vyrcnk

Странные вводные. Раз АКБ села давно, то чего же ожидать от стартера? Без исправной АКБ стартер крутить не будет. Если электрика работает на заведенном мотоцикле (я так понял потребители в виде ламп), то реле-регулятор исправен. При ненормальной его работе лампы либо перегорали бы сразу же, либо светились бы очень тускло. Скорее всего неисправность в проводке. Их бывает всего две 1) отсутствует нормальный контакт там, где должен быть и 2) присутствует контакт там, где его быть не должно. По поводу занижения мотоцикла смещением перьев вилки в траверсах. Я давно так сделал, но цель была не занизить мотоцикл, а заострить управляемость, что вполне получилось. Вкупе с установкой резины Dunlop D604 Trailmax на асфальте поведение мотоцикла изменилось до неузнаваемости, в хорошем смысле слова.

Часть пути на первой схеме я проехал в этом году, но только в обратном направлении, из Краснодара в Махачкалу, а потом дальше в сторону Астрахани, но потом отвернул на Ставрополь. Дорога интересная. Если придерживаться схемы, то на Каспийском море перед самой Махачкалой хорошие места для отдыха, вот только там базы. Номер стоит 1500 руб. сутки (где останавливался). Что же касается диких мест, то с трассы моря не видно, а блукать в поисках выезда к дикому побережью тогда не захотел. Время было ограничено. В самой Махачкале к морю на мотоцикле пропускали бесплатно. Только ночевать там не стал и остановился на базе "Дельфин" , проехав дальше из города. Возможно у частника дешевле, как и на Черном море, раз есть время на поиски. Бакинская трасса хорошая, блокпостов проезжал много, но нигде не останавливали. Очень бы хотелось побывать еще в тех местах, но увы, отпуск в этом году уже был. Остаются покатушки выходного дня, благо до Черного и Азовского морей не далеко. Желаю удачи в дороге!

Да уж, в 90-е годы много таких историй случилось. Была одна страна и вдруг стали чужими. Есть знакомые, которым пришлось уехать. Рассказывали, что за проданный тогда добротный дом денег едва хватало на дорогу. Потом приходилось все начинать почти сначала на новом месте.

Время неумолимо идет вперед. Вот уже пробег мотоцикла Desert Raven Vegas 350i перевалил за 38 000 км за два с половиной сезона и можно подвести некоторые итоги. Естественно вспомнить о неполадках и проблемных местах. С самого начала сюрприз преподнесла проводка. А именно был плохой контакт в фишке провода, идущего от АКБ. Сложность заключалась в том, что световые приборы работали, но переходное сопротивление не позволяло запускаться топливному насосу. Специально такое устроить сложно. Был плохой контакт в фишке форсунки и домой пришлось тянуть на одном цилиндре. После проверки контактов, частичной замены соединений от АКБ такого больше не повторялось. При пробеге около 15 000 км. Заменил коленчатый вал. Появился недопустимо большой люфт в нижней головке шатуна. Склоняюсь к мысли, что это был заводской брак. С самого начала эксплуатации мотоцикла присутствовал звук, который со временем усиливался. После замены коленчатого вала звук не повторялся, пробег уже больше и в более жестких условиях. Далее приказал долго жить родной амортизатор. На поздних моделях устанавливать стали другие, но я нашел на рынке б.у. неизвестного происхождения, который работает и теперь вполне удовлетворительно. Заменил маятник после того, как вдвоем, с грузом влетели на приличной скорости в яму на асфальте горной дороги. Домой тогда доехали и маятник отремонтировал при помощи сварки, но позже приобрел новый маятник. Его стали выпускать усиленной конструкции. Сюда же можно отнести и не родное переднее крыло на мотоцикле, обеспечивающее лучшую грязезащиту. Родное угробил, добавляя самодельный брызговик, неправильно рассчитал конструкцию. На 36 000 приблизительно начал подавать признаки «усталости» вентилятор охлаждения. Заказал в Китае новый вместе с датчиком, а пока езжу с альтернативным. Незадолго до этого заменил сальники передней вилки, стало сопливить левое перо. Теперь о переделках. Установил более мощный генератор, что в свою очередь позволило установить и более мощную лампу в фару, а именно 55/60Вт, галогенку повышенной светоотдачи. Света по ощущениям стало вдвое больше. Поигрался с ксеноном, но вернулся к галогенке, как более надежной и качественной, с обеспечением лучшей видимости как мне, так и встречным ТС. Для дневного времени светодиодные ДХО. Установил ветровое стекло, защиту на руль, а так же центральный кофр. Все это сильно облегчает жизнь в дороге. Емкость топливного бака и расход топлива позволяют смело рассчитывать на 500 км пути практически в любых условиях. В пределах разумного конечно же. 4Л/100 км даже и не припомню чтоб выходило когда-нибудь, получается меньше в совсем не экономичном режиме. Максималка, если нет осложняющих факторов где-то 150 км/ч, длительно по трассе ехать удобно 110-120 км/ч. Звезды установил под цепь 520 31/14 зубьев. Цепь с сальниками «EK». После того, как попробовал инжектор возвращаться к карбюратору нет желания. Отклик на ручку газа мгновенный. Не надо ничего подстраивать и регулировать со сменой времени года или высотой над уровнем моря. Едет и тянет одинаково. Заводится моментально. В общем если за мотоциклом следить, то возможно и покататься подальше от дома. Неисправности, как правило, удается либо вовремя заметить , либо дотянуть до дома. Эвакуатором воспользовался за все время дважды. Первый раз когда проявила себя неисправность в проводке, чуть ли не на третий день после покупки. Мотоцикл был на гарантии и как-то побоялся сам ремонтировать, чтоб с нее не слететь. А второй раз внезапно сдох необслуживаемый аккумулятор delta. Кстати, вернул родной обслуживаемый Yuasa и езжу на нем до сих пор. P.S. совсем забыл, поменял подшипник на заднем колесе со стороны ведомой звезды (найти легко в автомагазине) , тормозные колодки. Немного доработана ручка переднего тормоза. Вот теперь полный список.

