Vall2

Я вот такую взял - https://www.ozon.ru/product/saylenser-fleyta-moto-60mm-1217422184/?at=J8tg9m9Gmh5DP3Y8IX9xOR7UjB17rRTg2WlyGtVW51G6&keywords=флейта+на+глушитель+мотоцикла 60мм - это наша модель. Мне понравилось, что переставляя задний колпачок, там можно регулировать звук и силу подпора, то есть - флейта регулируемая.

Да скорей всего - обычный клапан сброса, расчитаный на очень высокое давление, ИМХО. Типа надо для нормального торможения 3кг (к примеру, цифр не знаю, просто пытаюсь понять и объяснить принцип), а клапан настроен на 5кг. В обычной ситуации ты жмешь на рычаг плавно, тормоз работает при 3 кг, ты спокойно останавливаешься, ну прижмешь чуть посильнее, при окончательной остановке - примерно 4 кг. Клапан не срабатывает, все штатно, ты его работу не замечаешь, ибо он и не работал. А вот если ты в панике даванул так, что при всех расчетах тех же конструкторов, у тебя даже на сухом асфальте колесо мертво встанет ( кг 6-7 к примеру, то-есть ты в юз сорвался по любому), тут то клапан и сбрасывает чуток давление, разблокируя тормоз одноразово на долю секунды. Ну вот как то так, я прикидываю, можно реализовать такой механический мини АБС одноразовый, хотя это чисто мои рассуждения, может я и кругом не прав, спорить не буду))

Я тоже сразу флейту купил, у нас на 60мм, потому что звук для пацанвы кайфовый, да еще и с отстрелами на прямотоке, с чего молодняк аж пищит, а меня раздражает. С флейтой сразу м звук потише, да и топливо теперь при небольшом подпоре полностью в цилиндре сгорает, не догорает в глушаке, как раньше, теперь устраивает)

А меня уже разок эта "хрень" на мокром асфальте прям реально выручила, передо мной на перебегавшую овчарку машина резко встала, я тоже с перепугу даванул на тормоз и понесло.. Примерно на половине хода ручки прям слышно было, как тормоз отпустило, типа клапан сбросил, но так как я продолжал давить - новая порция тормозухи заработала.. В 30 см от бампера встал. Такой вот получился недо-АБС на один щелчок, но его как раз хватило, спасибо и на этом, так что снимать даже не собираюсь.

Кстати, народ, ни у кого не валяются негодные перья вилки, на выброс, гнутые там или еще как то непригодные к эксплуатации? Я ищу верхние дюралевые колпаки, которые в траверсу верхнюю входят, на которые клипоны одеваются. Я бы купил.

А, ну это нормально, там всего мне в сторону на 55 км отвернуть, это легко. Надо будет отследить в плане даты проведения, мне то особо не лимитирует ни дата выезда, ни длительность поездки, я вообще думаю месяца на полтора растянуть, не спеша туда, не спеша у родни погостить и так же домой.. Одинокий пенсионер))) Никто не ждет, никто не гонит.. Я почему после 10 июня запланировал - мне обычно числа 8-9 пенсию приносят, вот и думал дождаться, оставить эти деньги товарищу, чтоб коммуналку там, услуги всякие оплатил, и уже свободным от обязанностей смело ехать. Как раз, думаю, уже и погода более-менее устаканится, а то бывает начало лета такое себе, холодное, дождливое.. Могу и ближе к 20-му выехать еще лучше.

Это где проходит? Я просто не в курсе.. Если в Москве, то я туда в любом случае не поеду, я и маршрут прокладывал через Рязань, чтобы даже краем не зацепить окрестности Москвы с ее пробками. Я сторонник второстепенных дорог и неспешной езды, меня даже плохое покрытие не волнует, я на нем вырос)))

А у меня в планах на июнь наоборот - поездка с юга в северном направлении - в Кострому, Поеду через Тимашевск - Ростов - Воронеж - Липецк - Рязань и т. д. Выезд примерно 10 числа, надеюсь, дождей уже будет немного..

