fipati100

Когда регулировал тросики, я настраивал, чтобы оба троса срабатывали равномерно, что трос масляного насоса, отпускался полностью. В рубашку тросов капнул масла, стали легче двигаться. Лучше перестраховаться, сейчас скину видео, посмотрите.

Решил заняться дисковым тормозом, он трет по страшному, решил его снять для дальнейшего обслуживания. Взял толстую шпалу, подьехал скутером, и поставил подножкой на шпалу, чтобы поднять переднее колесо. Болты не сразу, но поддались(удивительно, как тут еще живы шестигранные головки) скачать плакала бесплатно Тормозной жидкости вылилось мало, потом покапало и перестало. Перед покупкой спрашивал парня этот момент на что он ответил, а зачем заливать? Тормозит ну и ладно Сняв передний тормоз, скутер стал порезвей. Теперь я плавно трогаюсь, и еду нормально. А вчера на медленной скорости ехал рывками и чувствовалось что движку тяжело. А все потому что тер дисковый тормоз и ручка газа имела страшный люфт(да какой там люфт, болталась как этот самый в проруби). С дисковым тормозом на днях буду разбираться. Также куплю головку на 8, сниму крышку и установлю храповик(заодно оценю что там внутри). Еще нужно разобраться с датчиком топлива. Пробовал залезть спицей в бак, и пошевелить поплавок или хотя бы нащупать - бестолку. Надо снять пластик и открутить поплавок, мне кажется в нем дело.Хотя может и в проводке, приборке косяки. Этому скутеру досталось, всего можно ожидать. На данный момент скутер готов к поездке, завтра еду к девушке, посмотрим что будет. Так как на руле сильная вибрации, мне кажется мастер правду сказал, что там нужно менять подшипники коленвала. Можно было бы и так ездить до победного, но не хочется раздолбать посадочное подшипников. Поэтому буду подыскивать средства на ремонт. Так как кроме мопеда, у меня хватает других затрат, то единственный способ заработать - это продать сузуки. А его еще нужно сделать. Вот даже сейчас, когда я увидел уставший пластик, когда предстоит замена возможного коленвала и поршневой в целом, возможно и вариатора, я все равно не жалею о покупке. Да, придется вложится, зато потом я получу технику, которую так давно хотел) Жду ваши рекомендации по обслуживанию дискового тормоза и по поводу датчика топлива.

Первым делом я убрал грохот накладки глушителя. Сделал очень просто - слегка отогнул ее, звук пропал. Навсегда ли - покажет поездка. Слегка отмыл, а точнее вытер скутер от грязи. В другой раз предстоит детальная чистка. Занялся пластиком, соединил между собой те части которые прям торчали наружу(задействованы дрель стяжки). Крышку, под которой скрывается акум, сверху тоже закрепил стяжками, бо тарахтела капец! Акум кстати легендарный стоит motoland! Разобрал голову. Сразу вставил свой светодиод в приборку, с изменением цветов. Теперь приборка разнообразилась. Так как голова сильно болталась, то при сборке, подложил резиночки, в тех местах, где вкручиваются зеркала, и где мог укрепил конструкцию стяжками. Чтобы голова не болталась, укрепил стяжкой паз, куда входит часть со спидометром. Но перед тем как собирать голову, я намучался с тросиком газа. От основного троса идет переход на два троса, один к карбюратору, другой к еще одной приблуде(хочу знать что это, но думаю как то связано с подачей смазки). И тут проблемка - один из тросов вылазил из пластмаски, которая раздолбалась окончательно. Натяжитель троса у руля тоже окончательно раздолбался и не поддавался регулировке. Долго примерял разные варианты, потом придумал. Взял гайку, вставил два троса с другой стороны, другой с противоположной У основания головок тросиков, обмотал медной проволокой, чтобы они не вылезли(а то одна головка так и норовила выскочить). Дальше вставил гайку в пластиковую штуку(цилиндр), по размеру подошло нормально. Кончик цилиндра вставил в отверстие ножки пассажира. После поменял трос на ручке газа, выкинул регулировку, только часть от колпачка отрезал и поставил(так как регулировка все равно болтается, там все убито). После этого провел новый трос(диаметр троса меньше того, что стоял, что нашел то и поставил). И присоединил два тросика с помощью соединителя троса. Позже скину видео. Люфт на ручке сейчас минимальный, все работает. Над влагозащитой надо будет еще подумать.....Видео будет позже. Проехался, голова почти не дребезжит, газ работает нормально. time for image

