alexskri2009

"В общем скутер мы подняли. И нет худа без добра. Мой сын хоть понял как НЕ надо делать, понял как НЕ надо кататься, понял что скутер это не просто средство для передвижения, средство для выбивания ресурса, средство для для самоутверждения. Скутер это не средство для реализации своих юношеских понтов, хотя мы все через это проходили. И этот печальный опыт как не надо делать куда важнее понесенных затрат на востановление просто тупо глупо убитой техники." Золотые слова. С электронной приборной панелью не встречался. Попробую пошарить по интернету. Может что найду. P.S. Бедный двигатель, чего он только натерпелся в колхозе. Хотя городские покалечить, убить скутер наверное не уступают способностями. Тоже как то был куплен скутерThunder, подешевле. Но всё же пришлось тратится, правда не так как Вам.

Поторопился, отправил. Там где на фото указано место предполагемого повреждения, можно аккуратно счистить компаунд. Очищеное место можно потом залить каким либо клеем для резины, главное что бы он был эластичным

Продолжим поиск. Вроде на фото видно место предполагаемого повреждения Нужно проверить на ОБРЫВ накопительную обмотку зажигания скутера и датчик зажигания тестером . Тестер в режиме измерения сопротивления. Подключамм один щуп тестера к корпусу статора, его стальная чать. Вторй щуп к черному с красной полосой, это провод накопительной обмотки, приблизительно 150 Ом. Повторяю приблизительно, в зависимости от производителя. Если тестер показывает "бесконечность" - значит обрыв в обмотке или проводе подключения. Далее проверяем датчик зажигания - на фото точно не видно но вроде у него синий с белой полосой. Один щуп к ушку крепления датчика, второй к проводу. Приблизительно от 500-600 Ом до 1500 Ом. Опять же сопротивление зависит от производителя.

Ротор это ротор, вал это вал. Фото ротора в сообщении 6. В сообщении 12 на фото рекомендуется очстить от ржавчины вал двигателя, и возможные повреждения. Накопительная обмотка наматывается очень тонким проводом, и её легко повредить. Нет обмотки, нет зажигания.

Ликбез по генератору. С данными повреждениями генератор уже может не работать уже на 99%. Прибавить зацепление датчика за метку зажигания, и как видно на фото вроде имеется ещё и не соосность метки с сердечником датчика, это 100% неработоспособность зажигания. Выясняй причину неполной посадки РОТОРА. Перед заменой правой половины картера производилась проверка на полное сходство новой детали со старой. Ротор закрепляется торцевой головкой с воротком и фиксатором ротора Стартер , реле стартера к зажиганию не имеют ни какого отношения, это пусковая система скутера. Вторая пусковая - кикстартер.

А вто с этого места, "еще менял крышку картера правого пришлось снять колпак круглый генератора. генератор поставил как надо(смотрел по грязным отпечаткам сзади для болтов :)) сейчас колпак насадил но не до конца. так чтобы магнит цеплялся за фиговину которая висит над ней", пожалуйста поподробнее. Как можно ротор генератора (я так думаю это колпак) "насадил но не до конца". Фиговина которая висит над ней (над чем висит? не понял) , скорее всего датчик системы зажигания, но он не висит , он закреплён болтом с возможностью регулировки зазора, без "так чтобы магнит цеплялся". Вообще в генераторе ничего ни за что цепляться не должно. Честно говоря частично понимаю о чём речь. Если ротор генератора был посажен заводчанами на вал двигателя без шпонки, лично не встречал но где-то читал что такое бывает, то после ваших операций было утеряно изначальное положение ротора для системы зажигания , и к тому же самого главное - угол опережения зажигания. Попробуй описать всё более понятно.

Вообще упал под стол. Краем уха слышал, вот теперь увидел http://www.youtube.com/watch?v=K-sEWTWI5Uw А вот очередная ТП оправдывает предидущёё видео и ещё, как оказывается, преподаёт одноимённый предмет

Здесь http://www.china-moto.ru/forum/index.php?showtopic=902&page=36#entry29825 сообщение 701, 702

У меня была такая фича, оказывается когда собирал провода в жгуты, под клювом, перетянул и разъем от реле-регулятора отошел, не было света и не шла зарядка на аккум, заводился тока с кика., от гены все работало. Ну,я примерно и грешу на провода-контакты.Попробую завтра разобраться,хоть и не хотелось б снова разбирать морду,только скрутил всё ..Спасибо! 6 саморезов открутить :D Да не в количестве дело-я их толькот что на герметик засобачил.В аккумуляторном отсеке посмотри предохранитель в пластиковой капсуле, через него работают все потребители при заглушеном двигателе. При заведенном подзарядка аккумулятора. Предохранитель может плохо лежит в зажимах-контактах. Проверь затяжку винтов на контактах аккумулятора. Если все нормально, тогда уж саморезы 6 штук.

Как вам это. http://ochepyatki.ru/view_video.php?viewkey=dd22bd87c23569a6c72a

В данной схеме светодиод состояния сигнализации не подключается, не предусмотрен. Белый индикатор под спидометром предназначен для сигнализации о низком уровне масла в бачке для двухтактных двигателей. Данную приборную панель можно увидеть не только на Нирване. Соответственно лампочка для четырехтактных не нужна. Можно, например, подключить к тормозам

Чем плохи лампы головного света 35W, приличный свет. На работе кто-то, пошалил-пощелкал переключателями, включил дальний. Я не заметил. Жена встречавшая на автостоянке спросила "Ты с каким светом ездишь". Посмотрев на переключатель, ответил "Получилось что с дальним, кто-то пошалил". Её ответ "Бедные водители, слепит". Время было вечернее, но очень светло. Так же неоднократно ездил и в сумерки, и ночью. Света достаточно. Вот только геометрия ламп чуть неточная. При нормально настроенном ближнем, дальний слишком далековат. Лампочки 60/55 света не прибавят, он станет желтее, из-за того что не хватит мощности генератора.

