Vall2

Ну еще как вариант - зажатый вусмерть клапан.. Пока лапкой там сто раз дрыгаешь, свечку крутишь - подостыло, клапан закрылся кое как - оп - завелся... Как то так.

Сам себя процитирую, так как все таки сбылась одна из мечт идиота - купил таки с мопеда Дигма... 9,5 л.

Переделать зажигание на постоянный ток легко, вот ссылочка на видео, там парнишка все очень толково объясняет, фактически на пальцах: https://yandex.ru/video/preview/13334938938869275048 Самое главное - там Ваша вечно сгорающая катушка вообще не используется. Я себе вообще распаял к основной колодке коммутатора параллельно и вторую, для постоянного тока, так что могу в любой момент подключить либо зажигание с генератора, либо постоянку, в дороге всякое случается - короче, вдруг что с коммутатором - какой попадется, такой и воткну и поеду.

Ну тогда остается снимать по очереди боковые крышки - я бы начал со стороны генератора, и смотреть на наличие металлической пыли, стружки, люфтов, щелчков при медленном проворачивании движка. Потому что дальше причин может быть сколько угодно, только визуально определять. В идеале, все же, я бы снял генератор, если есть съемник, и заглянул под круглую крышку, там чаще всего источник всяких повреждений - отсюда различные стуки и щелчки.

Вполне могло быть, но человек же пишет, что перебирал цпг, я думаю при таком стуке ободранный поршень уже бы выглядел весьма неприглядно и был бы выявлен. Я больше опасаюсь такого варианта, что заклинило масляный насос и цепь грм, срезав зубья звездочки привода насоса, перескакивает с треском по их остаткам. Просто видел результат такого казуса, но не слышал его в работе. Двигатель тоже заводился, ездил, но трещал и человек разобрал посмотреть. Вот я видел уже разобранный и результат клина насоса. Я почему и писал - скинуть круглую крышку звездочки на головке и медленно проворачивать двигатель, щупая цепь (не на болтание, если натяжитель исправен - она болтаться и не будет), если она перескакивает по шпенькам зубов, то будут ощущаться рывки. Хорошо, если я ошибаюсь и проблема в чем то другом, а если это реально с насосом что-то - то клин движка не за горами. Тем более проверить - 2 минуты, лишь 1 длинный болт открутить с круглой крышки. Забыл добавить - свечу лучше выкрутить и проворачивать медленно движок, если проблема в приводе цепи - щелчки должны быть явно слышны.

Короче - я понял одно. Тему надо закрывать, по одной простой причине. Народ просто не понимает, о чем я пишу, а это говорит только об одном - моя проблема нетипична, и никто с таким не сталкивался, значит это не стандартная болячка альфы, а чисто где то у меня скрытая неисправность, которую придется искать с помощью полной переборки маятника, заднего колеса и т.д. Повторюсь еще раз, я уже писал - вся моя претензия в том, что 4-5 раз в день я как будто на ходу влетаю на лед, едешь спокойно, никаких действий рулем, и вдруг - бах - влево-вправо кинуло, ну чистое ощущение что поплыл на пустом колесе, и так 2-3 секунды, пару раз еле поймал, чуть не разложился, Остановишься, покачаешь маятник , раму - все в порядке. Трогаешься - поехал, все нормально. И вот я ПРО ЭТО. Не надо мне рассказывать, что для даже для дешевого и простенького мопеда такие вещи - НОРМА. И только этот момент я думал как то подправить, думал это у многих, а получается - чисто какой то индивидуальный косяк. Ладно, разберусь. Кстати, Александр, я решился на поездку сразу и окончательно, даже волнения нет, в наше время вообще если задуматься, волноваться, путешествуя на альфе, не о чем. В каждом городке, поселке, селе, деревне найдется пара - тройка альфоводов, к которым можно обратиться, магазинов полно, всякие отели на каждом шагу и т.д. Грех дома сидеть с такими условиями. А вот ответа я так и не увидел, на то, что мне действительно было интересно. Ну понятно, тест драйв, сам так планировал, но главное то, главное - с грузом как??? Устойчивее или наоборот?

