fipati100

Сегодня мне нужно было срочно ехать домой, бензина оставалось мало. Поэтому я встал в 5 утра, проехался 5 км, заглушил и дальше покатил пешком по полевой. Заодно и скутер подостынет и я бенз поэкономлю. Через 20 минут сел, завел и поехал. Проехал 4 км, не гоню 30-35 км ч. И тут услышал хлопок - скутер начал терять обороты, в итоге заглох. Я такой - без паники. Возможно прихват. Кикстартер не трогаю, покатил. Минут через 15, покрутил лапку кикстартера - не заклинил. Ура, подумал я. Пробую заводить - крутит, но не схватывает, все электростартер сел. Пробую кикстартером - не хочет. Может бензин кончился? Да, бензина маловато, но он есть. Фильтр топливный с бензом, отвинтил сливной винт кабюратора - есть бензин. Чувствуя что я попал, потопал домой пешком. Придя домой, залил бенз, попробовал завести - безрезультатно. Лапка кикстартера ходит очень легко. Выкрутил свечу, нормальный цвет. Глянул внутрь цилиндра, при вращении кикстартера, поршень ходит. Но очень легко нажимается лапка. Как думаете, что могло произойти? Кольца? Или что похуже?

Ох ребят, даже не знаю с чего начать.....это какой то дурдом. Мы с девушкой начали обкатывать скутеры. Когда моя Януля проехалась на сузуки, то больше и не слезла с него - очень сильно он ей понравился. Я подкрутил на сузуки винт качества, едет отлично, не глохнет. Если поездить минут 20, начинает заряжаться с электростартера. Запуск на холодную ужасный. Даю полгаза, дрынькаю по кикстартеру. Завел и заглох. Снова так делаю - опять также. Потом опять - подгазовываю. Как только он прогревается - начинает держать обороты, НО - повышенные! До нормальных холостых сбрасывает только если немного открутить винт холостого. Но стоит нажать на газ - снова поднимает обороты и держит, норовит вырваться. Пусковой обогатитель вообще не понятно какую работу выполняет. Такое чувство, что игла поднятая. Едет девушка 25-30. Пробовала выжать 35 км ч - полет норм. Но ездим только поздним вечером, смотрим чтобы не было ДПС. Права девушке сделать нереально - 41 тыс рублей у нас обучение, и только две категории B и М!! На следующий день, сузуки с акума уже не стартует. Пока что в мыслях смотреть электрообогатитель. Сами понимаете, никто не купит такую технику, если она не будет нормально работать. Теперь по поводу хонды - заводится с электростартера, если немного выкрутить ручку газа. Вообще не чувствуется работа электрообогатителя! Езжу на ней 30, 35, 40 км ч, кратковременно на каждой скорости - полет отличный. Был..... На следующий день, акум почему то тупо сел, пришлось заводить с ножки. Завел, раз заглох, снова завожу - опять заглох. Наконец завелся и мы поехали обкатывать.

Пригнали сузуки летс с ремонта. Ох и задолбался с ним парень. В итоге перебрал мне карб, поставил маленький фильтр. Большой фильтр у него лопнул. Я еще спросил - как он лопнул, ты его со злости об землю бахнул что ли. Парень смеется. Также был момент, когда скутер стоял на боковой подножке, он ссался. Теперь этого нет. Также заварил ножку кикстартера, подтянул тормоза. Вообще этому человеку большое спасибо, сделал два скутера, и взял за свою работу 2 тыс. Когда другие мастера, только за переборку двигателя просили 3 тыс! Со стартера крутит, но заводится не хочет, может акум подсевший, позже разберусь. При нажатии, а потом отпускании газа, скутер также не сбрасывает обороты до холостых. Ну и хрен с ними, главное чтобы он ехал, его не заливало и он не глох. Сейчас поедем с девушкой обкатывать технику.