Благодарю всех за понимание и поддержку!

Интересно устроена человеческая жизнь. Давно мне хотелось увидеть Каспийское море-озеро своими глазами. Много попадалось противоречивой информации о нем и по этому четкого представления все никак не могло сложиться. Но увиденное превзошло все ожидания. Каспий не похож ни на Черное, ни на Азовское моря. Он настолько своеобразен, что я и представить себе не мог. Пусть знакомство продолжалось чуть более суток, но я просто очарован навсегда. Слова тут пожалуй бессильны, чтобы передать впечатления. А начиналось все с простой мысли. Как это я столько лет прожил и не видел Каспия. Так сложились обстоятельства, что именно теперь состоялась поездка. Покупка новой техники снова откладывается на неопределенное время. А Десертик к тому моменту пробежал 35276 км и не известно как мотоцикл поведет себя в будущем. Риск конечно же всегда есть, но с километражем наверное становится больше. Тут отпуск на две недели, лето, хоть и дождливое. Собрал вещички, подготовил как смог мотоцикл, поставил перед фактом родню. Сейчас мол, или никогда. Слышал где-то что лучше сделать и пожалеть, чем жалеть потом, что не сделал. В общем почти мирно отправился в неизвестном направлении, где нет совсем никаких знакомых. Да еще куча страшилок про межнациональную рознь. Кому-то выгодно сеять страх и ненависть, поддерживать такое мнение. На деле же люди оказались приветливы и доброжелательны, по крайней мере с кем свела судьба. В столь короткое время, проездом просто невозможно сколько-нибудь глубоко познакомиться с жизнью в этих местах. Только впечатления с колес. Путь до Махачкалы проходил по федеральной трассе М-29 или Р-217. Проехал по территории Краснодарского, далее Ставропольского Края, потом Кабардино-Балкарская Республика, Республика Северная Осетия-Алания, Ингушетия, Чеченская Республика, Дагестан. Интересно наблюдать как различается манера вождения в разных местах. Везде свои обычаи, везде есть плюсы и минусы. В общем-то особо привыкать и не пришлось, потому как у нас на Кубани кого только не встретишь в сезон отпусков. Опасных ситуаций на дороге удавалось избегать, может везло. Скопилась в одном месте пробка, водитель привлек внимание сигналом, открывается окно с заднего сиденья протягивают карточку мотосалона в Нальчике, благодарю. В Чечне подумал, что полицейский мне показывал остановиться. Останавливаюсь, тот быстро подходит и говорит, что мне показал проезжать дальше, а его заинтересовал автомобиль рядом, желает счастливого пути и жмет на прощанье руку! Потом свернул ошибочно на город Магас. Современные постройки, асфальт отличного качества. Поинтересовался на блок-посту дорогой, подробнейшим образом рассказали и пожелали удачи в пути. Вообще блок-постов много проезжал, но никто не останавливал. Да и на самой дороге стоит поучиться вежливости. Обычные жители тоже относятся доброжелательно. На удивление мало встречалось мотоциклистов, наверное там не принято приветствовать друг-друга взмахом руки, не знаю, за то встречные и попутные автомобилисты сигналят и машут руками. Непривычно, даже поначалу думал что-то случилось. Города выглядят необычно, восток. Много мечетей. Красиво! Махачкала просто поразила размахом. Современно, многолюдно. Меньше суеты, но больше достоинства что ли. И люди выглядят иначе в манерах, да и внешне в одежде. На заправке разговорились с местным жителем. Подробно рассказал как лучше проехать, где поискать ночлег. Возможно слово «брат» употребляется как простое обращение, но тон и искренняя доброжелательность к человеку, с которым вряд ли доведется встретиться когда-нибудь еще, подкупают. В Махачкале впервые полицейские проверили документы. Предельно вежливо. Поинтересовались откуда я и куда направляюсь. Тоже посоветовали как лучше проехать и где поискать ночлег. Выехал из города. Возможно у частника остановиться было бы дешевле, а поставить палатку совсем бесплатно, но силы на исходе. Позади 928 км дороги, за рулем почти 14 часов. А тут еще вентилятор охлаждения вышел из строя и скоро стемнеет. По сравнению с Краснодаром ощутимо раньше темнеет и раньше расцветает. Сначала подумал часы сбились, а