fipati100

На часах было примерно 17 часов, до пункта назначения 17 км. Вначале я хотел положить велосипед лежа на скутер, сесть сверху и поехать - такой вариант отпал, можно поцарапать скутер. Пробовал поставить между ног - колеса велосипеда задевают асфальт, чуть не упал. Можно открутить колеса....крутил вертел и так и сяк....а время идет Решили ехать вдвоем с девушкой. Вначале привязали веревку к скутеру, я сел за руль, девушка за велосипед. Не выходит. Поменялись местами - не выходит. Привязать веревку к велосипеду не вариант - веревка норовит за что то намотаться. В итоге, девушка села на скутер, а я на велик, погнали. Ветер был сильный в ту сторону, поэтому я держался сзади скутера, так было легче ехать. Ехали 20-30 км ч. Через каждый 5 км делали остановки, шли 10 мин, давая остыть сузукичу. Нажимаем кнопочку, зажимаем тормоз, вжум - скутер завелся. Газом немного прогрел - и снова в путь. Полевая дорога была не из легких, встречный ветер, пыль, бугры, ямки, шифер. Доехали отлично, еще раз обьяснил ньюансы по заводке скутера и вручил технику хозяину! За скутер получил 30 тыс. Думаете на этом приключения закончились? Как бы не так! Девушка села на багажник и мы с ней поехали домой обратно. И на нас напали собаки. Тут погоня была покруче, чем в фильме форсаж - а главное все на реальных событиях))) А уже стемнело, дороги не видно. Еще в наших краях завелись волки, поэтому мчал как мог 20 км ч, по шиферу, вслепую. Хорошо хоть полная луна вылезла, хоть что то освещала. Потом усталость начала давать о себе знать и я держал скорость 15-17 км ч. Добрались удачно. На душе было радостно. То ли от того что наконец сузукич был продан, причем отдавал я его с чистой совестью, исправным, то ли радостно было, что мы такие психи, решились на такую поездку. Но скорей всего нас радовало и одно и другое. Теперь на очереди хонда....

Ох и вчера денек выдался!!!! Вообщем приехали покупатели на скутер, привезли бензин. Я решил не трогать обогатитель, как мог настроил, хотя скутер так и норовил заглохнуть. Со мной расплатились, и уехали, муж на авто, женщина на скутере. Через 5 минут звонят - потек бенз с воздушного фильтра. Проехать успели 2 км. За мной приехал муж. Попробовал как то реанимировать скутер - бесполезно, бенз прям хлещет. Отдал деньги обратно. Несмотря на это, скутер им понравился, я им говорю, если сделаю - пригоню своим ходом. Покатил скутер домой пешком. Дома разобрал и понял, что дело в игле, она залипла. Снова собрал карб, то залипает то нет. Не стал тратить время, поехал к знакомому. Он нашел иглу от дио, поставил ее, сказал что поплавки тут регулируются, но не как у хонды, регулировка очень тонкая. По поводу обогатителя поговорили, большинство его глушат. А как же в холод завести? А никак, лапкой дыркать. Поехал я домой, настроение улучшилось, у меня созрел план. Поставил карб на скутер, еще раз все продул, воздушный фильтр почистил. А он схватывает, даю газ и норовит заглохнуть. Понял, что в картере полно бенза. Прогназовался, стало лучше. Прогрел двигатель, отрегулировал винт качества и холостой. Потом занялся обогатителем. Убрал всю электрику с него, отрезал выпирающую часть ножовкой, резинку тоже обрезал и вставил на место. А внутрь обогатителя вставил резиновый колпачок, который взял от троса карбюратора, далее идет нагревающий элемент, который служит подпоркой, колпачок с пружиной и иглой. Теперь обогатитель спокойно крутился на резьбе, не задевая карбюратор, появилась возможность регулировать не снимая. Как завести на холодную? Первый вариант - качнули кикстартером раз 10, включаем зажигание, заводим, прогазовываем, холостые держит - можно ехать. Не помогло? Второй вариант - открутили 3 оборота на обогатителе, завели, прогазовали. После этого закрутили обратно на 3 оборота. И вдруг я обнаружил, что без подключенного оборгатителя заработал электростартер. Вжум, и движок завелся. Аж мурашки от этой заводки, мощь) Проехался по улице туда сюда, все отлично. И решил везти скутер будущему владельцу.