План "ПЕРЕХВАТ"

Что бы шланги не болтались и не тёрлись о пластмассу, сделал так. Нейлоновые хомуты, ширина 4мм и 8мм. Первые попавшиеся брать не советую, попадается 100% брак. Ломается тело хомута, или замок. Можно проверить так. Берём за замок двумя пальцами одной руки, двумя пальцами другой руки за тело хомута, почти что у замка. Перегибаем тело хомута на 180 градусов вокруг укзательного пальца, и протягиваем сквозь пальцы с некоторым усилием. Несколько раз. Если выдержал процедуру можно брать. Самое затруднительное было уложить тормозные шланги.

"Второй День рождения". Или по русски "Родился в рубашке.

Ещё два события про одну и ту же ...зду. Очень запомнилось, из-за второго случая. Первый. Шагаю по тротуару. Впереди выезд во двора, по нему едет авто - быстренько так, за рулем, сами знаете кто, голова завернута направо. Так и ушуршала направо, налево даже не посмотрела. У неё наверное глаз на затылке. Будь на её пути кто либо на тротуаре, или движущийся авто куда она поворачивала, была бы беда. А вот мне по ногам она почти что проехала. Второй случай. Приблизительно 250-300 метров от места первого события. Дождался зеленого пешеходного, дошел до середины зебры, взгляд на право - несётся авто, и притормаживать не собирается. На противоположной стороне зебры женщина тоже собралась уже переходить, но резко отдёрнулась назад и передумала. Я притормозил. Авто пролетел зебру в ПРЯМОМ НАПРАВЛЕНИИ, не снижая скорости. За рулём та же роковая наездница, с глазом на затылке. Но прямо проезжать она не имела права - горел красный основной сигнал светофора, только НАПРАВО - разрешал зелёный на дополнительной секции со стрелочкой. Эта зелёная секция горит всегда, для разгрузки перекрстка. Вот на этот зелёный она и пёрла. То что сверху красный, что на зелёном нарисовано, место положения зеленого - плевать. Я был ошарашен произошедшим, женщина-пешеход заметив это, выдала краткую и довольно таки ёмкую фразу. "Что ты хочешь, женшина за рулём".

С подсветкой приборной панели братись к Лельке(Lelka) http://www.china-moto.ru/forum/index.php?showtopic=902&page=45 пост 897. Зуммер подсоединял вот так . Диоды с припаяными проводами поместил в термоусадочную трубку по отдельности, а потом ещё раз в термоусадочную трубку большего диаметр, но уже вместе. Зуммер, диоды, термоусадку можно приобрести в радиомагазине, Новосибирск ими не обделён - магазинами.

Познавательно. Спасибо. Трудяг уважают все, и всегда о них вспоминают когда возникает нужда-необходимость.

Заинтриговал. Тайвань.

IRBIS LX с моторчиком 150сс плюс переднее колесо на 13" http://www.irbismotors.ru/

Однозначно Япония.

Как объяснить это. http://vscraper.com/vRUI4g/. Это скорее всего трезвый человек, но он совершенно неадекватен на дороге. Вполне возможно права ей подарили. Раздавит и не заметит.

Я тоже туда, где стартер стоит защиту поставил на крыло где вы маленькой стрелочкой показали, ну и как ранее писал "шторку" под унитазом ,чтобы на движок грязь и вода не попадали.Потом фото выложу,чтоб понятнее было.Идея с папкой очень понравилась.Я не мог придумать какой материал подобрать, чтоб и лёгкий и жёсткий был,теперь взято на вооружение.Спасибо за идею.И знак 40 на время обкатки тоже сразу поставил. Начали звенеть отражатели в фарах-попробовал разобрать,понял что на один раз разобрать-клипсу одну надломил на этом и остановился.Так что скажите кто уже делал вскрытие: ломаються?А потом что на силикон? или другие варианты есть. У меня есть конечно варианты, но лучше посоветуюсь. Ремонт фары совсем недавно опубликован, пост 888. Ззесь http://www.china-moto.ru/forum/index.php?showtopic=902&page=45

Защищать нужно двигатель, заднюю часть. Охлаждение практически только воздушное, масло охлаждается только за счет картера двигателя. А сброс с колеса покрывает слоем грязи всю заднюю часть, попадает заже на щуп,щиток генератора и в район подвески двигателя. Я за чистотут и за каждый сантиметр охлаждающей поверхности. Кстати, нижняя часть картера на некоторых авто и особенно мотоциклах имеет неявно выраженное оребрение. Для чего? Это вспомогательное пассивное охлаждение. В жаркое лето почаще мыться и продувать сжатым воздухом воздушную систему охлаждения. На ABM Thunder-Y 100 был установлен брызговик, не на 100%, но стало чище.

Слышал, но указ пока не видел. Вроде уже подписан, и вступает в силу через 180 дней после подписания. Есть тема в разделе Форумы-Новости-Всех правами на табуретку.