alexskri2009

Ролик HONDA http://www.youtube.com/watch?v=Dxy4n0UT82o#at=21

странива 45, сообщенин 885

Выбор твоего первого мото.

Скоро будет актуально. Техника сдачи вождения на мото.

SUZUKA 8H 2013 http://www.motogonki.ru/roadrace/roadrace_20130729_124959.html#.Uf5cLh83Toc

Карбюратор только с дроссельной заслонкой на тросике, илидроссельной заслонкой и заслонкой вакуумного типа? Если вакуумного типа, возможно в мембране поднимаюшей заслонку есть микроотверстие. Соответственно заслонка может таким образом дурить - чуть вверх - утечка через отверстие - вниз - отверстие закрылось - заслонка вверх. Только полный газ может удержать её в верхнем положении. Больше ничего в голову не приходит. Или разболталася диск механической дроссельной заслонки на валу. Игла не зафиксирована надежно в вакуумной заслонке. http://pitstopsaki.com/video-ot-edinomyshlennikov/snyatierazborkachistkaustanovka-karbyuratora-150ss-kitajskogo-skuteravideo-ot-edinomyshlennikov/

olegvitalich огромное спасибо за информацию. Уже занялся поиском подшипника.

Во-первых-посмотри предохранитель.У меня он сгорел сразу. Предохранитель это который у аккумулятора? Или там еще где-нить есть? Если он бы сгорел, то разве всё остальное бы фунционировало? Ну, посмотрею конечно сейчас, завтра отпишусь. А на машинный менять на какой? У меня в магазе так и спросили "а вам какой?". Они там разные. На классику есть, на иномарки разные... Где находится предохранитель можно узнать по отходящим от прикуривателя проводам. Этот предохранитель только для прикуривателя. Можно заменить на пластиковаый, плоский, ножевого типа такого же номинала. Для него будет нужен соотвествующий держатель предохранителя.

Ответ всем кто с этим сталкивался. У меня такая же фича, разобрал вилку и что я вижу? Упорный подшипник роликовый конусный, на самой оси вилки, прекрасного качества (на первый взгляд). Его внешняя обойма запрессована во втулку рамы и на ней видны не просто следы а углубления от роликов (т.е. обойма из гвоздевого железа), у меня 3 таких углубления, самое глубокое по центру и два поменьше с одной и с другой стороны от центральной. Китайцы пожалели качественного метала на подшипник. Мои мысли как происходят эти углубления в обойме: чаще всего на достаточно большой скорости мы мало крутим рулем, т.е. поворачиваем скут наклоном тела держа руль прямо, и на наших "качественных" дорогах где сплошь дыры в асфальте бьем передним колесом об стенки оных. В результате имеем фиксацию руля по центру и в дальнейшем худшую управляемость что еще усугубляет уворачиваемость от этих дыр и т.д и т.п. Помогает некоторое ослабление затяжки оси вилки, но приводит к люфту оной (что тоже усугубляет положение),. Теперь вопрос??? Кто знает марку данного подшипника, его нужно менять на Российский качественный. Может что то не понятно описал, пишите разжую. Така же история - "самопроизвольное выравнивание руля". Строго по центру. Довольно таки сильно влияет/мешает на малых скоростях при повороте, Скутер приходится ложить покруче. Но это на сухой дороге, без наносов песка. А вот на мокрой в поворот заходиш как черепаха, Спасибо Chigasov за полезную информацию. Вопрос, геометрические размеры во время разборки замерялись? Так проще подобрать, так как марка подшипника не уникальна - некоторые производители маркируют подшипники по своему. До осенних дождей с листопадом эту болячку надо устранять.

