Vancouver
-
Постов
1 697 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
12
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Vancouver
-
Ни на Сталинград ли решил поехать?? :lol: Собирался туда на выходные, а вот нет на работу надо... Отчет обязательно нужен!!! Помимо протяжки болтов рекомендую проверить смазку жизненно важных подшипников в колесах и если есть на маятнике прогрессия задней подвески.
-
Приветствуем тебя Bastard на нашем форуме!!! Ровных дорог и ни камушка на дорогу!! ;) Мотик первый?? С одной шлангочкой ты разобрался, вторая и должна уходить в никуда с карбюратора, это такого вида слив лишнего бензина с поплавковой камеры если она переполняется. С третьей так и не сообразишь что у тебя, нужны или фотки или подробное описание от куда она взялась.
-
Спасибо.Подскажи стоит лесть в коробку менять на большее число зубьев шестерни?Спасибо. НЕТ!! без комментариев даже.. Вообще в двигатель не лезь пока оно того само не попросит.
-
Привет зёма, я так понимаю ты ни разу за 650 км не менял масло? Рекомендую Motul 7100 10w 40 (синтетика) в Ростове можно найти по 550 руб./л. более лучшее в Китайский двигатель лить нет смысла, после обкатки можно спокойно заливать того же производителя только полусинтетику Motul 5100 10w 40.
-
приятно встретить земляка из города где я родился и жил до 23 лет. Жил по Советской - остановка Чернокозова. Сейчас живу в Москве 20 лет. В каком районе ты живешь ?Мир тесен) будешь у нас пиши, я не в центре живу, данные аказанные раннее не изменились.
-
выкладывай сам исходник в версии Word ^_^ с картинками!! Что бы добавить любой файл перейди в "расширенную форму" (рядом с кнопкой "отправить"), откроется немного другой редактор, снизу есть кнопка "прикрепить"
-
ТТХ Двигатель: 1-цилиндр, 4-х тактный, SOHC, 4-клапанный, с баланс-валом Охлаждение: жидкостное Рабочий объем: 249 см3 Диаметр / ход поршня: 77 х 53,6 мм Система подачи топлива: карбюратор Максимальная мощность: 28 л.с. / 9000 об/мин Степень сжатия: 11 : 1 Максимальный крутящий момент: 23 Нм / 7000 об/мин Максимальная скорость: 160 км/ч Объем топливного бака: 17 л КПП: 6-ступенчатая, механическая Тип сцепления: многодисковое, в масляной ванне Система зажигания: CDI Система пуска: электростартер Тормоз передний: дисковый, диаметер диска 300мм Тормоз задний: дисковый, диаметер диска 220мм Колесо переднее: 110/70-17 Колесо заднее: 150/60-17 Колесная база: 1370 мм Длина: 2030 мм Ширина: 709 мм Высота: 1127 мм Высота по сидению: 785 мм Вес: 139кг
-
Ничего подобного, конечно Ваша точка зрения может и поможет кому при выборе мотоцикла, но в большинстве я с Вами не согласен. Мой опыт на данном "супер" байке был два сезона, намека на перегрев никогда не было, летом у нас температура до 35 гр. в тени доходит. Посадка вполне умеренная, проезжал без остановки по 350 км в одну сторону без всяких либо неудобств, сидячее положение не особо похожее на спорт.... только в начале эксплуатации немного руки побаливали от непривычки, все же после классической посадки немного привыкнуть нужно. Изначально такой мотик и не планируется для дальних поездок в другие страны и от чопера я бы руль никогда бы не поставил :D :D :D -
K-D-G я тоже долго присматривался к Стелсу и все же у меня появилось больше положительного чем от бу дрз, которые уже откатали не мало. Стелс крепенький, двигатель вполне бодрый, если станет мало можно раздушить и получить полноценный CRF450X. Новый мотик всегда радует глаз и успокаивает душу мыслями что он новый и на нем не отжигал до отсечки предыдущий владелец. НО!! В сети отзывы разные, тот же дрз если ломается то предсказуемо выработав свой ресурс, а Форсаж ломался неожиданно и не понятно от чего и как :D
-
По фото которые есть в сети я не вижу у вашего двигателя фильтра тонкой очистки, скорее всего он у вас один в виде сеточки (грубой очистки). И вправду на многих Китайцах стоят два фильтра грубой и тонкой очистки, как правило фильтр тонкой очистки стоит рядом с масло насосом на правой крышке картера.
-
Мотик первый? Обслуживать знаешь как? Перья скорее всего у тебя не заправлены "правильным" маслом либо транспортировочным. Фара проверяется элементарно, какая лампочка у Вас стоит? Если двух нитевая, смотрим проводку от и до пульта который отвечает за управления светом.
