Перейти к содержанию

fipati100

Пользователи
 Профиль  Обзор контента

  • Постов

    270

  • Зарегистрирован

  • Посещение

 Тип контента 

Весь контент fipati100

  1. fipati100
    После смены, хорошо покушав, выпив литр молока, и со словами - ну держись, с...чка, решительно направился к гаражу. Вначале я решил сделал небольшой пропил в гайке(прямо где отверстие под ключ). Потом накинул разводной(он же газовый) ключ и о чудо, пошло! До самого конца было тяжело крутить, но открутилось!!! Насчет гайки не переживайте, у меня лежит в запасе новая. Я почистил резьбу вдшкой с бензином, теперь новая гайка хорошо накручивается! Значит на выходных буду собирать глушители. Перья вилки и ось переднего колеса я уже заказал. Также собираюсь съездить на заправку за бензином.
  2. fipati100
    Продавец вышел на связь, за комплект глушителей просит 670 рублей. Вроде и немного, но если добавить доставку(а глушаки габаритные), то уже много. К тому же, это покупка наугад, вдруг там гайки закисли так же как и у меня. Можно было бы на костре попробовать нагреть, но сейчас запрещено разводить костры! Я вот подумал, а можно сварить между собой колено и глушитель?
  3. fipati100
    Всем привет Ходила экологическая полиция по домам, на нас составили протокол, сказали обрезать деревья, убрать траву за день, иначе штраф 10 тыс грн. А у меня ж еще один дом брошенный, были дожди сильные, там травой все заросло. Я с мамой выпросил у них три дня, потому что за день нереально. Еще ж и на работу нужно, там особо не отпросишься. Поэтому не до мотоцикла. На выходных были сильные дожди, вырубали свет. Гараж полностью течет , там еще и дерево на крышу упало ? Мотоцикл я поставил ближе к стенке с инструментами, там сухо. Чтобы вода не попала в цилиндр, надел пакетики на отверстия поршневой. И все же кое что я успел сделать. Купил сверло на 8 и переделал крепежи реле и коммутатора Также друг подсказал, что между лапкой кпп и киком должно быть уплотнение. Нужно поставить резиновое кольцо и еще одну конусную шайбу, которая будет поджимать это кольцо. Что то похожее подобрал: И вот я подобрался к глушителям. Резонаторы я почистил щеткой, подровнял, чтобы решетки смыкались и не было разрывов. Дальше я начал устанавливать глушаки, но у меня ничего не получалось. Потом до меня дошло, что колена зашли внутрь, и когда я начал вынимать их, то понял, что без откручивания гаек на глушителях не обойтись. На правом глушаке все успешно открутилось, а вот гайка на левом никак не поддается. Откручиваю влево, пробовал и кипяток лить, и вдшку, и в бензине держал, крутил родным ключом, накидным, постукивал зубилом - безрезультатно. Собираюсь заказывать б.у перья передней вилки, ось колеса, вот заодно и глушители куплю. Парень у которого я хочу сделать заказ, в командировке, через три дня приедет, но мне это и на руку, как раз с травой и деревьями закончу и зп должны дать. Насчет прожига глушителей, в будущем обязательно сделаю данную процедуру, но только с помощью газовой горелки. У нас две паяльные лампы лежит, обе неисправные, даже подходить к ним не хочу. Эта штука мне кажется опасной, особенно после просмотра данного видео. https://youtu.be/ZbtgnjkdEzw Ветер ветер ты могуч, ты гоняешь стаи туч
  4. fipati100