Двигатель. Снять щитки с генератора и двигателя. Провести осмотр на возможные подтекания масла. Очистить от загрязнения, продуть сжатым воздухом. Даже при регулярном продувании воздухом двигателя в шитках, остаются непродуваемые места. Подтянуть болты картера. Снять крышку клапанов. Протянуть цилиндр - 4 гайки и 2 болта с левой стороны. Только потом проверить зазоры клапанов. Рекомендуемые: впускной - 0,05мм, выпускной - 0,08мм. При необходимости отрегулировать. Частенко зазор ВЫПУСКНОГО меньше рекомендуемого. У меня было 0,0шиш сотых, почти что 0. Ну и собрать всё обратно. Трансмиссия, кикстартер. Снять крышку вариатора. Так же - подтекания, очистка, продувка. Осмотреть ремень, можно проверить ширину - минимальная 18мм. Для такого пробега грузики и шкивы вариатор, сцепление ещё не должны быть сильно изношены, Но кто хочет, может их разобрать и посмотреть. Завести двигатель, проверить работу вариатора, отсутствие шумов при его работе. Ходовая. Чуть позже.

После первого снятия крышки вариатора, задребезжал механизм кикстартера - износ втулок, патрубок воздухозаборника немного укоротил. Болгаркой. Так как при снятии мешает только верхняя часть патрубка, срезал под углом. Так что бы резинка могла держаться на патрубке. Завтра будет фото.

Сапун никогда не распологается ниже уровня масла. Обычно это самая верхняя точка агрегата. В данном случае это дренаж полости вариатора, и с редуктором оно никаких сообщений не имеет.

Прведём для начала проверку аккумулятора. 1. Контрольный заряд. Заряжаем аккумулятор зарядным устройством. Исправный должен заряжаьтся, неисправный нет. Пусть исправен, зарядился. 2. Через некоторое время, я проверяю не менее чем через сутки после зарядки (по технологии не ранее чем через 6 часов), измеряем напряжение на аккумуляторе. Должно быть не менее 12,5 вольт. Если чуть меньше 12,5 вольт, частично разряжен, возможно в аккумуляторе есть токи утечки приводящие к разряду. 12 вольт считается разряжен. Напряжение 10,5 вольт должно насторожить, это может означаеть о замыкании в одной из банок. Пусть напряжение 12,5 вольт. 3. Проверка под нарузкой. Нагрузкой будет стартер скутера. Подключаем аккумулятор, снимаем с свечи высоковольтный провод, прокручиваем двигатель стартером. Напряжение при прокручивании не должно падать менее 10 вольт.

Трудно сказать, куда подпаивается провод, фото невысокого разрешения. Вообще логика поиска в этом случае проста. Ищем на плате контактную площадку с остатками обломанного провода, вооружившись увеличительным стеклом. Зона поиска - не дальше длинны проводаМоё предположение на фото, но повторюсь, плохо видно. Сигнализация.jpg попробовал методом тыка - не работает и к этому месту который ты указал не работает! может где нибудь ещё??? На плате, под отверстием в углу , есть контактная плошадка с обозначением BZ1. Её как раз пересекает красная линия.

Есть способ исправить погнутый диск. Для этого нужно молоток, кувалда, берёзовые бруски - мне понадобилось много, старая автошина. На фото видно что скутер стоит только на центральной подножке. А вот на полик, ближе к переднему колесу, пололожил что-то тяжелое - снятая траверса и прочее. Можно переднее колесо загрузить чем нибудь.

Есть способ исправить погнутый диск. Для этого нужно молоток, кувалда, берёзовые бруски - мне понадобилось много, старая автошина. Для простоты всё на фото. Правим не снимая шины с диска, старая автошина как мягкий стол. Повреждения . И крупные, и мелкие, всего 5. Здесь 2 мелких выправлены . Метим маркером погнутую часть диска, прикладываем берёзовый брусок к этому месту под необходимым углом, и иначинаем выстукивать погнутость с помощью молотка (кувалды). Придерживаем диск коленями - неснятая шина смягчает. Выправлен полностью Здесь хорошо виден правочный стол, старая грузовая шина. Вот сколько пришлось наломать дров.

