Кельт
-
Постов
152 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент Кельт
-
Не инженерный подход:)
-
1 путь. Были замечательные мотоциклы м-16. Тот же к-16, но со светотехникой. Лично дважды видел их с ПТС. Редкость жуткая. 2 путь. Документы от ПС. Ставишь ПС на учет, прикручиваешь к нему ходовку от к-16. Бинго. По запам. Восстанавливать оригинальный внешний вид, думаю, будет долго и проблематично. Насчет мотора все проще. Шарун от хонда CR500, поршень от MAICO 400 или сузуки TS250(если не ошибаюсь с объемом мотора). Остальное живучее.
-
Решил я посчитать затраты на самодельную прогрессию. Вот что получается. Цены, по которым покупал комплектующие пишу актуальные на сегодня. Они отличаются от тех, за которые я покупал. 1. 6 штук подшипников HK1812. Цена на сегодня 110 рублей/штука. 660 рублей (я покупал по 136 за штуку) 2. Сальники Corteco 19027866B. 6 штук. 75 руб/шт. 450 450 рублей(цена не изменилась) 3. Палец поршневой от снегохода "Буран". 3 штуки. 110 руб/шт дешевый(хламина, пришлось покупать другой), 180 руб/шт. 540 рублей. (цена не изменилась) 4. Палец поршневой ИЖ Планета. 80 рублей штука. У меня лежат в закромах. 5. Подшипник 942/15. 2 шт. 90 руб/шт. итого - 180 рублей. 6. Сальники Corteco 01030118B. 2 шт. 90 руб/шт. 180 рублей. Итого по покупкам в магазине 2090 рублей. Токарь за услуги по изготовлению комплекта из 3х втулок, 2х проставок и обрезки 3х поршневых пальцев взял 1000 рублей наличными, плюс я отремонтировал ему приборную панель в машину и магнитолу. Ремонты пустяковые, за оба я бы взял рублей 500. Все работы по сварке/резке листового металла и изготовлению кондукторов для этих действ я выполнял сам. Следовательно, мне прогрессия обошлась в 3590 рублей. При цене новой родной 3500. Впереди завершение работ по "поднятию из руин" мотоцикла и испытания :)
-
1. Для начала нужно чтоб эта поделка прошла хотя бы минимальные испытания. 2. Как буду чуть свободнее, подсчитаю полную смету, чтобы хотя б самому понять, во что мне это стало. Процесс изготовления, из-за загруженности на работе, длился с ноября прошлого года. :( Кстати, сегодня установил на мотоцикл. Кра-со-та! Мягко, плавно, нет ни стуков, ни люфтов. Все лифаны, которые удавалось посчупать грешили этим делом. Правда, среди них не было ни одного нового. Свой купил - ход маятника от "тук" до "бряк" был 3-4 см! Фотоотчета не будет. В гараж попал спонтанно с севшим телефоном и, разумеется, без фотоаппарата...
-
подшипники 942/15 успешно вживлены в аморт! Они настолько хорошо встают вместо родных втулок, что я бы даже рекомендовал всем, для кого перейти в прогрессии на 15 пальца от планеты под болты на 10(а следовательно нужны переходные втулочки с 12 на 10 во все отверстия маятника, рамы, прогрессии) именно их для замены изношенных втулок. Приятным бонусом становится полноценный сальник corteco 01030118B. Думаю, жить будет долго. Я покупал по следующим ценам: подшипник 942/15 - 90 рублей, сальник corteco 01030118B - 90 рублей, Палец ИЖ-Планета - 50 рублей. Скоро(возможно завтра) буду вживлять новую прогрессию. Посмотрим, как оно получилось :)
-
появилось пол часа. наконец-то сделал треугольный рычаг. отверстие под крепление амортизатора сразу на 10 сделано, под планетовский обрезаный палец. варил торопился, перегрел один из подшипников. благо дело брал с запасом, переколочу. подшипники hk1812, сальники будут corteco, палец от "бурана", по бокам втулки с грязезащитными шайбами, в амортизатор планируется подшипник 942/15.
-
идеально выправить фактически невозможно. я бы посоветовал купить новый.
-
Хм... у нас в магазине мотозапчастей стоит...