На днях планирую смотаться к вам, в Новоросс, надо в леруа мерлен попасть, купить оргстекло лист, хочу себе ветровичок замутить, на мотике привык как то и тут не хватает)

Как раз вывод то в том, что на родной то резине она нормально то и держит)))) Китайцы молодцы - на всем сэкономили - узкий обод, дубовая резина, но именно вот это сочетание, как ни смешно и дало тот самый компромисс - вполне нормальная устойчивость при абсолютно конкурентном пробеге, тут им только поаплодировать надо.

Да нет, Александр, не бред, так и есть все, как ты и пишешь, просто насчет пробега то как то у нас речь не идет. Я вот сейчас открою первопричину того, ради чего эту тему вообще поднял. В следующем году планирую дальнячок в Кострому к родне съездить на альфе, а она у меня немного гуляет по асфальту. Я же немного сейчас в реакции заторможен, от инсульта отхожу еще потихоньку, вот и боюсь что где то не успею среагировать и поймать ее при вилянии, да шарахнусь.. Я не исключаю и варианта, что когда пригружу задок всеми хабарями, мопед станет устойчивее, а может и наоборот - загуляет еще сильнее. Просто опыта такого еще не имею, вот и пытаюсь собрать все наработки коллег, чтобы подготовиться по максимуму. По месту то мотаться на незагруженном мопеде - по городу, по округе - у меня вообще к альфе никаких претензий, езжу и наслаждаюсь. А вот 1800 км да с грузом ( я почти твой земляк, с Крымска) - хочется довести пусть и не до идеала, но хотя бы до нормального предсказуемого поведения.

Добавлю - раньше, совсем в юности, мы использовали что то вроде стетоскопов, для локализации места таких стуков, трубочки вся кие сворачивали, по крайней мере определяли довольно точно - с какой стороны движка гремит... А тут переслушал еще несколько раз, ощущение такое, будто звездочку заклинило, а цепь по остаткам зубьев скользит.. Посмотрите цепь грм, медленно прокручивая движок - не щелкает ли..

С таким именно не сталкивался, но по звуку стук легкий, болтается что то небольшое по массе.. Я бы крышки с головы поскидывал, пощупал болтание цепи грм, как там клапана и коромысла себя ведут. Могу, конечно, ошибаться, микрофон всю гамму звуков не передает точно, но начать, думаю, надо с головки.

Ну вот один вывод, точнее - первая рекомендация для устойчивости альф уже наклевывается - назад петрошину ставить нежелательно, слишком мягкий борт, что при узких ободах мопеда и слабом маятнике дает неприятные эффекты. Не говорю - нельзя, если другой нет - то ставить приходится что есть, тут уж никуда не денешься, но не рекомендуется, лучше уж если есть возможность - подобрать что-то более дубовое, в данной ситуации без дальнейших доработок (маятника, рамы, дисков и т.д.) одно это уже даст небольшой, но приятный эффект к устойчивости альфы. Напомню - мы сейчас говорим именно об альфах, я ни в коей мере не претендую на рекомендации для другой мототехники, может для каких то классов, марок или моделей резина от петрошины вообще находка, тут уж я просто не в курсе.

Ну, я когда писал что дождаться пенсии, то имел в виду - очередной ежемесячной выплаты, как другие говорят - вот дождусь зарплаты - и куплю))) У меня сейчас это просто единственный источник финансов, ибо после инсульта в 60 лет фиг куда устроишься.. Куда и взяли бы - так там я сам физически не тяну. На данный момент прошел ежегодную врачебную перекомиссию, вот жду результата - продлят инвалидность или снимут. Три месяца пока без денег сижу, на подсосе (пенсию в этот момент платить перестают до вынесения решения). Так что покупки пока что откладываю, жду результатов. Надеюсь, что продлят, тогда смогу купить, что запланировал.

