банзай

Я по з/ч отправлял запрос и во Владивосток. Ответили быстро(2 дня всего): "Ничего на Yamaha BWS нет". В Москве нет, на периферии нет. Мы попали чуваки! :lol: В общем я как закончу возню по ремонту, сфоткаю все и статью тисну про переделки. Думаю многим интересно будет. ;)

Проблема решилась сама собой. Я поехал и купил перья от Венты(кажется). Пришлось немного подогнуть посадочные места на траверсе, ибо эти аморты немного толще. Зато теперь скут стал выше и смотрится сногсшибательно. Я еще примастырил крыло от Кимка Аджилити. Смотрится оригинально. Кроме того вместо штатного воздушника поставил от Патрон Лео(кажись). Выглядит довольно мощно. Как соберу и покрашу, выложу фотки для просмотра скутерным сообществом :D PS По моим запросам ни ответа, ни привета до сих пор :D

Подливать керосин бесполезно, там же в масле все и так? :D Я уже пружину извлек. Масло слил. И как тока я поршень не пытался застопорить! И внутрь вставлял трубу и забивал клин металлический м/у ним и внутренней стенкой штока. Даже попробовал вырезать из кожи круглую прокладку и вставил ее м/у поршнем и пружиной. Ничего не помогает. Если в течении недели не найду родные перья, поставлю от другого кЕтайца. Благо они есть в городе и заказывать их не нужно магазине. Правда останусь без переднего тормоза- ну и пусть! PS Тормоза придумали трусы, а фары для слепых! :D :) :D

Я снял колесо, правое перо целое. А вот левое.. Короче я его снял, вынул пружину и попытался выкрутить шестигранный винт чтоб внутрянку извлечь. Каково было мое удивление когда выкрутившись на два оборота винт начал прокручиватья с внутренностями вместе. Двух часовая возня ни к чему не привела. Удивительно то, что нет никаких прорезей чтоб эти самые внутренности зафиксировать! :D Что я тока не делал! Ни че не помогает. В итоге фантазия закончилась :D Поездка по магазинам и к дилеру ничего не дала, з/ч нет и не предвидится(даже в АТЦ Москва). Под заказ ждать можно до пенсии, а потом скут уже не нужен будет. Я придумал как можно вопрос решить. Перья погнуты или штаны, определить не могу. Если и погнуто там что то то на пол миллиметра, не более. Можно подточить на наждаке перо по окружности. Будет зазор, но ходить оно будет. Конечно об амортизации речь не идет, да и какая она там, если честным быть... Лишь бы просто перо ходило и мопедо ездило. Тока как выкрутить ее? Если кто то знает как это сделать напишите пожалуйста! Вся работа стоит... Я уже в полушаге от того, чтоб перья от другого скута приспособить. Только тормозов не будет передних. Ну и черт с ними...

Жесткий рычаг-это не мягкий. Когда мягкий плохо. Я думаю что дело в суппорте. Там есть оси по которым он ходит их скорее всего надо смазать. Разбираете суппорт и осматриваете оси, промываете их бензинчиком, протираете тряпочкой и смазываете. После этого собираете и ставите на место. Как проверить уровень тормозухи: На руле справа есть черная коробочка, на ней надписи по англицки(-одится немного левее рукоятки переднего тормоза). На ее боку(который смотрит в зад скутера) имеется окошечко. Протрите его тряпочкой, так виднее. В окошечке виден пузырек воздушный. Если он есть, то уровень жидкости нормальный. Если его нет, надо долить. Как долить тормозную жидкость: На черной коробочке сверху съемная крышка(там где надписи), она крепится двумя винтами. Протираете как следует поверхность вокруг крышечки, чтобы грязь в тормозуху не попала. Выкручиваете винты и очень аккуратно поддеваете крышку отверткой(не повредите прокладку!). Видите резервуар главного тормозного цилиндра. туда льете тормозную жидкость до уровня(примерно 4-5 мм от верхнего края). Потом собираете в обратном порядке. Марка тормозной жидкости должна быть указана в руководстве по эксплуатации.

В первую очередь проверь качество топлива. Попробуй слить старое и налить новое(в т/ч и из карба). Выкрути свечку и посмотри нагар, замени ее в любом случае! Чихает он куда? Это важно. Если в карб выплескивает топливо-клапан лепестковый, в глушак-свечка скорее всего или топливо некачественное. Если все манипуляции ни к чему не приведут, проверь компрессию. При низкой компрессии двигатель неустойчиво работает или глохнет на холостых оборотах... ИМХО скорее всего-свечка это. PS А гарью понесло-перегрел.