Вчера с утра пошел пешком в другое село забирать свой леад с ремонта. Вначале погода меня обрадовала - то что нужно для обкатки и первых км. Но потом я попал под ливень. Полевая дорогая, укрыться негде, еще и молнии херачат. Романтика.... Добравшись до ближайшего магазина, переждал ливень и направился к мастеру. Забрал скутер. Мастер мне показал старую поршневую и подшипники, которые люфтили по страшному. Это даже не люфт, болтание какое то! В чем прикол - он все еще заводился из последних сил. Крепление храповика подварил, теперь кик стартер исправно работает. Немножко звенит бендикс, у парня не оказалось в наличии нового, и он оставил такой. Ремень оставил старый, лишние нитки обрезал. Еще заметил что пропал писк, который появлялся, когда катил скутер. Итого, запчасти + работа 6 тыс примерно. Поршневую поставил не из дешевых - 3 тыс. Кольца стоят титановые - они дольше обкатываются, зато и дольше служат. Карб и фильтр мастер не трогал, вчера он на нем катался(не на карбе, а то подумаете) Завел с лапки, так как акум севший. Поработал, послушал работу двигателя. Скутер так и норовит сорваться с места, высокий холостой, но парень мне сказал, если убавить, то заглохнет. Тут заработал пусковой обогатитель, чуть позже - холостые упали. Взял вещи, сел, поехал. Через 100 метров заглох. Снова завожу, проехался чуть чуть и заглох. Снова завожу - не заводится. Покатил обратно к мастеру. Оказалось, его конкретно залило, как будто игла не держит. Вместе разобрал скутер, карб, фильтр, почистили. Мастер мне обьяснил, что на иглу могут попадать песчинки, которые тряпочкой не уберешь. Рот наш помощник После чистки, мастер проехался, снова заглох. Еще и подножка отлетела. Сделали подножку, поднастроили карб. (там еще и трос газа немножко ковыряет мозг, надо менять). Сел и поехал. Скутер очень резво набирает скорость, максимально я на нем разгонялся 42 км ч. Хотя чувствую, несмотря на убитый ремень, он и 60 сможет, но не могу обкатка. Ехал, давая разную нагрузку двигателю, то 30 км, то 35, то 40, кратковременно каждую скорость. В пути зарядился акум, заработал стартер. Отремонтировал телефон. Встретил незнакомца, который заинтересовался моим скутером, обменялись телефонами. Домой я добрался без приключений. Хотя спина и руки у меня побаливали - ехать вообще не комфортно, походу у меня не работает передняя вилка. Не забывая про обкатку(и про спину !), через каждый 5 км, делал остановку на 10 мин. Когда добрался до полевой, то ехал, то шел пешком - она была полусухая. Так как у скутера высокий крутящий момент - то лучше пройтись, чем улететь. На данный момент пробег 20 км. Еще сильно вибрирует передний пластик фары. Движок и так орет, так еще и пластик усиливает шум. Сейчас буду подготавливать скутер к продаже - привезу трос газа, куплю краску, еще в планах сделать передний дисковый тормоз. К вам многоуважаемые форумчане два вопроса: 1) как обслужить дисковый тормоз? Просто промыть суппорт в тормозной жидкости, а потом залить эту тормозную жидкость в машинку и прокачать? 2)как бюджетно подкрасить скутер? С балончика подойдет? 3)бюджетный ремонт вилки...ваши предложения?

Я вернулся) После того как вам написал, на следующий день еще раз решил поковыряться с сузуки. В итоге кое как я его завел, покрутил винт качества, вроде не глохнет. Заглушил. Снял трос спидометра и сделал пропил на наконечнике( а то китайцы забыли). Теперь спидометр работает. Завел, сел, поехал. Проехал 100 метров. Норовит заглохнуть. Нажимаю на газ, а он давится. Подождал нремного, разгазовал. Смотрю, тяга вернулась - погнал. Проехал 5 км, заглох - меня конкретно залило. Очистителя карбюратора у меня закончился + в 12 нужно было выйти на работу, поэтому 10 км шел пешком. Когда мне оставалось 2 км - меня подвезли, за что спасибо человеку. Сейчас скутер на ремонте, мастер говорит - с движком вроде все норм, хочет поставить исправный карб, а потом уже возится с моим. Если не поможет - лезть в движок, смотреть сальники и так далее.

Я не сдамся так просто! Завтра нужно уезжать, но часик я смогу выделить Что еще могу сделать: спилить отливы поплавковой, чтобы наладить уровень - попробую для этой цели использовать обломок от полотна ножовки отключить обогатитель от питания, разобрать и сделать постоянно опущенную иглу - а то этот обогатитель сильно сбивает с толку убрать две лишние прокладки лепесткового клапана(сейчас там 4 шт, оставить только две) и осмотреть состояние лепесткового клапана отрегулировать винтом качества Если это не поможет - тогда точно нужно катить к мастеру

Поставил старую свечу, бенз взял с иж планеты, который размешан с маслом. Завелся. Но болячки все те же. Решил сделать видимость, что карбюратор типо настроен. Залил бенз в поплаковую камеру с помощью шприца, прокачал киком, еще залил чтобы был уровень до крышки. Сам топливный шланг заглушил на входе. Завел. Дал поработать пусковому обогатителю, дождался чтобы обороты упали, холостой подправил. Ну а дальше та же песня. Даю газу - повышает обороты и не сбрасывает, приходится крутить винт холостой, чтобы сбросил. Спустя пару секунд, при нажатии на газ, глохнет. Мужики! Ну что может вызывать такой эффект? Даже если б сифонил сальник - он бы все равно заводился. Видел у парня вообще люфт был на коленвале, так он ехал, только после 40 км ч глох.