    Продолжаю разборки с планетой С новыми шестигранными винтами я конечно попал ? Длинные винты пришлось оставить старые, так как новые намного короче С остальными пришлось повозиться. Они заходили только резьбовой частью, а гладкая толще. Вначале думал на точиле винт обточить, но друг отговорил - сложно сделать аккуратно и ржаветь начнет, поэтому я взял мечик и аккуратно расширил отверстия под винты. Теперь болт заходил полностью, а вот шестигранная шляпка нет! ? Сегодня поехал в хоз маг, купил сверло 10 по металлу. Как хорошо, что есть дрель - пару секунд и проблема решена ? Еще раз отрегулировал сцепу. Вроде ровный выжим. Первый выезд покажет что я там нарегулировал ? Прикручиваю крышку Насчет уплотнения - я нашел резиновое колечко, думал устанавливать его. Но в последний момент закралась мысль - что если лицевое уплотнение, это на самом деле и есть та самая резинка, но ее поставили неправильно. Друг подтвердил мою догадку. Поэтому первым я одел родной резиновый уплотнитель, а сверху него металлическое кольцо. Далее все это дело поджал рычагом кик стартера Одел и прикрутил рычаг переключения Если будет подтекать - буду менять уплотнитель на резиновое колечко. Время ставить глушители. Вначале хотел их прожигать, но пока решил отложить эту затею до лучших времен. Поэтому я взял длинный лом и сделал глушакам глубокое проникновение + легкое постукивание молоточком:D Резонаторы планирую почистить грубой щеткой. Асбестовый шнур купил, сейчас замочу, буду пробовать наматывать Кольца думаю не ставить, тем более разного размера.
  5. fipati100
    Только что нарыл интересный видосик, сейчас обрежу лишнее, сброшу, будете во всеоружии! https://youtu.be/Ak0wbWNopss Завтра поищу похожее колечко в хоз маге и на рынке. Хотя...я тут подумал, буду делать из моего ссанника уплотнитель - не пропадать же добру?
  6. fipati100
    Казалось бы - лето! После работы можно отдохнуть и насладиться вечерней поездкой на велосипеде. Ага, хрен там. Насекомые тупо летят и в глаза и под футболку залетают. Сегодня взбесили засранцы:evil: :evil: ! Хоть шлем с курткой одевай, так люди засмеют, и жарко в таком прикиде. Пришла посылка. На работе тоже проблемы, поэтому это была первая хорошая новость за день. Когда я осмотрел сальник, было решено называть его ссаник. Примерял я ссаник - а он не залазит. А хрен знает, какой стороной и куда его совать. Пробовал по всякому. Вот только в таком положении вставляется ссаник наполовину: Если ссаник перевернуть, то никак И тут я подумал, может ссаник нужно на вал одевать? Так то он одевается и сидит норм. Может крышка просто прижмет и все? Но скорей всего, кик нельзя будет провернуть. Еще оставлю одно фото - слева сальник лицевой крышки и кольцо которое вставлялось в крышку, справа - купленный ссаник. И в чем весь прикол, это наименуют как ссаник старого образца, то есть где бы я его не заказал - получу такого же размера, уже гуглил этот вопрос. Пока на ум приходит только асбестовая нить, сверху прижать кольцом, а сверху сальник лицевой.
  7. fipati100
    да, внутри стоит кольцо. Сейчас немного погуглил, сальник который для колеса, он же и на заводную идет, подходит к новым крышкам а у мне нужен старого образца.
  8. fipati100
    Крышка откручена. У меня сальника вообще никакого нет. Какая то ссанная резинка была и все!?И как оно не текло? Еще вот эту штуку не могу снять, которая в крышке сидит. Она просто выбиваться должна?
  9. fipati100
    Всем привет народ! Прошлая неделя выдалась насыщенной, самое главное - я получил зп и наконец закрыл кредит! ? А это значит, можно продолжать заказывать запчасти и продолжать ремонт! Также на этой неделе, мне пришел по почте подарок. Знакомый велокроковод с Киева, по имени Костя, попросил реквизиты моей почты, сказал вышлет полезную хню. Ну я думал, мож велозапчасти какие то.