Да, еще хотел спросить, Павел - а где Вы на море конкретно отдыхали? Я то как раз от Краснодара в сторону моря живу)

Вот, кстати - когда читал, первая же мысль была: Да это ж не поломки, просто человек, видимо не сталкивался, вот и посчитал, что все разом посыпалось.. Причина 80 процентов перечисленного - это то, что поставили новый движок с генератором нового образца, 6 катушечный, а на старом движке, видимо, стоял двухкатушечный.. Тема известная, сам нарвался при замене движка. Сразу пропал свет, перестал работать тахометр (электрика), нет зарядки (генератор, стартер и АКБ). Лечится заменой двух релюшек и протяжкой одного провода из аккумуляторного отсека к фаре, минут 10 в полевых условиях.. Но это, конечно, надо самому хоть раз столкнуться и разобраться, а так - да, сначала в панику вгоняет, кажется, что рухнуло ВСЕ и сразу))))

Игорь, вот ты тогда задал очень правильный вопрос, и твое, да и общее недоумение абсолютно оправдано - как это не помочь хоть как то собрату - путешественнику?!? И вот тут и проявляется большой недочет форума, как я считаю. Не хватает мелочи, в общем то, но как бы она облегчила жизнь форумчанам! Мне кажется надо всего лишь создать отдельную тему и закрепить ее на главной странице форума, что-то типа - "Сейчас в пути - отслеживание и помощь", куда при желании каждый форумчанин, находящийся в поездке, может кинуть отметку о своем местонахождении, планируемом направлении и обратиться в случае нужды за помощью к ближайшим коллегам. Не знаю, если бы такой раздел был бы, я уж точно при каждом заходе на форум начинал бы с просмотра новостей в нем. Почему я пишу вообще на эту тему - да потому что я реально в шоке - я ведь мог тогда человеку помочь, но данный раздел вообще просмотрел только сейчас! Я писал в разделе про мопеды, что купил и поставил на свою старушку альфу новый 125 кубовый движок, а старый 72 куба с новой ЦПГ, в идеальном состоянии снял и просто отложил.. В сентябре отдал соседу, он до сих пор на нем носится.. Я живу в 100 км от Краснодара, уж привезти и подарить человеку движок, который у меня просто на тот момент валялся - это даже вообще не вопрос... Да, всего 72 куба, но пер он мама не горюй, да и в любом случае домой доехать помог бы. Понимаю, после драки ничем не машут, но может хоть в будущем такая тема кому то поможет... Просто вот человек и написал, и помощи попросил - но это все затерялось в десятке веток про покатушки, прохваты и т.д. И прочитало это с десяток человек, вот и результат.. Нужна специальная, выделенная тема, прям типа - "Внимание - начни просмотр отсюда!" Ну вот такое у меня мнение...

Смотрю иногда спрашивают баки, а их действительно в России как то нету.. Если кому еще надо - вот ссылочка на али экспресс, человек пишет на VR-1 подходит идеально, так что можно записать себе модель, от которой подходит (Suzuki GSX125 GSX125 Saichi) и в дальнейшем по ней искать, если что. Ссылка: https://aliexpress.ru/item/1005006954175353.html?spm=a2g2w.detail.similar_rcmd.4.11365b92bcUWPf&mixer_rcmd_bucket_id=aerabtestalgoRecommendAbV2_controlRu2&pdp_trigger_item_id=0_1005007258723027&ru_algo_pv_id=4a59c0-61b690-c660a9-f27fde-1733637600&scenario=aerSimilarItemPdpRcmd&sku_id=12000038841857401&traffic_source=recommendation&type_rcmd=core

Ну еще как вариант - зажатый вусмерть клапан.. Пока лапкой там сто раз дрыгаешь, свечку крутишь - подостыло, клапан закрылся кое как - оп - завелся... Как то так.