Пару фото, для сравнения вместе с сузукичем. Скутеру конечно досталось, в багажнике судя по всему была раньше подсветка, очень много отверстий осталось. А в переднем бардачке заклеена дырень, тоже что то выводили раньше. Также дырени заделаны и в унитазе. Технологические отверстия будь они не ладны.... Когда я приехал домой, отовсюду повылазил пластик, некоторые самодельные крепежи ослабли и повываливались наружу, а то и совсем оторвались. Кстати, голова скутера сильно болтается. С воздушного фильтра выведен шланг, и идет в правую сторону. Сами решайте хорошо это или нет. В корпусе фары заизолированы три провода, скорей всего это провода были от фары, но сейчас все переделано.

Даже не знаю что сказать...планировал одно, а оно. Мне очень весело, надеюсь и вас повеселю. Вообщем поехал я с утра в город, снял денюжку, а потом пошел на другой конец города, встретится с владельцем. Через минут 15 он подьехал. Я хотел мотанутся к мастеру по скутерам, купить у него храповик, заодно посмотреть что внутри и проконсультироваться с мастером. Парень предложил поехать вместе, заодно талон сделать. Я говорю - так он же на обкатке, нельзя вдвоем. А он - та мы потихоньку. Ну ладно. Водителем был он. Честно, когда я сел, я бы в шоке. Он так лихо проходил повороты и ямы, что я думал мы упадем, подвеска нечто, лежачий полицейский вообще не почувствовали, как будто в маршрутке сижу. Мягенько удобно. Не заглохли, спокойно ехали 40- 45 км ч. Приехав на нужный адрес, мастера я не нашел, из окружения никто не смог подсказать кто это. И как назло этот человек не выходил на связь. Прошло минут 30. Поехали в другой скутерный магазин, там спросить про храповик и талон.Ни то, ни другого. Все, больше ехать некуда. Поболтали немного с парнем, узнал что скутер якобы прошел 100 км пробега, взял он его у парня за 35 тыс, за сколько то и продает, так как себе нашел лид 100 кубовый. Посмотрел я еще раз на этот lead, думаю, заводится, едет, внешне устраивает, надо брать, будет что будет. Он написал расписку, я расплатился и.... не смог открыть багажник)))Владелец помог, завел, поехал. Я уже был в курсе что ручка газа болтается, но когда я начал ехать, оказалось что она конкретно болтается. Натяжение тросика на руле бестолку! Динамика какая то странная, когда трогаюсь, кажется что он больше не поедет, но потом я отпускаю газ,снова нажимаю и он едет(возможно еще дело было в тросике газа, но об этом позже). Зеркала - только настроил, оно опять сбилось, еще и вибрация сильная, трясется. Пока я погруждался в увлекательное вождение японской техники, я заехал на грунтовку, где было много луж. Та не беда, проеду. Ага, чуть не развернуло меня. Это не летс, тут сложнее равновесие удержать когда зад виляет. Так как был на эмоциях, слез со скутера, и прошелся мимо дворов, пешком. Потом поехал дальше, на поиски скутерного мастера. Наконец нашел его, я вначале подумал что это фирма, сотрудничают с автомастерской. А оказалось, раньше человек у них работал, а сейчас он на дому занимается ремонтом и талонами. Оформив мне талон, взял у него храповик. Решил поставить дома, так как уже нужно было ехать домой, идти на смену. Поболтали о скутерах, ценах. Поговорили о моем летсе, оказывается те подшипники что я купил, реально фуфло. Все кто их ставил, приходят на ремонт. Попросил его оценить мой скутер. Мы сошлись на том, что вариант хороший, но влаживать все равно нужно. У него гремит движок, все таки в скором времени надо будет менять подшипники коленвала. Поехал я домой. На блокпосту спросили документы и попросили открыть ГАЖАЖНИК. А он не открывается ни в какую))Террорист