Я думаю дело в акб. Потому что стоит немного покататься на скутере, и он начинает запускаться со стартера. Завтра поищу бенз 95, залью 2 литра, чтобы настроить карб. Тут еще вот какая беда. Завожу скутер с газа. И подгазовую секунд 15. После этого обогатитель срабатывает. Как сделать, чтобы он срабатывал раньше? Сейчас стоит новый обогатитель заклееный намертво. Его я не хочу трогать. Есть обогатитель собраный, который регулируется. Я так понимаю, мне нужно немного опустить иглу, закрутив корпус, потому что смесь слишком обогащенная. Правильно я понимаю?

Посмотрел видео. Да, я менял замок, ставил от альфы, там как раз 4 вывода, как и у моего сузуки. Это еще было до замены поршневой. Скутер прекрасно заводился с кнопки. Так что думаю дело не в замке. Тем более, когда двигатель прогрет, скутер иногда может запустится с кнопки. Сейчас подзарядил акум, еще попробовал покрутить электростартером. Нет искры, но когда я отпускаю кнопку, иногда искра может проскочить. Я вот думаю, может дело в акуме? Я заряжаю небольшим бюлоком питания с индикатором, 15-20 мин, и акум заряжен. Хотя читал что такие акумы заряжают специальным зарядным по 10 часов. Может в этом проблема? Когда я ставлю акум на скутер, мне хватает его 2 мин, после этого он уже крутит вяло.

Посмотрел провода электростартера - все норм, да и крутит хорошо(до тех пор пока акум не сядет, а происходит это очень быстро) Отсоединил клемы электростартера, замерил напряжение, при нажатой кнопке - выдает 12.8 в Снял крышку обдува, крыльчатку. Еще появилась мысль, а вдруг большое расстояние между датчиком и генератором. Он нерегулируется. Открутил датчик. Очистил магнит от грязи - ничего не изменилось. Может магнит СТЕРСЯ? картинки онлайн скачать бесплатно Выкрутил свечу, проверил искру. С кикстартера искра есть, с электростартера тоже. Вкрутил ненужную свечу, так сказать проверка под нагрузкой. С кикстартера искра есть, с электростартера - НЕТ! Так, это уже зацепка! Пробовал заводить с выключенным светом - без изменений. Что дальше делать? Какие провода проверять? Может ли быть дело в коммутаторе? И мысль о стертом магните мне не дает покоя.

Завтра поеду в другое село на велике - это 40 км отсюда, говорят там есть 92. Если нет - возьму 95. Еще обнаружил такую проблему - скутер заводится с лапки с первого раза, а с электростартера крутит и ни в какую. Хоть с газом хоть без. Акум заряжен, крутит бодро, свеча новая. Куда копать? Пока покрутит, уже и акум посажен, снова тащу на зарядку. Зато если скутер прогреть, он может с какого то там разу заведется с электростартера. Что то мне глубоко в душе подсказывает, что дело в плохой проводке. Есть идея, выкрутить свою свечу, и проверить искру на электро и на кикстартере. Для нагрузки, хочу вкрутить какую то ненужную свечу в цилиндр, чтобы была компрессия.

Подошел, вставил ключ, немного выжал газ, дернул кик - сразу завелся. С газом работает. И через некоторое время глохнет. В баке пусто))) У нас пропал 92, есть только 95. Друг подсказал, что можно залить 95, и движку ничего не будет. Я побаиваюсь детонации, все таки поршневая китайская на обкатке, прошла от силы 15 км, коленвал китай. Как вы считаете, стоит ли лить 95?

Продолжаю морочиться с обогатителем. Новый ставил - не хочет поднимать обороты. Старый ставил, регулировал - та же песня Оба обогатителя рабочие, игла выдвигается на обоих. Одно до меня не доходит, когда я только завожу скутер, и игла поднята, должна быть обогащенная смесь, подниматься обороты. А оно никак. Еще мысль, может прикручен винт холостого хода. Хотя....тоже бред. На данный момент у скутера вообще нет тяги, заводится, глохнет. Думаю дело в бензине, которого практически не осталось в баке, сейчас в поисках бенза. Вообще с бензином ситуация сложная, 92 исчез с заправок, в основном ездят на 95. Видел хонду лид, как у меня, женщина заправляла 95. Как оно работает - непонятно)

Утро. Подыркал скутер 5 раз, включил зажигание, сразу завелся. Заводится кстати с газом. На этот раз обогатитель не сработал вообще. Подгазовывал пару секунд, начал держать холостые, но богатит. Подергал в колодце обогатитель - теперь скутер заводится, и стоит отпустить газ, глохнет. Нужно смотреть обогатитель. Он рабочий, потому что корпус горячий, значит питание от штатной проводки поступает. Учитывая что он стоит косо, скорей всего поршенек в колодце где то застревает. Буду смотреть.