Когда пришла посылка, меня удивили размеры коробки, но еще больше удивило содержимое :shock: Дрель шуруповерт, с реверсом, со скоростями, просто пушка, еще и от сети! Давно о такой мечтал ? Большое спасибо Косте за такой подгон. Имея сей шикарный инструмент, я просто обязан убрать колхоз и нормально закрепить коммутатор и реле cdi - этим я и займусь ближайшие дни. Мужики, есть пару вопросов: 1)Собираюсь заказывать вот такие болты для крышек двигателя, под шестигранник. Цена набора 320 рублей. Стоит ли брать? Или лучше съездить в город и поискать такие по отдельности, в хозмаге. Может дешевле выйдет? Мне ведь болты нужны только для крышек. А тут набор похоже рассчитан на весь двигатель. 2)Также буду заказывать сальник заводной ножки. еще увидел вот такой сальник: Погуглил - вроде это сальник колеса, но на некоторых сайтах он указан как сальник заводной. Помогите разобраться, что это за сальник, нужно ли его брать? 3)Когда я снимал колени глушителя, то там стояли вот такие уплотнительные кольца: Как видите, они разного размера. На схеме вообще два уплотнителя(см. цифры 4 и 5) Как быть с уплотнением? Заказывать новые кольца?
  10. fipati100
    Разобрал сцепление, диски все целые, ничего не отломано. Все 5 пружин одинакового размера. Последовательность на фото: Фото диска с двух сторон(остальные диски такие же)
  11. fipati100
    Что то не клеится у меня с настройкой сцепы. На другом форуме, вчера задал вопрос - где правая крышка сцепления, в лампе должен ли быть шарик? Только сейчас заметил что написал. А обитателям форума гадай, что за шарик, что за лампа, что за правая крышка сцепления? ? Виноват мужики, нужно сон наладить. Как то тревожно на душе, жизнь в селе не радует. Одну проблему решишь, уже две на подходе! Или вообще не решается, так как нет средств, к примеру, капитальный ремонт дома. А еще думаешь, чем бы таким в жизни заняться, чтобы был стабильный доход? Работая на дядю много не заработаешь. А девушки любят богатых и перспективных. Поэтому что не душила тоска, я решил разобрать сцепу и посмотреть в каком состоянии диски. Как говорится, в любой непонятной ситуации делай эту ситуацию еще более непонятной. И ситуация просто охренеет! ? Вечером займусь разборкой и скину фото потерпевших.
  12. fipati100
    Почему производители не сделали быстрый доступ к настройке сцепления? Вот например на правой крышке, есть маленькая крышка, которая закрывает генератор. Почему же нельзя было сделать и слева такую крышку(только плоскую и с прокладкой, чтобы в любой момент можно было подрегулировать сцепление. Можно и не крышку, а просто отверстия в крышке, закрытые большими винтами, с прокладками. Отверстия расположить напротив регулировочных винтов сцепления. Снимать крышку тот еще ад! Сижу смотрю на сцепление, или оно за мной наблюдает. Вроде с одной стороны медленней отходит. Крутнул два болта на полоборота - а черт его, поменялось что то ли нет? Прочитал ваши советы, посмотрел видео о настройке сцепы. Все делают на глаз, но мой глазомер пока что не прозрел
  13. fipati100
    С настройкой привода вроде разобрался, по книге нужно завернуть винт до ощутимого упора, а потом отпустить на 1 оборот. Привод настраивается в последнюю очередь. Теперь по корзине, сделал замеры глубинометром штангеля от ободка до нажимного диска. Также замерил торцы шпилек. В книге сказано, что должна быть глубина 4.0-4.5 мм.
  14. fipati100
    Да подождите вы с маслами, до них мы еще доберемся. Тут бы со сцеплением разобраться! Попробовал открутить болт, но сначала стопорную гайку. А она ни в какую не хотела. В итоге я ее сдвинул с места, но и рычаг тоже сдвинулся и моя самоделка, фиксирующая трос заклинила рычаг. Пришлось снова разбирать крышку. Сейчас трос отпустил, самоделку подрезал, еще и хомутиком зажал чтобы она не гуляла. Гляньте, много троса оставил или пойдет? Крышку снова прикрутил, регулировочный болт поджал не до конца. Трос на самой ручке натянул - ничего не поменялось. Я пока не лезу к настройке самой корзины, потому что мне тут не до конца понятно, как оно должно функционировать.
