егерь

Кстати, вторая ситуация из десяти - шипы хороши при езде по скользким брёвнам и корням/камням... но, опять-же, - это частность, и причём неоднозначная...)

Пример - спорить не очем!, но это как раз та самая ситуация, которая одна на десять.) Повторюсь, на шипах ездил, шиповка заводская и не редкая - пробуксовка и торможение оставляли четре сытые дорожки...

Просто не повезло, а куда деваться? - придётся брать новый, ездить-то надо!, Кстати мат пряч под спойлер, даже закамуфолированый, или используй гражданскую лексику.)

В Ленинграде мой нивас зиму ездил на новой, чисто зимней резине с шипами и супруга, будучси за рулём, регулярно оказывалась, то в кувете, то в придорожной канаве, а то и с откоса съедет... а я нормально ездил, но я и на ВЛИ 10 нормально ездил... Да зимняя держит лучше, но она далеко не панацея, просто срывается чуть позже, ну а сорвавшись... - разгон-то побольше!))

Штатный-9 амперный без опознавательных знаков, тот что с завода стоял, протянул примерно три года, второй, не помню скока ампер и что за фирма, около двух лет, навреное даже меньше; третий на 7 ампер уже боле трёх лет живёт так-что, - как повезёт. Не могу порекомендовть конкретную фирму, нам тут, в глубинке, не до жиру - что в магазинах есть, то и ставим.))

Нуб, - все мы одной крови!))) Можно завести с толкача или прикурить, но надо знать, - что, в моте, за "мозги"!, на бээмах без акумулятора мот "не едет" - не держит холостые, дёргается... и можно электрику спалить... Но, кстати, чтоб не спалить, нужно ехать со всеми потребителямит или подсоединить на клеммы конденсаторы определённой ёмкости, они будут "сглаживать пики", я теперь всегда вожу такой приблуд и вывел клеммник, чтоб быстро подсоединить если снова... Кислотный не брал, кислотные были на советской технике, на этот мот так гелевые и беру - эндурик, всёже, валяюсь часто.) Единственно, не парюсь с ёмкостью, от 6 до 9 ампер - нормально, лишь бы в отсек влез.

Я думаю, что "агрессивная" пропаганда использования шин по сезону - это чистая коммерция, вроде разноцветных воблеров - рыбе пофигу, а народ скупает один и тот-же воблер в нескольких экземплярах, что очень нравится продавцам, так и с шинами - со временем и осенне весеннюю резину придумают и лоббируют... Это бы хрен с ним, но многие неумеющие думать водители думают, что зимняя резина - это панацея и машина на зимней будет по льду\снегу ехать как летом по асфальту, и так и ездят - как летом по асфальту! собирая свою кровавую жатву. Раньше небыло никакой зимней/летней резины и аварий было на порядок меньше и не такие кровавые, потому-что шофера знали - скользко!!! - надо ехать очень осторожно! Ну не спасёт никакая липучка и никакие шипы если в "башне !

После обычных акумуляторов, с их предсказуемым поведением, первый сюрприз с гелевым меня поставил в тупик - подъехали к мостику в каком-то посёлке, заглушил, осмотрелся; заводить - дудки! Жму стартер - всё гаснет, я разобрал пол мотоцикла ища коротыш, а это было воскресенье, народ в посёлке после обеда уже был пьяенький и добрый, собрался вокруг и давал советы... Корчое, вызвал брата на бусике и мот увезли в гараж, в гараже меряю напругу - 13,2 вольт показывает, цепляю обратно - дудки! опять меряю, снова 13 вольт... цепляю зарядное... Короче, я потом распилил этот акумулятор - всё там вроде нормлаьно, гель какой и должен быть, нифига не сухой... Во второй раз я уже был опытный!)) Второй акумулятор сдох, точно так-же, но в глубине леса, я заглушил мот и пошёл разведать болото, вернулся - а мот всё! Порадовало, что не успел в болото влезть, кое-как растолкали и завели мот с толкача на лесовозке, да так и ехал через чих-пых, ехал со всеми включёнными потребителями, - чтоб электрику не спалить... Короче, уже третий у меня акумулятор. С какой радости они дохнут - в душе не чаю, но - "всегда готов"!))

Кстати...)))

Кстати, есть похожие штуки, в корпусе которых предусметрено место под небольшой балон газа...

Золотые слова! ) И самая "идеальная" резина устроит сюрприз в девяти случаях из десяти, а на каждый чих не наздравствуешься! Это как и у нас, а у нас так - зимняя резина должна быть в голове! )

С днём морской пехоты!

Так-то оно так, но с тех пор ничего глобального в подходе к сохарнности техники - отвалилось/прикрутил - всё! Ну, разве только могу сделать то, что не занимает много времени и может снизить временные затраты в ремонте, ну и стоит не дорого, например промазка крепежа для лёгкой разборки в будущем.)

На новой сделано по другому, но, думаю, что тоже не помешает промазать. А на старой пока необходимости туда лаизть небыло, но если придётся, то - "самка болгарина" поможет!))

Тогда, как-раз-то и появилось сленговое слово означающее подделку - "палёнка", мол, - "джинсы палёные купил".

