Observer

Всем приФет . Может быть электромеханическая стрелка , а одометр механика .

Возможный вариант от провода выхода коммутатора к катушке зажигания через конденсатор на вход панели . Как то так , можно попробовать ещё диод влепить https://skr.sh/sKvBYpWPyi3

Кстати на счёт приборок и магнитол с тюнером . Если вы поставите электронную приборку - то тюнер в большинстве случаев перестанет ловить . Всё дело в том что в них в основном стоит DC-DC преобразователи , которые создают помехи . На собственном опыте убедился . У меня стоит панель , зарядное USB и светодиодная фара в которых DC-DC , при выключении данных устройств тюнер ловит .

С компа разъём питания допиливал под приборку , чтобы родную проводку которая шла под панель не резать ( провода слишком длинные трудно уместить в фаре , что бывает очень редко , обычно наоборот короткие ) .

Если база снабжения рядом ( 75 км ) или за 1000 км - где ассортимент будет богаче ?

Потому что привозят всех китайцев и запчасти от них в Ростов . А уж из Ростова по всей центральной России раскидывают . Поставщики сами сколько раз об этом говорили : контейнер придёт с Китая в Ростов - будут новые запчасти . Так что тебе повезло .

Вряд-ли какие то мотомагазины на этом специализируются , кроме магазинов радиодеталей . Максимум что бывает в мотомагазинах : это проводка целиком и в исключениях 6 пиновый 2/4 разъём с проводами , для коммутатора скутера . Сам подрабатываю в магазине ремонтом до 250сс занимаюсь .

Али экспресс рулит , может ещё на озоне и валбирисе . В основном на али заказываю для ремонта партиями . Озон Али Валбирис

Просто иногда можно забыть , часто бывает не хватает скорости . А без датчика и индикатора превращается в игру в рулетку .

Очень удобно перед светофором .

Включай дальше так , потом только не удивляйся . Когда нибудь твоё везение закончится и получишь - то что читать ты не удосужился , а вычитал то что хотел .

Видал только раз шестерёнки и подшипники из сырца . Зубья звёздочек замяты , как будто из пластилина , а внешняя обойма подшипника яйцом .

Если жена ушла к другому - неизвестно кому больше повезло . Раз тебе повезло раз тыкнуть после 4 - 1 , то не значит что в следующий раз это будет без последствий и об этом выше описал что бывает .

В твоём случае просто повезло . Много раз приходилось ремонтировать КПП , один раз у себя даже . У кого разрывало вторичный вал , в большинстве случаев шестерёнки оставались без половины зубьев . У меня на фото неудачный тык не до конца включенной скорости и последствия 2 и 3 в дрова , первая с горем пополам .

на Альфах , Орионах , Дельтах где циклический копирный вал - очень нужная деталь чтобы не тыкнуть нетралку и после 4 - 1 или наоборот после 1 - 4 и тогда коробка отправит тебе большущий привет в страну вечной охоты . А ещё бывает трудно поймать между 1и 2 нетралку , а если искать её между другими скоростями - то вообще веселье .

если не знаешь как - то не пытайся , объяснить тебе вряд-ли смогут , потому что это сложно , только на основе новой или зная сопротивление катушки , сопротивление изоляции можно оценить качество и для этого нужны приборы соответствующие .

Да так и есть двумя способами

Детский мотоцикл Orion 49 см3 - аналог Мотоцикл KAYO DBR SX50-A 2T PITBIKE , схему врядли найдёшь сейчас , можно только самому разобраться , на питбайках все схемы простые палка верёвка . Катушка зажигание выполняет сразу 3 функции : генератора , коммутатора и катушки зажигания : https://kubanmoto.ru/catalog/zapchasti/pitbayki_kvadrotsikly_2t/katushka_zazhiganiya_kayo_dbr_sx50_nakonechnik_svechi/

Вопрос такой возник : ты когда эксплуатировал часы не убегали вперёд или назад ? С весны 15 минут сейчас спешат . Опять придётся вскрывать и конденсаторы ставить на кварц .

Как то ремонтировал тахометр Альфа , Дельта , Орион . Осталась схема , сегодня она попалась на глаза . Существует два типа 3 проводной и 2х проводной . Точность элементов может не соответствовать .

На днях столкнулся с очередной интересной проблемой , интересным эффектом . На разных оборотах между одинаковыми полюсами у катушек появляется напряжение . А всё началось с того что реле зарядки ни в какую не хотело выдавать напряжение выше 12,1 вольта . Из-за того что между этими выводами появляется напряжение реле зарядки шунтирует катушки ограничивая напряжение в целом . При этом это проявляется при не выявленной закономерности . Пока не решил как с этим бороться , не определив мощность тока между этими выводами .

Наконец то добил генератор , пришёл к выводу чтобы получать на холостых оборотах напряжение близкое к 12,7 вольт нужно не менее 270 витков ( идеально 300 ) . Для этого лучше использовать провод не более 0,8мм ( тогда вся обмотка хорошо уместится на катушку ) . P.S. Для намотки 2 катушек использовал 50 метров 0,8 провода .

Продолжение : Перемотал генератор проводом 0,9мм по 36-38 витков на 5 слоёв ( 180-190 витков на катушке ) получил на выходе 6-7 вольт на холостых . Что при выпрямлении ( (6-7) х 1,4=8,4-9,8 ) на холостых не достаточно для зарядки .

Хорошо если так , бывает что на тахометр идёт провод с генератора и показывает он конечно день рождения бабушки .