nomad7

мне бы маркировку стандартную.

какой аккум ставится в 250-ку 2012 года ?

купил зарядное устройство, аккумулятор 1.5 года пока мот стоял в чулане не разрядился вообще. по весне буду продавать мот, нет денег на новый - бери мой, это первый мот из произведенныйх дайнной модели

немусорный кофр стоит 200 евро + 100 евро крепление. при неудачном завале он выламывается по курсу евро претензии к руковдству страны

я купил suzuki v-stom dl650 https://plus.google.com/u/0/113773067195295348508/posts/4iz8Webdx4q?pid=6087427234750582130&oid=113773067195295348508 бм стоит пока в чулане кофры жто все баловство - они отваливаться очень любят, в них нельзя грузить больше 5 кило, и стоят безумные деньги. вот тема советую https://www.louis.de/en/artikel/tailbag-cargobag-evo-bags-connection-50l/10065433?list=30397904

сумку на бак - на луисе есть по 19 евро. на БМ кофр не стоит ставить

Да, это нормально.

промывать движок нет смысла вообще - он же с циркуляцией масла через фильтр, это не восход-3м где в масле просто плавает всякое гавно как в корыте. а с соляркой да еще заводить двигло - верный путь его убить

1500р за звездах поэкономил

всегда лично контролировать каждую гайку. не имеет смысла это так называемое ТО у диллера

цепь http://www.statusmoto.ru/cDidChains_14830.html звезд http://www.autopiter.ru/goods/jtf43415/jt/id48395740 http://www.autopiter.ru/goods/jtr27344/jt/id48395770

http://www.autopiter.ru/Home/PriceList?NumDetail=hilfo%20136&isFullSearch=true#HF136&23904822 166 рублей

не отключайте свет - вас на дороге не будет видно вообще.

DID+JT ходят в 2-3 раза дольше

EK цепи ругают - слабые они, быстро разваливаются

24к проблема одна - купил японский мотоциклет.

и в факе я писал - ты сливаешь масло не через тот болт

он вроде и не должен. он прижимается пружной от крышки

на 17 не бывает на 16 редкая и устаревшая http://www.jtsprockets.com/catalogue/sprocket/JTF434-16 мот будет ватным и не будет нормально ехать штатное соотношение 15 на 44(43) - оптимальное, для говен можно и 14 поставить, НО мот не годится для сильной грязи. резинки не нужны. моя версия - они нужны для сборки узла двигателя со звездой на заводе.

лапкой скорости пощелкал ? тогда вываливается. тут кто-то без нее ездил

греешь с подсосом ? свеча в порядке? закрученно ? история эксплуатации мота какая

свечу попробуй сменить

мой опыт с номером 2 года 25к км нужно максимально облегчить конструкцию с номером. то есть 1. спилиить нижний хвост, он только раскачивает всю конструкцию и ломает ее 2. выкинуть железныйц переходник. 3. смело дырявить номер 4. щас можно делать дубликат номера спокойно - сделать зарание. 5. болты+гайки в АШАНе продаются - там как раз гайки с пластиковыми вставками - они кстати одноразовые, жалеть их не нужно. 6. я еще номер загнул по углам

спецом может делают, что бы двигло меньше ходило

покупать. это спецальное звено под расклепку. с ним идут сальники и пакетик со смазкой. если в цепи одно звено слабое, то и вся цепь как бы слабая.