Я задолбался..... Приехал домой, занялся скутером. Пробую заводить - не хочет. Искра есть, свеча сухая. Глянул карб - очень низкий уровень топлива. Разобрал карб, продул жиклеры на всякий случай, сделал выше уровень. Собрал все обратно - не заводится. Искра есть, свеча мокрая. Тут смотрю - бенз потек с фильтра, причем так конкретно. Залило.... Снова разбираю. Тут болт слизался - начал с ним бодаться. Спустя 15 мин открутил, заменил на другой. Отрегулировал поплавок - все равно не хочет заводиться. Опять фильтр мокрый. Снова разобрал....блин, как этот поплавок не ставь, он переливает, хотя игла держит. Нужно делать хитрость, как на своем - спиливать отливы поплавковой камеры. А нечем, шуруповерт, напильник не дома! Решил сделать так - отключил от карбюратора топливный шланг(заодно и топливный фильтр), налил со шприца немного бенза, чтобы уровень был до крышки поплавковой. Продул все отверстия, жиклеры. Не заводится! Свеча мокрая, искра есть. Че за фигня? Лепестковый смотреть? Так он же новый!

Фильтр моего сузуки. Вот эта система снаружи. Стрелкой обозначил, куда вставляется шланг, идущий к карбюратору. В моей хонде леад такая штука тоже есть, но спрятана внутри фильтра. Точнее ее нет, так как кто то с бывший владельцев открутил ее, просто шланг торчал. Следуя рекомендации с интернета, я этот шланг заглушил - работа двигателя на холостом улучшилась. Зачем в Ростовскую ехать? Ранее вам писал, у нас с Крыма могут привезти за 64 тыс + 3 доставка. А вот наши цены на эти мопеды конечно шокируют! Я тут поинтересовался темой альф, и понял что к ним есть повышенное внимание ДПС. Они ведь по факту 110 куб. Даже если выбито 50 куб на двигателе, все равно могут отправить на экспертизу. И вдруг я понял, в чем такое пристальное внимание. Первое - люди ездят свыше 60 км ч(а как известно, 50 куб мопед считается ТС, которое максимум способно ехать 50(+-10 км ч не суть), второе - спидометр размечен до 120 км ч! Вот тут явное палево. Даже со мной такое было, проверяя доки, всегда смотрят на спидометр, а только потом кидают взгляд на двигатель. Поэтому, если куплю альфу, нужно брать другой спидометр.

У нас хонда дио 35, контейнер, пробег 20 тыс, цена 80 тыс р. Новая альфа 125 - 95 тыс В нашем регионе популярны скутеры, и японские и китайские, одометр которых пошел по второму, а то и по третьему кругу. Альфы тоже встречаются, но реже. Если б не брусчатка и полевые дороги - хонда леад был бы отличным транспортом. Даже полевые не так страшны, как сплошная брусчатка. Скоро поеду в город, сделаю телефон, после этого рвану домой за скутером. Сниму топливный фильтр, заменю свечку, пропитаю фильтр маслом. Кстати, в воздушном фильтре, есть фильтрующий элемент, шлангочка которого идет к карбюратору, эта система помогает запустить скутер в холод - можно попробовать ее заглушить. Если не поможет - придется катить скутер к тому мастеру, у которого сейчас хонда - а это 14 км идти пешком по жаре. Буду верить в лучшее, и надеюсь получится оживить технику. P.S. до ремонта двигателя, я ездил с топливным фильтром, и все было нормально.

Думаю нет. Много раз сливал полностью бензин из бака + стоит фильтр. Ранее, когда вся система работала самотеком, полностью закрывая кран подачи топлива - ситуация не менялась. Свеча мне не дает покоя. На ней центральный электрод пропилен, боковой загнут. По поводу альфы. Скоро наступит осень, начнутся дожди, про полевые дороги можно забыть. Скутеры я буду продавать однозначно. Планирую собрать бюджет 70 тыс. Либо за эти деньги купить б.у жигули либо новую альфу(с Крыма могут привезти за 64 тыс рублей, такую как на фото + доставка 3 тыс) В продаже жигули 82-90 годов, большинство сложно переоформить, так как украинские номера, состояние авто оставляет желать лучшего. Скорей всего возьму мопед. Мне нравится работа ее 4 х тактного двигателя. Блин, как же он классно урчит при разгоне) Бензин 95 есть на заправках(92 все сложнее найти, так как большинство техники, те же бензо, мото косы можно заправлять как 92, так и 95.) Переключение передач для меня большой плюс. На скутере так этого не хватает) Даже если взять к примеру обычный велосипед дорожник - без передач мне скучно ехать. Но с передачами - хоть на край света! И не потому что с передачами ты тратишь меньше сил, экономишь энергию и быстрее движешься. Сам по себе разгон с переключением дает какой то кайф в душе. Больший радиус колес в отличии от скутера, больший просвет. Два амортизатора сзади. Отсутствие пластика(или минимальное его кол-во). Мне по душе больше классика - круглая фара, стандартный щиток приборов. Наверное давно бы купил такой мопед, но останавливали цена и китайское качество. Начитался на форумах всякого)))) Конечно, будут поломки - но может не такие частые как на б.у 2 т японце. Да и проходимость по сельской местности лучше. Я смотрю многие на альфа путешествуют, ломаются, чинят и все равно мопед в строю. Поэтому, как только продам два скутера, подкоплю и буду брать альфу.