ну мне до официальной тоже еще 3 года, ток по новому стилю) А сейчас по инвалидности платят, инсульт 3 года назад хапнул. Так то оклемался почти, ток прихрамываю чуток. Так что мопед мне сейчас самое то) Легкий, сил хватает.. А что то потяжелее - уже, видимо, все... пора забыть))

Да вот так и думаю, присмотрел себе вьетнамскую резину, вроде хвалят.. Осталось дождаться пенсии))

Я потому как то и не хочу колхозить особо, там и так у альфы почти на соплях маятник висит, потому и думал чисто для проверки, если есть не особо замороченный какой то вариант, там же и привод звезды надо будет химичить, и тормоза, если с чего другого диск ставить, да и маятник, скорее всего.. Но, похоже, пока просто померяю разницу в дисках на разных версиях мопедов, а дальше посмотрим..

Ага, похоже даже не придется особо мудрить, посмотрел диски от альфы, которые есть в продаже, и оказывается диски для старой альфы (которые у меня и стоят) имели размерность 17"x1.4, то есть ширина канавки 1,4 ( правда, не пойму в чем это меряли, если в дюймах - то фигня какая-то получается - сантиметра 3,5), а у новых дисков, размерность уже 17"x1.6. То-есть, в чем бы это не меряли, но уже явно пошире будет... Осталось возить с собой штангенциркуль и при поимке современной альфы сделать замеры и либо подтвердить, либо опровергнуть эти выводы)))) старые (как у меня) диски:https://www.ozon.ru/product/disk-zadnego-kolesa-17-x1-4-alfa-delta-orion-1396868546/?utm_medium=organic&utm_referrer=https%3A%2F%2Fyandex.ru%2Fproducts%2Fsearch%3Ftext%3D%D0%B4%D0%B8%D1%81%D0%BA%20%D0%B7%D0%B0%D0%B4%D0%BD%D0%B5%D0%B3%D0%BE%20%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D1%81%D0%B0%20%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D1%84%D0%B0&utm_source=yandex_serp_products и новые:https://www.ozon.ru/product/disk-zadniy-moped-alfa-1-6h17-pod-os-12mm-chernyy-1264810661/?asb=HhBcTZx9pA3MGofL4ZZXTz8jZE8RQbSZIgabchyJ%2BUM%3D&asb2=wT7kOEFuNLbILJqX_ROidHqTcP4JkTzHx-6J7dcxUF9bfsGqMHbtz4RGBGtIIh46ltMFpRv1eXWwzlYerJR4NA&avtc=1&avte=2&avts=1723635840&keywords=Колесный+диск+для+мототехники

Да, похоже тут сочетание и того фактора, и другого. Колесный диск узковат для более широкой резины и получается у шины нет нормальной опоры. Как то вот так получается, я тут прикинул для узкого и для широкого диска на рисунке. Просто тупо качать до беспредела для повышения жесткости боковых стенок - тоже, мне кажется, так себе вариант, можно и разуться на ходу. А вот поприкидывать вариант подходящего более широкого колеса, пусть даже и с переделкой маятника (все равно его планирую удлинять и дорабатывать) мне кажется стоит обдумать. Теперь я понимаю, почему на стоковой резине этот эффект плавания не так выражен - родные шины реально дубовые (какая то полупластмасса, по ощущениям), похоже чуть уже в сечении и потому вбок их фиг прогнешь. Так что попрошу поделиться - у кого был опыт установки заднего диска от чего то другого, но пошире. Хочу просто поэкспериментировать. Самой резины мне и 2,75 хватит, ну может троечку поставлю, а вот диск пошире хочу попробовать - даст что-нибудь, или нет?