потом дошло, дело в другой долготе. Осторожнее нужно быть со связью. Деньги на счету после разговора в роуминге просто растворяются, СМС дешевле. Не хотелось заморачиваться со сменой тарифа. Свернул на базу отдыха у моря. «Дельфин» называется. Предложили двухместный (меньше не было) номер со всеми удобствами, телевизором, холодильником и душем за 1500 рублей в сутки. С кондиционером на 200 рублей дороже. Женщина посмотрев на мой усталый вид, предложила с кондиционером без оплаты за него, но я отказался, терпеть их не могу. Стоянка на территории охраняемая. Только въехал и тут же подошли вооруженные автоматами люди. Оказалось полиция. Попросили предъявить документы и открыть кофр для осмотра. Проверили через базу данных, извинились за причиненные неудобства и отнятое время, служба мол такая. А дальше начались расспросы чисто из интереса про мотоцикл, как я доехал, кем работаю, Неужели мне Черного моря с Азовским мало чтоб ехать в такую даль. И вот тут я, мягко говоря, удивился, услышав предложение выпить чая, так как устал с дороги, а у них в комнате имеется. Вам часто полицейские или там милиционеры предлагают чайку попить с дороги, который для себя готовили, за свои деньги? Отказался, сославшись на открытую бутылку пепси-колы и необходимость пока совсем не стемнело заняться ремонтом мотоцикла. Тут произошел курьезный случай. Пацаненок на велосипеде зацепил стоящий мотоцикл и кубарем полетел на асфальт вместе с велосипедом. Ребята кинулись его поднимать. Осмотрели на предмет повреждений, которых не оказалось ни у пацана, ни у велосипеда, да и мотоцикл остался без ущерба. «Пригрозили» пацану отправкой к врачу и «лишением прав», если будет так неаккуратно ездить... Посмеялись. Вот и предоставилась возможность испытать новый вентилятор в деле. В самых, что ни есть, различных условиях. И жара, и дождь в одной поездке. Холода только не было. Не напрасно подгонял конструкцию для простой установки с использованием минимума инструмента. Устанавливать пришлось в потемках, почти на ощупь. По порядку. По дороге туда сдох окончательно родной вентилятор. На этот раз поплавилась пластмасса, а крепежные винтики щеток выпали и по всей видимости повредили ротор двигателя. Это я узнал только по возвращении, разобрав вентилятор. Когда именно случилось сказать затрудняюсь, заметил не сразу. Так или иначе видимых последствий кипения антифриза я не заметил, а после установки нового вентилятора мотоцикл выдает свои «стописят». Пропажи тяги тоже не наблюдается. Цилиндры я не снимал и даже крышку с головки цилиндра не откручивал. Заменил только свечи зажигания потому, как давно пора, когда домой приехал. И заменил масло в двигателе. Обычно менял через каждые 2000 км., но в этот раз пробег на 1000 с хвостиком больше. Отправляясь в дорогу раздумывал взять ли масло с собой для замены, поискать на месте или же проехать больше без замены. Как известно в «дальняке» масло теряет свои свойства не так быстро, как при рваном ритме частых городских поездок на относительно короткие дистанции. Вот и решил не морочить голову и заменил масло, когда вернулся. Наверное стоит упомянуть об ошибке заставившей сильно понервничать. Для установки нового вентилятора надо было открутить бак и сдвинуть его в сторону. Дело осложнялось тем, что как приехал на месту сразу же заправился. Если при демонтаже полный бак наклонить, то бензин потечет из трубок, через которые бак соединен с атмосферой, на землю. И вот в темноте «воюя» с баком, выдернул высоковольтный провод из катушки левого цилиндра, зацепив его по всей видимости топливным насосом. Пока устанавливал новый вентилятор двигатель достаточно остыл, чтоб вентилятор не запустился сразу. Завожу двигатель, а он работает как-то не так и засветилась лампа «неполадка в работе инжектора». И это в более чем 900 км от дома. Хорошо, что нашел неисправность. Почти случайно. Выводы напрашиваются следующие. Во-первых не паниковать, если внезапно откажет вентилятор. Осторожно двигаться возможно, даже в жару. Ну и про альтернативу родному вентилятору. Вентилятора охлаждения, бесколлекторного, рассчитанного на 1А силы тока вроде как хватает при