Observer

+100500 , зависимость их от катушек на двухкатушечном гене свет висит на переменке , а на шестикатушечном на постоянке , на акуме , кстати чтобы на двухкатушечное поставить Ваперовское , нужно отвязать катушку генератора света от земли и подключить её к белому или жёлтому проводу . Дело в том что 60 ватт китайского генератора хватает с натяжкой только строго на штатное электрооборудование ( 30 Ватт ближний или дальний + 5-10 Ватт приборка и 5-30 ватт стопарь = 40 - 70 Ватт не считая + 10Ватт поворотники ) , а в городском режиме даже на штатное электрооборудование его маловато . Если хочешь поставить музыку , подогрев ручек , навигатор , камеру - то уже проблема становиться катастрофической . Сейчас поставил прибоку она потреблять будет меньше чем штатная . У штатной один тахометр жрал около 5-6 ватт . Потому что чтобы получить стабильное напряжение подали через мощное сопротивление на мощный стабилитрон напряжение , только в режиме ожидание приборка жрала 0,5 А . Некоторые ребята на двухкатешечнгом убирают катушку зажигания и ставят вторую катушку световую . Да , на оборотах будет прирост по мощности в 2 раза , на холостых из-за малого количества полюсов , генератор будет выдавать недостаточное количество мощности . Хотя этот вариант лучше чем стандартный генератор .

— Расскажите, как сошла с ума ваша жена?— Мы путешествовали в горах, где прекрасное эхо. Но жена привыкла, чтобы последнее слово всегда оставалось за ней. . .

Правильно сказал Омар Хаям : Чем ниже человек душой , Тем выше задирает нос . Он носом тянется туда , Куда душою не дорос. Умные люди бы дали совет , а ты всю тему засрал словоблудием и не одного по теме и дельного совета . Лично уже понял что твои подсказки и советы мне никогда не понадобятся . Да так к твоему сведению работаю где-то с 2014 года в сервисе по ремонту мото и по электрике ко мне люди обращаются постоянно . При том что это всего лишь хобби , а сам то по специальности электромеханик с 5 разрядом ( самый высокий для рядового специалиста ) , про какие у меня награды и дипломы не буду писать . ?

После таких вот самоделкиных или специалистов соседей прибегают ко мне и как всегда говорю ребята : скупой платит дважды . Вместо того чтобы обратиться ко мне и сделать за копейки , вы попадаете не деньги и ремонт обходится в 2 раза дороже . Да к нам в сервис много чудаков которые лучше нас знают как делать приходят восстанавливать свои моты

С этой проблемой ко мне обращаются все поголовно , что с двухкатушечным генератором , что шестикатушечным такие как у меня аппараты или скутерами до 150 кубов . Для тебя проведу короткую лекцию : мощность генератора увеличивается с числом оборотов и увеличением числом его полюсов . Да лично электрик как по работе так и по хобби - моцикам , чиню все аналоговые без мозгов аппараты ( клиенты довольны моей работой ) . Только не вижу ничего смешного если тебя не коснулась эта проблема , тем более если чего не знаешь - то лучше не давай глупых советов - умнее казаться будешь . Да о чтобы ты не умничал - как то от Минска 65 ватный ставил вместо 42 ватного генератор , менял всю систему на постоянку и ставил аккумулятор где заводом изготовителем не было рассчитано и всё работало .

Если бы хватало не было бы вопросов , при светодиодной фаре , светодиодном стопаре и включенном ближнем свете , плюс выкинул 6 катушку зажигания , намотал медного провода как на 5 катушках , в городском режиме акум уходит в разряд . Вольтметр всё прекрасно показывает , особенно на светофорах .

Знаешь к чему приводит повышение частоты ? Без обид видимо ты с математикой и физикой не дружишь .

греть нужно , но без фанатизма , лично перегрел одну поплыл пластик

Бесполезно , пробовал . Когда откроешь и вытащишь плату - ловит на ура , а закрытая еле ловит , антенна помогает но слабо . Только блютуз рулит .

всё упирается только в посадочные места , а нижний это 150 и + кубовые скутера и мотоциклы 3 фазный генератор .

У тебя эта магнитола по усб не глючит ? Как приёмник работает ? Думаю выкинуть из неё потроха и поставить внешнюю , оставить только динамики .

+100500

Есть такое , у меня только поворотники на обыкновенных лампах , с самой покупки ни разу не меняны . А на счёт гены тут нужно подумать , естественно в отношении колхозить у меня отсутствует желание . Хотя вот с датчиком скорости пришлось , на первом фото стандартный привод спидометра , а вот остальные фото для этой панели что пришлось сделать , осталось залить эпоксидкой , один датчик уже установлен и работает , второй ремонтный на запас сделал .

Думаю попробовать с помощью токаря и прямоты рук поставить трёхфазный ( заметить статор и поставить на коленвал другой колокол ) Комутатор у меня давно стоит от 12в

Как то попадалась однажды у знакомого , она красного цвета

Даже штатные , подножки и двигстоп при ремонте доставляют часто проблемы , хорошо если они исправны переключил и всё есть искра , а если подглючивают , запаришься искать где искать . ?

Сам мучаюсь как изменить гену , слабый он , чтобы акум постоянно был на подзарядке . Потому что больше мот простаивают , чем в дороге и даже в дороге стоит только ближний , да ещё поворотники включить , то акум разряжается .

Хреново , а заменить её ?

Автозапуск дистанционно не возможен тогда . Попадались такие моты , очень часто как раз парился почему не запускался просто от кнопки , потом только вспоминал что у них нужно сцепления выжать .

Если обрыв то часто сам датчик выходит из строя из-за трения контактов , там если проволока то обрывается , а если резистивное напыление то стирается . Редко бывает что сами контакты на рычаге обламываются .

В мотах чтобы заводился без сцепления на нетрали и со сцеплением на скорости ставится диод в проводке , на схеме под номером 27

Ещё такой вопрос датчик скорости какой использовал ? Мне пришлось самому додумывать из стандартного механического , взять из кулера компа магнитный датчик , методом проб и ошибок ,

Вот и у меня с этим возник большой вопрос , пробовал подключать +12 и 0 никакой реакции .

Доброго дня , понял как работает уменьшение подсветки отдельный пуля разъём ?

Собрал и подключил данную панель . Мануал.docx