Дмитрий, а вот скажите - сколько Вы обычно заднее качаете? Я 2 накачал - взял за багажник и чисто влево-вправо покачал свой аппарат (сзади петрошина 2,75). Так был в шоке - рама, маятник, само колесо - как влитые, никаких люфтов нигде, а вот чисто на резине он гуляет вбок туда и сюда сантиметра по 2-3! И вот кто тут виноват - не пойму, и как с этим бороться - тоже пока не знаю, буду пробовать. Сегодня качну до тройки и буду его дом труба шатать, чтобы определить, что же дает такой эффект - слишком тонкие и мягкие боковые стенки петрошины, или слишком узкий для толстой резины диск.

У нас тоже, как вот сегодня выяснил - не все так радужно.. Перелопатил всю сеть и что узнал - в наличии только три варианта - 1. Петрошина 2. Безымянный китаец. 3, Безымянный вьетнамец. Вот как бы и все.. Хотя да, по сравнению с отсутствием вообще - тут как Бэ - выбор, ага!!)))

Тогда вот, выкладываю ссылочку, сам даже не знаю, что за сайт, эту страницу нашел и залип.. Частенько сюда ныряю, сверяюсь, пытаюсь по этой информации мысленно линии чертить, как увижу на улице какой то мот, чтобы понять, под что он заточен) https://hyperlook.ru/articles/ustoychivost-i-upravlyaemost-mototsikla-ot-chego-zavisyat-i-kak-na-nikh-povliyat/

Да, активовский маятник я знаю, тоже рассматривал вариант, но потом отказался, длина не настолько больше, как я хотел, то есть все равно резать, но кроме того еще и мелочевку переваривать, там крепление фиксатора заднего тормоза, еще что-то, не помню уже. Тогда уж проще (на этом и порешал) купить маятник стандарт альфовский, но нового образца, он по типу активовского сделан, из профиля, но остальное -размеры, крепления, вся мелочевка по классике. Вот: https://www.ozon.ru/product/vilka-mayatnika-alfa-novogo-obraztsa-1230937688/?__rr=3&reviewsVariantMode=2 Там ничего лишнего делать не надо , чисто отрезал, вставка - обварил. За наводку на резину спасибо, буду смотреть.

Вот и еще одно негативное мнение про петрошину То есть, я не зря её подозревал в какой то неустойчивости, которую никак не мог поймать. Отсюда один серьезный вопрос - кто посоветует нормальную резину, хорошо держащую дорогу? Размер особого значения не имеет, пусть стоковая будет, мне же не ради понтов, а чтобы в дальней дороге не париться, чтоб мопед катил прямо и не устраивал мне танцев.. Не знаю, может это только чисто у меня такая проблема, а люди читают и не поймут о чем я вообще - так я поясню: я раз 5 за день оглядываюсь на заднее колесо в твердой уверенности, что пробил, блин, вот невезуха....Поведение мопеда именно такое. И каково же мое удивление, когда вижу нормально накачанную шину. Продолжаю ехать, все вроде становится норм... Потом в какой то момент - даже не пойму от чего зависит - от движения руля, какого то мелкого гравия на асфальте или микрогребенка, почти не видимая - и ОП,,, опять затаскало. Причем кинуть может весьма серьезно, пару раз еле поймал мопед. Следующий вопрос к dmitri-vdm : вот вы проделали почти все модернизации, что я планирую, не все, но почти все (а какие то мне просто пока неинтересны). Но главное, хочу узнать ваше чисто субъективное ощущение об устойчивости мопеда после такого удлинения базы - заметна стала разница, или вообще толку нет? Ибо, если верить формуле по вычислению соотношения управляемость/устойчивость для мотоцикла - длина базы одна из важнейших составляющих, и потому у меня в планах стоит на первом месте. И вообще, тему то я открывал не с целью похвастаться, кто чего приварил и поставил, а как раз с целью определить, какое Ваше изменение дало какой эффект, что изменилось в поведении техники, какой параметр изменился и в чем это выражается. Ибо не все и не для всех подходит. Например кроссачу движение как по рельсам по прямой и нафиг не сдалось, а путешественнику - находка. Вот и прошу отзывов, например - удлинил маятник - и вот это было так, стало так, и тому подобное.. Ибо в теории то почитаешь - и вроде знаешь, что должно стать, а на практике может получится не так однозначно.. Виталий, там реально пара сантиметров может решать.. Я просто не знаю как тут смотрят модераторы на ссылки на другие ресурсы, а так кинул бы ссылочку на страничку с чистой теорией (если такое интересует, конечно), как там для каждого индивидуального мотика вычисляются все его основные параметры - рейк, трейл, база, потом считаешь по формуле и определяешь значение.. и по таблице видишь, в чем у тебя перегиб, если что-то не устраивает)