Сам себя процитирую, так как все таки сбылась одна из мечт идиота - купил таки с мопеда Дигма... 9,5 л.

Переделать зажигание на постоянный ток легко, вот ссылочка на видео, там парнишка все очень толково объясняет, фактически на пальцах: https://yandex.ru/video/preview/13334938938869275048 Самое главное - там Ваша вечно сгорающая катушка вообще не используется. Я себе вообще распаял к основной колодке коммутатора параллельно и вторую, для постоянного тока, так что могу в любой момент подключить либо зажигание с генератора, либо постоянку, в дороге всякое случается - короче, вдруг что с коммутатором - какой попадется, такой и воткну и поеду.

Ну тогда остается снимать по очереди боковые крышки - я бы начал со стороны генератора, и смотреть на наличие металлической пыли, стружки, люфтов, щелчков при медленном проворачивании движка. Потому что дальше причин может быть сколько угодно, только визуально определять. В идеале, все же, я бы снял генератор, если есть съемник, и заглянул под круглую крышку, там чаще всего источник всяких повреждений - отсюда различные стуки и щелчки.

Вполне могло быть, но человек же пишет, что перебирал цпг, я думаю при таком стуке ободранный поршень уже бы выглядел весьма неприглядно и был бы выявлен. Я больше опасаюсь такого варианта, что заклинило масляный насос и цепь грм, срезав зубья звездочки привода насоса, перескакивает с треском по их остаткам. Просто видел результат такого казуса, но не слышал его в работе. Двигатель тоже заводился, ездил, но трещал и человек разобрал посмотреть. Вот я видел уже разобранный и результат клина насоса. Я почему и писал - скинуть круглую крышку звездочки на головке и медленно проворачивать двигатель, щупая цепь (не на болтание, если натяжитель исправен - она болтаться и не будет), если она перескакивает по шпенькам зубов, то будут ощущаться рывки. Хорошо, если я ошибаюсь и проблема в чем то другом, а если это реально с насосом что-то - то клин движка не за горами. Тем более проверить - 2 минуты, лишь 1 длинный болт открутить с круглой крышки. Забыл добавить - свечу лучше выкрутить и проворачивать медленно движок, если проблема в приводе цепи - щелчки должны быть явно слышны.

Короче - я понял одно. Тему надо закрывать, по одной простой причине. Народ просто не понимает, о чем я пишу, а это говорит только об одном - моя проблема нетипична, и никто с таким не сталкивался, значит это не стандартная болячка альфы, а чисто где то у меня скрытая неисправность, которую придется искать с помощью полной переборки маятника, заднего колеса и т.д. Повторюсь еще раз, я уже писал - вся моя претензия в том, что 4-5 раз в день я как будто на ходу влетаю на лед, едешь спокойно, никаких действий рулем, и вдруг - бах - влево-вправо кинуло, ну чистое ощущение что поплыл на пустом колесе, и так 2-3 секунды, пару раз еле поймал, чуть не разложился, Остановишься, покачаешь маятник , раму - все в порядке. Трогаешься - поехал, все нормально. И вот я ПРО ЭТО. Не надо мне рассказывать, что для даже для дешевого и простенького мопеда такие вещи - НОРМА. И только этот момент я думал как то подправить, думал это у многих, а получается - чисто какой то индивидуальный косяк. Ладно, разберусь. Кстати, Александр, я решился на поездку сразу и окончательно, даже волнения нет, в наше время вообще если задуматься, волноваться, путешествуя на альфе, не о чем. В каждом городке, поселке, селе, деревне найдется пара - тройка альфоводов, к которым можно обратиться, магазинов полно, всякие отели на каждом шагу и т.д. Грех дома сидеть с такими условиями. А вот ответа я так и не увидел, на то, что мне действительно было интересно. Ну понятно, тест драйв, сам так планировал, но главное то, главное - с грузом как??? Устойчивее или наоборот?

