bord-51
-
Постов
5 334 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
38
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент bord-51
-
Если будут шансы возвращатся по снегам - то точно не поеду.
- 13 506 ответов
-
- 1
-
-
- baltmotors
- enduro
- (и ещё 3 )
-
Нет рашнбриджем пользовался. Больше не буду.
-
Какой у тебя опыт с мотоциклами и работой руками и гаечными ключами? А так же, чем ампер отличается от вольта, и как из них двоих получить ом знаешь?
-
Поздравляю с покупкой, пусть радует. В соседнем дневнике очень подробно и сжато всё расписано, не поленись - прочитай. Подшипники колёс трогать особо не надо, а вот набить смазку МЕЖДУ подшипником и его сальником - очень не повредит. Потом, когда подшипники будут на подходе, набъёшь при их замене смазкой не только их самих, но и полость между ними, тогда ходить они будут очень долго даже при мокрой эксплутации. Подшипники колеса стоят не дорого и есть в любом автомагазине. Впрочем, судя по шлему, у тебя планируется асфальт. Если в броды не ходить и по грязи не ездить, то все узлы живут на порядок дольше. Промазать прогрессию и особенно шарниры амортизатора - крайне необходимо! И чем раньше тем лучше. Времени на это надо часа 2 всего лишь. Самое главное из стоковых ключей оставь только свечник - остальное лютое Г, только грани гаек срывать. Пользуйся накидными ключами или головками и всё будет окей. Что с фарой? отрегулировать не можешь?
-
Спасибо. С этим таобао такое дело, в прошлый раз, как раз в районе 17го года, заказывал много всего. Так мне отправили груз в 2х посылках не предупреждая. Чем нагрели меня на 1,5 рубля почти. Посредники - те ещё перцы, хотя в 13м упаковали очень грамотно, у меня потом в туже коробку всё обратно так и не влезло . Первая посылка шла 6 месяцев, вторая - 3. По моим прикидкам, я сейчас переплатил у Лайтса около 1,5 рублей (сцепа - фрикционные, металл, пружины; цепь ГРМ с башмаками; катушка зажигания, комплект прокладок + дополнительная на сцепу) при затратах 6450 на вышеперечисленное, включая почту. Я считаю норм. Тем более, что есть в планах съездить в конце сентября на Онегу, за 1000км по "диким землям".
-
В конце 17го юань был около 8ми рублей, а теперь почти 10. Дороже на 20% чисто из-за курса. А на али вроде не фиг-то и дешевле. И ждать.
-
А напишите сами обращение на ЗАВОД по этому вопросу. Всегда все производители новые прошивки взамен дефектных шьют без проблем и БЕСПЛАТНО. -
Зато в лесу никто не влезет разбив стекло
-
Ты купил, или только думаешь пока? Если только думаешь, то тема не там раположена. Проблемы как таковой и не было. Были отдельные случаи поломки зацепов шестерни 4й передачи у любящих поотжигать до приработки отверстий и зацепов друг к другу. В зависимости от того, с какой стороны они ломались терялась 3я или 1я передача. В особозапущенных случаях бывало что и обе пропадали, но в основном на третьесортных хохляцких драконах.
-
фоточку с весны нашёл. Уменьшено до 50% 1600 x 1200 (769.47 килобайт) Дочурка теперь на самокоте правую рукоятку накручивает
-
так это и не тазик.
-
А КТМы-то и не знают Разница в весе кстати не принципиальная. Основной вес в движке.
-
Кстати, это кто-то из наших панду чучелу прилепил?
-
А сзади пружину расслабить по максимуму.
-
позиция 7 и 8
-
Ты пробовал оригинал брать? У них вроде 1 диск вообще под своим номером идёт.
-
нет около 7000. краснота дальше, от 8000 или 10000. На 90 буксует только при откручивании полном, так едет норм.
-
Много буксовал и травил сцепой на крайне покатухе. Регулировка ушла из середины хода до почти полного отпускания. Пробовал регулировать, даже при свободном ходе в пол всего хода рукояти - буксует. Учитывая, что есть мысли на Онегу смотаться 1000км в один конец - проще поменять - благо цена не как у оригинала японского. А разбирать пока не хочу - мот то едет
- 13 506 ответов
-
- 1
-
-
- baltmotors
- enduro
- (и ещё 3 )
-
От звёзд зависит, но Реально на первой идти рядом с мотом, толкая его? у меня это один из основных режимов эксплуатации Крейсер комфортный какой по трассе? Хотя бы под 85 пойдёт без выпадения пломб? так и езжу. на 14-48 проще в грязюке, на трассе двиг идёт на больших оборотах но 85 ещё нормально где-то 7000. 15-47 - оптимал для трассы (6000 для 85ти) и в грязях мне хватает. резина у меня 120/100 трекмастер - здоровая! Размер заднего колеса тоже на передаточное влияет. Вибрация есть так как без балансира, но мне она совершенно не доставляет неудобств. Даже если на дальняк ехать. Ижы куда сильнее дрожали.
-
У шнивы локализация почти 100%. Ну что-то из китая едет, но с ним нету санкций. У Патрика импортных запчастей куда больше. То что плохо берут - не соглашусь: к местному диллеру автовоз приходит - через неделю шнив опять нету. Люди по несколько месяцев ждут. Вся Карелия на шнивах, У нас их тоже полно. И в Вологодской тоже. Даже по средней полосе не мало ездит.
-
Спасибо ну у меня едет, с любой скоростью на асфальте, но при откручивании резком - буксует заметно. Даже на 90 км/ч заметно. Так ездить не гуд для корзины. А в грязюке не понять, но похоже буксует прилично.
-
Лампа сильно греется, как бы скотч не поплыл.
-
А в чём примитивность? Всё что надо там есть. Вес - на уровне 110-115 сухого. Движок имеет классную характеристику: тянет в грязи и не теряется на трассе. Коробка имеет широчайший диапазон переключения. Из всех мотов шире только у козлика ямаховского и то не на много. Заводится легко и в любых условиях. Мощный генератор который легко тянет фару, доп фару, подогрев и весь остальной тюнинх 120-150 ватт по разным данным. Тормоза достаточные. Подвеска работает, прогрессия есть. Сидуха - золотая середина между спортивной жёрдочкой и дорожным диваном. Пассажира возить нормально. Фара светит так, что позволяет ночью ориентироваться на неосвещённой асфальтовой дороге с разметкой даже в дождь при сильном встречном транспорте (режим трасса). Фаре я ставлю 4- где-то. У большинства японских и китайских эндуриков свет хуже. У большинства нормальных дорожников - свет лучше. Задняя часть рамы достаточно крепкая, чтобы везти 40кг багажа по ОЧЕНЬ плохой дороге. Этим вообще редкий мот может похвалится. Общий уровень конструктивных решений на уровне, без явных косяков типа отсутствия сальника на колесе с одной из сторон, сапуна выведенного шлангом под двигатель, фильтра без короба, креплений заднего аморта отрывающихся от рамы и маятника и т.д. Для длительной эксплуатации мота надо его просто хорошо обслужить после покупки и далее раз в год не ленится зимой. Конечно иногда что-то сломаться может, но от этого никто не застрахован.
-
По мокрому песку едется на чём угодно. Кто поедет - фаеры не забудте. У меня сцепа ёк, но ещё есть время.
