егерь

Читал про этот трабл, пишут, что на прежних датчиках быстро контакты подгорали,(вроде исправили и на новые ставят нормальные датчики, а вот насчёт тех, что продаются как запчасти - вопрос!), кстати если сам датчик неправильно выставлен относительно педали, то он "накапливает" ошибку. Нужно выставить датчик так, чтоб микрик в нём включался\выключался, когда площадка педали находится в 110мм от пола. Вообще, на 213 есть похожая система, с похожим назначением, тока она навешана на карбюратор и управляется простеньким процессором.

Да это понятно... Ну, хоть от честных закрыть)))

Кстати, потратил сегодня 200руб на эксперименты с крышками бака под ключ: прав был товарищ Аричибальд и лучшеб я бензина залил на те 200 руб. Те крышки, что продают у нас, разбираются легко и непринуждённо: хорошей отверткой, как рычагом, нужно поддеть эа наружний край крышки и выломать верхнюю часть крышки вместе со всей нутрянкой, а потом легко и непринуждённо можно открутить нижнюю часть пробки. Кстати, а вот крышка от ДААЗ - такое-же - " Г " , или посолидней будет? Всё-же ДААЗ контора солидная...

Кстати, ответ про датчик сцепления от ведущего испытателя по 21214м Михаила Ледяева: Для чего нужен датчик сцепления. Для механической трансмиссии принципиально существует два алгоритма управления двигателем с электронной педалью газа - с датчиками тормоза и сцепления и только с датчиком тормоза. Для Нивы (21214) был выбран первый вариант как наиболее прогрессивный и обеспечивающий более гибкую схему управления двигателем. Датчик сцепления дает сигнал контроллеру двигателя о моменте включения и выключения сцепления и, в зависимости от управления педалью газа (сброс или подача), контроллер "дает команду" на увеличение или снижение "оборотов" (на практике процесс несколько более сложный и чаще всего сводится не к простому увеличению подачи воздуха и топлива, но и к корректировке углов ОЗ). При таком алгоритме работы можно добиться упрощения процесса трогания, исключить "провалы" и дерганья при переключении передач, и обеспечить снижение расхода топлива. Как это работает Сам датчик положения педали сцепления по сути является простым выключателем имеющим два положения "включено" и "выключено". Когда сцепление включено - датчик разомкнут. Ключевым моментом в цепочке управления является синхронизация момента выключения сцепления с моментом поступления сигнала в контроллер. При этом контроллер должен получить сигнал о "включении/выключении" сцепления с небольшим запасом по времени относительно реального момента полного включения/выключения сцепления. Для этого опытным путем подбирается ход педали сцепления при котором должен срабатывать датчик. В случае неправильной регулировки датчика ездовые свойства и расходы топлива автомобиля будут ухудшены. Для авт 21214 момент срабатывания датчика должен соответствовать ходу педали сцепления 110 мм ("от полика").

Кстати, кто что знает про датчик педали сцепления? Пока нашёл такое разъяснение, (но хотелось бы конкретики) - Сигнал выключателя положения педали сцепления используется ПО контроллера ЭСУД для улучшения ездовых характеристик автомобиля.

Вчера наятнуло аж +13, и если с утра ещё было "туда-сюда", то ближе к вечеру стало ваще "ни туда ни сюда"!))) Кстати, на новой ещё стоит: • Антиблокировочная система тормозов (ABS) - это прочувствовал, вещь хорошая, надо полагать, особенно она полезна для неопытных водителей. • Система вспомогательного торможения (BAS) - эта система позволяеет более эфективно затормозить на покрытиях, где блокировка колёс имеет преимущество перед АБС, например на песке и в снегу. • Электронная система распределения тормозных сил (EBD) - вот это прочувствовать так и не удалось, но может в этом и есть её серьмяжная правда - чтоб водитель "ничего не чувствовал".) Так и не понял назначения концевика педали сцепления, думал как на мотике, - чтоб на скорости, без выжима сцепы не заводили, так нет - заводится...

Да, тупо, не занесли кому следует.

Мойка и мороз - это как раз-то и есть основные сюрпризы, причём крайне редкие! Кстати, я придумал профиль для резины который бы я сделал, будь у меня такие возможности, ничего похожего даже близко нет в подлунном мире. Кстати, кто-то помнит переднюю резину на яве люксовке?, ну вот, - она-то, как раз, из колеи выскакивала как за здрасти! Никакя кроссовая в этом плане и рядом не стояла.)

Ну, это понятно, - кому надо вскроют и сейф, и все эти замочки защита от "дурака". Честно говоря, давненько я не слыхал, чтоб у нас так шалили, так-что, повторюсь, крышка с замком нужна для самоуспокоения, ну и чтоб малые чертенята бенз у дядьки Серёги не пересасывали в свои долбаные скутера, а он (я) чтоб потом не удивлялся, мол, - Нихрена себе, жужа топлива зачавкала!

Вот, кстати, смотреть с 14 минуты -

Тоже удивился такому заявлению, но в контексте их условий езды, решил, что ему видней.

