Damn

Можно и фиксатор. Но если есть возможность накернить, то я предпочту керн.

Купили в ЗИП новый маятник от Avantis A2. Ситуация с подшипниками и короткими распорными втулками аналогичная. Предположу, что проблема массовая, просто о её существовании, знают не многие, т.к. формально оно "крутится" Да, еще из странностей. На обоих байках, в переднем колесе почему то один из сальников d внутренним 20мм, тогда как спейсеры имеют рабочий диаметр d=22 Почему только один сальник? Если честно, задумку китайцев, я не понял. При случае сменю. Хотели защиту двигателя-прогрессии прикрутить. Вот с такой вышел облом - на эту раму не подходит. Совсем.

Пока по косякам вот что вылезло: На обоих байках вклинившие наглухо подшипники маятника. Ощущение что распорные втулки меньше чем нужно на несколько миллиметров, когда затянули, то все подшипники зажало и поломало. Сейчас маятник вращается тупо по оси, а не на подшипниках. Пока байк не разберёшь этого и не поймёшь, т.к. формально он вращается. Во всей прогрессии тупо просажены размеры под подшипники. Все они вынимаются без труда руками. Пришлось керном проходить все посадочные. На одном из байков дефект литься треугольника качалки. Ощущение что он в этом месте потом и дристнет. Воздушный фильтр реализован отвратительно. Резиновый патрубок пытаются сжать точечно гайками с крепёжной пластиной. Ни о каком нормальном прилегании тут и речи не может быть. В этом узле должно быть две железки, между которых зажимается патрубок - вот тогда это будет работать. Сам фильтрующий элемент прижимается плохо, выпуклости на пластике усугубляют еще более - нужно место посадки проклеивать уплотнителем для окон. Что-то у них пошло не так с установкой переднего колеса. Оно стоит не по центру вилки. Если поменять местами дистанционные втулки, поставив короткую со стороны тормоза, то становится похоже на то, что задумано. Но придётся еще укоротить втулки на ~5мм на тормозном суппорте и подрезать крепёжные болты. Переднее крыло задевает трубу выхлопа и естественно потом оплавится. Или подрезать крыло, что проще или же подрезать трубу. 120-ое колесо сзади если и влезет, то на грани фола. Нужна звезда тарелкой, что потребует еще смещения ловушки цепи. Затем отодвигать банку прямотока. И то не факт, что цепь не будет задевать за крайние шашки Ну и традиционно, кое-где срезаны резьбы, кое-где нет смазки, кое-где не затянуто как нужно... По возможности все резьбовые соединения на синий фиксатор. Клапана, протяжка спиц - обязательные процедуры, несмотря о гордой отметки сборщика, что эти процедуры были произведены. В маятнике нет дренажных отверстий. Нужно их добавить, да промовилить его изнутри не помешает. В целом сварена рама весьма неплохо. Довольно много крепежа из нержи, что удивило.

Многовато. Это на хх? На газ есть изменения? Со включённой фарой? Строго говоря, для свинцово-кислотных АКБ напряжение зарядки не должно быть более 14,4 В

Спасибо.

Народ, а всё-таки что в прогрессии ZR? Шарикоподшипники или иголки? Просто вот видео - тут иголки, причём видно что насыпь, а не сепараторные... Может с какого-то года что-то менялось?

Многие владельцы китайских мопедов на 172fmm-3 столкнулись с тем что мрут АКБ от перезаряда - барахлит или быстро умирает реле-регулятор. Есть ли пользователи А2 с похожими проблемами?

Встречал трещины в креплениях к раме на 172FMM-3 Но там уши на раме были заметно больше, чем втулка крепления, т.е. работало еще и на перекос. Подложить с новья шайбочки и скорее всего проблемы бы не было Собственно кривые и плохо затянутые крепления - мне кажется это основная первопричина. Ну и те кто часто гоняют по ДОПам, т.е. по долгу на высоких оборотах, у тех наверное наверное нужно более пристально поглядывать за креплением, Еще встречал, что на некоторых рамах часть креплений шло через сайлены, а часть нет. Хз почему так, мне кажется что по уму все через сайленты должны быть. Короче, за китайцами, нужен глаз да глаз. Эксплуатировать эту технику без пересборки нельзя. Особенно что касается ходовки и рамы. Движки ZS более менее научились, хотя и там встречается... ЗЫ Название у темы, конечно трэшовое...