Путем подгибания металлической петли иглы, удалось добиться, чтобы пиптик, прижимающий резиновый наконечник иглы, был постоянно зажат, чтобы двигалась только сама игла, тем самым игла перестала залипать+ я еще прошелся притирочной пастой для клапанов. Уровень пришлось поставить высокий, то есть по сам бортик, потому что ниже настроить не получалось - либо топливо не поступает вообще, либо по этот выступ. Игла кстати держит) Я вдруг задумался, а вдруг тут уровень и вправду не регулируется. А еще появилась мысль, что возможно все эти проблемы с карбюратором дает резинка на винте качества. Потому что, какую бы я туда резинку не закрутил, она либо проваливается, либо рассыпается. Даже с зажигалки! Итак, все собрал, заглушил штуцер масла на карбе, где видел лишнюю грязючку- продул очистителем карбюратора. Резинку поплавковой поставил с другого комплекта. Пружину центральной иглы и резинку под крышку тоже взял с другого комплекта. Одним словом, ставил запчасти получше. Залил бенз. С этими проверками карбюратора, у меня осталось меньше чем пол литра))) Винт качества выкрутил на полтора оборота. Прокачал раз 10 киком, включил зажигание. Завелся. И сразу же заработал обогатитель, что меня прям удивило! Адекватно реагировал на газ. Прогрел еще немного, подкрутил холостой - все отлично. Моя версия про резинку винта качества подтвердилась. Тем более, раньше этот винт был закручен почти полностью, чтобы скутер хоть как то работал, а теперь полтора оборота выкручен и норм. Конечно требуется настройка смеси, но даже такой результат меня обрадовал! Еще бы, после того дурдома что было! И все же не зря я купил этот карб. Во первых - тут игла все таки держит, во вторых - колечко под винт качества сложно найти. И в третьих - на старом карбе у меня разболталась трубочка обогатительного канала и попросту вылетела. Что мне еще понравилось, когда бросаю газ, и кажется что скутер вот вот заглохнет, он немножко поднимает и держит обороты! А вот насчет высокого уровня поплавковой.....можно компенсировать регулировкой качества смеси. А дальше покажет свеча. Если что, лучше перелив, чем заливание свечи.

Сейчас выяснил, что игла залипает в колодце. И это новый карбюратор!

Видел видео, что как раз в сузуки летс не стоит добавлять масло в бак, так как тут автоматическая система подачи масла, и масло подается в каждый подшипник. А вот в той же хонда лид, там маслонасос регулируемый, трос регулирует подачу. Мало того, этот насос настроен изначально так, что масло подается всегда, даже если не трогать газ. А смесь масла с бензином смазывает подшипники, там есть специальные канавки. Очень умная конструкция! Ну а теперь к плохому. Я даже шутить сегодня не буду. Не выходит у меня настроить уровень на новой карбюраторе. Либо перелив, либо топливо ели ели поступает(или вообще не поступает). Не могу поймать золотую середину. И игла как будто не держит, все льет и льет. Мужики! Бля буду, не получится, продам его по запчастям! Пусть потеряю в деньгах, но у меня уже руки опускаются, извините!

Прошла неделя. Чуть не поехал крышей! Потом поехал. Но в Японию. Дело в том, что Накатиша перепил саке, поэтому не смог заняться моим карбюратором. На звонки, письма от не отвечал. Хорошо хоть сам карбюратор не пропил. Итак, пора заканчивать этот yaponskiy jopa. Тем более что нам предстоит китайская. Я вернул продавцу ремкомплект. Хорошо что этот человек отнесся с пониманием к моей ситуации. Купил у него карбюратор, фирмы lipay. Итак, под ваши аплодисменты, представляю, победитель в номинации маленькие впускные отверстия, обладатель хоть каких то отзывов на озоне, непревзойденный LIPAY ! LIPAY - ХОТЬ ТЫ МНЕ НЕРВЫ НЕ ДОЛБАЙ Вечером пойду проверять уровень поплавков. Страшно....Не потому что я боюсь нарушить настройку поплавков, а потому что я боюсь не закрыть крышку поплавковой камеры. А к вам, многоуважаемые и мои любимые, вопрос - от карбюратора идет штуцер, на подачу масла. В моем оригинальном карбюраторе такого не было, масло подавалось сразу в коллектор и на подшипники. Есть предложение - у меня на впускном коллекторе есть штуцер подачи масла. Может его заглушить? А шланг подключить к карбюратору. А как правильно заглушить? Или лучше заглушить на карбюраторе? Но мне кажется как раз подача масла напрямую в карбюратор, где оно потом смешивается с бензином, самый правильный вариант. Или можно выкрутиться иначе? Жду ответа!

