qq203
-
Постов
81 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент qq203
-
Зависит от того, что там сломалось. Сам то я у Патрона сцепление не разбирал. Чисто теоретически, поскольку это "римейк" Хонды, вряд ли что-то советское подойдёт. Особенно, если сломался ведущий диск. Посмотрю в мегазипе по Хонде. Но там очень дорого. Пакет дисков мог бы подойти, если что, можно и доработать в гараже. .. Нашёл, это Ямаха Сероу ХТ 250 http://images.yandex.ru/yandsearch?ed=1&text=Yamaha%20Serow&p=13&img_url=static.baza.farpost.ru%2Fbulletins_images%2F4%2F0%2F7%2F4076991.jpg&rpt=simage
-
Так ведь сальники НЕВООРУЖЁННЫМ глазом видны!! Вы Чё это, коллеги! Эти самые "О-ринги" на каждом звене и видны!
-
Вот мне сделали звезду (на фото со старой) и 2 шестерни за 1000 руб. С цементацией. На мегазипе такая ведущая звезда стоит 2100 руб. Не по теме : А зачем нужен фальшивый уловитель цепи?
-
Узнаю, выложу фотографии. Мне делали на Карпинском Эльмашзаводе. Я, возможно, преувеличил, говоря о всей России. Сам то на Урале живу. А во всей России люди, возможно, и не рождаются со штангенциркулем в руках.
-
Да нет в звёздах никаких секретов! Главное по размеру. Можно даже титановые сделать. Российская металлообработка, правда, лежит, но не до такой же степени.
-
Насчёт цепи скажу одно предложение, но оно съэкономит потом кучу денег и сил и отражает максимально выгодное поведение в координатах "цена-качество". Тем более "для песка". У нас в горах песка нет, у нас глина и камни. Вот это предложение: "Купи японскую цепь С САЛЬНИКАМИ (o-ring), закажи под неё звёзды на российском металлообрабатывающем предприятии, а можно набор для разных условий." ... Вот такая фраза. Безвоздмездно.
-
Чего-то тут у вас и горок то не видно! http://www.youtube.com/my_videos_edit?ns=1&video_id=LtentMqDBO0&next=%2Fmy_videos
-
Что то и я думаю, как это нужно нагреть двигатель, чтобы провода поплавились. Наверно, жёстко эксплуатировал.
-
Мотоцикл пока не меняйте, попробуйте поездить не в 2-мерном, а в 3-мерном пространстве, может, и дороги уже не будут прельщать. Всё, что происходит с кем-то, давно уже было не раз.
-
Надо начинать с того, какой сложности круг предстоит объезжать, а после настраивать мот под этот круг.
-
Да, цепь - говно. Нужно переходить на цепь с сальниками. Я пока делаю так : после каждых 5 кругов промываю цепь водой под высоким давлением, после сушки спрыскиваю специальным маслом для цепи. Но всё равно вытягивается на глазах.
-
Когда я обкатываю новый или заново отремонтированный (или заново форсированный) двигатель, то я: 1. меняю масло каждые 50 км. (несколько кругов) 2. Даю полные газы время от времени - обкатываю на разной мощности.
-
Да, поедем хоть на каком, хрен с ним! (Техрегламент доступного для большинства россиян класса, уважаемый, техрегламент нужен!:))
-
Вот я и могу себе позволить купить. Дальше что? С КЕМ я буду "достигать спортивный высот"? И потом, "достигать спортивных высот" нужно начинать с молодого возраста, а не когда достигнешь финансового изобилия в 30-40 лет. Мне кажется, Эдик, не в обиду ему будет сказано, снизил уровень обсуждения темы, видимо, не прочитав предидущие "постинги".
-
Когда ограничена, например, макс. мощность и мин. масса, то слишком задрать цены не получиться. Волей-неволей придётся совершенствовать технику вождения. Я, вон, на лыжах зимой бегаю, а цены на них отличаются в разы. На более дорогих лыжах люди бегут несущественно, но лучше, но не за столько за счёт качества лыж, а за счёт того, что более дорогие лыжи имеют более мотивированные люди, чаще тренирующиеся, которым не жалко денег именно на лыжи, а не на что иное. А за мотоциклы, конечно, будут доплачивать, за позолоченный руль, например!