Вчера был точно не мой день - еще и телефон разбил, камеру на велике пробил! Начал накачивать - спускает, нипель заклинило. Потом сделал, доехал нормально.

Вчера откатил хонду мастеру. Парень встретил дружелюбно. Сказал, посмотрит, даст обратную связь. Запчасти будет сам заказывать с Симферополя. Отдал, пошли с девушкой домой. Через час уже пишет - разобрал движок(вот это скорость!) Подшипникам сальникам ппц, под замену. Поршневая тоже. Коленвал еще походит. Диагноз установил следующий, смерть двигателя произошла по двум причинам - сосало грязючку под маслонасосом и хреновый бензин. Попросил определенную сумму, чтобы заказать запчасти. Завтра передам деньги. По поводу сузуки - купил вакумник, вернулся домой и на велике поехал забирать сузуки. Парень установил вакумник, собрал все и....по звуку ничего не поменялось. Но парень говорит, это нормально, движок еще не обкатанный, сказал что карб он отрегулировал, если что - немного закрутить винт качества. Еще сказал, что возможно автомобильный топливный фильтр влияет на такую работу двигателя. Со стартером все хорошо, достаточно было зарядить акум. Конечно стартер подуставший, но еще походит. Взял 200 рублей, на этом попрощались. Уложил велик на сидение, сверху себя, поехал. Ого он шустрый, я уже и забыл) Сразу выяснилось следующее - спидометр с новым тросом не работает. Все очень просто - китайцы забыли сделать пропил в фигнюшке, которая зацепляет привод. Проехал 1 км, смотрю, тяга теряется. Я вообще не гоню, ели ели 10-15 км ч. Заглох. Открутил унитаз, так как не было подходящей отвертки, подкрутил винт качества. Завелся, снова еду и опять чувствую вот вот заглохнет. Все, заглох. На этот раз завести не смог. Пытается схватить, но не заводится. Времени поджимало. Сел на велик, одной рукой держу руль велосипеда, еду, другой рукой качу рядом скутер. Меня хватило на пару км, далее чуть не убился. Велик закинул на сидуху и пошел пешком. До дома оставалось 4 км. Вода кончилась, еще и по жаре - короче пришел домой злющий. Еще раз попробовал завести это чудо - завелся и заглох. Время закончилось, как и терпение, поставил в гараж и уехал на велосипеде.

Сегодня собрался ехать с девушкой. Со стартера не завелся, снова сел акум. Пришлось ставить храповик. Дыркаю дыркаю - не заводится. Говорю девушке - иди, я тебе позже догоню. Девушка отходила все дальше и дальше - а я все дыркал. Время от времени делал перерывы, чтобы вытереть пот с лица - жара на улице. Наконец завелся! Удерживая газ, другой рукой одел шлем и вперед, догнал девушку, поехали. На обратном пути ехал один, скорость была вначале 30, потом ели тянул 25. Когда я подьехал к дому, заглох. Тут я обнаружил что потерял подножку. Давай опять заводить. Тут я почувствовал что лапка начала ходить очень туго, после этого вопрос о продаже отпал. Все....п..зда моторчику...... P.S. подножку нашел, лежала в нескольких км от дома. А вот болт испарился...

Еще раз перебрал карбюратор, выставил нормальный уровень топлива - теперь заливать не должно. Завтра булет с девушкой ехать - булет видно. Проехался 2 км, зарядился акум. Снял храповик, теперь завожу с электростартера. Нашел обрыв провода, сделал дополнительный свет. Скутер едет максимум 35, при полном газе. На холостом ходу норовит заглохнуть. Двигатель также стучит, еще слышен легкий звон. Думаю замена ремня, роликов ничего не даст. Нужно лезть в движок. 2500 поршневая, 1500 подшипники коленвала, 300 сальники. Возможно и сам коленвал потребует замены - 3000 р. Работа мастера 3000 р. Также возможно потребуется менять ремень 700 р. Как лучше поступить - продать так и за сколько или вложится в ремонт и продать? Скутер купил за 35 тыс. Было куплено(точные цены не помню, поставил примерные): Храповик 200 Датчик топлива 150 Ремкомплект карбюратора 400 Прокладки лепестка и коллектора 200 Лепестковый 400 Трос спидометра 350 Трос газа 350 Прикуриватель 350+200 А также большое кол-во стяжек, изоленты и несколько болтиков