На днях планирую смотаться к вам, в Новоросс, надо в леруа мерлен попасть, купить оргстекло лист, хочу себе ветровичок замутить, на мотике привык как то и тут не хватает)

Как раз вывод то в том, что на родной то резине она нормально то и держит)))) Китайцы молодцы - на всем сэкономили - узкий обод, дубовая резина, но именно вот это сочетание, как ни смешно и дало тот самый компромисс - вполне нормальная устойчивость при абсолютно конкурентном пробеге, тут им только поаплодировать надо.

Да нет, Александр, не бред, так и есть все, как ты и пишешь, просто насчет пробега то как то у нас речь не идет. Я вот сейчас открою первопричину того, ради чего эту тему вообще поднял. В следующем году планирую дальнячок в Кострому к родне съездить на альфе, а она у меня немного гуляет по асфальту. Я же немного сейчас в реакции заторможен, от инсульта отхожу еще потихоньку, вот и боюсь что где то не успею среагировать и поймать ее при вилянии, да шарахнусь.. Я не исключаю и варианта, что когда пригружу задок всеми хабарями, мопед станет устойчивее, а может и наоборот - загуляет еще сильнее. Просто опыта такого еще не имею, вот и пытаюсь собрать все наработки коллег, чтобы подготовиться по максимуму. По месту то мотаться на незагруженном мопеде - по городу, по округе - у меня вообще к альфе никаких претензий, езжу и наслаждаюсь. А вот 1800 км да с грузом ( я почти твой земляк, с Крымска) - хочется довести пусть и не до идеала, но хотя бы до нормального предсказуемого поведения.

Добавлю - раньше, совсем в юности, мы использовали что то вроде стетоскопов, для локализации места таких стуков, трубочки вся кие сворачивали, по крайней мере определяли довольно точно - с какой стороны движка гремит... А тут переслушал еще несколько раз, ощущение такое, будто звездочку заклинило, а цепь по остаткам зубьев скользит.. Посмотрите цепь грм, медленно прокручивая движок - не щелкает ли..

С таким именно не сталкивался, но по звуку стук легкий, болтается что то небольшое по массе.. Я бы крышки с головы поскидывал, пощупал болтание цепи грм, как там клапана и коромысла себя ведут. Могу, конечно, ошибаться, микрофон всю гамму звуков не передает точно, но начать, думаю, надо с головки.

Ну вот один вывод, точнее - первая рекомендация для устойчивости альф уже наклевывается - назад петрошину ставить нежелательно, слишком мягкий борт, что при узких ободах мопеда и слабом маятнике дает неприятные эффекты. Не говорю - нельзя, если другой нет - то ставить приходится что есть, тут уж никуда не денешься, но не рекомендуется, лучше уж если есть возможность - подобрать что-то более дубовое, в данной ситуации без дальнейших доработок (маятника, рамы, дисков и т.д.) одно это уже даст небольшой, но приятный эффект к устойчивости альфы. Напомню - мы сейчас говорим именно об альфах, я ни в коей мере не претендую на рекомендации для другой мототехники, может для каких то классов, марок или моделей резина от петрошины вообще находка, тут уж я просто не в курсе.

Ну, я когда писал что дождаться пенсии, то имел в виду - очередной ежемесячной выплаты, как другие говорят - вот дождусь зарплаты - и куплю))) У меня сейчас это просто единственный источник финансов, ибо после инсульта в 60 лет фиг куда устроишься.. Куда и взяли бы - так там я сам физически не тяну. На данный момент прошел ежегодную врачебную перекомиссию, вот жду результата - продлят инвалидность или снимут. Три месяца пока без денег сижу, на подсосе (пенсию в этот момент платить перестают до вынесения решения). Так что покупки пока что откладываю, жду результатов. Надеюсь, что продлят, тогда смогу купить, что запланировал.