ВЕГАСОВОД
-
Постов
873 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
2
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент ВЕГАСОВОД
-
По поводу звёзд.... если у звезды есть боковой люфт...то она по бокам снашивается меньше. Мне ведущей китай-звезды почти на 40 тыщ хватает с переворачиванием и лёгкими Иж-цепями. Выкидываю цепи на полувытяжке...через 8-10 тыщ по трассе. И провис делаю не менее 30 мм и подтягиваю как до 50-ти вытягивается. Задняя звезда после 40 тыщ пробега...как новая. Надо не перетягивать и цепи менять на полувытяжке. Цепь 400 руб стоит... на японцах по 4-6 тыщ и меняют после 20-30 пробега. У вас Явский или муравьиный шаг... Берите Муравей или Восход ...но цепь мото и с клеймом. а не сыромятину для заводских нужд без клейма. Или Явскую...но дорого. Мне на 20 сил отечественных хватает.... Не перетягивайте и служить будет долго. Но менять лучше на полувытяжке и звёзды будут целы и картер тоже. Если Дидовскую поставить... то на 20 тыщ хватит. Провис не менее 30 мм. У меня подшипник блока звезды развалился...и цепь до земли провисла....не заметил. Подёргивания списывал на срезанный асфальт или мусор. Проехал км 200 на скорости 90-100 и цепь не слетела. даже с таким провисом. Не менее 30 мм и ходить будут долго. Аккум у меня родной стоит китайский 2007 года...заправлен в конце 10-того... мот на нём прошёл 45 тыщ и до сих пор живой. Гелевый на 350-тке вабще не подзаряжаю и не обслуживаю... 2 года в работе. Нормально. Аккум синего цвета. Знакомый купил чёрный гелевый... что то он у него всего сезон отслужил... Мой гелевый 3-ий сезон в работе. А простой китайский служит 4-ый сезон...2007 года выпуска.
-
В Клину ЦэФами торгуют. Магазин по Ленинграде. Там и квадры...и скуты и моты ЦФ. Заезжал туда в субботу. Полно техники завезли. 650-тка по 225. водянка 150 - 65 тыщ. МотоСкут 14 сил там тоже есть. Проехал мимо меня в Клину ЦФ-650... выхлоп с глушака и впрямь как банка с гайками... менять такой глушак надо.
-
Не крутил... не текло на 3-ёх 253-их и не течёт... на 262-ом датчик скоростей а не нейтрали и он на двух болтах. вот там подтягивал. И прокладку конечно порвал. но она там и не нужна... лишь бы сверху не затекало. На кряйняк герметиком жаростойким помазать можно. Я не мазал. А снизу дырки специальные для отвода масла от генератора. Без прокладки с левой стороны обойтись можно. Кому охото маховик снимать... пусть снимает. но всё потом надо на красный фиксатор посадить. На синем винты откручиваются и разбивают катушки зажигания. Полно случаев у водянок 253 и 262. Зачем лишнее крутить и трогать. если оно на своём месте стоит.
-
Боковой люфт ведущей звезды должен быть. Так задумано. Звезду меньше жрать будет. Звезда затянутая намертво гайкой меньше служит. поэтому сделали такое крепление звезды. Держится на фиксаторной шайбе. Это продвинутое крепление. С таким круто... Не надо туды шайбы подкладывать. С сигналкой лучше... меньше желающих покрутить...подёргать...и оторвать чё-нибудь. Лапать не будут. Мот лёгкий... если машиной прикрыть...и быстренько в кузов закинуть... никто и не пошевелится. Писк на Авто спишут. И ни какие блокираторы колёс не помогут. Только намертво цепями к забору привязывать. Да и то ножницы для арматуры есть.... счёлк и утащили.
-
Это если дырка с палец. Потёки подгоревшего масла видны будут. Чтоб датчик нейтрали подтянуть не надо маховик снимать. Надо вынуть направляющие втулки. снять фиксатор шестерни стартера и провернуть дюральку против часовой. Винты подтянуть и обычно этого хватает. От вибраций и нагрева всё ослабевает и усаживается всё.