-
Вот по "лошадкам" и трассе и нужно разработать регламент. А там уж дело за "бизнесом" - будет - не будет.
-
Чудесно, вот и помогайте продвигать, где можно. Главное, чтобы на федерацию спорта РФ выйти и чтобы на выходе были официально принятые характеристики класса, попроще, чем МХ1 - МХ3. Можно ввести ограничения по мощности, можно по конструкции.
-
Я думаю, нужно по сети распространить идею недорогого класса (или двух), и обязательно привлечь сохранившиеся ..гм..гм.. мотосборочные площадки. Взять хотя бы Минск-мото. У них и форум свой есть. Лукашенко не дал всё разрушить. У них обьёмчики пока 200, маловато, и выпускают эндурики. Нужен обязательно выход на спорт,т.к. все простые покатушки со временем надоедают, когда меняется "флюгер" моды, а в спорте совершенствование безгранично. И спорт даст непрерывное технологическое совершенствование. Только нужно поставить определённый заслон ценовому снобизму.
-
Подшипники у ИМЗ радиально-упорные роликовые. Что то Вы уж совсем, коллега нас держите за..., как бы это помягче выразиться.... Дешевле подержанное можно всё найти, но подержанное - не выход. Смысл в том, что нужно научиться делать новое из нового материала, чтобы у мастеровитых людей появилась работа, творчество, чтобы при желании можно было сделать мелкую серию. От мелкой серии можно пойти к стандартизации техники на соревнованиях и выходить на гонки с привлечением другой группы людей - молодёжи. Сейчас устроить гонки нереально - приедут 2,5 чела, один 250 водянка, другой 300 воздушка 4 клапана, третий 125 водянка 2 такта - И чё? Нужен национальный класс "по карману" людей. Это может быть кроссовый мотоцикл массой не менее 85-90 кг, воздушка 2 клапана 250 кубиков. Двигатель можно от Патрона, но нужно доработать. Цель лобого действия - человек (по Имм. Канту).
-
Согласен, к теме не имеет отношения. Я только в мировоззренческом плане позволил себе расшириться. Ведь всегда нужно думать о смыслах явлений. Что касается проблемы искры, то она пока сама "рассосалась": после 2 дней отстоя в гараже подошёл к мотоциклу, дёрнул кик - искра появилась.
-
Вот-вот.. Конечно, можно было новый японский мотоцикл купить, а мне интересна сама технология, что можно зделать самим, как заинтересовать людей. Этот мотоцикл делаем уже полгода с перерывами. Рама получилась хорошо, мостики передней вилки и рулевая колонка с подшипниками от колёс ИМЗ - из кованой стали. Японская рама с пересылом от этой модели мотоцикла стоит 55 000 руб, мне сварщик изготовил за 20 000. Рама очень мощная, многократно усилена накладками, трубы новые, тяжелее только на 3 кг. Прохожие говорят, что мы - молодцы! MOV00034.MPG
-
А при чём здесь Абрамович? Получается, интерес только в езде? Получается, если бы человек мог получить всё, что нужно для конечного потребления, он бы ничем иным не интересовался? Но тогда бы через серию логических переходов мы подошли бы к конечной цели в виде лежащего человека, которому разжёвывают еду и пихают в рот. Может, человек и создан для преодоления препятствий, и это - и есть жизнь? Подумайте об этом, дружище.
-
Вот со схемками и проблема - нет у меня! Может, кто-то из форумян выложит?
-
К сожалению, на Патрон-Мото среди запчастей коммутатор не упомянут. Вот, кстати, наш североуральский круг:
-
Пожалуйста, помогите советом. Двигатель во время езды стал работать с перебоями, потом перестал заводиться. Искры в вывернутой свече и просто на высоковольтном проводе нет. Низкое напряжение на катушку не поступает. Приборная панель горит. Проводку проверил - обрывов нет. Отвинтил крышку картера, где генератор - а там моторное масло! Правда, не много. Возможно, немного перелил, т.к. по щупу выше метки. Генератор в масле. Вопрос - Сальник нужно менять? Могло масло повлиять на импульсообразование? Генератор и датчик Холла нужно тоже менять или просто промыть бензином? Как проверить датчик Холла?