соответствующей установке. По крайней мере пройденные 912 км до дома за 11,5 часов частью в сильную жару, частью в дождь. С остановками для заправки, протирки визора шлема, переодевания перед дождем и оформления штрафа полицейскими. Ох было дело, по глупости. Скорость сколько возможно длительно 110-120, иногда на обгонах до предела, ну местами были и пробки. Новый вентилятор подключил к отрезанному разъему, просто скрутив провода и заизолировал хлорвиниловой изолентой. Дома уже припаял нормально. Кстати изолента выдерживает, если плотно и аккуратно уложить 8 слоев на место соединения кабеля глубинного насоса, 380 вольт. Соединение опускается вместе с насосом на глубину и в 80 метров от поверхности земли, какой слой воды точно не скажу, это из практики, по работе сталкивался. А тут всего лишь атмосферные осадки... За сутки с небольшим, что провел на базе не слышал не то, что пьяных разборок, даже ругани. Все пристойно и прилично. Каспийское море меня просто очаровало. Утром, около полудня и вечером играет своими красками. Все время разными. Вечером граница между морем и небом почти растаяла так, что не понятно где люди купаются. В море или может в небе. Впервые попробовав воду на вкус подумал, что как будто меня обманули, вода не соленая, как положенно, по моим сложившимся представлениям, быть на море. Вода в Каспии больше горчит, чем соленая. Она хорошо держит, плавать легко. Значит содержание солей, не смотря на вкус, высокое. Утром штиль, потом волнение небольшое. Море было ласковым и теплым. Трудно представить его бушующим в шторм. Краснодар и окрестности поливают дожди, в чем я убедился уезжая и возвращаясь в родной город, а в Махачкале жара. В Каспийском море свои краски и запахи, даже ракушки и песок отличаются. Я не видел ни одной медузы, за то очень много рыбы. К сожалению дохлая попадалась и в воде и на берегу, добавляя своего запаха к прочим. Валялся на кровати в номере, ходил на море, купался. В общем отдыхал и набирался сил. Полностью расслабиться мешало сознание того, что скоро придется отправляться снова в неизвестность. До Краснодара решил ехать иначе. Как там поведет себя Десертик. Дорога домой после Дагестана проходила через Ставропольский Край. Потянулись однообразные степи. Тут главное не уснуть за рулем. Приходилось постоянно себя одергивать, чтобы сбавить скорость. В одном месте на дорогу зачем-то рванула корова.. Оттормаживался по полной и когда скорость упала вырулил на встречную полосу. А корова поздно заметив меня остановилась, как вкопанная. Получилось благополучно разминуться. Но вот дальше попался зверям двуногим, да еще в погонах, на автомобиле ездят и фотокамерами, «стреляющими под хвост», по дорогам разбрасываются, куда ни попадя. В общем хоть и не без моей вины, но все же пользуясь моими ошибками и состоянием, (ночь перед дорогой почти не спал) развели на деньги. Кругом степь, куда глаз хватает. Дорога нормального качества, установлен временный знак «50». Видно, что асфальт новый, но строительную технику давно убрали. Через несколько километров останавливают и демонстрируют на ноутбуке снимок выполненный в спину, как я проезжаю знак ограничения скорости с превышением более чем на 60 км/ч. Остался неприятный осадок после такого общения. Ну да все под Богом ходим. Переживем. Тут уже начали попадаться несколько иные города. В Буденновске поразил размерами огромный нефтехимический завод «Лукоил». Вообще поскорее хотелось домой добраться. После попадалова настроение испортилось и не хотелось нигде задерживаться лишний раз. Фото тоже перестал делать. Перед въездом в Краснодарский Край опять попал под дождь. Обратная дорога получилась немного короче, 912 км и пройдена часа на 2,5 меньше, т. е. За 11,5 часов. Мотоцикл не подвел и на этот раз. Как приехал заменил масло, свечи зажигания, припаял разъем на новый вентилятор, заизолировал и уложил провод вентилятора. На следующий день уже во всю разъезжал по городу, решая накопившиеся дела. Поездка в 1840 км завершилась. Мотоцикл Desert Raven Vegas 350i. Более полную версию фото можно тут посмотреть: https://vk.com/album140375791_217706606у меня в альбоме "Вконтакте"