-
Хм... думаю, 5100 там более чем достаточно. Важно не перегревать и соблюдать интервалы замены. Многие льют наш Лукойл. Я разницы в работе мотора на мотюле 5100 и полусинтетическом Лукойл Люкс не заметил. Я бы лил Лукойл МОТО 4Т. И буду:)
-
я купил мотоцикл с пробегом 1700 км и жутким стуком в задней подвеске. разобрал. все в смазке, но при этом все разбито и сожрано. после тщетных поисков сальников и втулок в родную прогрессию, пришел к выводу что придется обратиться к токарю. а раз уж обращаться к токарю, то...
-
появилось чуть-чуть свободного времени. продолжаю мучить прогрессию. справа линк курильщика, слева - здорового человека(на игольчатых подшипниках под нормальные сальники corteco)
-
проверьте, не засорился ли бензокран, не подвисла ли игла в карбюраторе.
-
эх, завидую вам по-белому, парни! Никакого времени нет чтоб лифана достроить. Так как назло еще к длинным выходным и на планете мотор застрекотал... :( сижу, грустю.
-
хорошо оценивайте свои возможности, покупая. в свое время я строил к-16. сам мотоцикл обошелся в 12. Но когда конечная сумма перевалила за 45(плюс 15 - перед от японца, который теперь на лифане), а толку от этого почти не было, решил распродать и купить китайца. Ибо изначально планировалось ставить на учет и использовать как эндуру, весьма активно.
-
Думаю, лучше без термообработки. просто отрезать ненужное от рожковой части и обточить как надо. желательно, особо не перегревая, не отпуская металл. Примерно так. Мы, иногда брали сырую резину и старый поршень с плоским дном. камеру зачищали, обезжиривали бензином, сверху сырую резину, сверху поршень, в него бензин, поджечь, придавить камнем. но нужна некоторая сноровка))) все предельно просто. вырезается маленькая резинка, одевается на сосок,тот что металлический и с резьбой, упирается в остатки заделки камеры, сверху шайба, сверху еще резинка по размеру шайбы. надо это пропихнуть внутрь камеры. сверху одеть еще одну шайбу, затянуть гайкой. для надежности можно промазать клеем.
-
необходимо учитывать тот неоспоримый факт, что не вся резина одинаково хорошо бортируется. В частности могу сказать что dunlop d604 на 18ый обод я забортировал пальцами, не прибегая ни к каким монтажкам, а вот петрошину л-230 даже с монтажками на такой же обод одел с трудом...
-
Нужно смотреть по форумам. Народ на продажу делал такие монтажки. А так, в принципе, они примерно как ты описал и делаются из ключей. в интернете есть даже подробные описания. Одно время на форуме джебел-клуба висело объявление о изготовлении на заказ монтажек из титана по очень демократической цене. Мой совет, делать не один, а сразу пару из нужных по размеру ключей. Камеру с собою возить не всегда удобно, а вот ремкомплект необходимо. Так же сосок камеры, как на твоем фото при помощи гаек и шайб нужного размера превращается в ремонтный на экстренные случаи :)
-
полностью присоединяюсь. по моим подсчетам корректный ремонт силового агрегата ПС(к-16) съест порядка 25 т.р. А подвески и от японцев можно прикрутить. Только тогда, за 80 можно уже suzuki TS250 поискать, например...
-
думается, вот об этой поездке написано:) http://shoorik-spb.narod.ru/Magadan_05_1.htm
-
лучший, на мой взгляд, вариант для мото. а вообще, простыми ключами тоже вполне себе бортируется. А насчет толкать... всякое приходилось. и Днепра с коляской по проселочной дороге после дождя 7 км толкать, и Минск зимой из леса с делянки по заснеженной дороге с колеями... романтика)
-
можно и не верить. вот слова еще одного очевидца: Алексей Ефремов▾ После прокола, Девушка Саша за считанные минуты 3 раза перебортировала колесо, заклеила камеру и протестила 3 разных насоса!!!!!!!!( на фото 4!!! нужен был барометр!!! :)) после чего я понял, что мои руки выросли ни от туда, окуда им положено......
-
На фото девушка Александра бодро учит переобувать петрошину "пятеру" в условиях дороги на "Бесов Нос". Если быть точным, процесс бортирования уже за спиной, сейчас будем качать. Более подробных фото что-то не сохранилось... Шинамантажама, блин...
-
он держит все перо. то есть, выкрутив этот болт можно вытащить "лом" со всем барахлом вместе.
-
может колодки начали снашиваться. возможно, шланг хреновничает(надувается).
-
если винт только для слива, то должен помочь. если несет нагрузку - изя. У меня на вилке не было отдельных болтов для слива. отливки были, болтов не было.
