alexskri2009

Попробуй самое простое. Возможно пробка бака имеет очень маленькое вентиляционное отверстие или оно забилось. Прокатись с не затянутой до конца пробкой.

Такая же история с приборноуй панелью и у меня. Пока резиновые кольца стоек зеркал как бы прижималм пластик, всё было нормально. Предполагаю подложить вспененый полиуретан между рулём и пластиком. По краям, около тормозных рычагов наверное будет самое то. Там как раз щитки можно снять, около ручек руля.

А книжечка красная такая "Руководство по эксплуатации" , стр 15-16.

Архангельщина 2012. Довольно таки интересно. Архангельская область 2012. Эндуро. Отчет. http://www.moto-travels.ru/forum/23-3608-1 Видео 8 частей http://video.yandex.ru/#!/search?text=архангельщина

Очень полезная информация. Изменение геометрических размеров резинотехнических изделий под воздействием каких либо жидкостей или температур встречал неоднократно, и не обязательно что производитель Китай.

Если замена мембраны не поможет, попробу следующее. Да шайбочки должны быть, может они остались в корпусе карбюратора, проверь, без них никак. Топливный бак в Нирване металический, и на зиму заливается бензином под самое голышко. Иначе на стенках бака может появиться конденсат в виде инея, следствие - ржавение стенок бака и скапливание воды на дне. Слейте полностью топливо, поменяйте топливный фильтр. Залейте свежий бензин. Проверьте уровень масла в картере и не пахнет ли оно бензином. Если пахнет и уровень повышенный, масло заменить. Попадание бензина в катер происходит во время стоянки зимой, если топливный кран и запорная игла карбюратора слегка подтравливают. Попробуйте завести без воздушного фильтра. Проверьте разъёмы генератора, комутатора , катушки зажигания. Надёжность соединения высоковольтного провода с катушкой зажиг. колпачком свечи. Попробовать заводить в тёмном помещении, в явных местах пробоя колпачка, провода, катушки может проскакивать искра. Диагностика по цвету свечей здесь http://ckuterok.at.u...kutera/9-1-0-46 Свечу тоже желательно заменить, в крайнем случае тщятельно очистить от нагара, проверить тестером на отсутствие пробоя. Прожигать паяльной лампой нельзя, свече возможен кирдык. Должно помочь.P.S. У меня вообще всю зиму под открытым небом простоял, полный бак. Два раза в месяц запускал, прогревал, немного катался по базе. Потом доливал бензин, пусть даже стакан. Итого 16 км за зиму.

Выпьем третью молча за тех кто уже не с нами. Стоя, не чокаясь. За сыновей, дочерей, матерей, отцов и друзей.

Я вот сегодня при +10 по цельсию замерил ток стартера. Довольно таки мощная цифра. Приблизительно 55А при 12,5 В. Аккумулятор нормально заряжен скутером. Число замеров тока стартера = 6 раз. Может кому пригодится.

В аккумуляторном отсеке есть предохранитель, тонкий красный провод. Если его не видно, возможно он улизнул под полик, в отверстие для проводов. Если предохранитель на месте и он цел, необходимо проверить разъём генератора - жгут с проводами выходит вертикально с правой стороны двигателя из под пластикового кожуха генератора. Возможно как разъединение разъема, так и выскакивание из колодок отдельных контактов или их окисление. Проверить разъёмы регулятора напряжения и замка зажигания. Они находится впереди, под верхним обтекателем с фарами. Корпус регулятора ребристый , алюминиевый. Проверить исправность замка зажигания. Для этого нужна схема и логика его работы. Там же в пластиковом корпусе находится сигнализация с функцией перехватывать замка зажигания, запуска и глушения двигателя - дистанционное управление. Не помню точно её логику в подробностях, но вроде она так вредить не может, скорее наоборот. Далее. Возможны обрывы проводов от перенатяжения, проверить, нужна схема . Если всё ОК, можно подменить регулятор напряжения на заведомо исправный. Если изменений нет, остаётся генератор. Кстати, ток стартера леко переваливает за 20А. Нашел шунт 75А. Скоро будет результат.

Согласен, информация по облуживанию некоторых узов бывает очень скупа, и начинающим бывает трудно понять что нужно делать, где это находится и как это выглядит. Спасибо тем кто делает видеоуроки. Бывает, сам смотрю, вместо телевизора, отдыхаешь и полезно для головы.

Тормозных рычагов два. Значит бачков тоже два. Если только тормоза не барабанные :rolleyes: Может видео поможет Плюс картинки http://scooter-mania.ru/archives/375

Не за что. Мне тоже до Питера 120км. Либо сам езжу, либо свояка прошу - он рядом с Мегаэлектроникой живёт.