Все именно так

Всем здарова мужики! Как и обещал - вкраце. С утра поехал к девушке(хорошо что вечером я прочистил карб, сразу завелся). Так как была непогода в наших краях, полевые намокли, проехав асфальт, пришлось ехать по каменке. И тут меня ждал ужас! Во первых - ехать было невозможно, меня кидало по камням и сносило а край дороги. А там скутер только пробуксовывал и не хотел ехать, пару раз чуть не шмякнулся. Во вторых - открутился глушитель, движок начал орать. Стоило остановится, сразу глох. Проехал 3 км, дальше пошел пешком. Время от времени заводил движок, и снова глушил. Когда я вышел на асфальт - скутер не заводился. С какой то там попытки, с выжатым газом, он завелся и я поехал. Движок стучал и рев был на всю улицу, как будто я ехал на иж планете, сразу привлек внимание прохожих. Когда прибыл домой - скутер был в плачевном состоянии. Все в грязи, карб залитый. Давай отмывать все это дело. Вначале смыл грязь внешне, потом пошла разборка фильтра, карбюратора. На следующий день занялся карбюратором. Взял шуруповерт, вооружившись куском игольчатого напильника и сверлом 4кой, мне удалось спилить отливы. И это помогло- уровень топлива упал! Мерял несколько раз, не мог поверить в 8 чудо света! С глушителем пришлось повозится - болты потерялись, а втулочки(сайленблоки)износились в хлам. Одну втулочку выкинул, вторую забил на место первой, а другую компенсировал гайкой+добавил обоим шайбы. Что то поняли? Махнем пока что на это рукой, так как есть проблемы посерьезней. Начал пробовать заводить - не хочет, в итоге сел акум. Пришлось снимать крышку вариатора и ставить храповик. Сняв крышку я офигел! Волосня с ремня полезла - вот откуда этот скрип, когда катишь скутер. Поставил храповик - поработал киком, скутер завелся, движок работает очень громко, слышаться стуки. Еще звенит храповик, который все же зацепляет передний вариатор. Несмотря на ужасный звук двигателя, решил проехаться. В итоге, скутер не едет больше 35 км ч. И то - 35 набирает ели ели. Я все же подумал, может дело в уровне, снова разобрал карб, немного поднял уровень. Не помогло + скутер снова заливает, уровень буду возвращаться старый. Даже слов не могу подобрать.... 1)Судя по звуку глушитель прогорел. 2)Движок стучит(либо трансмиссия) 3)Поршневая изношена 4)В каком состоянии сцепление не ясно 5)редуктор - какое там масло, крутится, уже хорошо. 6)Ремень под замену, возможно и передний вариатор, вместе с торкдрайвером и роликами. 7)еще маслонасос нужно смотреть, так как скутер еще пытается держать холостой, но не очень холошо у него это получается. То есть как бы все плохо, но надежда еще есть. 8)кое где нужно заделать пластик, потрескался. 9)дисковый тормоз нужно делать 10)доп свет не работает(на фоне умирающего движка это мелочи) 11)что то не так с механизмом кикстартера, раз храповик не отходит. Возможно дело в полумесяце, либо в том что отломан крепеж, на котором фиксируется ухо храповика. Не пытайтесь понять, я и сам не понимаю. Сейчас пишу это, и пробирает в смех. Когда думал что достиг дна, но снизу постучали! Ребят, сейчас у меня задача, чтобы он ехал 40-45, с минимальными затратами. Как думаете, замена ремня, роликов поможет вернуть динамику? А потом думаю продавать, потому что я в него только и буду делать что влаживать. Когда покупал, даже и не думал что пропадется настолько убитый экземпляр. P.S. послушать музыку на нем не удалось, прикуриватель отходит от тряски