Я с нового ремкомплекта в шоке - одного жиклера нет, половины резинок тоже, пружина на карб отсутствует, бюолты отвратительного качества. Хорошо хоть иглу положили. Поставил новый поплавок и иглу с ремкомплекта - ситуация не поменялась. А с ситуацией я экспериментировал как мог. Я наливал, разливал. Высовывал, вставлял. Смеялся, плакал. Жаль вы этого не видели. А с другой стороны, хорошо что не видели. Я противоречу сам себе)) На данный момент есть две новости. Хорошая - я отдал карбюратор мастеру на ремонт. Плохая - он пропал и не выходит на связь. Мастер не выходит на связь. А то подумаете что карбюратор. Я думаю, вы понимаете, случай очень тяжелый, скорей всего, мастер вручную реставрирует посадочное иглы, отливая его заново алюминием, а потом занимается термообработкой и полировкой посадочного. Та ладно, я шучу. На самом деле, карбюратор отправлен в Японию, сейчас проходит проверку на границе, на предмет опасных веществ. После этого он будет доставлен на завод Синь- Хунь. Восстановить любезно согласился местный инженер технолог, Накатиша. Этот человек увидел мою тему на форуме и предложил помощь, за что ему большое спасибо.

Только что попробовал и с крышкой и без... походу дело все таки в посадочном иглы

Поехал за новым карбюратором. Но когда осмотрел его - отпало желание брать. Обогатитель перекошен, видна резинка поплавковой камеры, Было два варианта, один lipay, второй keihin japan(на деле китай). Цена и того и другого 2500 рублей. А у меня денег осталось как кот наплакал. В итоге, купил новый ремкомплект, решил возится со своим. Купил притирочную пасту для клапанов, пробовал притереть старой иглой игольчатый клапан. Не помогло. Когда смотрю на то как садится игла, то вижу, что подпружиненный пиптик, в который упирается язычок поплавка, сидит косо. Или сама игла косо сидит. Снял крышку поплавковой, вырезал с бутылки 0.5 емкость, вставил туда карбюратор. И о чудо - уровень норм. Думаю, значит дело в крышке. Но потом я окончательно был сбит с толку, следующий тест игла залипла и топливо пошло через край(((((( В голове каша. Тут еще другие проблемы навалились, деньги закончились. Хочу спросить совета, но даже не знаю чем тут можно помочь. Вы уже мне все написали. Есть мысль расширить отверстие игольчатого клапана, нарезать резьбу, и впиндюрить туда какой нибудь игольчатый клапан от другого карбюратора, пошаманив с поплавками. Бред? Согласен. Что только на ум не приходит. Реально, купить бы новый карбюратор. Если б знать, что проблема точно уйдет. Я смотрю на качество изготовления карба, мне кажется ситуация только усугубится!

Так если я такой уровень сделаю - будет конкретный перелив Да, с зажигалки подошло, спасибо) Клапан снимал, все с ним хорошо Так я и сделал. А еще на ютубе увидел, что нужно оставлять 3-4 мм свободного хода. Когда окончательно соберу, отпишусь как работает. Пока что весь затык с поплавковой камерой. Не выходит у меня поставить уровень ниже крышки поплавковой. Мастера отказываются браться за настройку, только советы дают типа язычок подогни или ничего не трогай, он не регулируется. Странно....если сильно прижать поплавки рукой, то топливо перестает поступать. То есть игла держит. Но почему то поплавки слабо давят, хотя я пробовал и старые и новые. Единственная мысль что мне приходит в голову - купить новый карбюратор, у нас цена 2500 рублей. P.S. представляю, как же я задрал вас этим скутером. Одно и тоже! Думаю, если б мы все собрались в мото тусовку, мы бы его либо починили, либо сожгли. А может сразу сожгли бы, че тянуть то))))

Не знаю, какой уже по счету пошел день. Не выходит у меня настроить поплавки хоть ты тресни! Язычок гнул как угодно, даже пластмассовый ограничитель сломал, но и это не помогло. На ум приходит, что не держит игла. Но если поплавки прижать - игла держит и больше топливо не бежит. Хрень какая то. Поплавок был новый, игла тоже. Простая конструкция - игла приотрыта, топливо поступает, поднимается поплавок. Язычок поплавка давит на иглу, она закрывает отверстие, топливо перестает течь. А у меня обман физики какой то!

