ODS

Да, чехол тема. Я у себя в закромах не нашёл ничего подходящего. Ещё хотел про аморт спросить, преднатяг кто-нибудь настраивал? Разжал пружину гайками на максимум, а SAG при моём бараньем весе в 76 кг всего 5 см, пружина амортизатора как-будто совсем не подходящая...

Всё-таки нацепил слюнявчик. Не стал изгаляться, вырезал из старой камеры и приклеил к воздухану на суперклей, посмотрим, отвалится и хрен с ним.

В понедельник будут готовы усиленные шпильки задней звезды, назло китайцам из титана. ))) Жду не дождусь первый выезд. Прикладываю свой чертёж, вдруг кому пригодится.

Вот же интересная хрень получается. ) У меня при таком объёме в строго вертикальном положении мотоцикла окно пустое, по щупу выше максимального. При заливке ориентировался примерно по меткам на 4-х литровой канистре в надежде на щуп и окно. Походу придется слить и замерить объём нормальной мерной ёмкостью. Просто в голове не укладывается, как можно было так сделать, по щупу одно (не важно из чего он сделан), а по окну кардинально другое. При наличии щупа и окна одновременно в интернете мнения расходятся 50/50. Одни утверждают, что при наличии щупа ориентироваться надо только по нему, другие ориентируются только по окну. В итоге, наверное, лучший метод - это ориентироваться по мерной ёмкости, походу у этих китайцев одни и те же щупы и крышки с окнами для совершенно разных двигателей. P.S. Я вот ещё даже и 1-го метра не проехал на китайце, но столько удивительного для себя открыл перебирая мотоцикл, порой на элементарных моментах просто зависаешь в когнитивном диссонансе. Когда разбирал толком не вникал, без задней мысли всё откручивал снимал, а когда дело до сборки дошло я себя почувствовал неудачником. К примеру, тот же задний суппорт, когда собрал, потом полчаса вокруг мотоцикла ходил, смотрел и не мог понять, как я умудрился прикрутить его вверх тормашками!? Даже полез в интернет картинки смотреть, оказалось это по заводу так. ? Непривычно, конечно, после японской техники... Но хоть руки не так ободраны, как после советской. )))

А вообще когда мот стоит вертикально в окошке масло видно или нет? Там просто тоже риски MIN и MAX имеются.

Парни, вчера масло менял и столкнулся с проблемкой.... По щупу выше максимального, а по окошку пусто, ливанул ориентировочно 1150-1250 мл. У кого как? P.S. Нашел кусок ржавого листа, выпилил из него натяжитель цепи, вечером подгоню по месту и покрашу.

Эти моты примерно одинаковые, китайцы одним словом. Мотоленд чуть по-современнее, приборка интереснее, поэтому и дороже, но по большому счету всё примерно тоже самое.

Motoland XR250 ENDURO (172FMM) на 10 тыр. был дороже Пантеры 300, по мощности они примерно равны, поэтому не стал переплачивать. А так согласен, если уж досконально сравнивать, 172 поинтереснее будет, но разница эта в реальных условиях незначительная. P.S. Да и 172-е разные бывают, что-то к Мотоленду много вопросов было по этому поводу.

Не спорю. Но и 170fmn тоже тяговитый и сбалансированный, коробка, правда, не у всех выдерживает. )

Я метался между Racer Panther RC300-GY8X и Motoland XR250 ENDURO (172FMM). Основные критерии при выборе были 20 л.с, ПТС, популярность, полноценное сиденье, запас хода 250-300 км. В итоге выбор остановил на Racer Panther RC300-GY8X, на мой взгляд лучшее соотношение цена/качество/характеристики, среди недорогих универсальных мотоциклов.

Мне кажется не нужен он, лишнее это.

Ещё не проверял, мот не до конца собран. Да и сравнить с заводом уже не смогу, как купил, разобрал весь мот, да и снег ещё у нас лежит.

Я слил по 300 мл с каждого пера, по столько же и залил, но 10w.

Сегодня долго смотрел куда слюнявчик приспособить, так и не нашёл культурный способ. А вообще он нужен нашим мотам? Шток амортизатора спрятан, ну торчит слегка пружина ну и что страшного... А если и прятать аморт, то только в чехол, наверное.

Это производители шлангов тосольных, одни из самых распространенных.

Да как скажешь, я как лучше хотел. Померил сейчас шланги семперит и фагумит, размеры одинаковые, да и маркировка 15х3,5 указана на шлангах.

Это скорее исключение из правил, у многих знакомых срезало. У меня же один черт убито там всё, проще сразу переделать.

Да ладно тебе, я же наоборот даю предложение по улучшению твоей разработки, чтобы потом не заниматься обработкой напильником, как в лохматом анекдоте. На днях закажу шпильку 14,2 мм, есть у меня 3 шланга разных производителей для опытов и скажу потом тебе какой размер самый оптимальный.