Ну вот. Очевидно ошибся адресом. Я думал тут можно поделиться впечатлениями о поездках на мотоцикле. Найти понимание у людей имеющих схожие интересы. Узнать чего-то новое, возможно составить интересный маршрут основываясь на чужом опыте, перенять и поделиться чем-то полезным из опыта путешествий. Раз у кого-то от этого страдает самолюбие или обостряется комплекс неполноценности, то пожалуй смысла продолжать делиться впечатлениями от поездок действительно нету. Что же касается пройденных за день 560 км на мотоцикле специально предназначенном для подобных поездок, просто не понял вопроса. Не хотелось бы тут приводить технические характеристики данной модели, скажу только, что посадка удобная, крейсерские 110-120 км/ч с возможностью ускорения для обгонов конечно не позволяют порвать на трассе всех подряд, но и особо обделенным себя не чувствуешь. Кроме того есть ряд преимуществ перед другими ТС. За сим удаляюсь. Тратить время на бессмысленный срач нет никакого желания. Удачи!

Сегодняшние события оказались следствием вчерашней поездки. Уже возвращаясь из Должанской, в одном из быстрых поворотов на кочках поймал неслабый такой расколбас. Скорость была приблизительно 115 км/ч , пришлось сбрасывать, выравнивая мотоцикл. Это привело к выезду на встречную полосу движения. Хорошо, что она оказалась свободной.Причина оказалась в отказавшем моноамортизаторе. Не буду описывать как созванивался, искал, ездил на рынок, устанавливал вновь приобретенный амортизатор. Кому интересны технические подробности можно тут посмотреть: http://geon-club.com.ua/forum/viewtopic.php?f=100&t=4127&sid=8bede553ab9f40c2736d852ac437f08c Пришло время для испытаний. Отправился прокатиться кружок чуть побольше 50 км. Для испытаний откручивал ручку газа сильнее чем обычно. Дорога знакомая и осложнений не ожидалось. И совершенно напрасно. Совершил обгон, двигаясь почти на предельной скорости. Возможно в другое время я бы этого не делал, а тут ведь испытания. Довольно далеко впереди выезжает с правой стороны, делая левый поворот легковой автомобиль. Таким образом он оказывается на встречке, относительно меня. Далее у этого авто включается аварийка и он сдает назад. Я подозревал, что он потом захочет вернуться в тот же проезд откуда появился, пропустив меня и двигающегося за мной. Но он не стал ожидать пока мы проедем и начал поворот налево со встречного направления раньше. Не знаю смотрел ли он вообще на дорогу, ладно ошибиться в выборе дистанции и скорости одного только мотоцикла, печально, но это бывает, так ведь за мной еще двигался автомобиль. В общем времени на размышления у меня не было, тело сработало само. Оттормаживаться было поздно и я наоборот открылся на полную. Сместился на самый краешек асфальта и каким-то чудом, буквально в миллиметрах проскочил перед мордой, еле ползущего автомобиля. Двигающийся за мной следом успел экстренно затормозить и аварии не случилось. До последнего мига ждал удара, на скорости 140 км/ч не помогла бы никакая защита, а у меня из нее был один шлем. Даже удивился, что получилось избежать столкновения. До вытряхивания адреналина из штанов дело не дошло, но трясло меня потом долго. Я не стал останавливаться. Дураков учить смысла не вижу, а вот водитель ехавший за мной возможно другого мнения. Не знаю чем там дело кончилось, главное аварии удалось избежать. Ехал домой и думал как глупо могло закончиться сегодняшнее испытание раз и навсегда. Самое страшное, что угадать такой "подарок" заранее невозможно. Поставлю свечу в церкви! А испытания прошли все же успешно. Фото этих мест у меня только старые, в этот раз не делал. Всем удачи на дорогах!

Это такое оригинальное чувство юмора, да? Смеяться тут где?

Не смотря на то, что на дорогах сегодня повышенное содержание идиотов и некоторые проблемы технического характера, очередная поездка удалась. За день пройдено 560 км. Большей частью асфальт. На подъезде к Староминской повстречались кидалы на дороге. Очень просили денежно помочь и предлагали якобы настоящее золото. Противно. раньше люди самостоятельно останавливались и интересовались нужна ли помощь, а скоро из-за таких вот уродов и на просьбу перестанут реагировать и проезжать мимо, потому что можно нарваться на неприятности. Плюнул и дальше поехал. Ближе к Ейску видел сильный дым в полях. Так и не понял его природу. Сам город Ейск мне нравится, там как-то спокойно себя чувствовал, но главная цель этого путешествия ст. Должанская. Называется так от названия косы Долгая. На украинской стороне эта коса называется Белосарайская. Обратно возвращался несколько иной дорогой. На всем протяжении пути асфальт удовлетворительного качества. В этом большая опасность на равнине с долгими прямиками и почти без перепада высот. Перестаешь чувствовать реальную скорость. Кажется, что еле тащишься, а взглянешь на спидометр и приходится себя заставлять прикрыть газ, а через некоторое время все повторяется снова. Аварии в таких местах не такая уж и редкость , к большому сожалению. Причем зачастую с ужасными последствиями. Об этом напоминают памятники и цветы у дороги.