На утро собрались ехать по делам, выкатил хонду - а она не заводится. Снял фильтр - все залито, карб тоже залит. Я не стал полностью разбирать карб, снял унитаз, выкрутил иглу, отсоединил подачу топлива и воздух, попшикал все доступные отверстия очистителем карбюратора, собрал все обратно - скутер заработал. Поехал за бензином, только выкатил скутер со двора, еще не успел завестись - ДПС)))) Что могу сказать - нужно разбирать карб и бороться с заливанием. Игла новая, лепестковый, прокладки в норме. В ютубе видел видео, где парень рассказывал про высокий уровень, помогло спиливание отливов в поплавковой камере. Использовал он для этого дремель. У меня его нет, поэтому буду ковырять напильником. Также, на горячую, если остановится, скутер через некоторое время глохнет на холостом ходу, возможно дело в переливе карбюратора, либо нужно смотреть маслонасос, бороться с г..ном в проруби(так там реально болтался по страшному). Вообще по всему скутеру сильна вибрация - врятли так и должно быть. Еще заметил, если скутер катить, что то свистит и потрескивает со стороны вариатора. Думаю для начала заменить масло в редукторе. Подойдет 2 т минеральное лукойл? Еще новость - у меня пропал дополнительный свет. Так что завтра поеду к девушке, буду полностью разбирать скутер, смотреть маслонасос, карб, электрику и прочее. И да - болтовни будет меньше, фоток больше)

Под вечер я занялся сузуки, вставил обычную лампочку в подсветку спидометра, смазал поменял трос спидометра. Вдруг обнаружил что у меня перестало работать реле поворотников. Раньше, я перевязывал его стяжкой, вешал под определенным углом и оно работало, а теперь ни в какую. Только если отверткой постучать, начинает щелкать. Поставил старую свечу с хонды сюда. Вообще не заводится. Вернул старую свечу сузуки, только электрод немножко отогнул. Завелся. После этого я прикрутил пластик, и мы с мамой покатили скутеры в соседнее село, я хонду(на которой мы вернемся домой), она сузуки. Хотел на буксир взять, но маме тяжело держать канат и управлять скутером.Была мысль, снять клюв и привязать канат внутри, но решил отложить эту затею, вдруг еще оторвет или поведет металл, и так проблем хватает. Когда прикатил к мастеру, скутер как назло начал нормально работать. Я стою такой, думаю - какого хрена? Видимо сузуки очень сильно не хотела ехать на ремонт, и держала болячки при себе, но потом не выдержала и все это пошло наружу))) Забрал мастер на ремонт, говорит, похоже проблема с поплавковой камерой, либо обогатитель шалит, также попросил его посмотреть электростартер. Сели с мамой на хонду, и доехали без проишествий. По закону подлости, сделал фото до того как помыл технику, еще и ракурс неудачный!

Alex1974 поздно, уже обменял старые запчасти, докупил новые: Лепестковый(можно было повозится со старым, но так как старый тоже китай, решил потратится на новый) Прокладки лепесткового Прокладки между впуском и карбом(пластмаска с резиновым кольцом и паронитовая прокладка) Новая свеча Топливный фильтр Ремкомплект карбюратора Ключ на 8(мой слизался) Хомут на фильтр Прикуриватель, розетка под него, контакты. сайт поиска по картинке Почему купил ремкомплект? При проверке карбюратора, выяснилось что игла износилась, пропускает. Также пропускает резинка поплавковой камеры, а еще отсутствует резиновое кольцо на винте качества. Продул все отверстия, жиклеры, отмыл карб от грязи. Мужики, вы меня извините, как бы я не выставлял уровень, он у меня был по крышку карбюратора(читал что должен быть от крышки отступ 4 мм). Отмыл фильтр, пропитал маслом. Сантехнический шланг, который вставляется вместо абсорбера, залил термоклеем, в месте соединения с фильтром. Последующая сборка не составила проблем(единственное с чем пришлось повозиться - это отдирание старого герметика. Когда устанавливал лепестковый, прикручивал металлическую пластину, которая фиксировала шланг масла, а также служила фиксатором для масло насоса. Без этой штуки маслонасос вертелся как г..но в проруби. Ну я понимаю должен быть небольшой люфт, но не как г..но. Вопрос - так и должно быть? Кстати, вокруг маслянного насоса прям все засрано. Чувствую, следующий ремонт будет связан с маслонасосом. Вкрутил новую свечку. Топливный фильтр не ставил - хочу посмотреть, влияет ли он на подачу топлива и работу бензонасоса. А так как мне завтра нужно срочно ехать домой, эксперименты отложил. По той же причине, не стал разбираться с храповиком Подкачал бензин, завелся. Винт качества открутил на 1.5 оборота. На холостой реагирует, чего не было раньше. Но как только прогреется норовит заглохнуть, но есть где то подсос воздух имеется. Решили проехаться с девушкой - вернулась тяга. Скутер перестало заливать, и он намного резвей набирает скорость. Мы с девушкой разогнались до 45 км ч, на ручке еще был запас, но я не стал мучать и без того замученную технику. Когда приехал обратно, решил заняться передним пластиком - его тоже вырвало. Заодно установил прикуриватель. Хотим в дороге слушать музыку, наушники выпадают со шлема. А блютуз колонка быстро садиться. Увидел в продаже неплохой прикуриватель за смешные деньги, вот и купил. При установке меня ждал сюрприз - в пластике была дырка, которая была залита (пеной или грунтовкой, хз) и все это было закрашено. Хрен с ним, это мне не помешало установить, потом подкрашу и будет норм. Хотел прикуриватель подключить к замку и .....не рад был что полез туда. Проводка на соплях, еще и клема аккумулятора оторвалась, пришлось снимать, переделывать. В итоге, было принято решение, подключить прикуриватель к лампочке индикации топлива. Не ругайте, к лампе приборки уже кто то прикрутил ближний свет, а я прикручу к лампе топлива. Знаю, неправильно, но у меня уже голова закипала от этих проводов, поэтому прикрутил, собрал, проверил - все работает. На следующий день поехал домой, в одиночку, 20 км - добрался без приключений.

