ODS

Да без проблем, при вывешивании посчитаю. Но, то что у Рейнджера и Пантеры они окажутся разные вполне вероятно, а вот есть ли в природе Пантеры с коробкой от Рейнджера, вопрос так и останется открытый.

Да, согласен, на первой открутить газ никто, кроме Евгения, не захотел, все хотели вывесить мот, выкрутить свечу и сидеть считать. Но увы, не об этом попросили. )))

Что и? Дало очевидное, Евгений считал, что у него первая короткая, я считал, что у меня длинная, а по факту первая оказалась у нас одинаковая. Гадалки, пальцы в небо, вообще не в тему.

Вот и я не пойму, че тут усложнять, вывешивать, крутить, считать... Что это даст? Ты суть вопроса то понял? Вопрос простой, просто хотелось знать имеются ли на Пантерах двигатели с разными первыми передачами и всё. Чтобы это понять, надо статистику иметь, а чтобы её заиметь, надо, чтобы владельцы Пантер проверили у себя и отписались.

Мот, интересный ты тип. ) Я тут просто попросил на первой открутить, и то только один единственный отреагировал, так о каком вывешивании и точном счёте ты говоришь!? ))) Давайте будем реалистами.

Да нет проблем. Было бы рядом две разные Пантеры, можно было бы просто рядом проехать и всё стало бы ясно. Лично меня не интересует точность, меня интересует ставились ли разные коробоки на Пантеры. P.S. Можно и двигатель располовинить при желании, только зачем всё усложнять, вопрос был крайне банальный.

Я на первой без сцепления только бежать рядом могу. ) Хотя обороты ХХ совсем не большие, тысячи 1500, примерно.

Не думаю, что есть значительные изменения с 18-го года.

Завтра попробую разогнать на второй, отпишусь.

Спасибо, пока теория о разных двигателях на Пантерах не подтверждается. А в горах-лесах лазил по бездору? В таких режимах идеально иметь первую, с которой можно рядом с мотоциклом идти. Попробуй теперь не максимальную скорость, а минимально возможную без сцепления, сможешь ли рядом с мотом идти. ) На моём в одного то трогаться на первой в горку тяжко, обороты просит, чувствуется нагрузка на сцепление, а вдвоем на второй вообще не реально.

Жень, ну у тебя и колёса вроде поменьше и ездишь ты по асфальту в основном. Ради эксперимента открути газ на первой, посмотри что спидометр покажет, хоть понимать будем у кого какая первая.

Да с тягой вроде всё нормально, в горы тянет. Не нравится минимальная скорость движения, хочется потише. Например, нарезать круги с полностью вывернутым рулем без сцепления не получается. Да и вообще на бездорожье и в лесу много моментов, когда необходима минимальная скорость движения. Скорее всего звезду на 12 буду ставить. Просто интересно, как у других Пантер, вдруг действительно на них разные варианты двигателей с разным передаточным первой передачи ставили.

Вот, у человека тоже было замечено подобное.

Звёзды на Пантере с завода 13/38 идут, я думаю все в этой ветке это знают. Тахометр родной - имитация, показывает хрен пойми что, да и ни к чему в данном случае знать обороты. Просто надо открутить до упора газ на первой и посмотреть на такой же "точный" (как и тахометр) спидометр и всё. Плюс-минус 5 км/ч роли не сыграют. У тебя же Рейнджер? Проверь, будь добр, сравним.

Звёзды сток, обороты до упора, колеса 21/18.

Народ, что-то мне первая передача не очень нравится, слишком быстрая, не хватает "тракторности". Боюсь, как бы не от рейджера мотор у меня оказался. Попробовал максимальную на первой, до 40 км/ч по спидометру, как-то дохрена получается. Кто может, замерьте свою максималку на первой, пожалуйста.

Да самый простенький, с али. https://a.aliexpress.com/_AY50DJ

Сезон открыт! Мот - огонь!

Таки и не нужно так корячиться, когда он колесами вверх лежит, за колесо развернуть его надо и потом поднимать, иначе и надорваться недолго. Ощутимо меньший вес - это только питбайк, остальное всё плюс-минус одинаковое.

Ура!!! Наконец-то готовы шпильки задней звезды. 40ХН не нашлось, пришлось из титана ВТ1-0 точить.

Когда я покупал было -3 оС примерно и тоже завелся только после пятой инъекции. Настроил зазоры клапанов и с пол тыка стал заводится.

Из алюминиевой пивной банки можно вырезать полоску, накрутить на болт и выбрать люфт, чтобы плотненько было. Думаю нормально будет. У меня по втулке аморт гуляет поперек, об уши стучит, но сама втулка вроде плотненько ушами зажимается, по крайней мере от руки не люфтит, надо будет на ходу проверить.

Есть такое. Надо шайбы резиновые подложить между ушами и амортизатором.

Нет, не кажется, так немного прикрывает натяжитель, хоть какой-то положительный момент от этого плавника. С другой стороны зацепиться можно, посмотрим, перевернуть не долго.

Установил натяжитель цепи, вещь. ?Делается очень просто.