лиадовод. Наконец он открылся, проверили ГАЖАЖНИК, отпустили. Тут я вспомнил что забыл заправиться, пришлось возвращаться. Разворачиваю скутер - а он чем то цепляет. Смотрю - подножка по земле волочиться, пружины нет. Та блин! Вспомнил что у меня есть стяжки с собой, полез открывать ГАЖАЖНИК. Та блин, опять не открывается. На блокпосту уже ржут, говорят - та отвози его обратно. А я такой - нет, я его еще приведу до ума. Открыл ГАЖАЖНИК, прикрутил подножку на стяжку, поехал на заправку. Блин! А как скутер то теперь поставить. Блин, еще и бак не открывается! Тут как раз подошел заправщик, помог. И тут же я познакомился с одним пареньком, разговорились за скутер. Он заметил, что пружина не потерялась, а находится на другой стороне, сползла. Полез за отверткой. Опять ГАЖАЖНИК. А ладонь уже побаливает от вдавливания ключа) На иж планете качал ноги, на хонде качаю руки. Подножку сделал, бенз заправил, уже хорошо, выехал с города. Что ж, надо передохнуть скутеру, у нас типо обкатка, та и мне не помешает перевести дыхание. Припарковался возле дерева, дал ему поработать вхолостую минутку и потом заглушил. Решил заняться зеркалами, полез за инструментами, та блин опять ГАЖАЖНИК! Зеркала настроил, они все также трясутся, но хотя бы я что то вижу в них. Теперь наш многострадающий ГАЖАЖНИК. Достал литол, смазал скобу сидения нашего любимого ГАЖАЖНИКа! Не помогло. Несколько раз начал открывать закрывать ГАЖАЖНИК, мучая ключ и ладонь. Так и родилась идея! Взял брелок, положил на ребро ключа, упираюсь в него, и ГАЖАЖНИК открывается. Попробовал несколько раз - работает. Отлично! Так, у нас же обкатка. Как блин на нем ехать? А вот так и ехал - набрал 40 км ч, сбросил до 35, потом опять набираю. Сброс делал быстрый, то есть постоянно придерживал газ. Так же давал ему иногда разгонятся до 45 кмч. Потом увидел мигающую лампу масла - остановился на отдых, открыл...ГАЖАЖНИК долил масла. Снова еду, опять лампочка горит, снова долил немного. Опять еду - и опять горит. Потом до меня дошло, что это из за солнца светодиод отражается, а с маслом все впорядке. Остановился, чтобы дать скутеру отдохнуть. Плохи дела - 12 часов, жара, чувствую что движок нагрелся. Заметил что трет диск переднего колеса, достал шестигранник из...(а в ГАЖАЖНИК лезть не надо, он у меня в сумке лежал). Но отвертка в ГАЖАЖНИКе - та блин! Выкрутил болты под отвертку(я так понял это пробки). Потом слегка ослабил шестигранные, пошатал суппорт. Закрутил шестигранные и болты под шлицевую отвертку. Изменилось ли что то? А фиг его знает, вроде меньше трет, надо срочно купить воды, пить хотелось страшно. Доехал до магазина, купил воды, утолил жажду. Скутер начал хуже заводиться. Теперь нужно было добавлять газ, мог сразу не схватить. Больше всего я боялся заглохнуть, словить прихват. Вдобавок, начала дребезжать накладка грушителя, оссобенно когда стою на месте. А еще на неровностях, дребежала голова скутера. Сложилось чувство, что я еду на иж планете, стоит грохот, на руле вибрация, мотор орет, зеркала трясутся. Наконец я приблизился к своему селу, и снова остановился на отдых. После этого, не сразу, но скутер завелся и я прибыл домой. Итого пройдено 25 км+около 5 км по городу. Жалею я о покупке? Ни капельки. Я давно хотел себе такой скутер, по сравнению с летсом - ощутимая разница. У меня вообще не болят колени, на той же дио, летсе я чувствую себя школьником. Внешний вид очень солидный! Конечно хотелось чтобы сразу сел на новенький и поехал. Но учитывая нынешнюю ситуацию в стране, и так хорошо, что такой экземпляр попался в таком состоянии. Теперь буду его доводить до ума.

