alexskri2009

Не за что. Правильной обкатки твоему коню и хорошего бензина с маслом.

90 процентов при достижении 4000 об/мин. и выше лязгают-гремят, не хрустят, детали пускового механизма. Вчера, наконец то добрался до кикстартера. Всё по порядку. 1. Вал зубчатого сегмента слегка болтается во всех трёх, повторюсь - трех, втулках. Две втулки на длинной стороне, одна на короткой. Разница, вал наружный диаметр-втулка внутренний диаметр, равна 0,5 мм. Многовато будет, но терпимо. Далее, сами втулки в посадочных отверстиях просто в свободном полёте. Бросил в отверстие крышки вариатора -упали до самого дна, перевернул крышку - вывалились ни за что не зацепившись. В левой половине картера та же история, посадочное больше диаметра втулки, вставил легко а вынул спичкой. А втулки вообще то запрессовываются. Может быть, их запрессовали, но с минимальнейшим допуском, и через некоторое время посадочные разбило вибрацией. 2. Для зубчатого сегмента на левой половине картера прикручен стальной упор без резинового буфера. Тоже источник призвуков. 3. Шестерня привода кикстартера на собственном валу вращается, а так же двигается в продольном направлении с трудом из за засорения. Пружинка на валу не может из за этого вернуть шестерню в крайнее положение. Это мне очень не нравиться, шестерня привода может остаться в зацеплении с шестернёй каленвала какое то время после запуска двигателя, так как не сможет уйти в правое крайнее положение. Что из за этого может произойти, пока ничего не предполагаю. Итог. Пока все снято. 110 км в тишине, без бряканий на любых оборотах. Даже кажется что глушитель громковато работает. PS На центральной подножке плавно выкручивал двигатель до 9000 об/мин. со снятой крышкой, брякань не наблюдал, только было слышно как сцепление входит в зацепление с легким щелчком.

Нашёл всё таки сигнализацию. На фото цвета проводов. Как и предлагал mmaster777, серый и розовый на блоке сигнализации. Ставь перемычку на разъёме скутера и ехай.

Вот здесь я поставил перемычку, скутер ABM Thunder-Y 100. Это штатный разем для пдключения сигализации. Хотел посмотреть какие цвета проводов на сигнализации, но не могу вспомнить куда задевал, 3 года прошло.

Необходимо отключить сигнализацию и установить перемычку на штатном разъёме для востановления работоспособности зажигания. Был тако же глюк с сигнализацией. Сейчас не могу точно ничего сказать. 23 июля посмотрю как сделал и вечером напишу какие провода надо соединить перемычкой.

Счастливого пути. Там место моего рождения, Губкинский р-он, село Присынок.

Поставь впуск и впуск на максимум, допустимый по инструкции и прогрей. Если стучать не будут, хорошо остужай движок (это важно!!) и уменьшай зазор ВПУСКА на 0,01 до тех пор, пока не застучит. Как застучало - вернись на 0,01 назад и переходи к ВЫПУСКНОМУ - с ним аналогично. Взято отсюда http://www.scooter-club.ru/forum/viewtopic.php?t=117699

Эти железки с пружиной похожи на успокоители коромысел. Соответственно на стандартном распредвалу есть кулачек для них. На спортином кулачка нет, потому и слышно цоканье. Почитай здесь. http://hondamotor.ru/board/index.php?showtopic=9688

Информация о специальных распредвалах http://racing-yar.narod.ru/raspred.htm

При нагреве зазоры уменьшаются. На Волгах и УАЗиках 2-7 клапана ставится зазор 0,35, а 1 и 8 клапана зазор 0,3, так как это холодные части двигателя, соответственно зазор нужен меньше. Попробуй впуск 0.05, выпуск 0.1.

Ещё возможно загибание коромысел.

Со спортивными распредвалами, я думаю надо быть осторожнее. Вполне возможно что одновременно ставится тюнингованая головка вместе с клапанами. Ну а в данный случае не загнуло ли клапана, так как кроме сдвинутых фаз газораспределения, высота подъёма клапанов спортивным распредвалом должна быть выше. Вообще какие то рекомендации при установке этого вала существуют?