На мой взгляд это мотоцикл для любых, но все же дорог, мотоцикл двойного назначения. Я катался в Сочи на Красную Поляну из Краснодара в прошлом году. Другой мотоцикл был на ремонте. Да и в этом уже были покатушки через горы более 400 км за день. На дорогу ушло с остановками на заправку 7,5 часов тогда до Красной Поляны, и вполне живой после такого. А чаще полевые дорожки на рыбалку и подобные по грунту. Мотоцикл всепролазен будь то лесополосы с канавами или городские пробки. А вот пытаться использовать его для поездок по серьезному бездорожью, пытаться показать результат и т. д. что-то нет желания. Тут лучше обратить внимание на другую технику. У Лифанчика свои достоинства. На пример Kawasaki KDX о 200 см3 и злой, как неделю не евший волчара и с таким же аппетитом, двухтактный, выдающий около 37 (по другим данным 50) лошадок конечно же покажет лучший результат, но вот до Сочи на нем кататься что-то не возникает желания. Когда встал вопрос о покупке следующего мотоцикла сначала было настроился на Forsage 450, но взглянув на его микроскопический топливный бачек и общий спартанский вид, один палка два колеса, остановил свой выбор на другой технике, но это уже отдельная тема. Мне путешествовать по родному Краю нравится на двух колесах.

А мне нравится конструкция рамы мотоцикла, это на мой взгляд его достоинство. И вообще считаю главным достоинством Лифанчика его сбалансированность. А так же дружелюбие и всепрощение. У меня этот мотоцикл появился новым в 2007 году. Просто нужно определиться с тем, зачем мотоцикл нужен и тогда уже выбирать по душе. Ну не получится самолета из асфальтоукладочного катка. Для езды по всяким там пескам и грязям излишне жесткая рама только добавит сложностей. Отсюда и способ крепления звезд такой. Из переделок у меня другие звезды 33/13 под цепь 520. У Лифанчика вкусные низ и середина оборотов, не вижу смысла выкручивать двигатель наизнанку, когда он ревет, но "не едет". Заменил резину на Dunlop D604 Trailmax и после этого "появились" тормоза на асфальте даже в дождь. И "велосипедная" управляемость. Установлена оптика ВАЗ в корпус фары от ИЖа. Галогенка H-4. Пришел к этому решению, как к оптимальному по соотношению качество освещения дороги/доступность материалов/цена. Прежде наигравшись с ксеноном. Полуобтекатель (самопальный, купил на рынке для Явы) и центральный кофр с усовершенствованным сиденьем очень облегчают жизнь в поездках на относительно дальние расстояния. Ну и прочие мелкие усовершенствования и переделки. Тут немного истории : https://vk.com/album140375791_158598462 Только разобранный двигатель не мой. За время эксплуатации мотоцикл показал себя надежным и неприхотливым. Именно благодаря этому опыту я купил следующий мотоцикл тоже новый "китай", только в три раза дороже.

Половину ночи провел в мучениях. Чудились диверсанты, ползущие проколоть шины. Утром понял, что надо бежать. Куда? Да конечно же в горы, через солнечную Адыгею искать дорогу на Лаго-Наки... Осмотрел мотоцикл, порядок. На заправку и снова в дорогу по случаю выходного дня. Слышал, что на Лаго-Наки можно проехать через Дагестанскую, но это не так. Да простят меня отправленные в этом направлении автомобилисты. Они-то вернулись не съезжая с асфальта. Я так поступить не мог, даром что ли установил моноамортизатор с TTR-ки, так что ход заднего колеса увеличился. Что мне гравийка после гребенки, ха. Долго ли, коротко, но уперся я в большую лужу. Одну ее я бы конечно объехал, но дальше дорога ожидалась еще хуже. И тут вспомнил, что у меня не эндурик и я прибег к секретному средству. А именно вернулся и спросил как проехать у местных. Они жизнерадостно подтвердили, что из Дагестанской х.. куда уедешь, направление это тупиковое и надо возвращаться до Садового... Так и поступил, за то теперь знаю, где местные берут мед... Вплоть до самого поворота на Лаго-Наки с трассы, что ведет в Гузерипль дорога знакомая по предыдущим поездкам. А тут начинаются новые впечатления. В этом месте температура воздуха упала до 8-10 градусов, пошел дождь, будто я в позднюю осень попал. Теплую одежду конечно не взял и по этому решил возвращаться. Как жаль, что на телефон не получается запечатлеть величественные картины гор. То облака не выходят, то сами горы. Это лишний повод сюда вернуться. Ради таких впечатлений не жаль бензина, времени и перенесенных неудобств в дороге. За день пройдено 475 км. Техника показала себя отлично. Более полную версию можно тут увидеть: https://vk.com/album140375791_199498826 А дождь меня так и не догнал в этот раз...

