Observer

Уже собрал и проверил . Ночью нормально , днём не хватает яркости . Буду допиливать , тогда сфотографирую .

Выпаял микросхему , перемкнул вход и выход драйвера подсветки сопротивлением 270 Ом с запасом ( чтобы не сильно сопротивление грелось и видны были символы , посмотрю при солнце как будут видны , можно было 150 Ом для яркой подсветки ) .

Разобрал панель , видимо сдох драйвер подсветки справо L1 , D8 . Как и предполагал это ЖК панель . https://skr.sh/sDqujz7fBtZ

Попандос , у меня яркость на приборке пропала ? Придётся снимать и смотреть . Такое ощущение что она ЖК - если подсветить , то видны цифры и символы .

на буханке сравнивал как то , +5 на 50 км/ч примерно ?

Вчера с навигатором километров 40 проехал . Сравнил показания с приборкой . Разница на 50-65 +2км/ч , на 65-80 +3км/ч . Думаю не стоит корректировать . Слышал что спутниковые навигаторы занижают скорость относительно действительной . На практике же это или доказать или опровергнуть отсутствует возможность .

Уже одному граматею это объяснял . Но понты они главнее .

?

Кому понты , а кому действительно нужна точность , простота и минимум потребления электричества . Вообще считаю что примочки должны облегчать , а не усложнять жизнь . Допустим если ставить УОЗ , Мозги и пр . то только в том случае когда происходит поломка их можно было с лёгкостью отключить , как это делается например с сигналкой . А мот превращается в обыкновенный без лишней требухи .

Постоянно убеждаюсь в том , что чем больше электронных примочек , тем больше геморроя .

панель под приборку для квадриков . https://www.quadprofi.cz/e-shop/en/speedometer-instruments/21088-tacho-cover-for-china-universal-odometer-qpp-100-0508.html - ещё одна ссылка

если бы её пробовал то сказал , пока только опыт общения у меня с MLS045

Если в описании приборки так сказано , то нет вопросов . Возможно что твоя приборка так должна работать через датчик хола . Тут интересная фишка может коммутатор выбрасывает импульс не той полярности . Например у меня нельзя померить на мопеде автомобильным цифровым тахометром обороты при подключении к чёрно-жёлтому проводу из-за обратного импульса . Также как то попадались скутера в ремонт , при замене генератора 2х тактный двигатель начинал вращаться в обратную сторону . Дело в датчике хола , стоит только перепаять провода на нём и всё начинало работать как нужно . только не между 36 и 37 , а между 39 и 38 жёлто-синий или бело-синий .

Да , только не такт ( поправь ) , а цикл который состоит из 2 оборотов , для 4х тактного .

себе 2 поставил , показания соответствуют , Хотя цилиндр один . Тут специфика интересная на четырёхтактных : что 1 цилиндр , что 2 количество искрообразования одинаковое . Думаю на двухтактных 2х цилиндровых и четырёхтактных 4х цилиндровых нужно выбирать 4 .

У меня перевод получился в описании на приборку , что настройка по цилиндрам 2 , 4 .

тахометр подключается между катушкой зажигания и коммутатором , обычно это чёрно-жёлтый провод . На Рисунке между 37и 38

Где ? Ничего не заметил , вроде всё тоже самое .

Случайно наткнулся на объявление в Юле . Квадрик с приборкой . https://youla.ru/voronezh/spetstehnika-moto/mototehnika-mototsikly/kvadrotsikl-625d2e8c35d7a22b825784ce

Будут проблемы обращайся . Так понимаю с одного города .

только методом научного тыка или просто если грамотный электрик по проводам определить что от куда и как . Автоэлектриков не подпускать . ?

У кого покупал не дал описания и инструкции ? Пока не будет номера модели , вряд ли можно будет что-то найти в интернете .

Вообще точно изображать обороты может только цифровой - электронный , при соответствующих настройках . Остальные будут врать .

у меня механический был , поменял на электрический .

Одинаковые , разное исполнение . С большими контактами меньше изнашиваться будет бегунок .