Уважаемый yackutt47, изготовление скоб-защёлок заключается в следующем и их два. Первый способ из алюминиевого листа толщиной приблизительно 1 мм, не очень гибкого, подойдет ненужная кастрюлька. Наверное, в этом Вам поможет жена!!! Далее по пунктам в прикрепленном файле. а) вырезать квадратики со сторонами приблизительно равной длине оригинальных защёлок. б) вырезать внутреннюю часть. в) отрезать нижний угол, ширина нижнего хвостика 4 мм. Деталь готова, в верхней части немного срезать острые уголочки и она должна быть точной копией оригинальной защёлки. Пункты б) и в) местами не менять - иначе будет слегка неудобно держать и резать деталь. д) на, желательно снятом и с предварительно размеченными местами установки скоб, пластике прикладываем скобы с внутренней стороны (голубой фон) и начинаем вплавлять паяльником, приложив с противоположной стороны, что ни будь деревянное. Глубину вплавливания лучше определить экспериментально, на каких ни будь кусочках пластика, заодно и потренироваться. е) возможно появление неровностей на лицевой стороне пластика - эти места зашкуриваем, грунтуем, подкрашиваем, а по краю пластика можно наклеить плёнку-молдинг из автомагазина или что-то подобное. Второй способ. Необходима упругая проволока диаметром 1 мм. г) выгибаем скобу как на рисунке, с длинной верхней части как у оригинала. В нижней части загиб под 90 градусов нужен, чтобы скоба не вращалась в пластике. Далее пункты д) и е). Ну, вот как бы и всё.

Заметил такой же брякающий звук со стороны вариатора при подходе к 4000об/мин. когда ехал без шлема, далее он пропадает но не совсем. Если обороты набирать очень медленно бряканья не слышно. Выставил на подножку и стал подергивать всё что можно. Остановился на рычаге кикстартера. Маленький поперечный люфт и при активном воздействии появлялся металлический звук. Сел на скутер, аккуратно снизу поджал носком ноги вал кикстартера, и проехался, держа приблизительно 4000 об/мин. Плохой звук отсутствовал, стоило только убрать ногу он тут как тут. Мои предположения. 1. Увеличился диаметр отверстия в крышке, может быть даже овально-конусное. Лечится установкой стальной втулки с мелкими отверстиями для смазки. 2 Зубчатый сегмент в нормальном положении прижимается к упору (ребру) на корпусе внешней крышки вариатора. Не помню точно, но между упором (ребром) и сегментом должен быть резиновый буфер. Если его нет, или он отсутствует конструктивно, буду ставить. 3 Шестерня привода кикстартера тоже может болтаться в крышке вариатора. Лечение как в пункте 1. В общем думаю проводить ревизию крышки и системы запуска, звук очень неприятный. Как раз это предлагал Алексей Ершов.

Немного о наших моторчиках GY6 157gmj 1500ccМоя ссылка

Вторая половина будет позже.Извините. Здесь максимальный объём загрузки 14.6 Мб. Первый повисит несколько дней, придется удалять, и кидать на раздачу второй. :unsure:

Вот пожалуста каталог Ирбис Мотрз первая половина

ОК. Совсем забыл про гаишников. Проезжал мимо одного "поста" в кустах 2 раза, вроде бы питерские, просто посмотрел один из троих потому что лицом к дороге был. Да и раньше никода не останавливали, езжу по правилам и наверное возраст имеет значение. Всем хорошей дороги

Ну а теперь поездка. Дорога сухая, температура +15 цельсия. Для обкатки самое то. Пробег 51 км. В магазине 1,5-2 литра + 3 на заправке прибор показывает полный бак. Терпимо. Динамика хорошая пока условно, ручку газа слушается хорошо. Тормоза ОК тоже условно, скорость 35-40 км и я один вес 65 кг., сами понимаете. Пока ничего не скрипит, не шумит и не брякает. Сегодня с утра был дождь, +13 по Цельсию. Возьму с собоу навигатор, проконтролируем спидометр. Потороможу на песочке.

Всем зравствуте. Не дождался сегодня, забрал вчера. Сборка естественно местная - недокручены 2 самореза заднего брызговика и отсутствовали 2 самореза скрепляющие подклювник с клювом. Остальное при подергивании и довольно таки сильном надавливании ничего плохого не показало. В комлекте минималиный набор ключиков, руковдство по эксплуатации со страницами тех. характеристики, органы управления,подготовка к эксплуатации(проверка перед поездкой, запуск двигателя, обкатка - кстати правильная) периодическое обслуживание с фото, регламентные работы(проверка, чистка, регулировка, смазка, замена по пробегу), электросхемой, гарантии и ТО. И ещё один плюс - компакт диск с каталогом запчастей 2011 год(PDF) Ирбис Моторз с центральным офисом и складом Моск. обл., Балашихински р-н, д. Черное. Также указаны представители в округах Северо-Западный, Сибирский , Дальневосточный и республика Башкортостан. Копию файла каталого всем желающим, для этого он и был в комплекте. Если кому нужно руководство - без проблем, всё равно сегодня вечером начну преобразовывать в электронный вид.

Здравствуйте. Тему прочитал с 1 до послндней страницы. Сразу же хочу выразить особое уважение Ersh и edik454. Ваши ответы и рекомендации приятно читать. Вчера вступил в ряды Irbis Nirvana 150. Завтра забираю с магазина и немного, километров 60, поезжу. Естественно все положительные и отрицательные стороны будут описаны здесь.