Благодарю! Более полную версию фото этой и предыдущей поездки в сторону Ясенской можно тут посмотреть: https://vk.com/album140375791_197914473

Синоптики врут меньше разве только политиков. Наслушавшись лапши по поводу того, что дождя сегодня не ожидается отправился в сторону Ейска. Захотелось вновь посмотреть на Азовское море, что получилось, хоть до Ейска не доехал. После Новоминской увидел величественную картину надвигающегося грозового фронта прямо по ходу движения. Не стал искушать судьбу и вернулся немного обратно, а потом свернул с трассы на Ясенскую. Хоть до осени еще далеко, но окружающие виды наводят мысли о ней. А вот и море у Ясенской Переправы Далее поехал по берегу моря по направлению к Каневской. Зная наперед какая там дорога, подумаешь соваться ли туда даже на эндурике. Гребенка вытряхивает душу, а песчаные участки заставляют себя почувствовать неуютно за рулем дорожника.Погода портилась. Сначала видны были молнии бьющие далеко в море, потом в соседний островок, далее то, впереди, то слева, то справа. Стало, признаться, жутковато раскатывать в таких условиях, среди чахлой растительности. Кусочек яркого небо среди мрака и грохота впереди давал надежду убежать от дождя, но дождь меня настиг где-то неподалеку от Бриньковской. Ливень сопровождал до Тимашевска. Видимость упала почти до нуля. Машины начали сбиваться в стада. Попадется какой-нибудь чудак с буквы "М". Включит аварийку и едет по трассе 30-40км/ч, собирая за собой хвост. Если не видно, то лучше съехать с дороги и подождать в сторонке, чем рисковать чужими жизнями. Когда ехал еще туда, видел три страшные аварии... Печально. Но меня Бог миловал и я добрался домой без происшествий. Промок только до нитки. Техника показала себя отлично в таких условиях. Мотоцикл выдержал испытание гребенкой (в кофре помялась и прохудилась металлическая банка с килькой, ударяясь о прочие твердые предметы), да и дождем. Везет мне на дождь в этом году.

Вот и пришли долгожданные выходные. Давно мне хотелось посмотреть озеро Абрау. Это место отдыха было популярно еще во времена Советского Союза. Признаться страшновато было увидеть запустение, но все опасения оказались напрасны. Озеро очень понравилось. Чистая, пресная вода голубого цвета. Хотелось задержаться там дольше, но впереди ждал серпантин через перевал. Есть на нем несколько опасных поворотов, но я ожидал еще более сложной дороги на Дюрсо, наслушавшись страшилок от автомобилистов. А на знаменитый завод вина заезжать не захотелось. С некоторого времени у меня отношение к пойлу какое бы оно там знаменитое ни было отрицательное. Я считаю, что нет нужды в настоящее время сохранять урожай винограда таким варварским способом. Это для меня вроде как рыба и мясо с душком. А ведь у некоторых северных народов такое считается вкусным. Уж лучше есть виноград и пить сок, чем перебродившее и подгнившее нечто. Не думаю, что последнее полезнее. Хотя конечно же на вкус и цвет... Далее остановка в Дюрсо и купание в море. Тут большой кемпинг и народа довольно много. Само море было несколько мутное возле берега, а дальше чистенько. Душно, но обещанный синоптиками дождь так меня и не настиг. На обратной дороге заехал на "Святую Ручку", набрал целебной воды, омылся в купальне и отправился домой несколько иной дорогой. Жара, так и до обезвоживания организма недолго, если пренебрегать питьем. В общем-то остановок по этой причине у меня было больше. Более полную версию альбома этой поездки можно тут посмотреть: https://vk.com/album140375791_199006996

Опыт - дело наживное, а вот таким отношениям остается только позавидовать!

В субботу весь день лил дождь. В воскресенье пасмурно, но асфальт начал подсыхать. Дома сидеть в выходной день стало просто невыносимо и я решил отправиться на мотоцикле в поездку по дороге, где недавно пришлось проезжать по работе в сторону Анапы из Краснодара.Общий пробег в этот день 418км. Дорога красивая, но часто останавливаться не хотелось. Обратно решил ехать другой дорогой. После Крымска попался участок - испытай подвеску. Большие части дороги ремонтируются. Часто ограничение скорости. Возможно по километрам этот путь немного короче, но времени на него уходит больше. Кроме того в Энеме свернул с трассы и Поехал через Адыгею до М-4. Дорога через Тахтамукай и Шенджий проходит по берегам нескольких водохранилищ. Жаль останавливаться времени не было. Уже на объездной дороге Краснодара обрушилось небо потоками воды. Возникла иллюзия передвижения по реке. Сразу же начали создаваться пробки. Продираться через пробку в таких условиях, когда не видно не только разметки, но и края асфальта "удовольствие" еще то. На обочине вода скрывает ямы, это продемонстрировал сунувшийся было туда автомобиль. Видимость сильно ограничена. Местами ехать приходилось "на ощупь", по памяти. Но все когда-нибудь кончается. Добрался домой промокший, но довольный. Мотоцикл не подвел.