Приподниму тему. youtube Взвешивание почти во всех обзорах есть у канала "Доступный экстрим" Иногда встречается взвешивание на обзорах "Dimas TTR"

По сути ATAKI DR250 на 99% = Avantis A2 Basic (Lux). Тот же завод Upbeat Есть ветка на форуме По сути, пользователей этих мопедов что-то не много, я бы их объединял... На сайте Авантиса в зч к маятику от А2 приведены некоторые размеры.

По сути это мопед на 99% = Avantis A2 Basic (Lux). Тот же завод Upbeat Из менее распространённых, еще есть S2 WRS 250 на 172-ом Возможно будет полезно для тех кто покупает сейчас (конец ноября 2022) или рассматривает к покупке позже Сейчас в "чёрную пятницу" в роллингмото он стоит 99990р причём как ПТС версия, так и без Вот это его справедливая цена. Авантис, конечно, совсем офигели, на момент написания 146000р за бейсик и 162000р за люкс... Мы взяли версии с ПТС, лишь только из-за того, что они были на тот момент доступны в обрешётке. Потом ПТСую дребедень, всю по максимуму уберём. Размеры коробки на роллингмото указаны 1720х460х870 мм. Это скорее всего устаревшая информация, когда мопеды шли в мет. обрешётке + картон. Мы получали в ДСП + оргалит коробках, существенно больших по размеру. В Lada Largus 2шт уже не лезли и что-бы их затолкать,пришлось разбирать упаковку и везти без неё. Мопеды идут на 90% уже собранные, прикрутить колесо, вставить болт в прогрессию, поставить на место руль, зубоотбойник и переднее крыло. Из комплектации не было больше ничего, в старых версиях давался чёрный мешочек Ataki, с инструкцией набором предохранителей и проч. Немного ТТХ и того что увидел при осмотре Ведомая звезда 43Т, разболтовка 90/58 на 4 болта Цепь 520 KMC 114 звеньев с замком Вилка 54/51 по траверсам, перо 37мм Колёсики слабенькие. Ступицы ал-я питбайк. Спереди два подшипника 6202, сзади два 6302. Спицы 3,5мм. Спереди 36, сзади 32. Обода, судя по отзывам пластилин, что ожидаемо. Ключ зажигания и счётчик моточасов стоят уже не как в первых партиях чёрти где, а на месте приборной панели. Глушак под трубу 32мм, сам глушак прямоток, но на али вроде находится подходящая флейта для внедрения. Тормозные колодки самые обычные 77мм длина, два уха диаметром 7мм с межцентровым 40мм Карбюратор PE30, по сути подвешен на 2-ух резиновых патрубках, достаётся из рамы, в случае чего, без особых проблем. А вот обогатитель при прогреве дёргать весьма неудобно. Лапка КП совсем убогая, не складная. В прогрессию и маятник еще не лазил, но по предварительной информации она на шарикоподшипниках. Нижний подшипник в рулевой колонке, похоже совсем не имеет пыльника Слюнявчек, нужно нарастить, чтобы он и прогрессию прикрывал. Иначе с заднего колеса все прямиком в неё. Переднее крыло подгорает от глушителя и еще по нему чуток чиркает колесо при складывании подвески . Заднее крыло мягкое, но уж очень короткое. Всё будет лететь на спину. Возможно что удлиню сантиметров на 15-20 и чуток в ширь. Есть ощущение, что звёзды не в плоскости. Визуально цепь на перекос, идёт не по центру слайдера, а трёт его один край, задевает за слюнявчик и очень близко расположена к покрышке (а тут, напомню, скромная резина 100/90) Похоже это из-за детской ступицы задней, с малой шириной. На Kayo с похожей компоновкой, ставили ведомую звезду со смещением (тарелкой) По первому впечатления - этакий питбайк на максималках, издали похож на мотоцикл. Если вы тяжёлый или прям активно жарите или ныряете в говны, то запасайтесь подшипниками. На Avantis A2 и ATAKI DR250 есть довольно подробные инструкции в онлайн, там многие вопросы реально довольно подробно освещены. На сайте авантис, так-же можно посмотреть раздел ЗЧ, там есть взрыв схема, деталировка, инфа по подшипникам/сальникам, приведены длины тросиков сцепы и газа, ну и проч. Из более-менее необходимого с али заказан руль покрепче в запас, пластиковая лыжа-защита картера и прогрессии, складная лапка КП, флейта в глушак, защита рук/рычагов ну и прочего по мелочи.. В роллингмото докуплены цепи и звёзды. Взял ведомую от KAYO K1, K2, T2 520-45 SM-PARTS, она тарелкой, со смещением порядка 11мм... С ловушкой цепи, правда придётся поколдовать Пока всё. Полная разборка-сборка-протяжка-настройка всего и вся на весну...