Да ничего сложного, просто это бессмысленно, и как раз больше походит на муть. Попробуй ровно сними ножом доли миллиметров шланга, всю втулку излохматишь, но точно так и не подгонишь, будет либо много, либо мало, либо овал на выходе.

Выше дополнил, не совсем логично. ) 15 мм это в свободном состоянии, в обойме уже меньше 14 мм... Только что штангенциркулем обмерил. P.S. Ну в край 14,2 мм делать, но без мыла уже точно не загонишь без обточки.

Спасибо. Хотел из подручных средств замутить, уже и приготовил всё, но не лежит душа порнуху городить, лучше всё-таки поищу токаря, не найду, напишу. Только не пойму почему шпилька на 16 мм по чертежу, под 15-й шланг идеально подойдет 14 мм, ничего обтачивать не придется. Когда шланг во внутреннюю обойму вгоняешь, внутренний диаметр шланга становится примерно 13,8 мм.

Спасибо. В субботу всю столицу объехал вдоль и поперёк, убил пол дня, но нигде в наличии этого самого распространенного типа троса не оказалось. Проверенная ловушка - это ловушка под 520-ю цепь (у меня, кстати, 520H маркировка на цепи, у Пантер с завода усиленная чтоли?), которая не из туалетной бумаги и встаёт вместо родного плавника с минимальным колхозом. А так, была надежда, что вдруг и вообще без колхоза нам что-то может подойти... ))) Ну нет, так нет, будем колхозить и дальше. )))

Интересно посмотреть, что там под звездой изменили и изменили ли вообще... Планировал в выходные у себя сфотографировать, но несмотря на 2020 г.в. и пробег 700км болты у меня оказались "колхозные", соответственно и фоткать было нечего. При чем все сайленты были убиты, звезда без особых усилий снялась с болтами и накрученными на них втулками сайлентов. Мудохался пол дня, из-за порванных резинок пластилином остатки сайлентов никак не выдавливались, очистил наружные обоймы от резины, хотел было варварски отвертками резать обойму и выковыривать, но что-то так не захотелось уродовать посадочные места, прям рука не поднималась, жаль метчик на 22 хрен где найдёшь в моей деревне. В общем решил поизголяться с тем, что есть под рукой практически у каждого. Нашел шланг армированный нитью на 15 мм, тосольный скорее всего, нарезал 4 втулки и с мылом загнал их во внутреннюю обойму в ступицу, село довольно плотно, точно также загнал в эти "шланговые" втулки внутреннюю обойму сайлента (с резьбой какого-то хрена 1,5), потом извлек, протёр от мыла и загнал уже с клеем, как мертвому припарка, ну да ладно. Далее ломал голову, что можно подложить между звездой и внутренней втулкой, перерыл все свои уголки с хламом, пересмотрел весь ютуб, и ничего... В ютубе в 90% случаев эти зазоры вообще неправильно выбирают, всё предназначение сайлентблоков сводят на нет, шайба-втулка должна только в обойму и в звезду упираться. Всё осложняется геометрией ведомой звезды, кто видел, тот знает. На работе нашёл тягу сломанного доводчика с как раз подходящей трубкой (внутр. диаметр 10 мм, толщина стенки 1,5-2,0 мм), вечером нарежу по 4-5 мм втулочки. Не знаю получится ли зафиксировать болты М10 так, чтобы они не откручивались, по большому счету вся надежда на гроверы, фиксатор резьбы не вариант. Те болты, что мне достались по наследству без обозначения жесткости, надежды на них нет, после работы планирую прошвырнуться по магазинам в поисках чего по крепче. Не подскажите, распространены ли в продаже болты М10 с шагом резьбы 1,5 и классом прочности хотя бы 10,9? С шагом 1,25 не проблема, а вот с 1,5 сталкиваться не доводилось... Что из этого колхозинга получится не знаю, но если хотя бы на пол сезона без сильного жогова этих самодельных "сайлентблоков" хватит, то уже будет замечательно, так как весь ремонт в этом случае ограничится лишь заменой резинок, быстро и бесплатно. Что ещё придумать не знаю, весь интернет перешуршал, ничего кроме жёсткого крепления не вызывает доверия, а с нашими то слабыми коробками жестко крепить не хочется. Может кто ещё как извращался, поделитесь, обмусолим.

У меня ничего на нижнем штуцере не было, отчего фильтрбокс насосал грязи. Не думаю что с завода разные шланги, но мой шланг отвода по наружному диаметру совпадает с диаметром бокового штуцера, причём шланг был лопнут ближе к концу, учитывая толщину стенки шланга и низкое качество натягивать на боковой я побоялся. P.S. А ссылки на проверенную ловушку цепи на алиэкспресс нет случайно? P.P.S. И на тросик спидометра может есть у кого ссылка... )

В выходные разбирать буду, сфоткаю. У меня 2020 г.в., тоже болты стоят.