  15. fipati100
    Начал настраивать зажигание. Но перед этим мотанулся в хоз маг, прикупил болт под конус cdi, чтобы была возможность снять ротор. Но конус оказался с подлохом, резьба то подошла, но выточена она косо, как не закручивай, болт проходит резьбу, а дальше крутится не хочет, упирается в сам же конус . Но я выкрутился - когда потребовалось снять ротор, закрутил этот болт в конус и пошатал его - ротор и снялся. Все получилось, зажигание настроено - 2.8-2.9 мм примерно. Ура, наконец то займусь сцеплением. Надел правую крышку двигателя, села она неплотно, с покачиванием вверх вниз. Может так и должно быть? Ладно, закрутил болты. Обрадовало, что ротор нигде не цепляет, места свободного много. Снял левую крышку. Долгожданный момент, выжимаю сцепление и ...охреневаю. А че оно такое тугое? Может болты крышки нужно ослабить? Или мой самопальный крепеж троса влияет. Что подскажите? Если так и должно быть - то придется руки качать Решил установить бак - сполоснул чистым бензом. Тут выяснилась еще одна беда - кран забит. Разобрал, промыл в бензине, потом воде, продул ртом, работает.
  16. fipati100
    Всех приветствую! Эта неделя выдалась тяжелой - комп сломался, кредит вырос, надо было зарабатывать, поэтому не до мотоцикла было. А на улице еще и дожди зачастили, упало дерево на крышу гаража, теперь она течет. Сейчас потихоньку вылезаю из проблем, одну часть зп получил, жду теперь вторую! К мотоциклу завтра или послезавтра полезу. Позвольте сделать чистосердечное - я дебил! В инструкции по cdi сказано опустить поршень на 2.8-3.3 мм. Имелось ввиду 2 мм 8 сотых!! А я опустил 2 см 8 мм? На прошлых выходных опустил глубиномер штангеля, пытался выставить как положено. Не получилось, шкала в глазах расплывается, ротор кручу верчу, все никак не выставлю. А когда поставил, бац - ротор не могу снять. Пока снял ротор, все сбилось ?Давай по новой, снова одел ротор, но теперь не могу крутнуть коленвал - надо зажать болт. Прижал ротор, снова выставил по метке, снова не могу снять ротор?. Опять по новой. Мужики это такой ржач был. Так и не выставил, вот завтра буду пробовать.
  17. fipati100
    в разных книжках разное пишут?
  18. fipati100
    Я руководствуюсь не только советами форумчан, но и книгами:
  19. fipati100
    Почистил фильтр и поставил на мотоцикл. Вот такой "красивый" он был. Вначале побултыхал в бензине, потом в моющем, специально для этого прикупил две новые зубных щетки. В этом месте было немного повреждено крепление, кусочки поставил на место и закрутил. Леску вымыл в бензе, дал высохнуть, потом пропитал маслом. В поддон залил 150 г масла. Нашел вот такую бутылочку с мерками, отмыл - теперь пользуюсь)) Фильтр собран и установлен Дальше я решил подбираться к сцеплению. Снял глушаки, флейты. Колена так и не смог открутить, они тупо прокручиваются, а гайки сидят намертво - печально. Вы же понимаете чем это чревато, если колено шатается на посадочном - значит есть неплотности. Глушаки собираюсь прожигать на костре. С коленами или без- пока не знаю, попробую завтра со свежими силами открутить. Глушаки внутри не стал фоткать, там нечего показывать. Нагар он и в Африке нагар. Потом я открутил болт снизу и слил масло с двигателя. Ниче себе, а я то думал все вытекло через сальник за столько лет, гляньте сколько накапало: Дальше снял лапку кпп, рычаг кик-стартера, вот та самая прокладка: За ней скрывался сальник, который выглядел хромым на один глаз(че я написал?). Видимо подтекал, но слабо. Дальше начал откручивать крышку сцепления. Дело это нелегкое, поэтому я не спешил. Взял ударную отвертку, плоскогубцы и начал постукивать. После каждого снятого болта отдыхал. Через полчаса крышка была снята. На удивление, ничего не пришлось поддевать, прокладка тоже снялась легко. На сегодня все, если будут какие то советы - пишите!
