егерь

А я наоборот навинчивающиеся срезаю и ставлю зажимные, верней не так - на автомобильный компрессор поставил зажимной, а на мотоциклетный - прижимной. Верней, на мотоциклетном винтовой не срезал, а из старого манометра сделал к нему прижимной ввёртыш. Поскольку мотошины качаются недолго, то прижимной штуцер - это максимально удобно - им можно и стравливать и качать, а главное, при отсоединении прижимного, не происходит неконтролируемого стравливания.)

Песенка

Сегоднея мотался в Калининград: поездки в нашу "столицу" и таку-то дело утомительное и безрадостное, а во второй половине зимы ещё и напряжное. В последнее время погода с нами забавляется, то снег, то дождь, то +4 то -10, а потом снежный буран при нулевой температуре, и сразу в течении пары часов температура опускается до - 8... Короче, сегодня с утра поехали: в нашем районе - всё нормльно - дороги чистят, песку и соли не жалеют; но в Черняховске и черняховском районе, справедливо полагают, что снег чистить не надо - он и сам растает, песок сыпать тоже ненадо, а то потом летом будут пылевые бури, да и соль сыпать не нужно - соль машины портит! Кроче, если по федералке машины ещё дотаскивают наш, гусевский песок с солью почти до перезда и езда по ней относительно безопасна, то сразу по въезду в Черняховск начался отличный ледяной накат, и сразу попался первый слёт "верующих в волшебную силу зимней резины" - три моноприводные не дешёвые и видимо скоростные легковушечки сбились в тесных объятьях, по иронии как раз напротив учебной площадки местной автошколы. Но всё когда-то кончается, кончился и черняховский район, и как-то сразу дорога стала чище и безопасней, а вот по подъезду к Калининграду полотно дороги стало мозаичным - куски чистого асфальта перемежались кусками ледяного наката, даже была заметная ледяная колейность. Здесь я перевидел второй слёт "верущих в волшебную силу зимней резины" - на абсолютно прямом участке широкого шоссе, красовались две искорёженные, недешёвые иномарки - одна в обойнике, а другая в кювете. В самом Калининграде к чистке дорог подходят "творчески" - основные улицы и проспекты вполне безопасны и ухожены, а вот боковушечки... Ну, там спасение утопающих - дело самих утопающих!))) Кстати, пока мы ехали, примерно 2.5 часа, температура поднялась с -8 до +2 и ледок потёк, я и сам отложл кирпичиков выезжая с Боткинской на переулок к Клинической - там спуск, и водичка смыла песок с ледянки, и хотя я стал тормозить очень зарание, машину таки вытянуло дальше чем я расчитывал, а улочки там очень узкие - тока-тока разъехаться!: мне повезло, что я быстро поборол растерянность и выкрутив руль вправо отпустил тормоз и потихоньку подгазовывая таки выровнял траекторию, повезло, что пешеход заметил, что машина едет неуправляемо и остался на тротуаре, и повезло что на дороге не оказалось другой машины! А в главном - повезло в том, что подъезжая ко второму спуску у Т образного перекрёстка, я уже знал обстановку и был в десятеро осторожней! А там, кстати, уже собрался третий, мной виденый, слёт "верущих в волшебную силу зимней резины" - одна иномарка скатилась поперёк перекрёстка прямо в гранитный отбойник, к ней, по диагонали, присторилась вторая, а чуть в отдалении бочком припечаталась и третья... Ну, думаю, вы уже догадались, что машины все были не дешёвые и заточеные под покорение рекордов скорости.) Я этот перекрёстко проехал чуть дыша подтормаживая первой передачей, тем паче что участники слёта оставили очень узкий проезд, а желающих там проехать и без меня хватало.) Кстати, погда по дороге туда была и морозной и солнечной, а обратно их Калининграда выезжали под шквалы настоящей пурги в облаках снежно грязевой пыли, но заряды снега иссякли уже в десятке километров от города, а плюсовая температура помогла участникам дорожного движения окончатлеьно разбить наледь, и остаток обратного пути я смело ехал под сотку, тогда как туда крался лишь кое-где позволяя себе разогнаться до 70. Кстати, про сигналку - зашёл на первый этаж присутственного здания, до машины метров 25, - связи нет! А в том-же здании, но на этажах от третьего, - связь с машиной отличная не смотря на гораздо большее до неё расстояние. Вот и думаю, мож в фойе глушилка стоит, чтоб злодеи чего не бахнули..?

Не, такого не видал. Вот всё мечтаю, чтоб в полостях пчёлы поселились: весной поселились, а в начале зимы, во время генеральной уборки - я бы мёд качал! Опять-же - восковой антикор!

Ну, в салон-то они не пролазят, а под капотом лазят все кому не лень размером до кошки.)) Сравнил! Мы в машине живём по сути: и спим, и едим, и чай/кофа пьём, и семечки лузгаем - один рулит, другой семки грызёт, потом меняемся, а если дорога не сложная, то семки можно и за рулём щелкать... Кстати, уборку тоже делаю регулярно - раз в год, после окончания листопада выгребаю все листья и травяную труху из всех мест, а заодно, конечно и прочий сор убираю.)