Время неумолимо идет вперед и завтра уже выходить на трижды любимую работу после отпуска. Пока это самое завтра не наступило и погода благоприятствует, отправился на разведку. Дело в том, что в Пластуновской, в монастыре купальня была закрыта на реконструкцию и даже просто воды набрать тогда не получилось бы. Сегодня дорога оказалась легкой. Бывают такие дни, когда все складывается удачно за что бы ни взялся. Водители на дороге прямо сплошная вежливость и предупредительность. Купальню открыли. Омылся и набрал домой целебной воды. Хоть народу приехало прилично по причине открытия и воскресного дня и тут повезло и ждать долго своей очереди не пришлось Вернулся из этой поездки просветленным, полным сил для новых свершений и в отличном настроении. Полная версия альбома:https://vk.com/album140375791_188801607

Сбылась-таки мечта искупаться и в Черном море. Получилось в предпоследний день отпуска побывать на обоих морях за одну поездку. Пройдено за день 489 км. Ездили вдвоем. Погода преподнесла настоящий подарок. Не было ужасной жары, но так же не было и холода. Водичка в обоих морях отличная. В Черном немного холоднее чем в Азовском, но вылезать и там, и там не хотелось. Останавливались на Азовском море сразу после Голубицкой, а на Черном в Веселовке. Более полную версию этой поездки можно тут посмотреть: https://vk.com/album140375791_198061080

Время отпуска пролетает незаметно. На работе бы так. Захотелось прокатиться к Азовскому морю, не смотря на обещанный дождь. Непривычно прохладно для июня. Ветер довольно сильный и находящие тучи. Но поездка в целом удалась. Хоть купаться в глиняной воде расхотелось. Техника повела себя замечательно в этой поездке. Собственно и было задумано проверить как поведет себя подвеска с новым амортизатором. более полную версию этой поездки можно тут посмотреть: https://vk.com/album140375791_197914473

Это поездка одного дня. Чтобы проехать в объезд трассы надо во-первых точно знать как, а во-вторых в одиночку в случае каких-либо проблем с техникой или не дай Бог здоровьем не думаю, что безопаснее, а на трассе хоть редкие, но имеются проезжающие и эвакуатор на крайний случай можно вызвать.

Погода в этом году не балует. Дожди, ветры и довольно холодно для лета. Давно не ездил по дороге через Горячий Ключ на Хадыженск, а далее через перевал Шаумян к морю в Туапсе. Прошлый раз это было целым испытанием для техники и особенно пассажира. Дело в том, что после Горячего и аж до моря асфальт был почти на всем протяжении дороги срезан. Гравий, щебень, местами глина. На этот раз я отправился налегке в одиночку, оседлав эндурик. Картина изменилась в лучшую сторону. Асфальта стало больше, правда местами качество не очень. Но гравийки тоже хватило, чтоб покрыться толстым слоем пыли. Участок от Кутаиса до Хадыженска и перевал Шаумян так и остались без асфальта. Пройдено по спидометру 428 км за этот раз. В Черном море я так и не искупался. Мало того, что довольно холодно и ветренно, так и вода у берега взбаламученная, цвета какао. В общем наслаждался видами и самой дорогой. А места очень интересные. По дороге к Хадыженску есть такие участки, где полное ощущение, что вылитая вода стекает вверх по склону и при движении вниз двигатель работает с надрывом, на самом деле это такая иллюзия. Само название города Хадыженск произошло от адыгейского "Долина Древних Могил". Тут остались следы древней цивилизации, на столько древней, что уже никто не знает имени этих народов. Странно, что в те времена эти места были густо населены. Путь от моря вглубь суши, к степям через горы. А потом люди из этих благодатных мест почему-то исчезли. Появились снова относительно недавно по историческим меркам. В Хадыженске очень хороший климат для людей страдающих легочными заболеваниями. Зимой не бывает холодно, а летом жарко. И еще путь проходил по местам ожесточенных сражений в Великую Отечественную войну. В этих местах была остановлена фашистская нечисть и отсюда их погнали обратно. Более полную версию можно тут посмотреть: https://vk.com/album140375791_197748650

У нас тоже дожди зарядили. Мокнуть не хочется, но приходится ездить по делам, а для путешествия, хоть небольшого, время еще видно не пришло.

Сбылась мечта занимающая меня последние месяцы искупаться в море. В субботу прокатился из Краснодара в п. Морозовский, что неподалеку от Приморско-Ахтарска. Мне все больше начинает нравиться Азовское море или Русское, как его раньше называли. Уж больно на Черном все "окультурено", постоянные толпы, яблоку негде упасть. Я сторонник дикого отдыха, а такие мест остается все меньше. На Тамани, куда собираюсь отправиться при первой возможности, разве что... А тут красота и тишина! Впрочем при необходимости чего-нибудь купить, если вздумается, цивилизация недалеко. Более полную версию можно тут посмотреть: http://vk.com/album140375791_196676968