Кстати, недавно слышал от спеца, что "эта" - из колеи выезжает хреновенько. Совершенно верно, мне "супер резины" не нужены, я не понтуюсь на гонках, а делом занимаюсь и где мне надо - я и так проеду, а где не проеду - там объеду, а где не объеду - подъеду с другой стороны... ))) Короче, в наших условиях от резины требуется не много - быть всесезонной, да и то только для того, чтоб менты зимой не приставали.)))

Ну, на старушке всё штатно, заливаю всегда до полного, - никогда не знаю точно куда меня черти занесут, а бензиком у нас заправиться можно далеко не везде. Ну, и полной заправке удобно контролировать расход. Вот меня больше насчёт сыпануть и беспокоит - машину иной раз на целый день, а то и сутки, бросаю чёрти где.

Во, блин... Про магазины-то я и не подумал) Надеюсь найдётся подходящая.

Кстати, вспоминал тебя сегодня, думал - Чего это Михалыча всё устраивает? А потом вспомнил, что ты на легковушке ездил и ездиишь и тебе привычно, а я никогда не ездил на легковушках, тока на АПП, вот и приходится привыкать.)

Эстет!))) Счас ей - зимнюю, летнюю, осеннюю, весеннюю... Эту для асфальта, ту для колеи... Этож нива - должна ездить везде на том что поставлено, причём поставлено раз и навсегда! ) Кстати, вроде попривык или приспособился к педалям, сцепу выставил в ровень с тормозом и стало как на старушке, а газулю приучаю себя давить не так как на старушке, а придуманным мной сегодня манером - пяткой вперёд.)))

Общий пробег к концу дня около 800км. Дык, обкатываю! Правильная обкатка - это езда на всех режимах! Я и по прямичку обкаточные 110 еду и на пониженой первой по горушкам лажу... Чтоб всё притёрлось как следует, или отломалось до первого ТО.))) Да эМэSка скорпион, кстати, - вполне себе резинка, качественная, даже по накату уверенно держит машину, покрайне мере пока новая.)

Не вынесла душа поэта... Дал таки сегодня новинке "просраться" - отлично ходит, а инжектор нравится всё больше и больше!) Движок более пластичен в сравнении с карбюраторным, что было очень заметно в сегодняшних условиях, когда нужно было ездить в повышеном ряду - верхний слой грунта оттаял и превратился в кисель, под ним мерзлота, - очень скользко, и нижний ряд не катит. В лесу, ездили на родник, ещё сохранился лёд и накат, не смотря на крутые подъёмы блокировкой пользовался лишь один раз, штатная резина держится в таких условиях на хорошем уровне. Заехал на одну дорогу, она ведёт к полям, где гусей бывает много, там покрытите - это песок плывун, мшаина вязла по обод и по этой тягучей и липкой чаче еле тянула на третьей в нижнем ряду, приходилось крутить двиг, а иногда и переключаться на вторую нижнюю, но не потому что движка мало, а просто приходилось очень акуратно объезжать бровками глыбокие лужи в намятых тракторами колеях и ямах оставшихся с на редкость дождливой осени.. Машину было аж жалко, но я себя успокаивал, что мол "наклёп" - только упрочнит рабочую часть шестерён.))) Кстати, пара вентиляторов позволила пилить по этой дороге очень долго, температура, в нормальных условиях стоявшая на 90, поднялась всего на два грудуса. А до гусей я так и не доехал, пришлось возвращаться и снова тянуться по этому ужасу. Не доехал, потому что в низине пошли огромные лужи, а лёд на них уже стал ломаться, пока проваливался одни или двумя колёсами - было ещё ничего, но дальше появился риск провалится всеми четырьмя, да ещё и по самые небалуйся, а уже "опытный в этом деле" и точно знаю, что провалившись в такую лужу без посторонней помощи будет уже не вылезти.) На заброшеной дороге наглухо оборосшей липами и кустарником, машину хорошенько ободрал - чтоб новой больше не смотрелась.)

Cолонец для зайца беляка.

Кстати, никого не смущает, что крышка бака совершенно не защищённая и её может открыть любой оглоед? Например на старушке крышка с кодовым замком и это как-то успокаивает...

У нас тепло, завтра аж до +13 обещают; снег остался лишь кое-где в лесах; вчера над городком прошло огромное стадо гусей, гуси шли в несколько плотных ниток растянувшихся от горизонта до горизонта, шли низко, - завораживающееся зрелище! Вчера выезжали с батей в поля, батя землю брал на рассаду, грунты оттаяли сантиметров на 5-7: сверху прежидкая грязь, под ней мерзлота - удивительно забавные условия для езды!)))

Кстати, да, амеры делают всё что только возможно, чтоб народ проголосовал за Путина, так-что я склонен верить, что Трампа и большинство амеро-чиновников назначило российское правительство! Вчера почти сутки катал по гостям (машиной хвастался) вразных частях области: люди всЁ семейные, работают, растят детей, строятся, платят ипотеки..., им нужна стабильность и все поголовно за ВВ.

Ага, всем можно, а мне значить нельзя? А не американец ли ты часом, друг?