Вчера разобрал карбюратор. Спилил как мог отливы. С хондой прокатило, тут нет. Если язычок на поплавке подгинаю ниже - топливо вообще не подается! Игла держит. Вчера весь день гнул тот язычок по разному. При замере уровень остается один и тот же - по бортик. На фото указал красной стрелочкой. К примеру поплавки стоят ровно - как на втором фото, уровень - по бортик. Поплавки задраны - уровень по бортик. фото сделать Попробовал для эксперимента язычок поднять на поплавке. ВОТ ТОГДА НАЧИНАЕТСЯ ПЕРЕЛИВ! Уровень заступает за бортик, и выливается через впускные отверстия воздуха. Может этот поплавок действительно не регулируется? Поделитесь вашим мнением. А то ремонт скутера будет еще год продолжаться. Шутки шутками, но уже пошел 7 месяц! Но вопрос - почему богатит топливо? Свечу я заменил, немного стало получше, но также медленно сбрасывает обороты Может дело в обогатителе? Резинка на конце иглы есть. Планирую подключить обогатитель напрямую к аккуму, и посмотреть на сколько выдвигается игла, засунуть это дело быстренько в карб и посмотреть, перекрывает ли игла отверстие? Вопрос, который мучает меня много месяцев - может этот поплавок действительно не регулируется? Когда разбирал карб, увидел что порвалось резиновое кольцо винта качества - его замяло в канале, ели вытащил. Возможно и оно могло повлиять, как думаете? Теперь в поисках кольца. Кстати, если подсоединить обогатитель к акуму, он выдвигается. А вот от штатной проводки через раз. Замерил напряжение в этом месте, покрутил электростартером - по нулям. Я думаю с электростартера должно что то появится, или нет?

Здарова мужики! Надоело мне сообщать о плохом, настроение боевое, цель - наладить скутер. Мне удалось сделать кикстартер! Тяжко было найти шайбы на вал полумесяца, подошли с форсунок. Хондовская лапка тоже подошла, даже танцевать не пришлось как в прошлый раз. Сделал центральную подножку. Работу двигателя наладить не удалось, это сильно печалит. Хотя скутер не дает грустить - когда натягивал новую пружинку подножки , она прилетела девушке в лоб. Когда крутил карбюратор - мне прищемило пальцы упавшей сидухой. Порвал тапок кикстартером. Расцарапал руку, выкручивая свечу. Новый обогатитель парит мозг. Вначале он то работал, то нет. Поправлял прижимал клемму, потом совсем перестал работать. Соединил напрямую - не работает, не греется, игла не выдвигается. Раскрутить не удалось, слишком много клея напичкали туда китайцы, держит намертво, пришлось распиливать.Внутренности перенес в старый обогатитель. Вначале была попытка сделать обогатитель заглушку, но она провалилась, так как на холодную скутер вообще не заводился(либо причина была в ином). Подогнал напильником детали, из двух обогатителей собрал один, и он работает! Но - требует регулировки. Коротко о работе двигателя - заводится, если подкачать киком раз 10, и глохнет. Снова подвторяю процедуру, начинает работать. Прогревается. После этого начинается танцы с бубном. Почему? Нажимаю на газ, отпускаю. Держит повышенные обороты. Стоит на 1 мм открутить винт кол-ва смеси - опускается до норм холостых, но норовит заглохнуть. Немного закручивая винт качества смеси, тем самым обедняя смесь, и вроде что то вырисовывается....но снова норовит заглохнгуть. Добавляю холостой - и картина с повышенными оборотами повторяется! Ломал голову, а потом вдруг решил проверить уровень поплавковой. Был удивлен - уровень высокий! ( Что мне тот мастер регулировал, вы мне скажите???) Свеча кстати чернющая!!! Сейчас план такой - снимаю карб, чищу на всякий случай, и пилю отливы поплавковой, чтобы поплавок ниже опускался(тоже самое я делал на хонде) Свечу купил новую, torch. О результатах отпишусь, всем ровных дорог!

