Amsterdam

До болта? И грязь не закидывает? Я керхером там вымываю- вроде без проблем- за 1,5 года 4000 км, мою каждые 150-200 км примерно. Снимал недавно - говен нет под крыжкой. Я вот ищу видос заднюю звезду со втулок на болты как меняют- там размеры болтов,шайбы, 2 метчика какието, и т.д. надо... у меня "гуляет " звезда уже.

Новый коммутатор пердит под нагрузкой, в глушак стреляет (на коробке 169fmm, у меня 165, сказали подойдет- не подошел) - пришлось оставить маленький который до этого стоял...не сожгет ли катушку снова он?

молодец)) я тоже со своей электрикой ипусь- еще вчера мертвый был мот- со сгоревшей катушкой генератора, за это лето купил 4 коммутатора, 1 магнитный датчик положения коленвала, катушку зажигания, провод с колпачком, статор генератора, ночью предохранитеоль начал отходить))

А точно клапаны ? И на холодном и на прогретом?

та мне то он зачем- у меня все в порядке))так пока не зацокотит , мужик не перекрестится) ..вот заранее размышляю..

Вот они и ставят без зазора -пока притрётся- как раз зазор появится. ИМХО.

У меня щупа нет- так бы померять зазор на холодном и на прогретом движке... было б понятно..

Я не спорю- просто хочу выяснить. Мне как технику механику понятен для чего тепловой зазор делали на двигателях ..пусть будет ЯМЗ. Зачем тогда его тут делают..? Или просто минимальный пишут что бы не зажаты были?Почему тогда разные значения рекомендуют? если нужны всего навсего минимальные(лишь бы не зажатые?)? Я 4000 км пока накатал на первом моте- клапана не трогал и не цикотят, но хотелось бы прояснить этот момент .

По твоему получается зазор не нужен и он сам появится при нагреве? Зачем тогда его делают.. и разный??

При нагреве как раз зазор уменьшается- для этого и делают зазор, что бы при расширении не зажало а зазор сократился. Он как раз и называется -Тепловой зазор- для компенсации теплового расширения(штанг там и т.д) Не "при нагреве"-(ПРИ НАГРЕВЕ ОН УМНЕНЬШАЕТСЯ), а "со временем" при износе зазор да, появится(увеличивается от износа.)...но до этого можно получить проблемы...

Заменил статор генератора из за сгоревшей высоковольтной катушки, поставил новый коммутатор- побольше по размеру)) возможно предыдущий (который поставил взамен сгоревшего) и сжег катушку. Короче заводится с полоборота- пришлось стачивать посадочное место на крышке генератора- на новом статоре посадочное отверстие уже- стачивал направляющюю на крышке- если будете менять статор- смотрите внутренний диаметр. Вот я и опять на колесах- 2000 руб ремонт(1400 статор в сборе с магнитным датчиком и коммутатор 600) ..

Настало утро- первое что проверил- высоковольтная катушка генератора выдает 7.8 вольта вместо 60-120...

Так и помер мотоцикл - опять одинаковое расстояние проехал как и в прошлый раз - заглох и больше не завелся.Купил новый коммутатор, поставил не завелся. Аккум уже мертвый- мотоцикл стоит на карьере у охраны в 3 км от дома. Седня вечером после 7 привезу его на машине - буду ковырять. Возможно не подходит новый коммутатор,буду звонить. В прошлый раз напомню- сгорел комутатор т.к был плохой контакт на фишке(минусовой провод) . Тогда я все заменил кроме проводки- оказалась просто плохая фишка. Теперь опять нужно всё проверять т.к и датчик и катушка и провод (сечу проверил, тоже новую поставил). Возможно что то из этих новых запчастей теперь вышло из строя.

Ну болт то вырвал рывком? колись)))

Не удивлюсь если ты сможешь...гайки мнет пальцами..маятники скручивает в дугу руками)))

В танки играешь? ...в танках я желтенький)))

бро , я нуб)

да а фигли в разборе дело чтоль?? ты ж гайки все сорвешь потом)))

Ресурсы сайта ограничены, чтож печально...но не 150кб же...катастрофически мало...(((( был у меня опыт на одном сайте 13 лет..фотки тоже со внешнего ресурса выкладывал, ресурс сдох отдельно и внезапно..., и все сообщения стали с "кубиками" вместо картинок.

админам прошу прощенья- иногда без мата китайскую технику не описать)))

Да чтож ты кетаюшка глохнешь то ? Вчера опять еду...трррр...сдох. Сигой пощелкал , замкомзажигания поводил...ттр трр завелся...через километр...сдох...за 3 км 3-4 раза глох. Какой тут куда нить ехать.А вдруг Гавнишнеги подорвутся...куда уж на сдыханке ломиться?. Скорее всего опять контакт на коммутаторе(фишка) болтается....масса там 2 провода.Х.з есть желание напрямую уже подпаяться чем все эти фишки....кейтайскыя ужасныя...

Админы -вы чо издеваетесь? - размер картинки 153килобайта стало...раньше 400 было и то жопа какая то...аватарки только выкладывать?

Не переживай ты так- я техник механник по образованию , но до сих пор многие термины в мотоцикле просто не знаю. 4000 км пробег за 1,5 года- по полям , говнам и 5-10 процентов трасса...ито когда пьяный))) ....мот без птс у меня...Водительскому удостоверению 20 лет стукнуло - не пошел менять. Больше с Вавилоном я дел не имею. .Вечером искал в интернетах - где скорости включаются а утром поехзал мот купил... Ни разу не убрался с мотоцикла. 7 лет кросскантрийного вела дают офигенный опыт. Зимой на веле гонял по дорогам и по тропинкам. 7000 км за год проезжал на веле. Я на хардтейле катал, на двухподвесах нет опыта. Какая разница как детали называются. Ну маятник там ...прогрессия какаято есть) Смазки густые как выше подсказали..Болты не срывай, все будет норм))

это Халк сцуко какойто ))