-
Имхо, дрз-надежность (не факт что на удачный попадешь) стелс-станок для напильника с более ярким дизайном и немного мощнее двигателем в тюненге
-
На сколько я информирован могу немного рассказать от куда взялся нынешний Стелс. Мне как то рассказывали изначально Forsage и был частью компании Стелс. Сначала этот мотик продавался в России как Forsage и не имел других названий за 145к рябчиков это с ПТС. Далее у компании Forsage что то не срослось с Стелс и они лишились завода где они изначально собирались и в следствии сертификат при котором выдается ПТС, кто следил за этим мотиком в 2011 году мотик стал продаваться за те же деньги только без ПТС, что привело к краху (хотел бы я посмотреть на того кто купит за такие деньги мотик без ПТС). Что бы как то выплыть из этой ситуации стали эти мотики продавать какое то время в качестве GRYPHON Orion. В этом же году Стелс взял непосредственно на себя ответственность и начал продавать под своим именем.
-
Oi! мои тебе поздравления, возникнут вопросы по освоению форума пиши поможем)) зы: Егерь что так Ирбисоводы, мне порой в Балтмоторс страшно заглядывать становится, столько страниц в сутки что не перечитаешь вас :lol:
-
Не мути сознание народа. Когда это Ейск в Ростовскую переполз. <_< :) А по теме, нужна будет подмога в Азове, добро пожаловать. Сергей 8 918 534 185три. ;) Зёмик привет, будешь в наших краях проездом набирай!!! Не плохо было бы ещё на карте отметиться ;) (верхняя строка форумов там ссылка)
-
http://smayliki.ru/smilie-823680327.html'> http://youtu.be/__q2n7QgcNY
-
Вот на моём пылесосе проверил состояние акума и работоспособность РР
-
Если у тебя акум дохлый и так быстро разряжается, то лучше поспеши его заменить, от утерянного свойства аккумулятора держать заряд ты подвергаешь РР (реле регулятор) повышенной работе = нагрев, что приводит к перегреву, спалишь себе РР, начнет гнать напругу большую на акум, а там последствия двояки, либо выкипит быстрее и закоротит, либо вообще взорваться может. Акум должен держать напряжение около 12v, при нажатии на кнопку стартера отдавать потребителям достаточно мощности для старта и сразу же восстанавливаться в своё рабочее состояние. На сколько я помню на холостых у меня на акуме были цифры вольтметра на 12.8v, при повышении оборотов до 13.8~14,3v, но когда включался ближний свет, то даже на средних оборотах зарядки акуму не хватало, и вольтметр показывал около 12v.
-
а чего не делаете??? опиши свою точку зрения в указанной теме, как ты хочешь упростить данную ветку?
-
Не удобный в плане чего?? Я проезжал довольно не мало на нем без остановок... (посадка в меру твоей выносливости, но однозначно не комфортная, второму номеру вовсе туго, елозит по всей сидлушке при разгонах и оттормаживаниях) Цена завышена однозначно!! Движек странный, Китайских мотиков с этим двигателем в России больше нет, все это влечет в долгому ожиданию запчастей из за бугра.
-
По подробнее можно сюда??
-
Я ещё раннее писал что он не стоит этих денег, накрутка идет только из за внешнего вида, есть с такими же ТТХ подешевле и комфортнее мотики, но опять же есть такое слово "хочу", на этом и попадаются. За то на нем покатавшись уже привыкнешь к вроде как "спорт" посадке, хотя и не спортивная там посадка...
-
Нет новым!! У нас салон Omaks по такой цене торгует, буквально в этом же городе но на рынке тот же Omaks стоит уже около 95к :)
-
Покупал я не за 120 тыриков а за 89 :D чувствуешь разницу? А продал за 75...
-
Не в ту степь пошли, для первого мотика он вполне сгодится, но цена все равно завышена из за внешнего вида, среди Китая с такими же характеристиками мотика и более удобной посадкой имеются более дешевые варианты. Для первого мотика (для не имеющих представления управлением мото техникой) всё же баже бандоса 250 много с его 40 кобылами. У самого стаж на двухколесной технике с младших классов школы, и катаясь на "дрозде" зная его покладистость и плавность, в то же время взрывной мощностью знаю что ошибок он не прощается, так что каждый выбирает себе мототехнику по мере своих потребностей и толщины кошелька. Так что не нужно в таких темах писать что нужно покупать, а что нет, потребитель сам выбирает что ему лучше.