Дело в том, что масло не вытекло совсем, иначе были бы подтеки на перьях. Мануал оказался весьма полезен. Думаю что там просто имеется небольшой изгиб, потому пружины и заклинило. Я еще забыл упомянуть, что крыло переднее сломано. Думаю они врезались куда то.... На следующей неделе закончатся следственные действия и можно будет занятся скутом по полной. Как что то по проблеме прояснится отпишусь.

И чаво ты мучаешся? высверли отверстия чтобы воду слить, да аккуратно завари их потом. ИМХО резонатор от ваза это как то несерьезно

после угона моего Бивиса и благополучного задержания пАдонков на нем через два дня, Я застал аппарал довольно в плачевном состоянии. Ну пластик можно вылечить и я с этим справлюсь легко. а вот вилка... Теперь сам вопрос: У меня оба пера засажены до упора и заклинены в таком положении. Траверса целая и восьмерок на колесе нет. Отчего такое могло произойти и как это вылечить? PS Желающим пофлудить-в любую болталку. Здесь только по делу!

Ну от прямотока кроме пердежа толку не будет, а будет один вред (почитай про прямоток тему на форуме). А вот прокалить свой глушитель и потом почистить конечно надо. Кроме того, если изношены кольца, то 2-х тактный скут лучше прет без глушака(проверено на собственном опыте). Расскажи все же сколько ты проехал на своем скутере, что аж глушитель забился? :o Может это и правда кольца? :( А вообще рекомендуют снять его и прокалить до красна, а потом постучать по его корпусу как следует и через патрубок нагар вытрясти. Если это не помогает, то корпус разрезают болгаркой и все каналы ковыряют отверткой. Потом корпус сваривают. А можно просто отрезать старый корпус и вместо него сварганить новый и приварить к патрубку. Ну или совсем просто. Купить новый глушак и поставить.

Китайские и не только, Малосси-это Италия.

на http://china-scooter.ru есть человек под ником Авель. Он большой спец по тюнингу кетайских скутов. Задай вопросы ему. Кроме того на http://scootermag.ru есть Михаил, который этот тюнинг продает. Он так же поможет тебе советом. Главное правильно сформулируй вопрос: Что именно ты хочешь сделать со своим скутером...

:huh: ржунимагу! Ты сделай как говорят. А то весь сезон будешь разбираться....

Ну проверь акум. Дружище чаго гадать то? Проверь все и отпишись потом....

Если коротнуло отцепи стопарь сперва. И пошагово, вспомни чаго трогал итд. Волосатых рыб не бывает. Придешь в гараж и сразу проверь предохранитель. Все потом отпишись. Решим что делать.

Про акум читай пост. Недавно видел здесь на форуме... Наверно надо дистилировки налить в него до уровня и зарядить. Если не поможет предохранитель проверь, может и правда коротнул чаго? Про кик. У меня на Бивисе такое бывает. Как крутну стартером, кик опять робит. Там типа чето закусывает. Если это не поможет, сними вариаторную крышку и глянь чего там могет быть. Может зуб поломало или ешо чего. Как определишся отпишись. Бяда! :huh: :( :(

Поверь, инструкции глупые люди не пишут. Залей немного бензина в цилиндр и прокрути тихонько коленвал кикстартером чтоб масло смыть со стенок цилиндра. Вкрути свечу и заводи. Про эьо написано в посте про расконсервацию техники.

Зайди на http://www.scootrmag.ru там есть чел по имени Михаил. Он ответит на твои вопросы по тюнингу.

Помоему он 4-е такта? Если да, то: Масло поменяй в моторе. Прочисть воздушный фильтр. Продуй и отрегулируй карб. Замени прошлогодний бензин. Отрегулируй клапана. Посмотри состояние свечи, если забита-поменяй. Если 2 такта. Поменяй масло в трансмиссии, почисть карб, смени бензин и свечу.

Почему не написал предшествующие симптомы? И как давно у тебя такая беда? Такие вещи надо писать, т/к непонятно когда пропали тормоза: когда скут тока купил, уже такой купил, после длительной стоянки? Если недавно то... Могет у тебя суппорт плохо двигается? 1)Если не пробовал, то смаж литолом втулки чтоб суппорт легче ходил. Когда он двигается плохо на осях, работает одна колодка из двух. Торможение хуже некуда. 2)Еще вариант замаслены колодки. 3)Еще вариант пришел конец одной из манжет. 4)Колодки говно или стоят неправильно. 5)Из за непральной работы суппорта колодки сносились неравномерно. 6)Деформирован, а потому бьет тормозной диск(торможение рывками). 7) Погнута одна из осей суппорта. Как лечить: 1) смазать оси по которым движется суппорт 2) осмотреть колодки и почистить их бензином, кроме того протереть бензином тормозной диск с обеих сторон. 3) Манжета протекает, как следствие тормозуха вытекает на волю. Определяется осмотром. При необходимости заменить на новую. 4) Сменить колодки, установить правильно(если надо расскажу как). 5) Осмотри колодки, износ на одной из сторон больше чем на другой. Замени на новые. 6) Крутишь колесо и смотришь на диск с торца(восьмерки проверял на велике? Система та же). Диск менять. 7) Проверяется осмотром. Попробовать выправить, если невозможно- заменить ось. Как выявишь причину отпишись.