-
Если на 5-той движок раскручивается так что поршня вылетают... то можно и чуть поменьше заднюю звезду поставить. А если на 5-ой еле набирает и ветер встречный более 100 ехать не даёт...то нет смысла с звёздами играть. Постоянно на 4-тую насчёлкивать придётся. Лишний износ и меньше служит масло. Это на эндуриках есть смысл звёзды и резину для разных покрытий менять. А дохлому дорожнику только вредить. Чтоб быстро раскручивался на 5-той ставьте Шинку-006 140\60. и тормоза станут лучше. Спидометр станет показывать меньше если переднюю поставить выше. Вместо 70 поставил 90... показания стали идеальны. Скорость на 10-15 меньше и по пробегу на 150 км на Тыщу меньше. На перед лучше потяжелей и поширше. Перед колбасить меньше будет.
-
Маслорадиатор - ценная штука !!! Личный опыт Loncin JL200GY-2C Ranger 2013 - Установка системы маслоохлаждения и масляного фильтра / БайкПост
-
На горячем обороты ХХ увеличиваются. Для регилировки служат винты.... игла - это уже крайняя мера если уже винт качества до конца откручен. Карб продуй... все дырки. Тонкой насадкой. Паролон сухой должен быть...хомуты осмотри. Только потом регулируй по цвету свечи. искатав хотя бы бак. Толка не будет если регулируешь на забитом карбе. Может и карб с браком быть...заусенец или наплыв какой от литья. Но это редкость.
-
Резину на зад советую Шинко-006 140\60. Дохлый движок будет легко с ней раскручиваться. И протектор там хороший. Покрышка радиальная...крепкая и лёгкая. С тяжёлой задней мот тупой и тормоза хуже. На более тяжёлых и мощных 250-тках Кавы и Хонды стоит 130 резина. На 300-тку 40 сил поставили 140.
-
Попробуй бензин сменить на точно хороший. От погоды и сырости много зависит. Может воздухан сырой ити забит. Может подсасывает где. Если цвет свечи в норме...то иглу и винт качества не надо трогать. За холостые отвечают другие дырки в карбе. Может влага там... Мильён причин. Сначало бенз смени....не поможет - карб продуй. А винты крутит это уже последнее дело. И бак и крантик промыть не помешает и фильтр поставить прозрачный. И зазоры клапанов тоже роль играют. И свеча... Всё взаимосвязано.
-
На водянках масло в пределах 100 гр. держится. На воздушнике у меня при +7-9 тепиратура 80-100. При + 15 за 120 зашкаливает. А при +30 гдето 130-150. Накатал на воздушнике 253 - 44 тыщи. С новья на 5100 и 7100 коробка не счёлкалась и движок тупил при наборе. Почти 40 тыщ накатал на одном Ликви 10\50. На нём и коробка счёлкалась и движок отлично раскручивался. Но ближе к 40-ка начали у меня сальнички подтекать на больших оборотах. Всегда по трассе и 7-8 тыщ об постоянно. Залил 7100 20\50 и о чудо.... Движок разработался и коробка на 7100 стала счёлкаться и оборотики стал резво на 7100 набирать. На 5-ой - аж до Сверхзвуковой. И это при пробеге 44 тыщи... При этом движок не гремит как на 10-тке Ликви. Вобщем - 7100 20\50 после большого пробега стало подходить идеально. Но на новые моты и если коробка не счёлкается... советую Ликви 10\50 и Ипону Катану 10\50. После 40 тыщ на Ликви и на максималке в основном... движок прёт и тянет на старой поршневой. Отличное масло. Ипону Катану не пользовал долгое время. но думаю такое же как Ликви.
-
Почти такой же... но чуть другой в мелочах... От этого запы поищите... На нём с завода 2 прямотока стоят. Тарахтит и смотрится как настоящий.
-
Зазоры часто будете регулировать до 12 тыщ пробега. Потом пореже. Всё усаживается...притирается. на максимальных - быстрей разбалтываются. Боковой люфт коромысел должен быть. но не большой. А масло менять в зависимости от того как часто коробку счёлкаешь. По городу и пробкам почаще. по трассе пореже. Синтетику на 500 км подольше. От 2 до 3 тыщ пробега. После 4 месяцев масло в металле и после нагревов окисляется. Менять надо.
