егерь

Пардонте! Но низ движка нормально защищён, вона как мы на каменюку-то с размаху присели!

Кстати, катать где будешь преимущественно? Вопрос не праздный, я ленобласть нормально так облазил, 13 лет в Ленинграде жил, мож чего и посоветую.)

Таже хрень...

Это дело хозяйское, но в инструкции означено моторное, я моторным и пропитываю, и нормально, и мотор живее всех живых, и уже десятый год пошёл.)

Я в твоей теме "про выбор" означил, но мож кто ещё чего напишет. Дело в принципе несложное, но можно и отдать в мастерскую, не может быть чтоб в во всём Ленинграде не нашлось таковой! В моём дневнике есть про него, если надо расскажу подробней, но потом.) Мотрным малсом, тем что в мот льёшь или любое другое. Смотри в моём дневнике, елси непонятно, расскажу подробнее. За цену не скажу, столет назад закупался, дам ссылку, эконмия в основном времени непотраченом на постоянную возню с ГПЧ: родные цепи у меня ходили 2-3 тыщи, менять приходилось вкупе со звёздами/ ДИД прошёл уже 28000км и сдыхать не собирается, задняя звезда всё таже, а передних сменил полторы ( одну совсем сносил, а вторую на полу/износе подарил товарищу) и это за те-же 28000км. Я силиконовым спреем брызгаю. Тогда сначала глянь, может его и хватит. Литрухи хватает.

Покатешься, а там видно будет. Считаю что не нужно, не помню прецендентов, тчо в вилках масла нехватало, впрочем нехватка масла будет заметна. Считаю, что нет, в моём мтоцикле было залито отличное масло, на которм я отъездил 12000км и слил абсолютно чистым, балбес! залил мотюль и чуть не угробил вилку, слилась мутная жижа и фрикционы потёрлись. Считаю, что нне нужно если её работа не покажется неадекватной, пробой вилки в случае вваливания в глубокую яму на ходу - это нормально, в случае утыкания в кочку со всей дури - тоже норм, а вот на штатных дорожных ухабах пробивать не должно. Если резина останется штатная, то достаточно придерживать давления 2.0 - перед и 2.2 зад, на пересечёнке и ухабистых дорогах можно, да и полезно, травить давление до значений 1.0/1.5 перед/зад, соответсвенно. Будет очень полезно пересмазать подшипники ступиц и нафигачить в полости между подшипниками и сальниками/пыльниками смазки. Регулировка та мне требуется, тока провис цепи регулируется. Любое 10/40 лишь бы не палёное! Я лукойл\люкс лью, нареканий нет. Я больше тыщи наездил на заводском и тока потом сменил, мот от этого не умер, но тут по своему усмотрению. Собственно обкатка - это осторжная езда, чтоб если чего отвалиться, то не убиться.)) А мотор становится пластичным и приятным примерно к трём тыщам, необкатаный кажется на редкость дубовым!) Проверить можно, но без фанатизма, чтоб не посрывать нафиг, я проверил все резьбовые при первом обслуживании после окончания сезона, особо ничего и не нашёл, просто смотри - если где начнёт потеть - подтяни акуратно. Датчик температуры - дело полезное! Если будет удали, но в обоих случаях - это моё личное мнение! На двухсотке штаны не горят, это на 250ке горят. В книжке будет написано, но я, по первости, раза три, делал каждый год, потом забил. Важно, только спицы протягивать по инструкции, хотя-бы пару раз, тогда колёса будут служить "вечно". Обязательно проверь! и пропитай, он скорей всего будет сухим. Едвали, смотри по факту, там просто должен быть свободный ход на рычаге, примерно сантиметр, проверь, чтоб он был в крайних положениях вывернутого руля, больше ничего делать не надо. Я сразу сделал подкрылок на переднее крыло, в противном случае мотор превращается в комок грязи. Кстати, сделал подкрылок и на зад, чтоб бока грязью не закидывало. Теоритически может оказатья полезным, но никто ещё не сделал, так-что может и не надо. Заднюю подвеску очень стоит пересмазать, забитьс мазкой все шарниры и подшипники наглухо! Это реально нужно если хочешь надолго сохранить мот и реже туда лазать. Покатай, атм видно будет. Смотри выше. Как хочешь, один хрен сдохнет, а вот как сдохнет купи эндурный ДИД и забудь про цепь на века вечные. Можно и сразу такой ДИД купить, на звёздах сэкономишь... Любой клемник при попадании воды может закиснуть, так-что просто пересмажь клемники спец смазкой. Тут вопрос некоректен, скорей нужно позаботиться о доп изоляции в местах перегибов и трения, ну и чтоб сопли не висели. Я бы разомкнул плюсовой провод доп выключателем. Глянь ФАК в профильном разделе, если ссылки устарели - обращайся. А убдет без багажника? Тогда, видимо, в китае. Я подогнал ещё советский багажник верой правдой служивший мне на ИЖе и яве. Пополняй, добавим, пожалуйста!)

Да, в разделе "технические дневники" открывай тему, многим будет интересно, да и полезно всем.

Большой номер - меньше грязи на спине!

Ну точь в точь как у меня!)) Сам номер норм, а края в гармошку

Есть реальный опыт, основной посыл - чуда не жди: там где трётся, проминается, натягивается.., там промокнет, потом начнутся появляться прорехи в мембране.., при физической нагрузке отпотеваешь по полной, единственно, в отличии от обычных дождивиков, потом просыхаешь; елси физической нагрузки нет, то вполне комфортно. Как по мне, елси совсем новый от дождя ещё туда-сюда, то потом это дело гарантированно и комфортно защищает тока от ветра и небольшенького, периодически сыпящегося дождика. Я в своё время потратил около пятисот дойляров за фирменный костюмчик с фирменным гортексом из пндостана, и по первости был в эйфории, а потом оказалос,ь что от дождя больше защищала пропитка верхнего слоя ткани.)