Эт не проблема, ставь шунты в нужные цепи и переключатель амперметра с соблюдением полярности (он с шунта меряет так что не страшны разрывы токовых цепей) Щёлканье переключателем, да ещё во время движения. Может где-то есть амперметр получше, автоматический. Или например вот это http://www.s-line.ru/catalog/TSifrovye/480/ http://www.s-line.ru/catalog/TSifrovye/485/ Покупал здесь http://www.megachip.ru/item.php?item_id=561556 Можно увеличить чувствительность, поколдовав с делителем на плате. И к шунту его напрямую. А вот в Череповце http://www.micel.ru/one.php?id=769839 http://www.micel.ru/catalog/index.php?SECTION_ID=6113&PAGEN_1=4

Тахометры для ВАЗ 06 расчитаны на 4 цилиндра.

Можно просто посчитать ток через мощность. Фары, габариты, подсветка приборов, тормоз 2x35W+3x5W+2x5W+21W=116W. Делим мощность 116W, на напряжение приблизительно 14V. Получаем приблизительно 8А. Включаем аварийку, если есть, это 40W/14=2,8А. Ток уже больше 10А. Если включен просто поворот, ток прибл. 9,5А. Теперь посигналим. Снова больше 10А. Ставь по инструкции 15А.

Загляни сюда http://www.china-moto.ru/forum/index.php?showtopic=902&page=14. Сообщение 279. Полезно прочитать данную веку. Не зря же люди стараются.

Хочу штатный (цифровой) амперметр на панель поставить, ток пуска, зарядки и потребления эл. приборами смотреть и аналогичный вольтметр, вот ссылки, там разные есть http://www.ekits.ru/index.php?productID=1676, http://www.ekits.ru/index.php?productID=2576, http://www.ekits.ru/index.php?ukey=product&productID=784 Этот амперметр не может определять полярность, ток измеряется только в одну сторону. Из описания амперметра - "Измерение возможно только в одной полярности, при измерении тока в обратной полярности будет отображаться «000»." То есть, имея возможность фиксировать токи потребителей, ток зарядки будет недоступен - он обратно в аккумулятор течёт. ?????. Диодный мост?

Попробую измерить. Только шунт найду, куда то положил. Если не секрет, зачем нужен такой параметр.

Порядок такой. Открутить нижний болт правого аммортизатора. Снять тормозной суппорт, освободить тормозной шланг. От суппорта шланг не откручивать - иначе придётся прокачивать тормоза. Три болта на фланце с приемной стороны глушителя. Выхлопное колено от двигателя откручивать не надо. Откручиваем болты крепления штанги, или как её там называют, к двигателю, но не до конца. На этой штанге ещё глушитель крепится, его снимать не надо. Далее откручивается гайка на оси заднего колеса, в углублении на задней части штанги, зажав задний тормоз. С оси снимается штанга, а потом колесо. Вполне возможно что колесо может сниматься с трудом. Тогда можно попробовать подёргать по часовой - против часовой. Сборка в обратном порядке, с затяжкой от руки. Затяжка от руки нужна для совмещения глушителя с фланцем выхлопного колена. А потом всё протягивем, начиная с глушителя, Гайка задней оси затягивается так же с тормозом. :rolleyes:

Из нефти делают не только топливо. http://oil-rus.ru/chto_delayut_iz_nefti.php

Как всегда китай и здесь не упустил и не уступил место на рынке. Моторчик 5 кВт, аккумулятор 40 Ah (60В или 72В), дальность пробега 110 км, скорость до 95 км/ч, с литиевыми батареями на 50 кг легче. По городу самое то. http://russian.alibaba.com/product-gs/5000w-eec-electric-motorcycle-mjs--246619969.html . Или вот здесь гибрид. Бензин 70 сс, электромотор 450 Вт, батарея 48В, 12Ah/14h. Загородный вариант. http://russian.alibaba.com/product-gs/hybrid-scooter-308140577.html

ДА, в наше время каких только фанатов нет.

Картина маслом. Ваш двухколёсный друг. А сзади прицеп 1,5 на 1,5 на 1,5 (в метрах). Биобатарейка. При покупке этой батарейки прилагается контейнер освежителей воздуха в ассортименте. Для особо непереносящих плохие запахи, за отдельную плату можно приобрести противогаз.

:wub: , я в шоке. maximpn, хотелось бы узнать, за сколько оборотов коленвала в 4 тактном двигателе внутреннего сгорания выполняются все такты. Если мне память не изменяет, всего за 2(два). По одному такту на полоборота. При чем здесь - цитата "Три оборота двигатель прокурчивается нормально. А на четвертом идет поддавливание. А это значит что клапан выпуска закрывается чуть раньше положенного и не выпускает весь воздух, в результате возникает излишняя компрессия", не понимаю. Может у вас двигатель какой то особенный, 5 или может 6 тактный. Тогда куда потерялся такт сжатия. Кстати в 2 тактном всё происходит всего за 1 оборот, и за счет этого они выигрыват по мощности у 4 тактных, почти что в 2 раза. Как сказал Шустик "Без обид, начните с теории работы 4-тактного ДВС". Или вы объясняете неисправность как то неправильно. ГРМ выставлен по меткам? Если да, то тогда какие зазоры клапанов? Или ребята смотрели, "номально стоит". Может поршень уже давно встретился с одним, а, может и с двумя клапанами.