Смотрел. И ваш форум и другие и ютуб. Мнения разошлись. И большинство информации это вода. Одни твердят за бережную обкатку, мол те кто дает газку, гробит поршневые. Другие - дают газку и говорят что с бережной обкаткой, движок вялый и пройдем мало км. Что я думаю по этому поводу - так как я не знаю какой пробег у этого лида, буду считать с нуля. И я все таки за бережную обкатку, но чтоб иногда, кратковременно поддать газку Первые 100 км не буду превышать 30 км ч. Набрал до 30 км ч, отпускаю газ, но не до конца, жду чтобы сбросилось до 25 км ч и снова набираю. После отметки 300 км буду кратковременно увеличивать скорость до 35-40 км ч. Через каждые 5 км останавливаюсь и даю движку остыть, 2 мин на холостом, 6 мин заглушенным и снова в путь. Как вам план?

Мужики, давайте поговорим об обкатке. Кто как обкатывает технику? Если не сложно, напишите прям подробно)

Докладываю. Был в городе, смотрел скутер. Но к большому сожалению купить его не удалось - с финансами возникли внезапные проблемы. Я настолько расстроился, что даже перехотелось смотреть скутер. Но делать нечего, пошел смотреть. Был сильный ливень, поэтому оно может и к лучшему что не вышло. Первым делом проверил амортизаторы передние, задние - норм. Пошатал колеса на предмет люфта подшипников - норм. Осмотрел бегло пластик - к нему нет претензий. Потрогал глушитель, движок - все холодное, беру ключ завожу с электростартера. Сразу завелся, обороты держит. Работает блокировка руля. Багажник в этой модели открывается с замка зажигания, работает туговато, может мне нужно привыкнуть, либо смазать тросик. В багажнике увидел талон, сверил номер рамы. Резина не лысая. Вся электрика работает. Датчик топлива не работает. Решил завести с кик стартера - а владелец говорит, там нужно менять храповик, так как шестерня храповика убита. Еще говорит накладка глушителя болтается, нужно сделать. Проехаться я на нем не захотел, я был сам не свой, там еще и милиция рядом ездила, когда нервы на пределе, лучше не выезжать. Дождь превратился в ливень, я забежал к владельцу, сказал что завтра приеду. На данный момент настроение у меня намного лучше, деньги на покупку есть, завтра проедусь, еще присмотрюсь немного и возможно куплю давнюю мечту.

Решил перед предстоящей покупкой хорошо прибрать гараж, дабы новый мотожилец не испугался окружающей обстановки и не укатился сам, ночью, на холостых Выкатил всю технику, начал марафет. Еще и дождик пошел - вовремя. Закатил всю технику обратно. Дай думаю с летсом повожусь. Закрутил немного винт качества, подкачал киком топливо. Завелся, потом через пару секунд заглох. Снова завел, поработал чуть дольше опять заглох. Завел - сразу заглох. Снова завел - не глохнет, но стоило тронуть ручку газа заглох моментально. С газом вообще не заводится, только без него. Потом еще немного закрутил винт качества, завел, при нажатии на газ не глохнет. Но и обороты не скидывает. Тут мне стало страшно за мопед, ручку газа отпустил давно, а он наоборот набирает обороты. Думаю ну нафиг, надо глушить, успел это все заснять на видео:

Согласен, колеса странные, электронная приборка тоже не внушает доверия. Мне больше по душе классический дизайн, с круглой фарой, он и дешевле. Мне нравится звук 4 хтактника, альфы, урчащий такой, радует душу, переключение передач тоже интересная штука, на скутере откровенно говоря скучно в этом плане. Тупо рев движка и все. Я вот задумался, если брать на рассмотрение только 50 куб скутеры, что лучше для поездки вдвоем - хонда дио 34, 35 и подобные или все же хонда лид аф 48? У лида больше сидение, мягче подвеска, 3.50 колеса, но скутеру тяжело, так как в отличии от дио прибавка +-30 кг веса. Дио легкая, но подвеска хуже, колеса 3.10, сидение под одного человека заточено, из за этого зад сильно проседает. Имеет ли смысл установить на дио покрышки 3.50 и усиленный задний амортизатор? Что вы думаете по этому поводу? Если брать на рассмотрение только дио и лид, с точки зрения физики и механики(расхода топлива кстати!), на чем лучше ехать вдвоем?

Поинтересовался, сколько стоит новый скутер бег пробега, привезенный с Японии. Узнавал с Крыма и ближайших мест. Вот за такой 50 куб лид, просят 80 тыс рублей, и пробег при этом 19 тыс км. Все, меньше пробега нет Кстати, у нас есть в продаже есть новый мопед альфа 125 куб, которая по талону 49 куб, просят за него 80 тыс рублей. Думаете такая будет лучше б.у японца для поездки вдвоем?

Конечно вы не экстрасенсы, но ваши советы помогают не купить фигню. Парень с которым я беседовал, сказал владельцу, что я завтра приезжаю. Сам владелец будет на работе, поэтому он прикатил скутер к парню, чтобы я посмотрел его. Может я себя накручиваю, а может и вправду владелец вымышленный персонаж, но зачем так придумывать?) Что еще узнал - аккумулятор живой со стартера запускается четко. Задний амортизатор жестковат. По поводу датчика, говорит мопед стоял очень долго, может датчик подзалип. Спросил коленвал родной или менянный, говорит не знает, но работает нормально, ничего не гремит. Спросил, когда поршневая менялась, говорит стоит 65ка и еще на обкатке, вроде менялась вот недавно. Он стоит во дворе, никто на нем не ездит, у человека есть такой же 100 куб и скоро мопеды ему не нужны будут, потому что права получит. На нем проехались 20-30 км по улицам и поставили. Вот такая инфа. С одной стороны если на обкатке то хорошо, с другой - обкатывать в такое время года, да еще и 65кубовую, да еще и 90 кг lead.....Обкатка плоха в моем случаи в том, что я не смогу полностью оценить мопед, так как ехать буду как черепаха. Может там ремень в труху или вариатор, а обкатка все эти моменты может сгладить. Это я так, поделился мыслями, завтра поеду смотреть, а там уже будет видно.

Однажды я уже купил летс, второй раз не хочу наступать на те же грабли. Итак, все, с кем я советовался, не одобрили мой выбор. Резина лысая, пластик крашенный, мотор тоже видимо не раз капиталился. Ну и самое главное, он не стоит таких денег. Вчера поспрашивал знакомых, нашел вариант получше, жду вашей оценки. Наклейки это конечно ......ТюнингЁры блин... Пока жду связи с владельцем, со слов друга: едет неплохо, двигатель работает хорошо, со стартера на холодную запускается сразу, спидометр работает, датчик топлива не знает, вся остальная электрика работает, хочет за него 35 тыс рублей. Жду вашу критику друзья!