Спасибо за поддержку мужики. Иногда накатывает такое, что просто волосы дыбом, хочется рвать и метать. Привезли запчасти. Лапки на сузуки летц не производят, купил хондовскую. Сами понимаете что с этого вышло - болт не вкручивается, тупо слизывается. Надо подгонять напильнингом. Полумесяц тоже не подошел, он оригинал, но место под шлиц расположено дальше, поэтому нужно подбирать шайбы. Пробовал со старым полумесяцем и новой лапкой....запутался...то ли сильный натяг пружины, надо было послабее зацепить, то ли там шлицам полный капец и оно проскакивает... В один момент я остановился. Просто пошел на дорогу, швырял камни. Было весело) Ппц, полумесяц, лапка, и эта херня трубочкаЯ(которая окащалась длинее нужного, а моя разбита), фиг знает как ее величают, просто штука рублей на ветер. Сука, ну как так, девушке на учебу нужно, квартиры дорогие, как раз так нужен транспорт! А тут ... Да, насчет мопеда альфа, плохие новости. Инспекторы линейкой меряют расстояние от цилиндра, определяя кубатуру и отправляют на экспертизу. Все новые альфы, что у нас ездят(110, 125 куб), с номерами, на регистрации. P.s. на samodel я подписан. А еще на того мужика, который говорит, берем эту беду....бу бу бу

Занялся электрикой. Оказалось, отошла клема поворотника. По реле постучал, выгнул крышечку, фиксанул стяжкой - теперь все работает. Но сильно отходит передний пластик на фаре - позже займусь. Первым делом думал идти к мастеру, он мне предлагал заварить подножку и попробовать наладить работу двигателя. Но я решил повозится сам. Отбил зубилом+ молоток сварку, снял лапку, крышку, полумесяц. У меня нет цели тупо впарить этот скутер, чтобы потом какой то парень как я мучался. Надо делать по совести. Поэтому было решено купить новый полумесяц, лапку и пружину на центральную подножку. Девушка уехала в город, жду запчасти) Подножка у меня кривая + покрышка 3.50 дает дисбаланс, ну ничего, что то придумаю) Кстати, когда я снял крышку вариатора, то обнаружил раскрученный колокол сцепления. Разобрал, почистил от пыли. Тоже самое проделал с остальными запчастями. Смазал бендикс. Дальше отпишусь...

До хонды скоро доберусь, но склоняюсь к тому что поршневой пришел ппц. Пробовал заводить сузуки, заводится и глохнет. По звуку, обогатитель вообще не работает, на холостой винт не реагирует. Пробовал его прогревать, подгазовывая - все равно глохнет. Стемнело...завтра продолжу. На следующий вечер снял унитаз, поправил фишку обогатителя, прижал посильнее. Завел, с пол выжатым газом. Обогатитель заработал, холостой тоже поддается регулировке. Дождался когда игла обогатителя опуститься. Прогрел немного. Но старая проблема никуда не ушла. А именно: при добавлении, а потом сбросе газа, скутер набирает обороты, но не сбрасывает до холостых. Стоить открутить немного винт холостого, начинает медленно, но сбрасывать, но глохнет, если не подгазовывать. Пытался прислушаться к двигателю, отрегулировать карб, вращая винт качества и холостого. Но при вращении винта качества(хоть влево, хоть вправо), мгновенно начинал глохнуть. Потом скутер вообше сдурел, никак не реагировал на винт холостого. У меня есть предположение, что дело в пусковом обогатителе - игла не полностью опускается. Проверить мне его не удалось - сломалась лапка кикстартера, отломалась сварка, шлицы полностью слизаны((( При попытке завести с электростартера, стартер крутит очень бодро, но не схватывает. Еще добавилась проблема - не накачивается переднее колесо. Там бескамерка, надо смотреть нипель. Перестало работать реле, перегорел левый поворотник. Дурдом...

Кикстартер прокручивается свободно, нет никакого усилия. При этом поршень двигается. Вот думаю, может дело в лепестком клапане, загнуло лепестки?

Свечу проверил первым делом, еще в дороге, искра была. Меток ГРМ тут нет, это лвухтактный полтинник. Компрессия на нуле- то есть, разницы нет, что с вкрученной свечей, что с выкрученной. Вот небольшое видео: P.S.сузуки летс заводится и сразу глохнет....