HELL666
-
Постов
91 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент HELL666
-
У нас в Челябинской обл. сезон тож закрылся. Неделю уже снег лежит. И на днях мороз до -18 обещают :( .
-
Сёдня у нас лёг снег :( , так что мот законсервил на зимовку :( . Пробег 5100км. Кроме ранее описанных поломок больше не было тьфу-тьфу-тьфу. Из переделок: перенёс коммутатор в другое место чтоб колесо по нему не било. Есть ещё ИЖ-49 с движком П-5, покатаюсь пока на нём если что.
-
Мне при выборе мота чисто психологически не хотелось б\у, т.к уже было (совкоцикл п-5). А на нового японца денег нет вот и взял китайца. Пробег 4500км. Косяки есть, но все пока по мелочи и исправимы - вобщем доволен.
-
По мануалу передаточное отношение 5 пер - 0,955 если не ошибся (ну в этом роде).
-
Родная цепь оказалась 428Н (усиленная), от муравья 428 (простая)- вот и тянется сильней.
-
Поставил цепь от муравья - тянется чёт сильней родной. Родная к стати у меня стояла на 130 звеньев и тянулась на много меньше.
-
Переделал таки глушак. Вобще до полной его конструкции додумался уже после переделки, можно было сделать лучше (чтоб и не гремело сильно и тянуло), но резать его опять не охото. Хотя хвост я вварил почти такой же длины как родной только большего диаметра, токчто особо громкости не добавилось. Вобщем после всех переделок выхлопной системы особо мощи не прибавилось, макс скорость выросла всего на 3-5 км\ч (но это и понятно после 100 км\ч большую роль играет аэродинамика, не спорт всё таки, обтекаемость плохая), но вот низы заметно подросли, что при езде по грязи и горкам радует.
-
При уменьшенном зазоре звенит так же.
-
Или на 14
-
У Муравьиной звезды нужно надфилем подточить шлицы под посадку на вал (стачивается не много). Подгонять потихоньку по месту. В основном стачивать приходится макушки шлицов, т.к внутренний диаметр чуть меньше чем у родной звезды. Вымеряем и сверлим два отверстия режем резьбу под крепёж. Я езжу в основном по городу и асфальту по этому мне удобнее с большой звездой. Эндуро взял т.к асфальт у нас полное г...о и по городу много дорог насыпных или ваще без покрытия. Местность горная, в некоторых переулках дорога в подъёме может плавно перейти в скальную породу. Эндурить можно прям в городе :D . Вот тут конечно сказываются минусы большой звезды. Если соберусь конкретно говны помесить да по горам полазить (этого у нас на Урале много), поставлю звезду на 13 зубов.
-
Зазоры клапанов действительно могут и уменьшаться и увеличиваться с нагревом - всё зависит от конкретной конструкции двигателя и объём движка тут особо не причём. Проверял на своём: впуск 0.06; выпуск 0.09 были. Поправил выпуск до 0.06 движок не узнать: вибрация убавилась, а разгон улучшился. И т.к на этом движке судя по всему зазор увеличивается с нагревом то выпускной надо ставить меньше впускного т.к выпускной греется больше, а значит и зазор увеличивается больше. Поставил переднюю звезду на 17 зубов от муравья, вошла впритык. Ездить по асфальту стало на много приятней, но больше 100 км\ч не идёт, да и матает уже прилично на этой скорости. Самая приемлемая скорость комфортной езды стала 80-85 км\ч. Ещё отремонтировал бак, поставил топливный фильтр, убрал катализатор из патрубка. Переделаю глушак и проверю максималку опять.
-
hardwarrior, мазать надо не амортизатор, а втулки прогрессии. Где амортизатор крепится снизу к маятнику, вот все втулки этого маятника и надо мазать. Я смазал ещё и втулки самой подвески. И смотреть надо внимательно после разборки т.к. работать вся эта система могла не на втулках, а на крепёжных болтах, вот и скрипит. В некоторых местах при сборке пришлось подложить шайбы, чтоб лучше прожать втулки - чтоб работало на втулках как положено, а не на болтах.
-
Накатал 2500км - проблемы как у всех. Начал подмыкать бак (нижнее крепление), от вибрации оторвался пластик закрывающий бак (восстановил), перегорела лампа ближнего - поставил новую стал отвратительный дальний, заскрипела прогрессия (смазал перестало). Но вобщем мот нравится. После дождя катал по полевым дорогам - повеселился от души (домой приехал по уши в грязи), жаль фотик не взял. Сёдня пробовал на максималку: в чуть заметный подъём 95 - 99 км/ч; обратно 100 - 105 км/ч. Расход в смешанном цикле (город + трасса) 3л/100км.
-
Хотелось бы тоже поболе инфы о регулировке клапанов. На ТО вряд ли поеду. На днях на пыльном асфальте лёг на правый бок. Отломилась часть ручки переднего тормоза, ободралась местами краска - пластик вроде уцелел (хорошо ехал тихо).
-
Купил страйк 250 в мае этого года. Месяц ждал ПТС (такой уж у нас сервис :angry: ) по этому ездил сначало очень мало. Сейчас почти 1000км. Сразу после покупки протянул некоторые крепежи, настроил под себя руль, кое где под пластик подложил резину чтоб меньше звенело, подтянул цепь (ваще не была натянута). В процессе эксплуатации менял масло через 50-250-600км. Стружки с каждым разом было меньше. Цепь натягивал через 400км на 2 щелчка, мажу трансмиссионкой как только заблестят ролики. Ну и по мелочи: поставил брызговик на переднее крыло, боле-мене отрегулировал свет, заменил болты крепления резины на задней подвеске чтоб цепь по ним не тёрла. Модернизаций пока не делал (типа как с глушаком) но планирую после обкатки. Пока не чё не открутилось и не отвалилось тьфу-тьфу-тьфу! Есть такой вопрос: кто ездил в сервис на первое ТО, что они реально делают? стоит ли его проходить чтоб не потерять гарантию (ведь оно платное)? В принцепе я сам постоянно слежу за состоянием мота - всё дело тока в гарантии.