На данный момент пробег моего владения 448 км. На следующий день предстояла важная поездка в город по делам, заодно планировал купить лепестковый и очиститель карба, нужно было сьездить и вернуться до 10 на работу, я не поленился, помыл скутер, почистил воздушный фильтр(забивается грязью очень быстро, пока что не могу найти абсорбер в продаже, его очень не хватает). Также почистил карб. Почистил, завел, работает. Еще раз протер тряпочкой от мелкой пылючки. Под вечер снова завел, без газа завелся со стартера сразу же. Отлично, к поездке готов. С утра выкатил скутер на дорогу, уверенно нажимаю на стартер - не завелся. Попробовал с газом, завелся и заглох. Дальше попытки запустить двигатель ничего не дали, остановился, что не разрядить акум. Снял сидение, лыжу, фильтр. Так и есть - залитый зараза! Вытер все тряпочкой, не снимая карб продул отверстия остатками очистителя карба. Продул жиклеры, собрал все обратно. Завелся, но норовил заглохнуть, холостой не держал. Ничего не поделаешь, подгазовывая, выкатил скутер(пока выталкивал через калитку заглох естественно, что сказать тру байкер!), завел, сели поехали. Проехали 6 км, заехали в соседнее село, а тут ДПС. Та блин! Проверили документы, отпустили. Говорю девушке, ну что зайка, как думаешь заведемся? Выжал немного газа, нажал на электростартер. Двигатель испустил ели слышные обороты, успел подхватить газом. Дальше поездка прошла без приключений. Сделал дела, купил запчасти. Почти закончился бензин, в городе нигде нет. Пришлось заправится на нехорошей заправке - от того бенза частенько у машин карбы забиваются. В позапрошлый раз я тоже тут заправлялся, и у меня наглухо забился жиклер холостого хода. Но бензин хоть какой то нужен, поэтому заправился тем что было. Надо бы топляк прикупить.... Время поджимало, погнал 35 -40 км ч. Вдруг почувствовал, как будто скутер заглох, а потом снова поехал. То ли это был прихват, то ли.....После этого я ехал то 30 км ч, то 35, то 40, чередуя. Жара ужас, движок начал реветь. Местами начал слышать какое то потрескивание. Вариатор, поршневая...не знаю. Но больше 38 он у меня уже не ехал, и с места трогался ели ели. Реву много, а разгона нет. Когда приехали домой, сразу не глушил, дал поработать на холостом, подгазовывая. Заметил что пропала тяга. Раньше, при нажатии на газ, скутер не мог держать. Сейчас он легко удерживался, почти на половину выжатом газе. Вечером решил заняться ремонтом. Вначале отмыл скутер. Фильтр как обычно был забит(вот скажите, для чего кто то снял абсорбер? Лютое падло это сделало) Снял впускной колектор. Осмотрел лепесток - металлическая часть перекошена, один лепесток немного отошел и забит грязью, прокладок нет все на еб..м герметике. Прокладка между карбом и впуском изношена и на герметике. Тут выяснился еще один момент - новые запчасти не подошли, продавец подумал что у меня лид аф 20(хотя я ему говорил про 48), поэтому завтра беру такси и повезу менять запчасти. В последней поездке у меня треснул пластик сбоку, из за этого остальной пластик(который закрывал унитаз), повылетал с посадочного. Взял канцелярские скребки, нарезал их, расплавил пластик с обратной стороны жалом клеевого пистолета и прилепил скобки. На фото - готовый результат. А это фото, участок дороги, 6 км, по которому приходится ехать. Где то по каменке, где то по траве. И хонда выдерживает, так это вдвоем! Сегодня вечером хочу детально изучить карб, есть ли перелив, изношена ли игла. Еще есть небольшая идея насчет воздушного фильтра. Ждите продолжение) P.s. до сузуки скоро доберусь, пока что нужно наладить основной транспорт.

