увидишь для себя полезное. Я на Кайо Т4, 172 fmm. В прошлом году уже катал Москва-Крым, в этом собирался с учетом прошлогоднего опыта. Но у меня цивилизация кругом, не автономка.

Вопрос в студию: отломился цоколь пластиковый от лампы головного света. Новая стоит 2 700 р., поэтому чешу репу а что можно сделать. Кто сталкивался? Баксидка помогает?

Спустя год пишу Выбор был верный, цепь конечно подтягивал, но каких-то проблем она мне не доставила. Вчера первый раз за год снял чтобы промыть по феншую, а не просто с баллончика побрызгать. Для моего стиля вождения - самое оно.

Я поначалу тоже послушал советы про 1 литр, но столкнулся с пинанием коробки и адово сложным переключением передач. По мануалу туда льют 1200 мл. Да, удобно брать литрушку, но видимо коробке его мало для нормальной работы. У меня 172fmm Меняю по километражу, раз в 1000 км. Если асфальт и без фанатизма, то 2000 км (так в Крым ездил, а то не напасёшься). Пробег сейчас 10 000, работает как часы. После зимы завелся с полпинка, я даже аккум не отсоединял, простоял почти 4 месяца.

Джентльмены, посоветуйте что делать с мотом перед зимней эксплуатацией?

Пипец. Такие хорошие мотаки что не нужен форум ? )))

А, ну и про проблемы с мотоциклом после очередных 1800 км Крым-Москва. Их нет. Были нюансы, но вмешательства с ключами не требовалось. Где-то от Воронежа резко похолодало и по утрам стал снова заводиться с обогатителем, а ближе к Туле мечтал о ручках с обогревом ))) Пару раз с утра замечал пропуски зажигания на слабо прогретом двигателе. Давал просраться, и минут через десять все было ровно. И после долгих монотонных прохватов часа по два, при закрытии дырки, перед съездом на заправку, движок еще пару секунд крутил как будто я газ даю. В нормальном режиме езды, со сменой передач и скорости, такого не замечается. Если переть по трассе под 90 кмч, то бак сушит уже на 250 км. Причем под Ельцом я внезапно обсох полностью - в резерве нихрена не было, котя кран стоял в обычном положении. Повезло что до АЗС было всего 3 км. Погрелся. Мотаком доволен как слон, работает как часы. Дидовскую цепь бессальниковую за 7000 км подтягивал дважды. По-моему нормальный обмен моего времени на их цену и незадушенные пару лошадок, как это было бы при установке бессальниковой усиленной дуры. Мотак думаю продавать, он помог мне разобраться что хочу покупать уже надолго, а его для моих интересов его уже маловато.

К вопросу о вибрациях на руле. Как я уже сообщал ранее, имел место быть трип Москва-Крым-поКрымутудасюда-Москва. На круг вышло 7 000 км. Тудой я ехал со штатным рулем и грипсами, плюс защита рук и рычагов. Вибрации особо не беспокоили, но присутствовали настолько, что забывать про них не получалось, приходилось разминать пальцы иногда. Начиная с третьего дня езды по трассе, в конце дня в ладонях сохранялось ощущение зуда, которое впрочем проходило через пару часов. Когда трасса закончилась (а это по 8-10 часов прохваты) и начались ежедневные покатушки - вибрация если и была, то я о ней не думал. На обратный путь я уже поставил грипсы Nibbi. Не с каким то умыслом и не особо выбирая - взял оранжевые мягкие полувафли взамен штатных убитых вафель. Так вот, джентльмены, с удивлением констатирую, что за пять дней пути обратно в Мск я даже не снимал рук с руля при движении, чтобы размять и убрать онемение пальцев, как это случалось по пути на полуостров. делаю вывод, что грипсы с маркировкой soft - не на 100% но значительно минимизируют негативный эффект на рулях наших вибраторов Кайо.

Я после того как скальп со ступни снял на скутере (в Тае в шлепанцах был) перестал садиться с откинутой [emoji846] А на эндурике чот попробовал - за пару недель загнул подножку нафиг, пришлось менять. Счас берегу [emoji846]

После движения на пятой при сбросе газа обороты какое-то время держатся как будто газ открыт, потом стихают. Какие ваши предположения? Регулятор напряжения шумит, как вентилятор в ноутбуке. Это норма?

Сколько ты весишь? [emoji16] На моем это физически невозможно, я когда сажусь, маятник проседает и подножка тупо заваливает мот направо. Я его так разок уронил: взвалил рюкзак и забыл про эту фишку. Мот просел и А уж стартануть в таком положении нереально [emoji846]

7000+ км Перед обратной дорогой на Москву заехал в МотоКрым в Симферополе. Официальная франшиза РоллингМото. Обслужили ступицы колес, заменили масло, фильтр, свечу, короче расходники в круг. Разобрали маятник, показали мне что с завода там смазка была, и вряд ли ее трогали в рамках предпродажного ТО в салоне роллингов. Повезло что не сухие. Поменял диски сцепления. Им был песец. Причем пришлось срезать болт крепления центрифуги - сидел намертво. Грели - не помогло. Видимо китайцы так решили вопрос самораскручивагия. Заодно заменил трос сцепления. Обслужили суппорта. Поменял передние колодки. Поменял грипсы. Стоковые стали липкими и разноцветными. Через пару дней трогаю обратно.

Видимо стоило уточнить, что вопрос про эндуро мотоцикл. Там все же свои нюансы.

О блин. Прям на маятник крепить чтоли… отвалится же

Про сумку у маятника - есть фото? Не понял о чем речь.

Кто как решает для себя размещение набора инструментов, по сути - самый тяжелый элемент шмурдяка? Купил сумку на руль, но оказалось что она тупо провисает вниз, пережимая шланг из бензобака. Клал в рюкзак, но там и так хватает добра, рюкзак становится неподъемный. Сейчас пока заматываю в спальник, а его, вместе с палаткой, жгутами притягиваю к багажнику. Но это тоже как-то через жопу. Думал купить спец сумку на крыло, но там надо все ключи алюминиевые покупать, чтоб крыло не оторвалось.