Observer

8 - 5в - это питание датчика скорости 1 или 20 это или вход тахометра или вход спидометра на фото указана модель : HJC-YB006A-29ZC

остальное тебе нужно самому догонять что и как тем более там указано

скорее все очередной специалист , некоторых специалистов по авто на пушечный выстрел нельзя подпускать к мото , в особенности ремонта . Как то один водятел приволок скутер , говорит не заводится , у него спрашивают : ты масло менял ? А он отвечает : а что там нужно масло менять ? Масло там вообще не было в моторе ... ?

в приципе более мене понятно , остаётся самому методом тыка осторожно определить что и как , индикатор скорости самые первые идут , после 1 первого разъёма . 13 , 14 поворотники , для чего 5в непонятно .

сейчас попробую подредактировать и выложить

вот вверху с право указаны параметры параметры аналогового датчика , по середине настройка окружности колеса . Плохо что китайские ероглифы , а не английский

можешь скопировать и обрезать эту картинку что бы выложить частями чтобы разглядеть ?

нашёл на просторах интернета

ничего не разобрать (((

Инструкция есть , чтобы не гадать на кофейной гуще ? Если нет то у продавца нужно запрашивать , когда заказывал продавец выслал на почту или искать на просторах интернета .

Интересная информация , это что за датчик и какая приборка требует такой датчик ? Если подключить к катушке зажигания - то там как раз импульсы Что в инструкции по этому поводу написано ?

Альфы , Дельты , Орионы и тому подобные с кабовским движком комплектуются 4,5-5А аккумулятором Правда не знаю как дела обстоят с 140 - 200 кубовыми кабовским двигателями , их ставят в основном на питбайки .

Уже вместо 4,5-5 А стоит 7 А . Так его всё равно чем то заряжать нужно , что бы не уходил в минус . ?

какой-то интересный мот , мне пришлось самому допилить , датчик установить , настроить точность показаний . А заморочился потому что как то на себе его раз так 5 может больше таскал , а потом надоело каждый раз в бак заглядывать когда ставил .

Хренасе . И что датчик топлива подключен был ? Себе врезал датчик в бак и подключил . ?

Свой настраивал чтобы показывал точь в точь .

Меня после зимы подвела обгонная муфта ( нужно разбирать смотреть ) , через раз заводится со стартёра , не схватывает , стартёр молотит без нагрузки , приходится киком , на светофоре попандос на скорости . ?

Его если от земли отвязать и поставить Вайперовское реле то можно заставить больше мощности выдавать заряженный акум как раз должен быть около 12,7 В , а чтобы хорош о заряжался акум , бортсеть должна быть в районе 14,5 и не более 14,7 В Луше чем чем 2 катушечный , это заметно на малых оборотах . А какой у тебя стоял тахометр 2 или 3 проводной ? Двухпроводной сажали на генератор и он показывал день рожденье бабушки , а 3 проводной сука жрал ток и подключался к катушке зажигания .

По этому хочу всё сделать как надо , без колхоза , чтобы от заводской отличить невозможно было .

вольтметр стоял чтобы видеть напряжение сети ? Ощущения и показания прибора разные вещи . 125сс это 152-154FMJ , 139 -это 49-72 сс

Потянет тот который думаю попробовать поставить , на него соответственно и другое реле зарядки идёт , всё упирается в посадочные места , эту идею долго ношу , просто токаря не было знакомого , который мог бы в случае чего подогнать нужные детали .

Ага , вот так вот : ?

Так у меня и стоит это реле . Музыка , Навигатор , Подогрев ручек , Камеру-регистратор пока не ставлю . Музыка постоянно играет . ?

6 катушек и все свет , одну перемотал на свет . Думал перемотать по своему , да блин проволока стоит дороже чем новый генератор почти в 2 раза ?

Редкость 1 катушка , бывает такое , спасибо что заметил , попадались такие . Хочется добиться чтобы при включённом ближнем хотя бы не уходило в разряд , даже на светодиодной фаре . С новой приборкой ещё посмотрю как будет себя гена вести , дело в том что сейчас приборку поменял и не знаю что у меня творится с борсетью . Нужно вольтметр установить , до этого в приборке был встроен собственноручно , где индикатор скорости .