Сделаю отпишусь. А пока немного новостей про сузуки. Воздух пропускало с посадочного обогатителя и с его корпуса. Где посадочное, я положил кольцо. Судя по пазу, там оно и должно быть, так как после того как я поставил обогатитель обратно, пропускать перестало. Сам корпус обогатителя в районе проводов, залил термоклеем, проверил - ничего не пропускает. Подкачал бензин, завелся. Работа двигателя без изменение, также может внезапно заглохнуть если нажать на газ. Также сам набирает обороты и долго не сбрасывает. Как будто перелив. Взял тряпочку, полностью закрыл отверстие в воздухане. И невероятно - он все равно заводится, и те же проблемы остаются. Выкрутил свечу, вот такой цвет: Кстати, обратите внимание на электрод, такое и должно быть расстояние?

Наконец то я прибыл домой. Как только появилась возможность - выкатил сузуки с гаража. Открутил карбюратор, еще раз почистил и продул карб. Поставил новый пусковой обогатитель. Вскрыл фильтр - там все чисто, прикрутил все обратно. Залил масло, бенз, прикрутил кикстартер. Подкачал киком топливо. Пробую заводить в надежде на чудо. Чуда не произошло. Движок сразу завелся. По звуку оборотов, я определил что пусковой заработал и игла опустилась. Но при наборе газа, двигатель то сам набирает обороты, то держит обороты и медленно сбрасывает. Чуть позже, при нажатии на газ - заглох. Еще проверка - заткнул тряпкой воздухан - движок завелся, значит подсос точно есть. Остался последний вариант - слил бензин, выкрутил свечку, поработал киком, чтобы окончательно выплюнуть весь бенз, снял акум и пошел за спичками, сейчас будем зажигать Заранее купил два автомобильный вентиля, сигареты. И сделал простой дымогенератор. Было страшновато подсоединять все это к карбюратору, но еще страшнее было, когда у меня бахнула крышка, которая слетела от давления воздуха(хотя я много не накачивал, меньше 1 атмосферы). Нужно фиксировать крышку! Проверка показала что воздух травит в районе пускового обогатителя, который стоит новый. Интересно..... Было уже поздно, в гараже нет света, поэтому было решено еще раз сделать проверку дымогенератором на следующий день. Фото будут позже, инет....

Когда ехал в магазин на хонде - выпала фара. Ну я все равно собирался меня трос спидометра, поэтому когда приехал обратно - взялся за работу. Мда....все держалось на соплях. В прямом смысле - все в клею. Как всегда на помощь пришли стяжки. Поставил новый трос, смазал. Мои догадки по поводу треска в районе вариатора подтвердились - трещал храповик. Так как завтра в дорогу, пока что снял храповик, потом буду разбираться. В самом начале заварены 2 зуба полумесяца, возможно требуется замена полумесяца, но это неточно, потом буду разбираться. На следующий день я собрался ехать домой, по делам, заодно в планах был сузуки. Своих не бросаем) Сели с девушкой, собрались ехать - а хонда не заводится не в какую. Смотрю - скоро акум сядет. А кикстартера то нет)))))))) Ладно, попробуем оживить по быстренькому. Снял пластиковую лыжу, открутил крышку фильтра. Как я и думал - снова в грязи. Мда, по полевым дорогам забивается быстро. Еще как то все мокровато все внутри было, возможно заливает карб, либо лепестковый неисправен. С этим будем разбираться позже, сейчас нужно поставить на ход. Открутил верхнюю крышку карбюратора, слил топливо со сливного отверстия, взял очиститель карбюратора, не снимая карб, продул все что мог. Почистил воздушный фильтр, одел обратно, давай хондочка. Завелся - отлично, подкачал колеса, собираю вещи и в путь.

Вчера был в поисках 92. Ели нашел 1.5 литра, потому что тут ходовой только 95. Наступил день Х. Собрались с девушкой на море. Еще вчера скутер заводился норм, сегодня не хотел заводится ни в какую. Грешил на бенз, все таки с рук брал, но решил разобрать фильтр и карб. И не зря. Жиклеры подзабились, а на паралоне фильтра был огромный кусок грязи. Все почистил, собрал, завелся. Выехали. Через каждые 3 км останавливались подкручивать колесо. В городе купил гровер, поставил - проблема с колесом ушла. Купил трос спидометра на леад и летс, а также пусковой обогатитель на летс. На обратном пути появился треск. Вначале я подумал что трещит обломаный трос спидометра, но когда я вынул обломки - треск не исчез. Когда приехал домой, вот что было замечено - на холостом ходу треска нет. Стоит добавить газу и начать трогаться с места, начинает появляться треск из области трансмиссии. На очень высоких оборотах треск исчезает. Что это может быть?