егерь

Тоже вариант, но не так давно масло смотрел, смотрел и всю эту требуху, ничего обгорелого не видел, единственно, что вызывает подозрение - это броня проводов она не такая уж и длинная и сверху под неё вполне может заливаться вода... А так-то да, более всего думаю на катализатор и то что вокруг него выпускного коллектора, - там быстрей всего всё прогревается, но чудеса бывают - я опытный - знаю!)))

Гляну. Тоже так думаю, вот если снова такое выскочит, то гляну пока чек не погаснет, если успею.)

Это я по самодиагностике глянул. Вообще мысль такая - набившийся всюду мокрый снег тает и куда-то наливается; после остывания машины вода "там" замерзает; датчик, видимо всётаки датчик, глючит и мотор "троит" от некорктной подачи топлива (воняло бензином); панель высвечивает мигающий, а затем постоянный чек; после короткого (меньше минуты) прогрева "это" оттаивает и всё приходит в норму, чек гаснет. Повторюсь: такая ситуация бывает только после длительной езды по мокрой снежной каше; два раз была. Жить это совершенно не мешает, просто интересно; планирую, если природа снова смоделирует похожие условия, определить места куда может забиваться мокрый снег и делать свою "чёрную" работу.)

Я тоже на бээме так сделал - алюминиемую пластину, а к ней на силикон номер, а крыло тросиком к багажнику - 8 сезонов так откатал - нормально. Зато отличный брызговик!

Проверил, ошибка в памяти не зафиксировалась. В принципе косяк невелик, так-что - хрен с ним - пусть живёт!

МаслО - как много в этом слове для сердца нашего слилось, как много в нём отозвалось!

Неопнятен смысл ломания копий по маслам... Есть рекомендации производителя, например на эмку рекомендована синтетика 5/30, и чего тут спорить? Если есть в продаже, то покупаешь и льёшь, а то что двиг был спроектирован сто лет назад, не значит, что его с темиже допусками до сих пор и делают. Кстати, для нивы есть рекомендация, столетошняя кстати, - в мороз начинать движение на пониженом ряду, а после разогрева включать верхний; как правило, в небольшой мороз, чтоб разогнать даже минеральную трасмиссионку, хватает выехать со двора на первой пониженой.

Видео интересно тем, что в пару к заделаной едет стандарт, реально интересно посмотреть!)

Производные мата, камуфлирование определённых слов точками и символами - тоже считается, умеешь ведь прятать под спойлер, вот и не ленись.

Матом не ругайся и всё будет хорошо.

Хм, надюха, насколько я знаю, давно не выпускается, и что там есть на вторичке - бог его знает, но если действительно займёшся этим вопросом, то держи в курсе, мне интересно. А так, надюха, как полноприводный микро-бусик, вещь заманчивая.

Да, ещё - в тот скользкий день позабавился на асфальтированной боковушке: снежок придавленный колесом моментально превращался в каток и машина без блокировки, на пониженом ряду с места даже не трогалась - сразу срывалось в букс одно из колёс, с блокировкой трогалась нормально; попробывал, не блокируя диференциал, трогаться на холостом ходу,- не трогая педаль газа, а очень плавно отпуская сцепление - трогается и напрямую и с вывернутым рулём, и на пониженной и на повышенной.

Супруга первая моя, как-то, именно так, убралась с дороги в сугроб, кстати, на почти новой (пол зимы проездили) зимней шипованой резине: на горушке, чуть отъехав от Ленинграда, на гололёде фура стала поперёк дороги и все её объезжают по обочине; я смотрю, а моя красавица лупит по льду удобренному снежком, ну прям как летом, и явно надеется затормозить тоже как летом - с минимальным запасом на тормозной путь; я ей и сказал - Тормози. Она топ в педальку и - как на карусели!))) Супруга, скажу справедливости ради, не растерялась, руля не бросила и крутила его вполне осмысленно, я даже потом удивился! Воткнулись мы в придрожный сугроб; я к ней с претензиями, мол, - Ты чего?!!!! - Ну, тыж сказал - "тормози", я и затормозила! Пришлось прикусить язык, действительно, нужно было сказать - "начинай потихоньку притормаживать двигателем"))) Короче, сел сам, - блокировочку, чуть покачался туда-сюда, выехал на дорогу и дальше поехал сам. Едем, едем... и вот она поворчивается ко мне и, гордо так, - А ты видел? Я не растерялась! - Молодец! - говорю, и подумал - Хорошо что не было встречки... Это я всё к тому, что и шиповка срывается, и будь ты хоть негром преклонных годов или наглухо зашипованным древесным дикобразом - нельзя на скользкой дороге делать резких движений и необдуманных и рискованных манёвров.

