егерь

Согласен, пока обсуждаем тут, вернусь и перенесу.

Ну, как сказал А.С.Пушкин - все мы флудили по немногу, про что нибудь и как нибудь..., за точность цитаты не ручаюсь)) Но можно открыть новую тему или в болталку потом перенесу...

Чёрт его знает, откуда набегает... А с другой стороны, я из неё вылажу тока ,чтоб пересесть в лодку, а всё остальное забросил.) Да, всё таже классика, тока с винтовой крышкой и сверху приплюснатая, а стык с картером всё тот-же. Деформация - не болезнь, а травма, - просто не надо тянуть со всей силы, а болезнь - это сопливливание из под этой крышки. Причём установка новой прокладки лечит ненадолго, но я давно уже не занимаюсь такими глупостями и сажаю, елси выдаётся оказия, старую прокладку на морской клей: прокладка уже севшая и более не сядет, а тонкий слой клея компенсирует жёсткость. Да, кстати, чтоб нельзя было открыть двери при помощи верёвки, я сточил грибки пимптиков, более того - пимптики сделал чуть на конус и отполировал, чтоб уж наверняка!)) Стачивал при помощи дрели и болгарки - как на токарном.

Да, такое бывает сплошь и рядом - вроде в лесу, а дров нету!)

Итак, пробег 13500 км. нынче заменил масло, отъездил 8000км, угара практически нет, из сотатка 0.5литра доливал один раз и енмного,в старой канистрочке ещё осталось, теперь на доливку остался аж литр!)) К зиме заменил и свечи, - это у меня обычай такой - ставить новые свечи на зиму. осмотр старых свечей показал, что или свечи работали по разному или двиг так работает - крайняя левая с чистым светлосерым нагаром; крайняя правая ушла в светлокирпичный тон: а две средние были с одинаковым светлосерым, с тёмносерым пятном на боковом электроде, нагаром. Что сие значит - в душе не чаю!) Через год сравню с этими, с теми что сейчас поставил, свечами.) Недавно, при всех включённых электропотребителях, ещё включились, на полную, вентиляторы и засвистел ремень генератора, при штатной работе не свистел; я полез, проверил, - ремень прослаб изрядно, но тут я сам виноват надо было ещё на 10000км, во время планового ТО подтянуть, но я тогда поленился. Так-же стала потеть по шву маслицем крышка где шкив выходит, оказались прослабленными крепёжные гайки, ещё чуток потело из-под крышки ГРМ справа, - тоже гайки прослабли, я их всех подтянул;подтягивал бюез фанатизма - чисто "свободный ход" выбрал. Ещё потеет сверху на стыке колокала и картера двигателя, но не знаю откуда, может тоже из-под кклапанной крышки напотело... Короче, напрасно я боялся что двигатель снаружи заржавеет, - всё нормально! Двигатель нормально самосмазывается и ржа ему не грозит! Кстати, умудрился таки подлезть к масло/фильтру сверху, так-что и заменил его сверху, а не снизу и обошлось без снятия нижней защиты двигателя. В остальном, по машине ничего нового.

Законно! И по теме.)) Дрова и хворост должны быть сухими, сухими и со здоровой древесиной, - сухая труха дымит изрядно! Смолистые породы дямят и в сухом виде, сосна дымит отчаянно, а ёлка поменьше, нижние, сто лет назад засохшие еловые сучья дымят очень мало. Лучшая породы для костра - это лещина: высохшие на корню хлысты лещины остаются сухими даже при затяжных дождях и не вологнут даже за долгую сырую зиму (нашу зиму). Кроме того, лещина даст крепкую рогульку, изящный и крепкий таганок, шампуры, хлысты для сооружения навеса... даст тень, и защиту от нескромных взглядов...))) Лучшее место для костра - это укромная елань в зарослях лещины! Сухой дуб, быстро прогорев и превратившись в уголь, даёт тихий беспламенный и совершенно бездымный жар, но нужно быть осторожным! - не успеешь отвернуться как котелок растает как шоколад в роте.)) Люьое добавление топлива в костёр, даже сухого, вызовет дымление, нужно подуть на костёр, чтоб топливо быстрее занялось; вспыхнув, дрова дымить перестанут.... Как-нибудь, долгим зимним вечером коснусь этой темы подробнее.

Скушно поди... Толи дело - уютные лесные дорожки! Вот где настоящий рок-н-ролл!

Ну, мои костры, почти всегда бездымные, а если где-то рядом рыщут каратели, то и всегда абсолютно быздымные. Лишь при растопке пыхнет такой костёр коротким столбиком дымка который тут-же и развеется в кронах...)

Ну, у вас там, на югах, всегда были "Содом и Гомора"! Кстати, сейчас и на северах народу немногим меньше... Так-что, тихо и незаметно катаем среднюю полосу, котрая большинству не интересна.)) Это как у нас в области - народ давится на побережье балтики, на морских заливах и на Виштинце - это престижно и модно!, а я тихо-мирно наслаждаюсь пустошами срединных земель.)) Нынче брата свозил, показал хорошие места, кстати всего в 35км от города, - брат снимал на телефон, рыдал и плакал, мол, - Почти полвека прожил рядом и не знал, что есть у нас такая красота! Так-что всего-то нужно не побоятся съехать на малозаметную отворотку!)))

Ну, я в гадюшниках не тусуюсь, всегда можно найти укромное местечко - это раз!) У нас, вообще на планете, столько всего запрещено, что если ко всем запретам относится серьёзно, то и жить ненадо - это два! ))

Это же кайф! - Ты въежжаешь в лужу, и неожиджанно сердце падает вниз и запутывается гдетов районе желудка, потому что мот ухает в ямину и вода уже по самое седло: мот начинает хрюкать воздуханом и булькать выхлопной трубой; ты резко откручиваешь газ, где-то в бездонных глубинах лужи утробно рыкает двигатель и мот выскакивает на сухое - "Весь мир на ладони, ты счастлив и нем!"