Вот тут соглашусь на все двести процентов - бак ХОЧУ побольше, и даже скажу уже все магазины достал своими хотелками, искал себе увеличенный с сигмы по моему, уже сразу и не вспомню точно, нашел в конце концов то что устраивало - с какой то вообще непонятной разновидности альф, там что то около 10 литров и смотрится круто, но тут у меня обрезало в тот момент финансирование, проблемы кой какие образовались, траты незапланированные и тему пришлось отложить... Но он ни разу не забыта, большому баку - быть!)))) Просто чуть позже.. По поводу разумного увеличения кубатуры - тут опять же ты прав абсолютно, после перехода с 72 на 125 я фактически езжу на минскаче, как я помню свои впечатления еще с советской юности. И в городе с места нет нет легко жогну, если просвет небольшой, да и на трассе вот сегодня как раз - еду под 75, крейсер, вижу фура сзади нагоняет, но так, еле еле разница в скорости, вижу, что меня обгонять будет впритык, секунд 20-30, и меня мотылять воздушным потоком будет все это время.. Чет психанул, чуть крутнул ручку, где то под 90 на своем спидометре, смотрю - приотстала фура, а потом и вовсе где то сзади потерялась.. И заметил, что процентов 70 фур примерно на таком режиме и паровозят, около 80, то есть я в их поток вполне вписываюсь и могу даже держать режим, когда они меня тупо не обгоняют. Так что - да, 125 - для альфы топ, я даже не подозревал раньше. На 72 кубах ездил и вообще доволен был, напрягало как раз две вещи - маловатая крейсерская и то, что встречный ветер иногда заставлял вообще на пониженную переходить. После замены движка про эти 2 вещи я напрочь забыл.. Тут возникла другая проблема, которую я даже представить не мог. Первая, вторая, третья передача, четвертая, пятая.....опа.. а её как то нету. По ощущениям разницы между второй, третьей и четвертой тупо нет, движок ревет и разгоняется, я после четвертой на автомате клацал дальше, ибо был абсолютно уверен, что еду на третьей, ощущения те же... Не было момента, когда движок облегченно как то вздыхает, переходя на прямую передачу, четвертая воспринималась как какая то разгонная, промежуточная. Ситуацию привела в более менее привычные рамки только установка звезд 16/38, уже появилась какая то спокойная тяга на четвертой, движок не так уже на разрыв идет. Но и то, мне кажется, надо 17-ю звезду пробовать, сегодня опять два раза пятую искал.. Блин, ездуля...))))

Дополню, о чем забыл сказать по поводу 125 кубового движка - вот про это: Почему то у людей складывается мнение, что 125, 140 кубов сразу дает реальный прирост скорости и сразу открывается возможность ездить в дальняки с какой то уже вменяемой скоростью под 110-120.. Вот хотелось сказать про КАБовские моторы - тут это не работает, вплоть до 200 кубов у них максималка ну 105, это просто предел. Дело в том, что коробка то у них у всех фактически одинаковая. Там исключение только 160 кубовый высокооборотистый, но про него очень много негатива в плане надежности (сразу скажу - чисто по надерганной со всех сторон инфе, сам не проверял, не ругайте, если что), Отсюда хотел бы сделать вывод - бОльшая кубатура у выводка альфоподобных хороша только в плане тяги и повышения крейсерской в небольшой степени, но только в пределах 100 км/час.