Резко руля крутнул, нуна очень плавненько, незаметненько)) Классика - выскочил для обгона, а тут встречка, товарищ по тормозам и - опаньки! Короче, дело не в боббине!)

Пафосно, но, блин, до слёз, сцуко...

Дополню. К хорошему быстро привыкаешь и не сразу вспомнилось: когда мот был на простых цепях, то, чтоб не тащить его откуда-нибудь из глухого леса вручную, в поездки приходилось брать не только запасной замок цепи, но и запасную цепь; на мотике и так-то много не увезёшь, а тут ещё и этот кус железа постоянно болтающийся в вещах, а без него как-то неуверенно себя чувствуешь... Да ещё ключи всегда нужно иметь под рукой, и вскоре начинаешь боятся за целостность резбы на оси - настолько часто приходится крутить ту гайку... А ещё эндурике нету центральной подножки и приходится как-то тулится, искать твёрдый грунт и подсовывать под маятник всякие палки, а всё ведь ещё и в грязи... Да даже если по грязи и не лазить а ездить на дальняк по асфальту - это, опять-же, не надо тащить с собой запасную цепь, заботиться о её смазке, а на биваке не надо тратить силы и время на обслуживание цепи... Повторюсь, при определённых условиях качественная сальниковая цепь себя окупает с лихвой!

Если сомнения - повод для исследований - это хорошо!) Сальниковая цепь, использоемая по прямому назначению, своих денег стоит и её немаленькая денежная стоимость отбивается как материально так физически и морально) Изобретение сальниковой цепи и её значение для практической езды по пересечёнке можно сравнить с полароидами в спиннинговой рыбалке на ручьях и малых реках - ловить можно и без очков, но однажды попробывав в них, ловля без таких очков уже совершенно не в радость!) Совершенно верно, нет никакой необходимости смазывать с/цепь имея ввиду езду в тяжёлых дорожных условиях: грязь, лужи... Смазка с цепи, в этих условиях, вымывается моментально и далее смазывается водой смешаной в разных пропорциях с ПГГС, а вот перед дальним прохватом по асфальту и в сухую погоду самазать можно - в этом случае смазка держится долго и привод меньше шумит. И та и другая система смазки с/цепи практически не вредит.)) Однажды окончательно задолбавшись по два -три раза подтягивать простую цепь в походных условиях я свирепо наступил на горло жабе и заказл нормлаьную цепь, причём имел мысль, что если эта цепь проёдёт хотябы 10000км, то и то в радость (кстати, следом заказал ещё одну - ещё круче") в итоге первая цепь после 26 тысяч пробега всё ещё не сдаётся и я в серьёз опасаюсь что она переживёт мотоцикл. Кстати, с\цепь ещё чем хороша - она не вытягивается и потому звёзды значительно дольше сохраняют свою геометрию, дольше служат: передних я сменил две, а задняя ходит до сих пор.

Ну, я ежжу на своём с десятого года включительно и всегда с супругой на закорках, проехал более 34 тыщ км и по большей части по пересечёнке, так-что для меня качественная сальниковая цепь - это очень "прикольно"! А если, повторюсь, брать мот на сезон, и ездить только по дорогам, то, разумеется, особого прикола нет, так-что и вникать нет никакого смысла.)

Ясно, на моей старой, 2001 года, - по центру, а на новой, 2018года, - сбоку справа, вот буду в друго-рядь менять масло, обязательно попробую подомкратить во все стороны.)

Вот!) Нужно сначала разобраться в предмете спора, а уж потоом...!))

Ну, я и говорю - всё индивидально, у меня бывало, что туда еду на новой цепи, а обратно, через пару дестяков км, цепь уже по дороге волочится, после такого и потратился на грязевую сальниковую.)

Пробка картера на обеих по центру или на обеих сбоку?

Ага, бывает скребёшь, скребёшь ногтем.. и думаешь - Вот - сука!

У меня в запасе, ещё до войны покупал, лежит грязевая цепь, чувствую так её и не покатаю, скорей мот крякнет, чем первая сотрётся.)

Колодки в грязи - больная тема! Бывает за поездку до металла стирались, причём за всю поездку ни разу и на тормоз-то не нажмёшь, а колодок как и небыло.) А про цепи я и спорить то не стал именно потому что условия могут быть вполне комнатными, по ситуации смотреть надо.