Aleks.I

Кординация выработается, практика нужна в спокойной обстановке. Я учился на мот 40 лет назад, учился на Минске . Тогда ещё была школа ДОССААФ. Я даже тронуться не мог. Инструктор был мужик , мастер по мотокроссу. Он оставлял меня одного с мотом и говорил :" ну давай дрочи, дрочи, дрочи". И уходил.

Планка родная, она там и была. Просто под неё провода проложил.

Кстати здесь же ответ по теме "китайские инженеры всё продумали". Хреново они продумали проводку под задним крылом. Рвется и коротит на ходу. Да и не только проводку накосячили.

Заднее крыло Волка переделанное. Вид снизу. А крючочки на которых держится проводка под крылом полная херня. С загрузкой или на хорошей кочке или ямке резина рвёт проводку.

Проводку под задним крылом обязательно надо переложить. Хреново будет когда коротнет в дороге, а с Волками такое случалось не раз.

Понимаешь ты всё правильно. Но мы все очень разные, юзаем мот в разных условиях. Один дальняки гоняет, другой по городу кружит. Поэтому подбирают звёзды каждый под себя. Я купил 15/46, обкатывал 16/46, после обкатки сезон доездил 17/46. Зимой поставил 17/41, не зашло. Поставил 17/43 доволен. Езжу по городу, спуски- подъемы крутые по узким улицам. За город редко. Купишь мот поэкспериментируешь, определишься что для тебя лучше.

Комфортно ехать при оборотах 4-5 тыс. А остальное будет зависеть от звёзд.

Трудно разобраться в проблеме по написанному, выскажу предположение, что проблема в сцеплении. Конкретно пробуксовка. Может быть не отрегулировано или было залито масло с антифрикционными присадками.

Бывает так, кинут какую - нибудь херню в ящик, чтобы хозяин голову поломал. Откуда , мол она.

https://yandex.ru/products/card/sku/0?hatter_id=13483346907349012356%3A7370452781044154149 Nibbi заслуживает доверия.

Реле напряжения под баком. Снимаешь заднее сидение, затем переднее, снимаешь бак и увидишь реле регулятор.

Перечитал все советы, все по делу. Но. Проводка под задним крылом! Скажи сборщикам в магазине пусть переложат проводку под задним крылом. Перетирается в дороге, Волководы это знают! Удачи на дорогах!

Однако именно так я и делаю.

В таком случае его достаточно слить, отстоять и заново заливать? Однако!

Поколдовал немного, фото загрузилось. Разогнутый кронштейн обведен синим.

К сожалению фото установленного на волка карба прикрепить не удалось. Но в целом если поколхозить то эту проблему с кронштейном можно будет решить . Думай сам, моё дело предупредить. И спасибо Павлу за инфу привода обогатителя для Нибби. Заказал ,поставлю. А то лазить рукой под баком можно, но не очень удобно.

Я Nibbi PEZ... взамен PZ на свои моты ставил дважды. Три года назад взамен pz30 ставил pez28 на Хантер 250. У pez28 диаметр выходного диффузора 29,5 мм. Аналогично у pez 30 дифуз. 31 или 31,5 мм. Есть одно огромное но. У пез30 диаметр дроссельной заслонки 32 мм, а в пз32 соотв. 28. Поэтому Мот на ручку газа откликается лучше. А теперь НО. Для того что бы установить карб пришлось разгибать крепление пластикового обтекателя на котором было написано красивое слово WOOLF.

Здесь эта звезда стоит 1693₽. JTR279 стоит 2300₽. Разница 600₽. С учётом доработки выгода сомнительна.

Цепь 120 звеньев? Ведомая JTR 279.32 ?

13 ведущая, а ведомую какую поставил?

Чехи и Китай качество под вопросом. 428vx до 350 куб. Но это did.

Не знаю как тянутся моржовые сопли, но в остальном полностью согласен.

Хорошая 428vx did на наш Мот 8,5 к₽. 520vx3 did на наш Мот 8,8 к₽, разница 300₽ не большая,а запас прочности наверное больше. Ну а если взять 520vo did 7,1 к₽ (тоже сальниковая), будет дешевле.

Информация устарела. Уже есть 520 звёзды 33 ;32и 31 зуб. JTR279.31;32;33 и т.д. С 13 ведущей можно подобрать любое соотношение по желанию.

У нас два дня плюс 10-12. Мотоциклисты носятся по городу. А мой в сарае на приколе, разобран.