TANKIST
-
Постов
40 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент TANKIST
-
В комментариях написали, что по седлу высота 93см. Я уже давно понял, что новых китайцев бесполезно смотреть, они все высокие.
-
А что за мот на первом фото? Просто я не хочу уже больше брать воздушку. Да и если бы так все просто было. Выше 85см по седлу мне вообще нету смысла рассматривать. И то эти 85см придётся занижать.
-
Ну пока что мот мне нравится. Если не будет серьёзных проблем то буду ездить до последнего, пока не созрею финансово на японца. Honda xl250 degree очень понравился. И не высокий, и 250 кубов на жидкостном охлаждения, и 6 передачах, только найти сложно. Проще с Японии заказать, но в этом случае мне обозначили цену 380 тысяч рублей.
-
Это я знаю и уже подваривал его)
-
Мотоцикл нашёл! Patron strike 250, по седлу имеет максимум 85см, но если ослабить амортизатор то 78-80см что вполне удобно. Покатавшись понял что боятся высоких мото не стоит. Да есть проблемы если катать на бездорожье, они возникают в основном при остановке если мот стоит на возвышенности. Ну и удержать 137кг довольно таки сложно когда нога в ямку попадает. А если ездить только по асфальту то вообще проблем нету, лишь бы одна нога хоть как нибудь стояла.
- 35 ответов
-
- 1
-
-
- эндуро
- низкое седло
- (и ещё 1 )
-
Всех приветствую. Купил себе на strike 250 задний амортизатор от amagi. Они абсолютно одинаковые. Начал разбирать свой старый для ремонта и застрял на этапе снятия штока. Пружина снята, давление спущено, масло вытекло. Снял заглушку в которой стоит сальник и снял стопорное кольцо, а дальше ничего не получается. Шток никак не выходит, пробовал даже ставить пружину и затягивать её. То-ли я дурак то-ли лыжи не едут. Может помочь кто нибудь?
-
Кто нибудь знает как разобрать задний амортизатор? А именно вытащить шток. Пружина снята, давление спущено, масло вытекло. Снял заглушку в которой стоит сальник и снял стопорное кольцо, а дальше ничего не получается. Шток никак не выходит, пробовал даже ставить пружину и затягивать её. То-ли я дурак то-ли лыжи не едут. Может помочь кто нибудь?
-
От чего можно поставить задний амортизатор? Никак не могу подобрать. Либо нижнее крепление не то либо сильно длинный. Мой почти сдох а делать его не хочу. И от чего можно прогрессию поставит?
-
Там получается в програссию запресованна какая то резиновая втулка а в неё железная втулка. И все трение между болтом и железной втулкой. На самом болте появилась выработка и из за этого люфт.
-
Разобрал прогрессию. В целом ещё в нормальном состоянии. Сожрало только Нижний болт амортизатора и появился люфт. Но на самом амортизаторе есть гайка в которую вкручен болтик. Думал что через него можно залить масло но нет. Подскажите для чего он нужен? Мне сказали что там должен быть нипель но его типо заглушили болтом.
-
А можно ли снять башку с мотора не снимая сам мотор с рамы? Хватит ей места что бы снять со шпилек или она в раму упрется? Хочу все таки расточить каналы но не охота весь мотор снимать.
-
Да вы правы цилиндр какой то не понятный в том видео. И с пальцем беда. Не буду тогда заморачиваться по поводу цилиндра сделаю только портинг гбц и найду распредвал с большим подъёмом. Вроде подходит от хонды crf230 у него и фаза чуть другая и подъем больше.
-
Ну поэтому лучше самому все проверить. По шпилькам информацию легко найти. Достаточно в интернет магазинах посмотреть размеры, а вот с пальцем вопрос.
-
https://youtu.be/oCfVwh8IeLQ?feature=shared
-
Попадалось видео что от 172 мотора цилиндр подходит по шпилькам но нужно точить картер потому что гильза больше и не входит без доработок
-
Понял спасибо. Буду пытаться искать низ 169 с баланс валом и точить картер под цилиндр от 172.
-
Ну вот поэтому и хочу узнать насколько эффективен баланс вал. Никогда в живую его не видел и уж тем более не ездил. С низов тяга лучше на спортивном комутаторе у которого регулируемый уоз но от него и вибрации чуть больше.
-
Катался по лесу и немного упал. Сломал зеркало, слегка погнул руль, и сломал пластик. За пластик самое обидное. При чем падал на правую сторону а сломал пластик слева. Вроде больше повреждений нету. Куплю обтекатель бензобака левый оранжевого цвета. Или вообще весь пластик. Моему и так не долго осталось(
-
Возникла идея замены мотора на тот же 169 только с баланс валом и расточеным под поршневую от 172 мотора. Есть ли серьёзная разница между баланс валом и его отсутствием? Если вибраций практически нету на моторах с баланс валом то я думаю идея хорошая.
-
Ну в любом случае надо проверить. Сними карб и пошевеши тросик рукой и в карбе заслонку с помощью отвёртки пошевели и найдёшь причину.
-
Проверь может тросик закис? Вдшка может помочь
-
Пришёл тахометр. Упирается в обороты около 7-7.5 тысяч. Подсос так и не нашёл нигде и походу его нету и дело в карбе. Потом пришла катушка и спортивный коммутатор и с ними ситуация улучшилась. По оборотами не заметил но мопед уже разогнался до 105кмч дальше я уже начал тормозить. Через час езды по полю когда мотор уже нагрелся он опять начал дёргаться но все таки разогнался до 100. По расходу: если ехать в режиме "пенсионера" в диапазоне 2-3 тысяч ( мне приходится так ездить когда катаю с другом у которого альфа 72 куба) расход довольно таки маленький. За 40-45км сожрал около литра, а если гнать во весь газ то расход около 8 литров на 100км. Поставил ещё ловушку цепи вроде от бсе. Вырезал и просверлил длинную пластину что бы переместить ловушку ближе к мотору. По родным креплениям вообще не подходит. Даже если пересверлить отверстия в родном ухе то ловушка упирается в звезду. Поэтому через переходник пластину надо сместить в сторону мотора. Крышку генератора снял и намазал дерметика и попробовал им залепить трещину. Вроде держит. Пока больше приключений не было. Два дня по полтора часа в режиме "пенсионного фонда" проехал почти 100км и ничего ещё не сломалось. По вибрациям: переделал верхнее крепление под сайлентблок и вырезал подобие катализатора. Как итог: вибрации стали чуть меньше, руки уже не гудят после 15 минут езды. После установки спортивного коммутатора вибрации чуть усилились. Попробую переделать переднее крепление под сайлентблок и может лучше станет.
-
Крепление переделать легко. Я уже сравнивал надо отпилить уши и переварить другие в том месте где баланс вал
-
Только менять мотор. И бери тогда с баланс валом, что бы не мучиться с вибрациями
-
Протестировал - ничего не поменялось. Так же дёргается и жрёт как не в себя. Мопед уже начинает бесить. За два выезда из-за вибраций просрал все болты с крепления фары, болт с глушителя и пластика а сейчас вообще на кочке слетела цепь и сломала железку которая прижимает провод датчика передач. Только сломала не саму железку а вырвало болт с куском резьбы на картере и увидел трещину на крышке генератора. Либо она и так уже была либо уже при мне она сломалась. Радует только что сам картер цел.