Мне нужно кое что обсудить с вами, с инетом проблемы- напишу завтра

Хороший вопрос! 1)сидение, оно больше и прямое. Уже второй пассажир не будет постоянно сползать на мою спину, а я не буду сползать все ниже и ниже. А потом толкать его своей жепой вверх. Мазохизм еще тот, так еще и от дороги отвлекает. 2)более продуманная конструкция на хондах, даже к тому карбюратору легче добраться, а не корячиться. Свечу закрутить проще, через лючек хотя бы ее видно, а не как на летсе, льет дождь, Олег ложится на землю пытаясь нащупать и открутить гребаную свечку. 3)внутренний багажник больше. Я брал шлем девушке, он удлиненный и не влезает в багажник летса, пришлось ложить его в пакет, вешать на крючок и ложить между ног. Было дело, как то обьезжал ямки, отвлекся чтобы поправить пакет, влетел на другие ямки. 4)обе покрышки 3.50) На моем летсе ставил только заднюю 3.50. В итоге полностью забивалось колесо грязью, пришлось снимать подкрылок, который и так разворотило от старости. После этого стала лететь грязь на карбюратор, хотя я разницы не заметил, что с подкрылком все грязное, что без него. 5)есть датчик уровня топлива, лампочка топлива на летсе меня бесила с самой покупки.Сделали б хотя бы, если топлива пол бака желтая, если литр остается - красная. Также на приборке есть индикация поворотников и дальнего света(если я ничего не путаю). Мелочь, но на летсе мне этого не хватало. 6)мне он нравится внешне, брутальный такой, особенно задняя фара очень необычная. У каждого свои вкусы, но мне такое нравится. 7)передний дисковый тормоз, система комбибрейк. 8)рабочая блокировка вилки 9)диски, аля спицы, очень красивое решение. 10)передняя вилка лучше работает чем на летсе, она массивней и более устойчива к ударам. 11)на моем летсе нужно делать обкатку, долго и нудно, еще и по такой жаре это ад. Этот лид уже обкатан, садись и едь 12)передний бардачок на ключе, можно сложить инструменты, а значит сэкономить место во внутреннем багажнике. 13)запчасти дешевле(лично у нас так значительно дешевле)

Мужики, я бы рассмотрел покупку нового китайского скутера, но тут их нет в продаже.

Категории нет, только М. Автомотошкола у нас еще не заработала, только могут обменять водительское, что я и успел сделать. Да и выбор небольшой, либо новая альфа за 80к, либо б.у скутер японец. Китайские скутеры даже не рассматриваю к покупке, новых нет в продаже, а на старые без слез не посмотришь. Есть в продаже еще неплохие дио 35zx, но по мне этот тот же летс, только более надежней. Мужики, мне важно ваше мнение, пишите кто что думает о покупке!

Двигатель буду везти в ремонт, мастер говорит подозрение на подшипники. Тем более там было разбито посадочное. Вчера обнаружил еще обнаружил еще косяки - передняя вилка убита, нужно обслуживать или менять. Колесо переднее шатается - подшипник нужно менять. Будут новости - отпишусь. Вообще планирую его продать, как бы это прискорбно не звучало. Во первых - нет времени проходить обкатку, мне нужна техника сейчас ездить, возить девушку. Во вторых - ездить планирую в основном вдвоем, на летсе у меня дико болят колени, пару раз было ногу судорогой сводило в пути. А тут как раз в продаже увидел вот такого красавца. Хонда лид аф 48, 2008 года, немного поторговался, парень готов отдать мне за 45 тыс рублей. А я давно о таком мечтаю. Обычно у нас они появляются редко в продаже и сильно убитые. Со слов продавца: движок работает тихо, заводится как со стартера, так и с лапки. Акум есть, электрика, приборка все рабочее. Резина еще не стертая, 3.50. Он 50 кубовый, поршневая менялась тоже на 50 куб, проехал с тех пор примерно 800 км. Продает, так как у него есть второй такой лид. Завтра поеду смотреть. Что скажете, стоит ли брать такой?

Да, ручной обогатитель это классно) Я пока не придумал как из своего сделать ручной, у меня корпус другой. Переделал обогатитель, чтобы игла всегда была поднята - ничего не изменилось. Решил снова почистить карб.Теперь он вообще не заводится. Топливо в поплавковой камере есть, искра есть, а свеча сухая. На ум приходит только лепестковый. Но он же новый, и я его полностью разбирал, чистил проверял пакетиком.