-
Вряд ли на учёт поставишь. Если у вас таких нет...то он в базе ГАИ не числится. Лучше обратись в хороший магазин ближе к дому. Скажи что нужно и они посоветуют где взять или сами заказ примут.
-
На моих 253-их с Мотюлем 5100 и 7100 при нагреве коробка вабще в низ не счёлкалась. Лил только Ликви 10\50. Пробег более 40 тыщ на Ликви на 7-8 тыщ об. по трассе... с движком всё в порядке....поршневая до сих пор родная и движок прёт и тянет. Масло не жрёт и не дымит. Всем советую Ликви и 50 для воздушников.
-
В Россию не завозится.... На Украине, кажись, тоже стингеры-250 перестали продавть. В России только водянки Невада-250 и чоппы с таким воздушником. По цене и ездовым.... похож на одногоршковые Флекс-250 и Минск С-4.
-
Ездю по трассе 120-140 не более.... никогда не балансировал...нормально. но при больших скоростях может кАлёсико и бросать начнёт. Если начнёт перед кидать... тогда и балансируй.
-
Игла с завода установлена на среднее положение и если не удаётся отрегулировать винтом качества...то иглой подправляют. Не надо её трогать. Продул-промыл и винт открути на 1.5 оборота. потом подправляй ориентируясь по цвету свечи. Но хотя бы бак искатать нужно чтоб увидеть какой там электрод. А не на холостых погонять и смотреть. Китай-карбы простые...без всякой электрики...настроить просто. Обкатка никак на смесь не влияет...влияет чистота бака и бенз. В баке и кранике может кило ржавчины быть с завода. Не известно скока провалялся пока не поставили. В инете есть фоты рам на покраску.... под ржавчиной и рам то не видно. Промыть и бак и краник надо с завода обязательно. Можно просто всё шлангом отсосать и потом обратно через воронку залить. Заправки выбирайте где полно машин и дальнобойщики есть. Тамный бензин. На пустых заправках лучше и не заправляться. если только 2 литра. чтоб до следущей дотянуть. Карб открытый наполовину может идеально работать. а при сбросе... глохнуть на малых. Дуть карб надо. К насосам насадки тонкие даются. Может и само от тепла движка...от тряски и засасываемого бенза прийти в норму... а может ещё больше забиться.
-
Жиклёрам много не надо... Если едет...почему глохнет...? Значит не правильно едет...На оборотах топлива хватает...вот и едет...а дырки отвечающие за холостые...подзабиты может быть. И топливо топливу рознь... на слабом движке по трассе оччень чуйствуется.. что на какой заправке залили. А через тыщу... это и бенз сменишь и всё устаканится... вот и нагар на свече станет по настройкам. Точно видно будет...что движку не хватает.
-
Да и ладно... в лампочках ни бум-бум... но всё и вся надо на диоды переводить....энто точно.
-
Аккумы с Китая у меня служат по 5 лет. И сейчас на 250-тке стоит родной 2007 года. заправлен в конце 10-того. Обслуживать надо вовремя и эксплуатировать правильно.
-
Поширше советуют не более 10 мм. а повыше... смотри расстояние до крыла... если у вас 60... то с 80 крыло может поднимать придётся и спидометр и по скорости и по пробегу меньше показывать будет. если редуктор на колесе. На перед на 350-тку поставил и повыше и потяжельше... передок болтает меньше чем с заводской.
-
А там у вас винтов с 10-ток..? Тот что не ХХ и крути... Тем более выше всё описано. Надо Тыщу хотя бы накатать...а потом свечу смотреть и карб крутить. потом может обратно надо крутить будет. Глохнет не из-за притирки....либо бенз плохой....либо фильтр сырой.... либо карб дуть надо.
-
Пробег 44 тыщи по трассе.... бегает как новый... всё родное....только подшипник задней звезды развалился в 40 тыщ.
-
У меня 3 Восхода было...все с электронным. И с 36-тым и с 62-ым на прогретом всегда с 1 раза заводились без подгазовки. Что новый...что 2 старых... На всех китайцах вроде как на 1.5 оборота откручены с завода у всех. Потом по ходу подкручиваешь. если надо. Если ещё не крутили винт качества...при съёме проверьте.
