172fmm

А зачем дорогая доставка. Почта всегда дешевле была. А на многих интернет магазинах сразу оплатить бесплатная доставка.

50\16 = 3,125 50\17 = 2,941 не сходятся на 5

Где сказанно в форсировке и прямой привод ? Ваши домыслы ? Многие знают что на системах DONC прямой привод с регулирующими шайбами или гидриками, поэтому все понимают о чем речь, ну кроме одного двух не

Как же вы задолбали . Человек показал общую схему принцип. Что нужно книгу что ли написать и выложить ему? Смысл такой как я понимаю китай штампует на коромыслах с маленькими клапанами, где японцы ставят большие клапана которые не влазиют в плоскость камеры сгорания, поэтому и на коромыслах у японцев сечешь почему? и не поймешь. Вот когда один гость спросил как снять распредвал где вы все умники были ? то то ... Да еще " прямой привод" это еще меньше высота габаритов лишние 5-7см . Там очень много столько нюансов , что мы многое даже понятие не имеем.

Тут дело не в форсировке, а в нормальной правильной конструкции. При маленьких клапанах не нужны лишние детали коромыслы отсюда следует, что обороты возрастут без ущерба ресурса. Ну а распредвалы и конструкция это идея для китайской мотопромышленности как надо делать с умом.

Нет, европа будет такая

Такую чушь написать это надо под наркатой быть ) У каждой страны есть положительные и отрицательные качества. Просто европу надо избавить от влияния англии и америки. А техника европейская стоит на высшем уровне, даже япы не смогли сделать лучше хард-эндуро таких как ктм ехс, хусварна, бета, шерко немогут япы. Единственно есть раллийная хонда и кросс , но хард эндуро нет.

Да это уже уловки маркетологов и продаванов. Уже стало везде и на все приклеивать слова про, спорт и кросс ,Также и в еде пальмовое и соевое белая вода называется молоко, а не напиток. Подкрашенная разбавленный спирт называют коньяк. Для меня лично спорт это соревнования и призовые места. Участия в чемпионатах уровня европы и мира, а не уровня местной водокачки, псевдоспортивные состязания из 4 участиков , а то и 3 . Любят у нас раздаривать медальки, грамоты, кубки, что как не зайдешь в любое здания, а там весят куча кубков, грамоты спорт местного разлива. А футбол всегда просираем,...

Так на али тоже напишут как на сайте у рейсера. На фотке зачем спорту поворотники и крепление под номер ? В кольцевых гонках тоже не видел китайцев.

Из практики все китайские мотоциклы 250 с 17 лл.с. едут ну максиум 110км. Если брать , что сказали 10 л.с. это 100км\ч то эти лошади должны быть в районе 9-10 000об это не учитывая еще вес и сопротивление вохдуха. Взять трактор там 100-200 л.с. он же не поедет 100км вся мощь у него на низких оборотах.

Да нет, тут идет речь как мне понимается, что япония это кайф (при одинаковых классах и кубатур сравнение )СКОРОСТЬ, ДИНАМИКА, ВИД, когда смотришь мотоцикл то сразу бросается различие материалов кожа-дермантин, сталь-пластилин, ТО чего нравиться молодежи, а старперам лишь бы относительно ехало.

Только по такой трассе

А какое соотношение китай и все крутые 1 к 100 ? И сказали по секрету вывозили тех кто с бодуна не в состояние ехать и вроде как погодные условия были. Так ли ?

Среди воздушек бсе никто не сделает условиях полевых и бездорожья никто. а если дорога то нидзю спортбайк никто

Ха говорю реально бсе з10 реально наравне с бсе с водянеой с 300 едет, а водянка с легкостью делает вашу легенду. И не надо быть в масле весь.

150 000 Мне нулевый предлагали за 50к , но даже за 25к не взял бы, а вот бсе z10 бсе z10 уделает яву

Да уже не имеет смысла в ДВС в многостволках 4 цилиндра лучше, Нет вибрации, мощность больше, экономичнее. Но уже через 3-5 лет все будет на электротяге, Топливо нефти будет дорожать, аккумы будут без лития из песка и графита большой емкости и быстрой зарядке . Водородное топливо тоже не будет сгорать , а электрохимически сразу в электроэнергию. Да и уже давно можно было на аш20 ездить.

ААА, понял, пасибки большое гениально.

Давайте про мотоциклы так точнее и понятнее будет. Ну понятно укороченные высота юбки дает там см, коленно ближе к краю блина коленвала там мм. Если сделать радиус больше то поршень с коротким шатуном упреться в коленвал в нмт.

Так высота и так одинакова от пальца до верхней кромки ну разница там миллиметры. А вот полновпротивововесных коленвалов это всего лишь облегченный иаховик, а не ход. Ход идет непосредственно шатуном и радиусом оборота от центра коленвала.

А можно поподробнее это как увеличить ход при укорачивание шатуна ?