Как-то, после рыбалки, (а машина всё это время стояла в лесу в развалинах немецкого хутора) сел, завёл, а машина как-то троить стала и вобще неровно работать... Полез, глянул: оказалось, что тамошние мыши погрызли силиконовые провода, один аж до жилки прокусили, это я на на крышке ГРМ пирожки разогревал, а масло накапало на провода. Так-что не байки!))

Привет! Мотоцикл должен быть исправным, не иметь несанкционированных изменений в конструкции и иметь световой обвес, ПТС и государственную регистрацию Пилот должен иметь права категории А, документы на мотоцикл и страховку. На права сдают, если ничего не изменилось, с 18 лет.

Я вот тоже "недоумеваю", - чего это Лёша прицепился ко мне с прорубью и крещением..? А срачь они, Лёша и Дима, на каждой теме мутят, у них, видать, тётенек для услад плотских нету, вот и бегают злые по всем темам.

Ну, логически рассуждая, ты, относительно нас с Саней, тоже с другой планеты. Читаю твои опусы и ... как там по русски..., вспомнил! - недоумеваю!

Во первых не понял в чём? а потом - фиг его знает, откуда вы что берёте? Никогда даже не слыхал, чтоб кто-то с этими блоками проблемы на пустом месте имел, тем паче родные предохранители имеют фаянсовый изолятор и меняются только мостики.

А вот хамить не надо...

Поздравляю! Пиши что да как.

Не суди да не судим будешь! Если под старыми имеются в виду вазовские вообще, то с контактом там всё в порядке - предохранители так контактами зажаты, что на раз и не вынешь, ну, после монет, да болтов - конечно другое дело.

Про предохранители - теперь понятна приверженность вазовцев к старому типу предохранитьелей - они реально более бзопасны - мостик на них длинный и прямой, изолятор, на настоящих, не пластик, да даже если и пластик, то скукожившись такой предохранитель просто потеряет контакт... Да и жука там не обязательно из болта ставить, набор вазовских предохранителей стоит копейки, ну а если всёже жука поставить надо, то елси взять жилку из автопровода среднегосечения - машина не сгорит. Но, кстати, раз предохранитель сгорел - надо тут-же найти и устранить причину - просто так они не горят! Кстати, на новых нивасах есть и несколько "современных" предохранителей, в сигналке тоже таких штук пять или шесть, причём, елси сигналка китайская, то и предохранители китайские... - есть о чём задуматься...

Опять ночью снегу навалило, опять пришлось чистить машину... Поехали в долину Анграппы покататься, направо от горбатого моста есть прекрасное место, а когда снегом засыплет, то и совершенно безлюдное, "дороги" без следов колёс и при езде снег так хорошо смягчает ухабы, что скорость ограничивает только здравый смысл.) Слои над "дорогой" раположены так - на грунте вода, потом пара слоёв старого подмёрзлого снегу, а сверху свежий; если затормозить так-чтоб колёса зарылись, то тронутся с места уже не так просто, поэтому останавливался на верхушках горок, но и то - чуть постоишь и надо погазовать чтоб стргнутся; ради эксперимента попробывал трогаться на первой пониженой без газа, на холостых: - без блокировки начинает крутиться одно колесо и машина даже не делает попыток тронутся, заблокировал меж/ось - абсолютно тоже самое, тока крутятся два колеса.) Но включаю вторую, газку и машина пошла - "реактивная тяга" в таких условиях выручает!)) Когда приехали - был минус и машина летела по снежной целине в тучах снежной пыли, а когда нагулялись и возвращались обратно, стало уже тепло и из-под колёс летели комья мокрого снега, но зато уплотнившийся снег лучше смягчал неровности, но зато и кидало знатно, когда пытался ехать по своей колее, колея как-бы выше над дорогой, и скользкая, вот машина постоянно с неё и сваливалась на целину... А сейчас опять подморозило - аж до минус пяти! Кстати, гуляя проверял дальность приёма сигналки: в принципе, судя на глаз, всё как и заявлено, но там холмы, ложкИ, пади, поэтому эксперимент нельзя считать достоверным, заедем потом в открытые поля, там и поэкспериментируем более детально.

Да понятно, что на ровном месте ничего не случается.)

Ну, свист печки дело знакомое!) Допускаю и клин, но сам с этим не сталкивался, так-как свист стараюсь ликвидировать с первой-же оказией. Кстати, а почему предохранители не предохранили погорелые машины? За нашу буханку скажу честно - жуки стояли могутные!))

Не слыхал, на старой буханке, году этак в 2005, чуть не сгорели - под торпедой каак задымило! Хорошо, что на буханках отключатель массы почти под рукой

В своё время купил "кобру" - отличное качество звука для магнитолы, широкие ручные настройки, эквалайзер, звук-вокруг и пр. Но сломался дисковод,решил не выбрасывать, а купил и интегрировал в неё автомагнитолу дживиси, тоже довольно приличную - по нынешнему курсу стоила бы больше семи тысяч рублей,- отличные басы, и все примочки... И эта "вундер-вафля" работает до сих пор! Ксассетная дека закрыта - Дека открыта - Вид "почти сверху" -

Про такое не слыхал, а про "такое" - да: чел поставил ниваса на стоянку и, как это принято у нивоводов, воткнул нижнюю первую, - чтоб не укатили, и вот стоит нивас, час-другой, потом "тихо звёлся, тихо пошёл" - залез на тротуар, слез с тротуара, протарахтел по пустырю до котлована, забрался на отвал.., а дальше уже не помню!