Капер

Ещё раз. рисунок правильный. Но вместо рез втулки , туда запрессована стальная и закрыта пыльниками. В неё вставляется палец. Затягиваешь болт . Палец стоит мёртво а аморт на нём немного вращается при работе. На пальце и втулке была заводская смазка ну и я подкинул туда литола. Рисунок ( зелёным- стальная втулка.) (синим - палец)

Нарисовал всё правильно. Резиновой втулки нет, вместо неё стальная и два резиновых колечка (пыльники). Я сначала хотел поставить упорные шайбы . но потом понял как это работает и что они там не нужны.

Я тоже к этому склоняюсь. А ещё Мишаня, я прикинул почему пальцы аморта( в которые вставляются болты) длиннее и нет упорных шайб. Аморт немного вращается на пальцах из за большого наклона аморта. Если поставить упорные шайбы и затянуть аморт жёстко, то будет рвать крепления (работа на излом)

Ну вот откатал два дня. Всё таки отрегулировал клапана .Впуск 006 и выпуск 008 (устал ловить сотки :D ) Наклёпов нет (смотрел через лупу) АКБ не подвёл.( ни разу не заряжал) мот завёл с стартера с второй попытки. Опустил иглу( как было в стоке 3 средняя риска) Выхлоп стал резче. К перевёрнутому аморту претензий нет, правда ездил один.(В такой холод все девки попрятались :D ) Завтра делать ничего не буду (Большой и грустный праздник) :rolleyes: П/С Кто помнит какой у нас номер гл/жиклёра???.

Было и не раз (на Совмото). Проблема решается заменой колодок и смазкой штока.

Сразу видно наш человек. :rolleyes:

Вещь всех времён и народов. Это вам не это :D

Мишаня я понимаю и согласен с тобой (по рисунку) что так должно быть. Но сделано так ,как я описал выше.( у китайцев своё видение) По распредвалу забил. По клапанам. Выпуск может увеличится за счёт нагара (богатая смесь, плохой бенз) Регулировку отложу до тепла(+20) погоняю на Лукойл Экто 92. с новой свечкой НЖК 9. иглу опущу на место как было (3 риска) ибо на 4 сажа на электродах (богатит). и выхлоп какой то глухой , не резкий, Хотя тянет лучше но и жрёт больше. Чуть не забыл. Наклёпов на клапанах нет.

Всем привет!!! Перевернул сегодня аморт. Первое впечатление что стал жёстче .(на ходу не проверял). Никакой разрезной шайбы на нём нет. Как снимать пружину известно одному китайскому богу (правда я и не заморачивался). Нет сайлентблоков (просто пыльники) в головы запрессованы железные втулки и в них вставляются типа поршневых пальцев, которые длиннее втулок .Как болты не затягивай , аморт ездит на пальцах влево вправо.(такая конструкция блин). Проверил зазоры клапанов. впуск был 005 стал 004. выпуск был 008 стал 01 и это за 1000 км. Мишаня. звезда распредвала не совпадает с мёртвой точкой меньше чем на пол зуба. Перекидывать нет смысла (будет хуже). На Мотюль грешил зря , под клапанной крышкой чистота. Завтра (если будет время) займусь рег клапанов . и карб раскидаю .

МИШАНЯ. Аморт переверни.

Конечно хуже. Мы пьём всех лучше :D

Так никто и не передумал (насчёт гемора) :D :D :D :D :D

Они не пьют. Они просто тупые :D

Блин вы там строчите как радистка Кэт. Я за вами не успеваю. :D

Поставь 428 ЕК (япон). 520 тяжелее (нагрузка на коробку)

У нас тоже кто то жаловался на жёсткий аморт .( по моему Никита). Думаю тебе и ему достались косячные аморты (брак) У меня мягкий, работает плавно. (вес 85) Вдвоём аж раскачивает. причём снова.

Мишаня ещё лучше свой завод по производству амортов :D

Сдвинешь к колесу и получишь работу на излом.

Мот рассчитан на нагрузку 150кг. 160 тоже выдерживает нормально, а вот больше пробивает. Можно попробовать перевернуть (по совету Мегаба) штоком вниз. или искать аморт помощнее. Задирать жопу смысла нет, цепь перепилит маятник.

Инжектор - 21380 руб + пересылка. Получится литров 600. В вискарях считай сам :D

На деньги что стоит инжектор купишь бензина на весь срок эксплуатации мота :D

Не надо ничего менять. Отличный современный карб (не затыков не провалов ). У меня в холодное время бывает плавают обороты.Возможно залипает маленькая (воздушная ) мембрана. или косяк изготовления. Разберу промою и продую. Менять на другой не вижу смысла. С другими карбами (более хорошими) мучаются ещё больше, особенно с провалами.