7LAVIU7
-
Постов
311 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
5
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент 7LAVIU7
-
Я уже так ни раз попадал, может и сейчас пол мота зря разобрал. Я блин даже забыл что на моте есть блокировка
-
Точно, нужно глянуть!
-
Оказалось проще купить мультик чем найти электрика. Катушку проверил, если всё правильно сделал то катушка рабочая. После обеда пойду коммутатор проверять.
-
короче мне нужен электрик, без мультиметра ничего не сделать, а его я найти немогу
-
Реле стартера тут ни причём, я его использовал в своём тексте как ориентир. Хз почему два и почему у вас не так Схожу сфоткаю.
-
1) Как проверить приходит импульс или нет? 2) Если не приходит то это точно коммутатор или же может быть причина в чём-то другом? 3) Как проверить коммутатор? 4) Если коммутатор в порядке тогда где искать?
-
Ну и предохранитель я тоже проверил, всё ок.
-
Их два со стороны акб. Один идёт на акб, второй скажем так между реле стартера (если я не ошибаюсь) и акб( где плюс крепиться). Он крепиться болтом к раме в месте крепления площадки для акб(во всяком случае у меня так).
-
Да, да. Всё работает, только искры нет.
-
Предохранитель цел, всё работает.
-
Ребята нужна помощь. Нет искры. Сегодня собирал свой мот и один минусовой провод по глупости накинул на плюс акб (кратковременно). Всё работает, но нет искры. В электрике я дуб дубом. Если всё правильно сделал, то нет искры на свече. Полез к катушки там нет питания( опять же если правильно проверил, проверял при включенном зажигании). Подскажите куда лезть, как проверять, ну и желательно поподробнее. Если что провод был не основной, а который слева крепится рядом с плюсом акб.
-
Всё возможно:) Я тоже падал, минус поворотник левый задний и минус ухо где подножка пассажира с лева(к нему тубус с инструментом был прикручен) Всё остальное целое, ну царапки не в счёт.
-
9т. км проехал на родной. Ещё не менял, есть куда тянуть.
-
наша мотопромышленность умер вместе с СССР и возможно уже не возродиться. Имеем что имеем
-
наткнулся сегодня на видео про клетку на наш мот может будет полезно.
-
Это точно. Жиклер надо главный менять на 117 или 120. Больше нельзя, будет богатить и заливать.
-
Я склоняюсь к тому что одна из причин высокого нагрева это бедная смесь.
-
Я просто водой пролил чтобы заводской жижи не осталось. Чтобы с нормальной жижей не перемешалась заводская.
-
Систему промывал перед заливкой иксфриза? Нет мот же новый (был) что там промывать.
-
Жижу почти сразу заменил в связи с установкой датчика температуры. Заливал X-FREEZE RED 12.
-
Настройка смеси 3 части:1. Холостой ход с помощью винтов 2. Средние обороты, подъемом или опусканием иглы 3. Максимальные обороты, диаметром жиклёра. Изолятор сердечника должен быть светло коричневым. В стоке у нас идёт белый, это бедная смесь. Бедная смесь как раз является причиной перегрева. Как холостые настроить есть инструкция на Ютубе. Иглу надо опытным путем. Я с середины в стоке поднял вверх на деление. Жиклер уже говорил, надо или 117 или 120. По идее на всех оборотах надо проверять состояние свечи. У меня сейчас и хх и максимальные дают устойчивый светло-коричневый нагар. Т.е. смесь правильная. На средних не проверял. Всю эту теорию я знаю, мой вопрос как раз и состоял в том как регулировать: на глаз или есть какой-то чудо прибор? Буду регулировать на глаз. В ютубе смотрел видео одного парня он там рассказывал как он регулировал карб именно на нашем моте. Лето придёт буду делать как он говорит, много нового для себя узнал Раньше были стенды для регулировки карбов, а теперь это история.
-
1)Как проверить показания датчика/прибора? Я проверял чайником у него температура нагрева 100 градусов(так во всяком случае указано) + нагревал воду на плите, при показаниях примерно 100 градусов вода в кружке кипела. Опять же есть такой момент что проверял я датчик до того как встроил его в корпус родного датчика. 2) Как настроить бензовоздушную смесь? Если на "глаз" то хз получится ли, цвет свечи тоже субъективное показание. Ну а приборов я таких не знаю да и в доступе у меня нет ничего кроме мультиметра и дрели
-
Можно поподробнее про датчики/приборы/резисторы/схемы? И фото как вы это всё внедрили, очень интересно. Меня в мото всё устраивает кроме его нагрева. Решу эту проблему и буду счастив по уши
-
Понятно что кулеры от пк предназначены работать в домашних условия, а не под дождём, пылью и т.д. Но мои кулеры выжили Термодатчик перед установкой тестил дважды таксказать в разных условиях, всё было ок. Были мысли уже в дороге что с ним что-то не то, так как двигатель работает нормально, а температуру я вижу очень высокую, но опять же при дальнейшей эксплуатации температуру он показывал как мне кажется реальную. Думаю что нужно его снять и снова проверить. Про жиклёр, возьму на заметку.
-
Летом вернусь к этой теме, думаю сделать как на в торой схеме. Надеюсь поможете разобраться с "проводами".