Зазоры 0,5мм опечатка, или действительность? В твоём двигатели рабочие зазоры должны быть в 10 раз меньше - 0,05 - 0,06. Цитата "32. «На холодную» (при непрогретом двигателе) проверить зазор между клапанами и рокерами (коромыслами). Он должен быть равным 0,05-0,06 мм. При необходимости отрегулировать зазор. (Внимание, по достижению пробега в 500 км после разборки-сборки двигателя, обязательно необходима повторная настройка зазоров клапанов. Это связано с усадкой прокладок цилиндра и головки, что ведет к увеличению зазора)."

Придётся проверить зазоры. Возможно после разбрки-сборки они уже не те что были. Пункт 32

Зазоры между клапанами и коромыслами регулировались?

Вот здесь пошаговая сборка двигателя 139QMB с приличными фото и указаниями. http://24moto.dp.ua/page_45.html Только вот пунк 1 должен быть между 28 и 29.

А автоматический натяжитель цепи снят? Если нет, то он вышел на максимум, и поэтому тебе никак не поставить всё на место. Здесь есть сборочные чертежи http://racer-motors.ru/showCategory/9/ Открываеш каталог Двигатель 139QMB 50cc (03-27.02.2013) чертёж 3. После сборки ГРМ ставится на место натяжитель, предварительно взведённый. Взводим так. Откручиваем винт заглушку, далее не широкой отвёрткой аккуратно закручиваем внутренний винт до упора, при этом сразу же придерживая - подталкивая толкатель натяжителя пальцем, он с противоположной сторны. Когда вращение винта прекратится, толкатель должен зфиксироваться в максимально утопленом положении. Аккуратно ставим натяжитель на место, прикручиваем к цилиндру, и отверткой против часовой стрелки, слегка чуть крутнув, выводим натяжитель в рабочее состояние. Закручиваем винт заглушку.

Заднее колесо будет крутится только тогда когда сработает сцепление, выполнено единым узлом с задним шкивом вариатора. Сцепление срабатывает приблизительно на 3000 об/мин. Кикстартет при пуске входит в зацепление с шестернёй напресованой на коленвал двигателя, и к переднему шкиву вариатора никакого отношения не имеет,

1000 холостой не маловато? Моторчик начинает подёргивается уже на 1200. Рекомендуемый ХХ 1700 не зря, скорее всего из за маслонасоса. Тоже стал заводить подгазовывая последние 200км. Но только во время запуска. Долее все как обычно. Причина может бы такая же, а может и время пришло карбюратор мыть капитально - пробег 5250км. К тому же на 5000 мыл полностью двигатель. Снимал шитки, карбюратор. Карбюратор немного вверх ногами полежал, неохота бало тросик отсоединять. Кстати, рычаг кикстартера со всеми потрохами снят наверное на первой тысяче пробега. Забренчало всё из за изношенных втулок. А кикстартером не пользовался. С тех пор только кнопка. Проблем с зарядкой не было, свет включен всегда. Штатные лампы с магазина, галогенки - 35Вт ближний/35Вт дальний. Не сгорали, не менял. Обе фары работают вместе. Генератор такой же как и у Вас, однофазный.

Покорнейше прошу прощения,написал чушь).Что то я совсем не о том.)Просто были подобные проблемы,дело было а обогатителе) Нет проблем. Прстосто симптомы неисправности одинаковые, а вот в одном случае обогатитель помер, а в другом подсос воздуха - микротрещина.

вот делать мне нечего как лукавить)))) я еду 70-80 и мне нормально))) рахсод раньше меньше был....щас чето жесть... Что то много он кушает. Мой прежний 2т , с двигателе Yamaha Linhai 100сс - проверено - разбирал, так как ловил тепловой прихват, потреблял от 4,5 (загород) до 5 с копеечками (город). Развивал до 100 км/ч.