Я мечтал купить в коробке, чтоб самому "смахнуть пыльцу девствености" с нового мотоцикла, но увы.., в салоне впарили уже собраный, да ещё и обижались, что, мол, недоверяю что-ли, мол, мы пыхтели.., а вы хоть прокатились бы... А масло должно быть обязательно!

Чем чистокровней - тем лучше! Кстати, на основе этих движков, двухсоток, строят свои мотоциклы и другие конторы причём даже имеющие своё производство, напримернедешовая контора БЕТА сделала на этом моторе интересный мотик - АЛЬП.И даже триальные мотоциклы с этим мотором делают.., кстати и для сузуки 200е моторы делают на том-же заводе чинчи...

Ну и потом: бээмщики - те ещё йогурты! А мотоциклы делают нормальные китайцы, причём постоянно, так-что нечего удивляться чинчам 19 года, а марку наклеять можно любую.

Ну, если техника в порядке, то и покупатель не совсем в накладе, ибо бонусом к ней, как технике 19 года, будет идти полноценная гарантия, а главное - техосмотр 3 года проходить не надо, а потом через два два раза - мелочь, а приятно.)

То что чёрный - не беда, покрасишь или наклееек нафигачишь, а можно пластик в китае заказать какой надо, друг оранжевый себе выписал - А меня чёрный не смущает.) Если мот 14 года нормально заводится, не дымит, резинотехизделия не тресканые, то я бы взял, а перебрать новый мот, на предмет поиска косяков и смазки - дело даже приятное, зато потом едешь и знаешь что всё в твоих руках!)

Карб всегда одной модели ставили, хорош даже не столько карб, сколько связка карбюратор/двигатель: как по мне - это идеально подобранное соотношение! У нас на сайте почти на всех моделях постоянно что-то мутят с карбами, и с 250ми тоже проблемы были, верней требовлаись настройки, на двухсотке-же никаких проблем и настроек не требовалось - сел - поехал! Я разок разобрал карбюратор, чисто глянуть что внутри, и больше не лазил, - работает и работает, ни колечки ни сохлись ни мембрана не треснула... А нет! Был косяк! Я как-то выкупался, а потом мороз, я на другой день пытаюсь сдвинуть рычаг подсоса, а он не идёт, ну мы люди суровые - я за пассатижи.., там что-то хруснуло и сдвинулось.., с тех пор когда включаю подсос, то для гарантированной заводки придерживаю рычаг в нижнем положении пальцем; хотел разобрать глянуть, что я там отломал, но так руки и не дошли, уже несколько лет так и ежжу - на скорость не влияет!)) Кстати, как я понял, сдвинуть рычаг не давала вода замёрзшая в полости, где шток ходит, может она и хруснула, а может ещё что...) Короче, после хорошего прогрева заеданий больше небыло.

Я в местном магзине покупаю, едвали у них есть сайт)): беру гафитку и любую пластичную устойчивую к воде, напрмер сейчас добиваю какую-то мотюлевскую, не помню названия, сто лет назад покупал.., зелёная такая... - "чего-то там" - 300 Ничего смазка, вода, попав в узел смазанный такой смазкой, коррозии не вызывает, на металле образуется тёмный налёт который относительно легко удаляется, каверн не образуется.

Любой нейтральный, он-же "неоржавляющий", я сейчас "морской клей" полюбил - шикарная вещь! Хоть дома, хоть в авто\мото что-то приклеить/загерметизировать - Клей-герметик Point 103 Морской чёрный 290 мл купить недорого в интернет магазине стройматериалов Бауцентр

Графиткой, графиточкой! Даже если мыло высохнет, - графит останется. Но, повторюсь, я на герметик кручу - и от воды защищает и откручивается легко и само не откручивается.

А если времени нету, то вспоминается сюжет из саус парка: - Стой! А у тебя презерватив-то есть? - Нету...((( - А и чёрт с ним - жарь малыш! )))

Надо! Но,... да моного чего надо, да не делается..)

Я в качестве фиксатра резьбы использую нейтральный герметик, сейчас на "моркой клей" перешёл, а закруцчивать болты в алюминий на фиксатор - только для неразборных элементов! Запросто вместе с болтом можно и резьбу выкрутить.

Машинка хороша, но она, по характеристикам движка, лучше для преобладания асфальта, и это лишние 20кг веса! Кстати, есть-же тема сравнения 200/250 бм, почитай, не зря же мы с Владикасом "пыхтели"!) Сравнение БМ200 и БМ250, мотард/эндуро - Балтмоторс - Форум о мотоциклах и скутерах, произведенных в Китае

Ну, я, когда купил свой БМ ничего делать не стал, посадил на закорки супругу и на волю - в пампасы! даже масло родное не поменял, так сезон и отъездил, а обслужил зимой; единственно нижний шарнир амортизатора ушатал, так-что стоит кое-что смазать. Кстати, если взять водномоторную смазку для роликовых и графитку для шаровых подшипников подвески и её-же использовать как барьерную смазку; пересмазать подшипники колёс, набить смазки в полости ступиц и вообще во все полости, то даже катаясь по лужам можно лет пять в подвеску и ступицы не лазить, а в переднюю ступицу вообще никогда. А елси разорится на ДИД для эндуро, то и про возню с цепью можно забыть навсегда...

Абсолютно верно, сам когда-то, проездив на двухсотке пару лет, так-же охаректизировал это мотоцикл. Благо, имею и бм200эндуро и нивасика.