  20. fipati100
    Поздно, уже купил. Теперь или в мотоцикл или пить)) взял мс-20 для коробки и фильтра
  21. fipati100
    Только что был в автомагазине. Продавщица такая: ну наконец то ты выбрал Купил Люкс 2т и МС 20. Сегодня под вечер буду перебирать воздуховик.
  22. fipati100
    Был в автомагазине, завезли новые масла. Минерального нет(( Синтетика или полусинтетика. Решил вам фото сбросить, может что то да подойдет к планете?
  23. fipati100
    там была целая абракадабра. Нужно было держать пружинку и заводить трос с регулировочным гвоздиком, а еще ж иглой нужно попасть в отверстие, а потом в еще одно. Наверное было б проще, если б я отсоединил трос корректора, но зачем? Мы же любим трудности? Вчера прикрутил карбюратор к двигателю, используя среднюю .....ну эту...прокладку. Что то у меня после вчерашнего дня пропал запас слов, было очень весело. Теперь дошла очередь до сцепления. Положил два троса рядом - новый и старый. Старый на 30 см короче. Загуглил длину троса и рубашки сцепы на иж: Длина троса - 125 см Длина рубашки троса - 114 см. Померял свою новую - один в один совпадает. Че блин делать то? Можно было б убрать регулировочный винт с ручки сцепы, но а как без регулировки то? Да и трос все равно 1 см не хватило бы. Посмотрел я на это дело и решил психануть. Колхоз наше все. Не стал заморачиваться с пайкой, по причине отсутствия паяльника. Взял трос, рубанул плоскогубцами. Потом рубанул рубашку плоскогубцами. Ровно не получилось, повторная попытка - теперь все хорошо. Завел трос в ручку сцепления. Ручку пришлось тоже доработать - так как втулочки внутри отверстия ручки не сохранилось, и в крепеже ручка болталась как....сами понимаете, я взял зубило, расширил отверстия под болт, и поставил болт побольше. Теперь ручка хоть и болтается, но не так сильно. Знаю, резьбовой болт не самое лучшее решение для скольжения ручки, пока оставил так. Оставалось придумать, как зафиксировать трос снизу, в крышке. Тут мне на помощь пришел рычаг велотормоза(хорошо в запасе иметь коробочку разного велохлама). Отпилил верхнюю часть рычага, получил вот это. Дальше я вставляю фиксатор в посадочное, а за ним зажимаю трос болтом. Извиняюсь, я своими объяснениями всех запутал, результат на фото: В итоге, имею возможность регулировки как и сверху, так и снизу.
  24. fipati100
    Вкрутил до максимума регулировочный на ручке и карбе, такой зазор пойдет?
  25. fipati100
    Похоже у меня сегодня вечер смеха и слез Ладно думаю, со сцеплением позже разберусь, решил тросик газа подсоединить. Вначале я подсоединил тросик к ручке газа. А потом ох и долго долбался с установкой троса в карб. Трос выпадает, не достает. Давай разбирать ручку. Потом снова долбаюсь с карбом. Наконец с карбюратором покончено, просто сижу и улыбаюсь. Минут через 5, установил ручку. Тоже пришлось подолбаться, трос выпадал, но наконец все было собрано. Ручка крутиться легко. Радостный, решил прикрутить карб. Заглянул внутрь карба, а тут такое: И длину троса мерял, одинаковая, рубашка чуть чуть больше была, думал сойдет. А ннет! Теперь надо все разбирать и что то решать с рубашкой. На втором фото, щели быть не должно в карбе?
×
×
  • Создать...