В том то и дело, на холостых тарахтеть не хочет.

Появился свободный вечер, решил заняться скутером. Почистил лепестковый клапан, прикрутил его к двигателю. Результат на видео. Он так должен работать?(за качество съемки извиняйте) Дальше я занялся карбюратором. Решил провести эксперимент. Снял иглу и собрал карбюратор без нее, после этого залил в него топливо. Результат - льет выше крыши. Теперь поставил иглу обратно, результат - уровень топлива остановился возле небольшого выступа карбюратора. Еще несколько раз разобрал, собрал карб, но как бы я не подгинал язычок поплавка - уровень топлива был также по выступ, без изменений. Дальше я еще раз продул жиклеры, прикрутил фильтр и попробовал завести. Завелся сразу. Поработал пару секунд. При добавлении газа - заглох. Снова завел, поработал еще меньше, секунд 5, и заглох. Снова завел, даю газу, глохнет сразу. Снова завел....и так раз 8 точно, никаких изменений. С правой стороны, возле крыльчатки все также свистит. Когда я шел в гараж, настроение было отличное, сейчас я чернее тучи, прям руки опускаются! Пишите что думаете по этому поводу. Что еще может быть? Свеча? Коммутатор? Даже если сосет воздух с правого сальника, неужели это так сильно сказывается на работе двигателя, что он сразу глохнет? До этого ж также свистел, но работал нормально.

Спасибо за совет. А как быть с поплавками? Регулируются ли они на данном карбюраторе? Может уровень и должен быть под тот выступ?

Пусковой обогатитель - боль дырка моей ж.... Он у меня не работал нормально, я отключил его от питания, и переделал чтобы игла была всегда опущена, так и ездил. В холодное время слегка подгазовывал, а в теплое достаточно было нажатия на кик стартер

4)Подкачал киком пару раз, включаю зажигание, завелся с первого раза, без газа. Подкрутил холостой - работает очень тихо, даже непривычно что скутер держит такой холостой. Дело было вечером, на улице прохладно. Обкатку решил делать по правилам, добавил масла в бензин на 1 литр 20 мг, 5 минут поработал, заглушил на 10 мин, 10 мин поработал, заглушил на 10 мин, 20 мин поработал - заглушил на 10 мин. С электростартера так и не запускается, правда и акум уже подсевший, надо подзарядить. На следующий день зарядил акум - с электростартера не заводится, с кик стартера с первого раза. Ладно, пора делать первые километры. Заметил какой то свист, но пока не придал ему значения. Выехал - Вначале 10 км, потом 15 км. Потом до 20 набрал, сбросил. Набрал до 30 км ч, сбросил до 20. Снова набираю до 30 км ч, скутер начал дергаться, сбросил до 20, набираю до 25 - начинает дергаться. Остановился, дал поработать немного на холостом, заглушил. Кстати, внезапно завелся с электростартера. Поехал домой, скорость держу 20-25 км ч. Потом решил снова проехаться, на этот раз скутер завелся, но при добавлении газа начинает глохнуть. А потом вообще заглох и не хотел заводиться. Кстати, вот видео перед первой поездкой, на 19 секунде слышен свист. Это вращении крыльчатки? Еще прошу заметить - при добавлении газа и отпускании ручки, он еще держит повышенные обороты, медленно сбрасывает. Буду очень благодарен за вашу помощь, заранее спасибо!

2)По поводу лепесткового клапана. поставил новый, но мне кажется может пропускать сами прокладки. У меня нет герметика, но зато у меня есть еще один новый комплект прокладок. Могу ли я установить 4 прокладки, вместо двух, не нанося герметик? 3)Не запускается с электростартера. Подскажите, регулируется ли датчик холла на генераторе летса? Еще есть вариант, что дело в катушке. Либо самое вероятное - свеча требует замены, так как при вращении стартера, он забирает мощность, и искра либо становиться слабее либо вообще пропадает. Свечу я еще ни разу не менял с момента покупки.