Observer

За достоверность на 100% не ручаюсь , примерно так : GDN - земля или минус аккумулятора , L левый поворотник , N нейтраль , R - правый поворотник , 1 , 2 , 3 , 4 , 5 - скорости , ING - замок зажигания , ABS - так и есть АБС , H+ + датчика скорости , SP - датчик скорости выход , BAT - + батареи , SW - температура , , YG - дальний свет , EF - датчик топлива .

Мне важнее цифры если 14.6-7 хорошо, замечательно , то 14,8 есть очень плохо - в большинстве случаев , для линейной шкалы такую дискретность тяжело добиться . Мне цифры дают понять идёт заряд или нет . Зная значение напряжения ( у меня старый свинцовый 13,2В выдавал ( вместо 12,7 ) , новый LiFePO4 столько же ) при включении ключа зажигания понимаю что происходит с аккумулятором при работе двигателя . Опять же на вкус и цвет фломастеры разные .

Как то столкнулся с такой проблемой , магнитола выключалась само произвольно , всю проводку проверил по питанию магнитолы , причина оказалась в другом - реле зарядки иногда не держало 14,7 , а напряжение подскакивало до 18 вольт , а магнитола с умным включение и отключением при падении и при превышении питания . С тех пор поставил себе вольтметр . Кстати эта болезнь у вайперовского реле зарядки , при чём появляется время от времени .

Это да , у меня кстати где то валялись ЖК часы с кнопками , их преимущество в любой момент можно произвести коррекцию . Точно не помню , по моему у них двойное питание собственное от батареи и второе от аккумулятора , когда ключ зажигания поворачиваешь включается подсветка . Вообще часы это так цацка , лучше бы вместо них стоял вольтметр , более нужная функция для транспорта .

У тебя хорошо кнопки сразу выведены для этого , а в моей панели одна кнопка на всё , ещё и геморно настраивать часы , а за полгода они убегали от 20 до 30 минут .

Наконец то закончил настройку часов в панели , теперь часы отстают на 1 секунду за 2 - 5 суток . Что в принципе не критично за полгода будет максиму 1,5 минуты . Думаю дальнейшая настройка бессмысленна . Остаётся теперь испытать в реальных , не домашних условиях . таблица замеров плата с конденсаторами и сопротивлением

Полностью согласен что у всех механических принцип вращающегося магнита . Как то попался такая приборка которую приходилась себе переделывать , так она полностью механическая спидометр и тахометр ( привод через трос ) , предположил что могут существовать и электромеханические .

Кто-нибудь видел старые вольтметры ? - Лично разбирал тахометры механические , где использован принцип вращающего магнита , также разбирал электромеханические , никто не отменял такой же принцип использования спидометре . Вообще не в теме вашего дискуса , всего лишь сделал предположение о девайсе .

Всем приФет . Может быть электромеханическая стрелка , а одометр механика .

Возможный вариант от провода выхода коммутатора к катушке зажигания через конденсатор на вход панели . Как то так , можно попробовать ещё диод влепить https://skr.sh/sKvBYpWPyi3

Кстати на счёт приборок и магнитол с тюнером . Если вы поставите электронную приборку - то тюнер в большинстве случаев перестанет ловить . Всё дело в том что в них в основном стоит DC-DC преобразователи , которые создают помехи . На собственном опыте убедился . У меня стоит панель , зарядное USB и светодиодная фара в которых DC-DC , при выключении данных устройств тюнер ловит .

С компа разъём питания допиливал под приборку , чтобы родную проводку которая шла под панель не резать ( провода слишком длинные трудно уместить в фаре , что бывает очень редко , обычно наоборот короткие ) .

Если база снабжения рядом ( 75 км ) или за 1000 км - где ассортимент будет богаче ?

Потому что привозят всех китайцев и запчасти от них в Ростов . А уж из Ростова по всей центральной России раскидывают . Поставщики сами сколько раз об этом говорили : контейнер придёт с Китая в Ростов - будут новые запчасти . Так что тебе повезло .

Вряд-ли какие то мотомагазины на этом специализируются , кроме магазинов радиодеталей . Максимум что бывает в мотомагазинах : это проводка целиком и в исключениях 6 пиновый 2/4 разъём с проводами , для коммутатора скутера . Сам подрабатываю в магазине ремонтом до 250сс занимаюсь .

Али экспресс рулит , может ещё на озоне и валбирисе . В основном на али заказываю для ремонта партиями . Озон Али Валбирис

Просто иногда можно забыть , часто бывает не хватает скорости . А без датчика и индикатора превращается в игру в рулетку .

Очень удобно перед светофором .

Включай дальше так , потом только не удивляйся . Когда нибудь твоё везение закончится и получишь - то что читать ты не удосужился , а вычитал то что хотел .

Видал только раз шестерёнки и подшипники из сырца . Зубья звёздочек замяты , как будто из пластилина , а внешняя обойма подшипника яйцом .

Если жена ушла к другому - неизвестно кому больше повезло . Раз тебе повезло раз тыкнуть после 4 - 1 , то не значит что в следующий раз это будет без последствий и об этом выше описал что бывает .

В твоём случае просто повезло . Много раз приходилось ремонтировать КПП , один раз у себя даже . У кого разрывало вторичный вал , в большинстве случаев шестерёнки оставались без половины зубьев . У меня на фото неудачный тык не до конца включенной скорости и последствия 2 и 3 в дрова , первая с горем пополам .

на Альфах , Орионах , Дельтах где циклический копирный вал - очень нужная деталь чтобы не тыкнуть нетралку и после 4 - 1 или наоборот после 1 - 4 и тогда коробка отправит тебе большущий привет в страну вечной охоты . А ещё бывает трудно поймать между 1и 2 нетралку , а если искать её между другими скоростями - то вообще веселье .

если не знаешь как - то не пытайся , объяснить тебе вряд-ли смогут , потому что это сложно , только на основе новой или зная сопротивление катушки , сопротивление изоляции можно оценить качество и для этого нужны приборы соответствующие .

Да так и есть двумя способами