Капер

А мне звук нравится , солидный такой. :rolleyes:

Специалисты - гомосеки :D

А вот тебе моя версия. В новый мотор входит 1,8. Слить всё до капли невозможно.,(потаённые места есть в любом двигателе. В радиаторах примерно 100 грамм, (проверяли)и оно не стекает. и немного остаётся в двигле. Заливаю по щупу 1650 при вертикальном положении мота.+ остаток (в двигле и радиаторх 150) получаем исходные 1,8. Перелопатил кучу форумов в том числе японских , везде мот устанавливают прямо при проверке уровня(без наклонов.) Так что дружище ты переливаешь.

Проверь, подогни чтоб плотнее встали. Выше я тебе просто объяснил как смазать редуктор спидометра.

Смазка редуктора спидометра. Откручиваешь трос спидометра (на колесе) смотришь внутрь редуктора, там белая пластиковая(возможна грязная) пробка, На ней 4 паза. Откручиваешь (я обычно загнутыми круглогубцами с загнутыми концами для снятия стопорных колец. )её только стронуть с места а потом маленькой отвёрткой очень легко. Увидишь сам механизм, набьёшь туда Литолу и соберёшь в обратной последовательности.(колесо снимать не надо)

Посмотрел видео. Не понял зачем ты вырвал сальник в редукторе спидометра. Это не сальник а пластиковая пробка с резьбой и 4 мя пазами. Выкручиваешь ,смазываешь и закручиваешь обратно.

Логика в этом конечно же есть, так как нет центральной подножки.(у самого была такая мысль). Но хотелось бы более официальной информации.

За 2700 (95% лес)всё в порядке. Мелкие косяки за проблемы не считаю.Если бы их не было , мне стало бы скучно :D

Мишаня какая на Х жесть, первый случай на двух ветках. У нас подшипники серьёзные (конусные , роликовые) А у тебя и есть велосипед, обклеенный пластиком а ты всё Судзуки,Судзуки :D :D :D :D

Не менял , но колонку разбирал, смазывал подшипники .(конусные ) Сложного ничего нет (обычная колонка) Думаю тебе их просто смазать Литолом ( если не развалились) и отрегулировать (свободное вращение без люфта)

За 50 тр в месяц согласен рулить, возить и вискарь пить за тебя. :D

Выступы можно подогнуть чтоб плотнее в пазах сидели. Тормози всегда задним, если не хватает , понемногу притормаживай передним. (одновременно)

Ну уж коли четыре раза подумал, то наверное всё у тебя получится. :D

Щёлкать не должно. Ищи причину.На приводе есть выступы, на колесе проточки под них. То что пропали тормоза это нормально. Несколько раз нажать на рычаг тормоза. На руле в чёрной коробке есть глазок- контроль тормозной жидкости.

Мот рассчитан на 150 кг. Нормально выдерживает 170 максимум 180.

Датчик передач( находится обычно в районе ведущей звезды) отвернуть лючок,(два болтика) вынуть шток и пружину. Пружинку немного растянуть и почистить контакты. Собрать в обратной последовательности. ПРОВЕРИТЬ КОНТАКТЫ В ЧЁРНОМ МЕШКЕ ВОЗЛЕ ФАРЫ.

Датчик передач( находится обычно в районе ведущей звезды) отвернуть лючок,(два болтика) вынуть шток и пружину. Пружинку немного растянуть и почистить контакты. Собрать в обратной последовательности.

Фильтр менять не надо он металлический, промыть бензином и установить на место(при каждой замене масла) Сливать на хорошо прогретом двигле , сразу выкрутить щуп (доступ воздуха) как только процесс слива начнёт прекращаться, отвернуть и вытащить фильтр, наклонять мот в разные стороны чтоб слить как можно больше масла. Всё слить не удастся (немного останется в радиаторах и потаённых местах) Зальётся не менее 1.6 При проверке уровня щуп не вкручивать . Уровень по верхнему срезу сеточки на щупе. Гайки на крышке фильтра со всей дури не тянуть.

Возможно причина в через мерной пропитке воздушного фильтра.

Сейчас нормально, и шрифт нормальный.

На обратной стороне фары жёлтый болт(справа по курсу) регулирует отражатель в фаре.

А чего его бояться? Ничего страшного в нём нет (проверенно) :D У меня бак 9 литров. Проверь для себя уровень. приложи сливной шланг к карбу в то место где прокладка на поддоне.Немного отверни болтик слива, заведи мотор(не забудь открыть краник) Если бенз в шланге поднимется до прокладки на карбе ,всё ОК. Рег уровня. Снять карб, открутить поддон. перевернуть карб вверх ногами :D . Шов на поплавках должен быть строго паралельно корпусу карба. при отклонениях подогнуть пластину запорной иглы. Это положение поплавков соответствует(как правило) показанию уровня в шланге по прокладку.

Попробую что то подобрать от авто Ваза. или рассверлить стоковый(на свой страх и риск :D ) Ну а так можно наверно заказать на Али.( я правда ни разу не пользовался.) Принесли мне жиклёр 150 от Ваза (карб дааз) Есть сомнения что подойдёт по диаметру и резьбе. Не когда заниматься мотом.(весна, огород)