А ты не думал сделать сходни, ну положить пару сколоченных между собой досок на ступеньки? По ним можно скатывать скут в подвал на тормозах. А выезжать еще проще, заведи его и газуй. Он себя своими силами вытащит в легкую, только рули! мы так в юности мотороллер Электрон и Яву из подвала выкатывали. А они то поболее чем 79 кг весят, уж поверь!

Ничего пока нет и наверное не будет уже.

Продай и возьми че нить с большей кубатурой. Лично мне хоть какой палтос не нужен!

Приветствую тех кто как и я обладает скутером Бивис. Который к слову сказать с Ямахой не имеет ничего общего кроме пластика и передней вилки. Запомните это важно для правильной регулировки: двигатель должен быть холодным! Ну так вот, начнемС. Инструмент: отвертка крестовая, рожковый ключ на 10. Накидной ключ на 8 и набор торцевых ключей с удлиняющей насадкой. Молоток и деревянный брусок. Кроме того пирамидка или заменяющий ее предмет высотой 15-20 см. Набор щупов. Свечник и вороток к нему. А так же набор шестигранников. Ставите Бивис на центральную подножку. Снимаете багажник. Затем снимаете весь пластик вокруг мотора, по кругу. Седенье и унитаз под ним. Обнажился мотор. Затем -одите ось на которой подвешен двиган к раме и откручиваете гайдочку. Сразу же надо под мотор поставить пирамидку или вещь ее заменяющую. Затем (обязательно!) через брусок(чтоб резьбу оси не повредить) выколачиваете ось. Как только ось войдет внутрь сайлент блока мотора, убираете в сторону брусок и вместо него берете вороток какой нить или еще что нить длинное и круглое диаметром как ось и очень осторожно продолжаете выбивать ее пока она не выйдет из сайлент блока вообще. Вынимать ось до конца не нужно, достаточно выколотить наполовину, чтоб мотор на одном сайлент блоке всеже висел, а то не очень просто на место его потом ставить! И так мотор повис на правом сайлентблоке. Естественно он провис и очень мягко приземлился на пирамидку. Пол дела сделано. Теперь пригодится накидной ключ на 8. Им откручиваем болты клапанной крышки. Плавно, но с усилием раскачиваем в стороны и снимаем клапанную крышку(не забудьте почистить ее от грязи чтоб она не попала в клапана!). Видите два коромысла. Одно выпускного клапана(нижний), другое впускного(верхний). Ну вот, настало время выставить ВМТ(верхняя мертвая точка). Чтобы облегчить себе задачу выкрутите свечу. Затем надо снять кожух вентилятора. За вентилятор поворачиваем коленвал пока оба коромысла не начнут болтаться, а большое отверстие на звездочке распредвала не будет по центру цилиндра. Сам плохо понял что сказал, но когда разберете поймете о чем речь. Теперь сама регулировка. Откручиваете контргайку на коромысле и суете щуп. Выпускной клапан 0,1, Впускной 0,08. Подтягиваете регулировочный винт до момента пока щуп не будет ходить с трудом и затягиваете контргайку. Щуп посте этого будет ходить чуть свободнее, не пугайтесь, это нормально. Как только клапана отрегулировали, ставим клапанную крышку на место. Затягивать винты нужно крест на крест. Не переусердствуйте, чрезмерные усилия приведут к срыванию резьбы в головке цилиндра! А сейчас надо воткнуть ось на место. Покачивая двигатель поймайте положение когда ось -одится по центру сайлент блока и заколачивайте ее на место. Ставим кожух вентилятора на место. Делаем пробный запуск двигателя. Незавелся?! А вы свечку то вкрутили? Обычно новички забывают это сделать... Вкрутили, завели. Неустойчивая работа первые три минуты это нормально, потом пройдет. Затем ставте пластик на место. После регулировки клапанов может понадобится чистка и регулировка карбюратора, это тоже нормально. Удачного ремонта!

Читай форум внимательно! Перейди по ссылке: http://www.china-moto.ru/forum/index.php?s...entry5856