Горелками в походаъ/поездках никогда не пользовался, так-что судить могу тока теоритически, и глянется мне так, что когда кругом степь или худое и сырое мелколесье, а ты устал как бобик - тут горелка однозначно имеет массу преимуществ перед костром. Да, костровые принадлежности занимают очень мало места, сам костёр, даже грудок, в разы лучше любой горелки, опять-же - романтика и запах!)) Но для костра нужно топливо и подходящее место, а это не всегда бывает под рукой да ещё в одном и том-же месте, и даже если ты найдёшь такое место, то всёравно нужно ещё приготовить кострище, собрать дров, сдалать рогульку, таганок... А ещёж и палатку поставить нуна и вообще бивак обустроить... Короче, чаю попьёшь, дай бог, если через час! Но сам я пользуюсь костром, - у нас, по большей части, всегда можно найти хорошее место - чтоб и дрова и полянка "эротичная" была: очень нравятся заброшеные немецкие кладбища - приятно сидеть под тенью древних лип увитых плющём, или развалится среди зарослей барвинка прислонясь спиной к поваленой старой туе. А вокруг и сирень и снежноягодник, лисы и еноты нарыли нор прямо под могпильными камнями, выбросив из могил жёлто-серые кости... С поля в чащу задувает ветерок, и листья шпчут о прошедших веках; в кружке парит крепкий чай, дым от костра пахнет кипарисом... Ну куда вы со своими горелками?!!!

Про Идём с товарищем в гараж, мотоциклы поковырять, на встречу Вадя идёт - Пацаны, вы куда? - На ! - А можно и мне с вами? - Пошли! Пришли в гараж, Игорок с уралом возится, я с ИЖаком... Вадя у входа в гараж копытами роет: - А вы ещё долго? Ну когда-же мы на ?! - Дык, всё, пришли, вишь? - ! Бери, вон, ключ на 17 и присоединяйся! Вадя, так разозлился, что даже стал пускать ротом пузыри, ну мы на него необиделись, - переться из города за тридевять земель, в какие-то гаражи, всё больше распаляя своё ретивое, а там такой облом! - тут кто хошь, на пузыри изойдётся!

Безсальниковые цепи - деньги на ветер! 2-3 тыщи пробега - норма, а сальниковый дид уже 26 тысяч прошёл и ещё не сдаётся!)

Клясыч - сила!!!)))

В мотоцикле всегда есть малая сапёрная лопатка, но я костры жгу, так-что пользуюсь всегда; случалось мот откапывать, случалось прокапывать "канаву" по склону, чтоб мот, при заталкивании на оный, не соскальзывал... Опять-же, можно на ней что-то разогреть, можно ей насшибать сухих веток с ёлки или по башке настучать ( к счастью, не приходилось, но варинт возможный).

После сухогго лета глнистые грунты спеклись в камень, а теперь, послсе дождичков, верхний слой глины размок и езда по горушкам, сверху вниз, получается в тиле - Юу-хуууу!!!! А-ха-ха-ха-ха! Тока не по снегу, а по глине Но, пока под жижой твёрдо, - можно и порезвится, вот когда глина размокнет до самого "центра земли", - тут уж будет не до смеха! Да и теперь уже приходится объездные пути искать: брат поехал на вышку, а там селяне поле с накатаной по нему дорогой перепахали, - на машину страшно смотреть - "Как есть - Адам! - сплошная глина!"

Ну, вот я и пошёл на компромисс - храню в мешке, он там помещается сложенным вдвое и туго свёрнытым в рулон, но в несжатом виде. У меня закуток в антресолях есть, - заталкиваю к дальней стенке спальник, на него сверху втискиваю палатку в чехле, и, как следует прижав, ещё и и пара накомарников сверху влазиит, а спереди куча места остаётся для всякой фигни - экшн камеры, навигаторы, жерлицы, катушки... Всего и не упомнишь!))) Кстати, я под ним/в нём и дома сплю, бывает...) А в сжатом состоянии не храню, - почему-то кажется, что ему от этого поплохеет, а там... - чёрт его знает!)

Синтепоновый спальник, храню в шкафу, в к/мешке, но в несжатом состоянии. Спальник белорусский, ходит с 1998года. Если спальник хранить вообще вне мешка, то ему совершенно точно не поплохеет.)

А чего на контракт не остался? Наш балбес на срочке и комиссию прошёл, а она, кстати, копеек стоит, а потом на что-то "обиделся" и вернулся на гражданку, сейчас в подёнщиках, дрова пилит...

Ну, плащ-то не на голое тело одевают, навреняка едедут одетыми по сезону и по погоде.) А вобще, лучший дождевик в дороге - это машина, и желательно полноприводная, - это чтоб и резиновые сапоги сразу! Зато всегда найдётся предатель который молочком напоит.

Влага накапливается даже в полном покое, одежда постепенно становится вологлой и начинаешь мёрзнуть. Такие костюмы полезны для коротких дождей, чтоб - одел/снял. Для длительной носке плащи предпочтительней, - там и вентиляция лучше, да и снять/одеть проще. Дышащие материалы - не панацея и по своему опыту могу сказать - это лучше чем ничего, но отлично защищают они только от ветра - и не продувает и не потеешь, правда, - не потеешь если не суетишься. Короче, идеальной нательной защиты от дождя ещё не придумано и приходится выбирать некий компромис исходя из конкретных условий и своих предпочтений.

Дело даже не в том какое количество поимеет возможность вернуться, а в том что - возвращатся-то будет куда?