Да ладно бы закисшие... Машина была полностью в отличном рабочем состоянии, кузов без единой дырки и тщательно, мной лично, заантикорен... Товарищ хвостом за мной бегал, что эта нива мимо него не ушла... Я ещё потом досадовал, что зря я столько трудов, денег, а главное времени на неё потратил, пять лет она бы и без всякого антикора отбегала, но делал-то для себя, кто-ж знал, что придётся расстаться...

Просто со временем оси приржавливаются к стальным втулкам и выбить эти оси/болты далеко не везде и не всегда удаётся, кстати - установленные на заводе, в некоторых местах, - очень долго не ржавеют, а вот, когда я поменял, на старушке, заводские на новые, и новая тяга крякнулась через полтора года, то... Вот и думаю - надобы промазать пока не закисло, а с другой стороны - онож всё заводское, - терпит!) Кнкретно, в первую очередь рекомендую промазать болты которые крепят реактивные тяги к мосту - там их выбивать очень сложно, да и закисают они там быстрее! А вот там где к кузову, их и выбивать легче и закисают там они не так быстро.

Тоже всё, почти сразу, промазал, - я опытный, знаю!))) Надо бы ещё оси саленблоков реактивных тяг промазать, но чёта всё ленюсь, а ведь знаю...!)

Когда я купил первый нивасик, то на ней супорта были закисшие до такой степени, особенно правый, что я старался тормозами не пользоваться, потому-что после торможения нужно было бить колёсами бордюры, чтоб "отпустило". денег на новые небыло, да и запов тогда было не укупить, добро, что хоть ремкомплекты нашлись в продаже; короче, снял супорта, выдавил поршеньки, они оказались с коррозией - воронки, канавки... Вручную я это дело зашлифовал, мелкой наждачкой, разумеется, стёр тока ржавчину, а неровности остались; полирнул, собрал на новых резинках... и, пока и продал машину, про супорта не впоминал - это четыре года, да и товарищ не жаловался; правда, он ту ниву в первый же год так впилил в мачту освещения, где-то под Сестрорецком, что сдал машину на металлолом. И на второй, тоже Б/Ушной ниве, я тоже супорта перебирал и ставил новые резинки... Короче, ремкомплекты в продаже есть, рекомендую балаковские, - проверенный товар. Под резинки рекомендую напшикать силиконовой смазки, в аэрозоле продаётся. Кстати, если какой-то из поршеньков начинает закисать, то пара-тройка пшиков под пыльник поможет, на некоторое время, оттянуть шлифовку этого поршенька.)

Да вот так и умирает, как расписал; может показывать полный заряд, а при нагрузке тухнуть в ноль; при зарядке, на дисплей зарядки, может имитировать 75 процентов заряда, а дльше хоть сто лет заряжей - не пойдёт! и при нагрузке сразу стухнет. Основное, что неприятно в гелевых, это непредсказуемость и внезапность их смерти - вот тока что заводил мот и акумулятор был бодр и весел, заглушил, через минуту пробуешь завести диг, а акумулятор уже труп! На моём мотике два раза так гелевые сдыхали.

Ну, в принципе, если лупить без остановок и не шашничать, то так и есть, плюс/минус "километр".)

О! Очередной круг топливно/расходного спора! Помню, в прошлый раз, один наш пользователь чуть меня сума не свёл доказывая что моя нива, обе мои нивы едят "сотку на сотку", мол раз у моих знакомых так, то и у тебя так-же; я сперва отбивался, а потом глянул на его место жительства и всё стало на свои места! он из Ленинграда и его товарищи, стало быть, тоже... Короче, сделал я такие выводы: за большой расход нивой ратуют такие категории: 1 - те кто не ездил, но оперирует слухами возникшими и живущими по сей день, на основе данных о ниве 1978 года. 2 - те кто ездил и ездит, но в мегаполисах 3 - те кто когдато ездил или недавно ездит на неисправном автомобиле и женщины где бы ни жили. За нормальный расход ратуют, те мужчины кто много ездил и ездит сейчас, следят за техникой и живут в спокойных городах и их пригородах. В целом, закономерность такова: небольшой расход у опытных водителей, мужчин, живущих далеко за пределами мегаполисов и ездящих на исправных автомобилях. Большой расход у водителей живущих в мегаполисах и их пригородах; у мужчин ездящих на неисправных автомобилях и у женщин в независимости от того где они живут и на каком автомобиле ездят. Замеры по БК - ни очём не говорят, хоть закалибруй его досмерти - погрешность огромная, вот если поставить датчик протока на топливную магистраль, то погрешность будет минимальная, но я про такие датчики не слыхал. Замер по данным с табло бензоколонки тоже неточен, - поскольку безнин там в разной степени недоливают, то расход всегда будет выходить большим чем есть, да ещё разная плотность бензина в зависимости от температуры... В целом, для исправной, не заряженой нивы катающей в моих пенатах, по всем мужским делам, нормальным является расход примерно в 9 литров, 10 тоже относительно нормально, но если получается более 11, то значит на этой заправке слишком уж много воруют!

Не, у меня нормально.

Кстати, что мы всё о своём да о своём...

Понял, не обратил внимание на принцип работы, мой-то с тэнами. Эх, помню: товарищ Золотарёв решил молочка вскипятить лезвиями, - бахнуло так бахнуло! -обесточил всю часть!