Капер

Юбр чисто дорожник. примитивный, слабоватый но очень надёжный . Десна внедорожник достаточно мощный но требующий постоянного внимания и наличия прямых рук. Возьми ЮБР , покатай. не понравится продашь дороже 85тр. и возьмёшь десну а лучше Форик.

Если новичок и катать будешь по асфальту, то бери ЮБР. Для рыбалки, грибов и охоты десна или форестер.

Я это и имел ввиду.

Ну что тут сказать. Мало смазки , либо брак подшипника.

Навешаете всякой ху...ни а потом АКБ не держит. Сами себе создаёте проблемы. Писал уже где то. Не так страшны Китай моты, как кривые руки их владельцев.

Обычная цепь уже сальниковой. Рекомендую обычную ЕК japan/

Может у тебя утечка где то. Попробуй отсоединять клемы .

Сейчас всё делается в Китае, потому и пишут оригинал. Всё что не в Китае , подделка :D :D :D У меня товарищ говорит, машину надо брать китайскую к ней все запы оригинальные. :D

Брать и ехать в Грецию. В Греции всё есть :D

Забей модель АКБ в гугл. Лично у меня необслуживаемый. Третий сезон ни разу не заряжал.

Что за мот? Ты сам то на нём пробовал ?

Грамотная мысль, отремонтировать его там в сервисе и спокойно ехать домой. а не чесать гриву доедет или нет.

Отверни ось маятника и всё сам увидишь. Или ты не знаешь где маятник находится ?

Вряд ли бывает брачной одна шестерня. Как правило целая партия.

Масло не причём . Детали не цементированные, возможно из риса. :wub:

Резинки в шайбах (пыльниках) маятника. Лечится Литолом.

А Мишане надо остановиться после 0,5 и сразу баиньки :D :D :D

Мишаня. У меня на моторе болт есть а круглой крышки нет. Но мотор всё равно верхневальный :D :D :D

До 800 не превышал 50км/ч и 4000 об/м. До 1600 . 60км/ч и 4500 об/м. После 1600 давлю на всю , но всё равно стараюсь не превышать 6000 об/м. Продолжительные, максимальные обороты вредны двигателю. Родной тахометр показывает макс 8000 об/м на скорости 115 км/ч (больше не едит)

В новый мотор входит 1,8. Слить всё до капли невозможно.,(потаённые места есть в любом двигателе. В радиаторах примерно 100 грамм, (проверяли)и оно не стекает. и немного остаётся в двигле. Заливаю по щупу 1650 при вертикальном положении мота.+ остаток (в двигле и радиаторх 150) получаем исходные 1,8. При проверке щуп не вкручивать. Уровень по верхнему срезу сетки на щупе.

Никак. Это не болты а шпильки, просто вставлены в салентблоки и вся эта хрень держится на стопорном кольце. Катайся не забивай голову. Будут проблемы , вот неплохой вариант.