Alexx30
-
Постов
105 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Alexx30
-
Всем доброго времени суток. Кто менял кран бензобака, может есть ссылка на покупку или с чего подойдёт? P.s. заказал такой: https://ozon.ru/t/L4JgPKg
-
На Гарпии так и езжу: 17/41, крутится двигатель хорошо ( хоть у меня 165 fmm), но ветер влияет существенно. Ставилил 17/39 - вот тут если ветер встречный, сдувается, не хватает, особенно если с двойкой.
-
А какова максимальная скорость? И каковы максимальные обороты на 5 передаче?
-
Да я не про то, у меня на Гарпии со 165 fmm, на звездах 17/41 на 90 км/ч по спидометру, который точен с GPS, 6000 оборотов.
-
Оборотов, конечно.
-
На 100км/ч 4500 оборотов? Очень мало !!!!......
-
На Гарпию поставил от мопеда Альфа, немного болгаркой срезав с двух сторон сверху втулку подножки, через которую проходит болт. Третий сезон все нормально, постоянно пользуюсь.
-
А как тут прикрепить файл бОльшего размера? У меня есть мануал на Гарпию, возможно кому-то будет интересно, но он весит 27 мб?
-
По месту, у меня примерно миллиметров 5, наверное. На конец троса наматывал проволоку и ее обпаивал оловом, а после напильником придавал форму.
-
Верно. Влево- прикрывает заслонку. Рабочее положение: на прогретом двигателе- полностью вправо. Если прогретый двигатель глохнет при открытии заслонки подсоса, то скорее всего смесь слишком бедная, вопрос почему... Забит карбюратор, неправильно отрегулирован.....
-
Здравствуйте, вот брал для карбюратора с ускорительным насосом: https://ozon.ru/t/pTitdb6 Но есть нюанс: трос от ручки длинне чем надо, укорачивал и напаивал бобышку, аналогично и трос до насоса, тоже укорачивал, а вот до дроссельной заслонки длина троса отличная. Трос разбирается в середине, там пластиковый "боченок", в него сверху вставляется трос от ручки газа, а с низу - два троса , к заслонке и ускорителю.
-
Здравствуйте, холодный мотоцикл заводится с подсосом, чем холоднее, тем сильнее нужно повернуть ручку подсоса, тем самым, прикрывая воздушную заслонку и обогащая смесь. Холодный двигатель заводится и более устойчиво работает на обогащённой смеси. Полностью прогретому двигателю обогащённая смесь не нужна, поэтому и прикрывать подсос нет необходимости. На хорошо прогретом работающем двигателе если полностью закрыть подсос, т.е сильно убавить поступление воздуха, неудивительно, что двигатель заглохнет. Опять же, как писали выше, все зависит от настроек конкретного карбюратора,
-
Что-то не грузится , может ссылки есть?
-
Здравствуйте, Вы снимали свой и наверное сразу определите, такие наконечники троса или нет: https://ozon.ru/t/63SxC5R единственное смущает длина, у меня на тросу написано 965, у Вас такая же? Если закажите и подойдёт- отпишитесь!
-
Хотелось бы верить) В новом 170 удешевили узел, о-хо-хо ...
-
Тоже лью 1,6 литра, вроде нормально, только 20w50, на нем скоростя на горячую субъективно получше включаются. Больше вопросов к злополучной втулке, но вроде как она должна начинать выть при износе.
-
Благодарю Вас, по двигателю ничего не делали, к примеру втулка КПП, вроде как, выходит из строя, или при таком объёме ей хватает смазки?
-
А кто на Гарпии 55 тыс. проехал? Можете поделиться, на каком масле, какой объем заливали, крейсер и обороты, звезды, вообщем рекомендации по эксплуатации! Заранее благодарю!
-
Кому интересно устройство тахометра: После ревизии проводки, тахометр проработал 30 км пробега и снова начал барахлить. Постукивая по нему, он оживал, принято было решение его разобрать. Разобрав ничего критичного не обнаружил, пропаял все соединения на плате. После этого проехал 70 км, пока работает)
-
Может вопрос подымался конечно, но все же: если придут в негодность шланги их можно глушить или обязательно закольцовывать?
-
Я давно ставил датчик, уже и не помню, но если не ошибаюсь, цеплял штатный провод, идущий от датчика включения передачу к панели приборов, на провод нейтральной передачи нового датчика, тем самым и нейтраль в индикаторе показывает и в штатную проводку идет "минус" от нового датчика.
-
Окошко родное в прошлом году треснуло, после того, как полез туда менять жидкость, сначала тоже монету обточил на болгарке и вставил без герметика и т п, потом купил это, пока держит.
-
Светодиоды в тахометре и вольтметре с завода, они не меняются, на весь срок службы. В уровне топлива - маленькая безцокольная лампа, а вот в спидометре такая же, но чуть больше в размере, но светодиод тоже маленький безцокольный подошёл. Сфотографирую лампу- прикреплю фото.
-
Вообщем пол-дня потратил на проводку у приборки, куча скруток, которые впрочем пару лет назад сам наделал, т.к провода короткие , поэтому удлинил их. Теперь же все лишнее вырезал, подсветку тахометра, вольтметра отключил ( диодная на Гарпии, а в спидометре и уровне топлива -- лампы, получается разнотон). Был плоховат "плюс", черный провод, идущий после замка зажигания, остальные скрытки выглядели нормально. Проехался для пробы 30 км по трассе, тахометр работал без перебоев, вообщем дальше будет видно.
.jpg.090dba448a448adcdaa7ae4463916d3e.jpg)
.jpg.417955688d0bd440299e0b328fe1fd3e.jpg)
.jpg.aa021335c3577d83c311470cb9bf6f43.jpg)
.jpg.e29143111e5862b2f7b62d134938a4ea.jpg)
.jpg.d0a4869ad3788c63c423449cf3e5d940.jpg)
.jpg.3da22a3192585a58e48855df288101bd.jpg)
